Så byter du oljefilter

När ett oljefilter ska bytas

Oljefiltret är en servicedetalj och byts vid varje byte av motorolja, om inte fordonstillverkarens serviceschema säger något annat. Serviceschemat anger när oljebytet ska göras: efter en körsträcka eller en tid, beroende på vilket som inträffar först, eller när fordonets serviceindikator begär det. Servicescheman skiljer sig mycket mellan fordonstillverkare, motorer och den olja de kräver, och många föreskriver tidigare byten vid krävande körförhållanden, till exempel mest korta körningar, körning med släp eller dammiga förhållanden, så det är serviceschemat för ditt fordon som avgör.

Ett filter som sitter kvar för länge fylls med smuts. De flesta oljekretsar har en förbikopplingsventil, i filtret eller i motorn, som då låter oljan passera förbi filtermediet, så att motorn fortfarande smörjs, men med ofiltrerad olja. Ett gammalt filter håller också kvar en del använd olja och den smuts det har samlat och har mindre kapacitet kvar att fånga upp ytterligare smuts, och därför lämnas det inte kvar vid ett oljebyte.

Oavsett vad serviceschemat säger måste filtret åtgärdas genast när något av följande upptäcks:

• Olja läcker vid filtret, vid husets lock eller vid dess tätningar
• Ett påskruvningsfilter är bucklat, genomrostat eller skadat på annat sätt
• Ett lock till huset är sprucket eller dess tätningsring är skadad
• Det monterade filtret är inte ett som listas för motorn

Kör inte med ett oljeläckage vid filtret eller när oljetrycksvarningen visas: en motor som förlorar sin olja eller sitt oljetryck kan förstöras snabbt. Ett läckage vid filtret kan också komma från en del bredvid det, till exempel tätningen till filterhuset eller till en oljekylare, så ett nytt filter avhjälper det inte alltid.

Innan du börjar

Het motorolja skållar, och oljetråget, filtret och avgassystemet är heta långt efter att motorn har stannat. Öppna aldrig avtappningspluggen eller filtret på en driftvarm motor. Gå aldrig in under ett fordon som bara hålls uppe av en domkraft.

• Att byta filtret innebär att tappa av motoroljan och fylla på ny. Om du inte har förutsättningar att göra hela oljebytet, inklusive att lyfta fordonet säkert och lämna den använda oljan till omhändertagande, lämna jobbet till en verkstad.
• Skaffa fordonstillverkarens arbetsgång innan du börjar: var avtappningspluggen och filtret sitter och hur man kommer åt dem, i vilken ordning de öppnas, vilken olja motorn kräver, dess specifikation eller godkännande och dess mängd vid byte med filter, samt åtdragningsspecifikationerna för avtappningspluggen, filtret eller dess lock och de delar som tas bort för åtkomsten.
• Ha allt klart innan du öppnar något: det nya filtret med sina tätningar, tillräckligt med ny motorolja av den specifikation fordonstillverkaren kräver, och en ny tätningsring till avtappningspluggen eller en ny avtappningsplugg, där tillverkaren kräver att den byts. När oljan väl är avtappad går det inte att köra fordonet för att hämta en del som saknas.
• Ta reda på vilken typ av filter din motor har och var det sitter. Ett påskruvningsfilter kommer man oftast åt underifrån eller från sidan av motorn. En filterinsats sitter i ett hus med skruvat lock, som på vissa motorer sitter ovanpå motorn och på andra undertill. På vissa fordon är en motorkåpa, en underkåpa eller andra delar i vägen.
• Ta reda på hur oljan tas ut ur din motor. Den här guiden beskriver avtappning genom avtappningspluggen i oljetråget. Vissa fordonstillverkare anger i stället en metod där oljan sugs ut genom oljestickans rör eller ett servicerör; det kräver sugutrustning och tillverkarens arbetsgång för det, och den här guiden tar inte upp det.
• Parkera fordonet på fast, plant underlag med parkeringsbromsen åtdragen. Slå av tändningen och håll nyckeln eller fjärrnyckeln borta från fordonet, så att motorn inte kan startas. Följ fordonstillverkarens anvisningar för servicearbete på motorer som startar automatiskt och på hybridfordon, och koppla bort batteriet om anvisningarna kräver det. På ett hybridfordon får du inte röra de orange högvoltskablarna eller de komponenter som de förbinder.
• Varm olja rinner ut mer fullständigt än kall, och het olja skållar. Där fordonstillverkarens arbetsgång föreskriver varm motor låter du en motor som har körts svalna tills det går att arbeta vid oljetråget, filtret och delarna runt dem utan brännskador. En elektrisk kylfläkt kan starta av sig själv även med tändningen avslagen: håll händer och verktyg borta från den.
• Om fordonet måste lyftas lyfter du det bara i de lyftpunkter som fordonstillverkaren anger, på fast, plant underlag, och ställer det på pallbockar eller kör upp det på ramper som är gjorda för dess vikt; säkra de hjul som står kvar på marken med hjulklossar. Kontrollera att det står stadigt innan du går in under det. Ställ fordonet i det läge som tillverkarens arbetsgång anger för avtappningen. Oljenivån kan bara avläsas rätt när fordonet står plant, så sänk ned det på plant underlag innan du kontrollerar nivån.
• Använd oljebeständiga handskar och ögonskydd. Använd motorolja är skadlig vid långvarig eller upprepad hudkontakt: tvätta bort olja från huden med tvål och vatten, och ha inte oljiga trasor i fickorna.
• Skydda marken under motorn och torka genast upp spilld olja: den gör golvet halt, den förorenar mark och vatten, och olja på ett hett avgassystem ryker och kan börja brinna.
• Varje gång motorn måste gå under eller efter det här jobbet ser du först till att fordonet står utomhus och inte kan röra sig, med parkeringsbromsen åtdragen och växellådan i friläge eller parkeringsläge, och att händer, kläder, verktyg och trasor hålls borta från rörliga och varma delar. Kör aldrig en motor i ett garage eller ett annat slutet utrymme: avgaser är giftiga.

Välj rätt filter

Oljefilter skiljer sig åt i konstruktion, mått, gänga eller sättet de sitter i huset, tätningar och de ventiler de innehåller. Att ett filter går att skruva på eller sätta i gör det inte till rätt filter: fel tätningsdiameter läcker, och ett filter utan den ventil som motorns oljekrets förutsätter kan göra att motorn får för lite oljetryck eller för lite filtrerad olja. Montera bara ett filter som listas för din motor.

Välj ditt fordon med väljaren på den här sidan för att se de artikelnummer som listas för dess motor. Där leverantören anger dem visas varje artikelnummer med specifikationer som filtertyp, höjd och diametrar, gänga och tätningsringens diameter. Bland de filtertyper som leverantörerna anger för oljefiltren i katalogen finns påskruvningsfiltret, som vissa leverantörer kallar skruvfilter, och filterinsatsen.

• För vissa artikelnummer anger leverantören att filtret levereras med en packning eller tätning, eller med flera. Jämför det som ligger i förpackningen med de tätningar som ditt filterhus och dess lock har, och skaffa separat varje tätning som fordonstillverkaren kräver ska bytas och som inte följer med.
• För vissa artikelnummer anger leverantören en ventil: en överströmningsventil, vilket är ett annat namn på en förbikopplingsventil, eller en eller två backventiler, som hindrar oljan från att rinna ut ur filtret när motorn står stilla. De hör till filtrets konstruktion för motorn: välj inte själv mellan utföranden efter dem, utan ta det utförande som listas för ditt fordon.
• För vissa artikelnummer anger leverantören att delen levereras med en oljeavtappningsplugg eller med oljefilterhuset, eller att den är avsedd för en ombyggnadssats. Kontrollera innan du köper vad delen omfattar och vad den är avsedd för. Stegen nedan gäller byte av filtret i det utförande motorn har: att byta ett filterhus eller montera en ombyggnadssats kräver egna monteringsanvisningar och fordonstillverkarens arbetsgång.
• För vissa artikelnummer anger leverantören ett åtdragningsmoment, och för vissa artikelnumret på det specialverktyg den rekommenderar för filtret eller locket. Båda visas bredvid artikelnumret där de anges. Fordonstillverkarens åtdragningsanvisningar för din motor har företräde; om ett värde som är märkt på husets lock eller som anges tillsammans med filtret avviker från dem reder du ut det med fordonstillverkaren eller leverantören innan du monterar delen.
• Där mer än ett filter listas för en motor kan de vara likvärdiga delar från olika leverantörer eller delar avsedda för olika versioner av fordonet. Där en leverantör anger villkor för ett artikelnummer, till exempel en tillverkningsperiod, ett motornummerintervall eller en utrustningskod, säger de vilka fordon det är avsett för. Om uppgifterna inte avgör saken frågar du leverantören eller fordonstillverkaren innan du köper.

Alla OE-nummer för oljefilter i katalogen

Tappa av motoroljan

1. Innan du tar bort något slår du av tändningen, ser till att motorn inte kan startas, enligt beskrivningen under Innan du börjar, och låter en het motor svalna tills det går att arbeta nära oljetråget, filtret och avgassystemet utan brännskador. Där motorhuven måste vara öppen ser du till att dess stag eller gasfjädrar håller den säkert innan du arbetar under den.
2. Rengör runt oljepåfyllningslocket och öppna det, i den mån fordonstillverkarens arbetsgång anger det, så att luft kan komma in medan oljan rinner ut. Håll smuts borta från öppningen, och låt ingenting ligga på eller i den.
3. Följ den ordning som fordonstillverkarens arbetsgång anger för filtret och avtappningspluggen. På många motorer med filterhuset upptill lossas locket först, så att oljan som står i huset kan rinna ned i oljetråget innan oljan tappas av. Där din arbetsgång kräver det rengör du först runt locket och lägger ut trasor som fångar upp olja och skyddar delarna nedanför, enligt beskrivningen under Ta bort det gamla filtret, och lossar sedan locket så som tillverkaren beskriver; själva filtret byts enligt beskrivningen i det avsnittet.
4. Om man kommer åt avtappningspluggen eller filtret underifrån lyfter och stöttar du fordonet enligt beskrivningen under Innan du börjar, och kontrollerar att det står stadigt. Ta bort underkåpan, eller öppna dess servicelucka om den har en, så som fordonstillverkaren beskriver, och håll ihop dess fästelement.
5. Fastställ med säkerhet vilken plugg som är motorns oljeavtappningsplugg innan du lossar något. Vissa motorer har mer än ett avtappningsställe för motoroljan, till exempel en andra del av oljetråget eller en separat oljebehållare: fastställ vart och ett som fordonstillverkarens arbetsgång nämner, och tappa av och stäng vart och ett så som den arbetsgången beskriver. En växellåda, en fördelningslåda och andra enheter har på många fordon egna avtappningspluggar i närheten, och att tömma fel enhet kan förstöra den om det inte upptäcks. Om du inte är säker på vilken plugg som är motorns, eller inte kan hitta eller nå ett avtappningsställe som arbetsgången nämner, avbryter du och läser fordonstillverkarens information.
6. Torka rent området runt avtappningspluggen. Ställ uppsamlingskärlet under den och räkna med att oljan först kommer ut åt sidan i en stråle och faller rakt ned när flödet avtar. Kärlet måste rymma mer än motorns hela oljemängd.
7. Lossa avtappningspluggen med ett verktyg som passar den exakt, på det sätt dess konstruktion kräver: de flesta pluggar skruvas ur, och vissa plastpluggar frigörs med en vridning och en spärr, så som fordonstillverkaren beskriver. Ta ut den för hand över kärlet, med armen utanför oljans väg, och låt oljan rinna ut tills den bara droppar.
8. Titta på oljan medan den rinner ut. Synliga metallpartiklar, ett mjölkigt eller krämigt utseende, som kan betyda kylvätska i oljan, eller en stark lukt av bränsle är tecken på ett fel som ett filter- och oljebyte inte avhjälper: låt en verkstad kontrollera motorn innan fordonet körs vidare.
9. Rengör avtappningspluggen och dess säte i oljetråget. Montera en ny tätningsring, eller en ny plugg, där fordonstillverkaren kräver det; där återanvändning är tillåten återanvänder du en tätningsring eller en plugg bara om den är oskadad. Kontrollera att den gamla tätningsringen inte sitter kvar på oljetråget. Skruva först i pluggen för hand, så att den inte kan dra snett i gängan, och dra åt den enligt fordonstillverkarens åtdragningsspecifikation, eller fäst en plastplugg på det sätt tillverkaren beskriver. Många oljetråg är av aluminium eller plast: för hård åtdragning kan dra sönder gängan eller spräcka tråget.
10. Om filtret ska bytas underifrån efteråt kan avtappningspluggen vara ute, med kärlet under, tills filterbytet är klart, där fordonstillverkarens arbetsordning tillåter det. Vilken ordning du än arbetar i ser du till att avtappningspluggen är monterad och åtdragen innan någon olja fylls på.

Om avtappningspluggens gänga är skadad, om pluggen snurrar utan att dra åt eller om oljetråget är sprucket ska du inte fylla på olja och inte starta motorn. Låt först reparera oljetråget.

Ta bort det gamla filtret

1. Ta bort motorkåpan och allt annat som hindrar åtkomsten till filtret, så som fordonstillverkaren beskriver. Om åtkomsten skulle innebära att kylsystemet, bränslesystemet eller luftkonditioneringens krets öppnas, eller att en komponent i ett hybridfordons högvoltssystem kopplas bort, har det arbetet egna arbetsgångar och försiktighetsåtgärder: lämna det till en verkstad.
2. Torka bort lös smuts från filtret eller husets lock och runt omkring det, så att inget faller ned i öppningen. Ställ uppsamlingskärlet under filtret eller, där filtret sitter ovanpå eller på sidan av motorn, lägg trasor under och runt det. Olja kan rinna ut ur filtret och huset när de öppnas; håll den borta från remmar, slangar, kablage, generatorn och avgassystemet, täck de delar du inte kan hålla oljan borta från, i den mån du kan nå dem, och räkna trasorna du lägger ut.
3. Påskruvningsfilter: lossa det med en oljefilternyckel som passar, i den riktning som skruvar av det, och skruva av det för hand över kärlet. Det är fullt av olja: håll det med den öppna änden uppåt så snart det är loss, och töm det sedan i kärlet. Slå inte en skruvmejsel eller något annat genom ett filter för att vrida det: filterburken rivs sönder och spiller sin olja, och filtret kan bli sittande utan att det längre går att få grepp om det. Slå eller bänd aldrig mot motorns filterfäste. Ett filter som ingen passande nyckel rubbar är ett jobb för en verkstad.
4. Påskruvningsfilter: kontrollera genast att dess tätningsring har följt med. Om den gamla ringen sitter kvar på motorns tätningsyta tar du bort den. Ett nytt filter som monteras ovanpå en gammal ring tätar inte, och motorn kan förlora sin olja ögonblicken efter start.
5. Påskruvningsfilter: kontrollera att den gängade anslutning som filtret skruvas på sitter kvar i motorn och är åtdragen och oskadad. Om den har följt med filtret ut eller är lös måste den monteras tillbaka enligt fordonstillverkarens föreskrifter innan ett filter sätts på.
6. Filterinsats: där huset har en egen avtappningsplugg eller en egen avtappningsventil öppnar du den först så som fordonstillverkaren beskriver, med det verktyg tillverkaren anger där ett behövs, och låter huset tömmas i kärlet. Lossa sedan locket med ett verktyg som passar dess grepp exakt, till exempel en oljefilternyckel av kåptyp eller en hylsa i rätt storlek. Lock är ofta av plast: ett verktyg som sitter löst, en tång eller ett band runt locket kan runddra det eller spräcka det.
7. Filterinsats: där fordonstillverkarens arbetsgång anger det gör du ett uppehåll när locket är delvis urskruvat, så att oljan i huset kan rinna undan. Skruva sedan ur locket helt och lyft bort det långsamt, med en trasa eller kärlet under: locket och insatsen droppar. Där insatsen är fastsnäppt i locket följer den med locket ut; där den står i huset tar du först bort locket och lyfter sedan ut insatsen så som fordonstillverkaren beskriver.
8. Filterinsats: lägg märke till hur insatsen sitter innan du tar isär något: om den är fastsnäppt i locket eller står i huset, vilken ände som är vänd mot locket, och var varje tätningsring sitter på locket, på dess centrala tapp eller på avtappningspluggen. Ta sedan av eller ut insatsen på det sätt dess infästning kräver, utan att böja lockets centrala tapp eller röret i huset.
9. Filterinsats: kontrollera att den gamla insatsen har kommit ut hel, med sina båda ändstycken och med varje tätningsring som sitter på den. Om den är hoptryckt eller sönderriven, eller om en bit av insatsen eller av en tätningsring saknas, lyser du in i huset med en lampa och tar ut varje bit. Om en bit kan ha lämnat huset och hamnat i oljekanalerna, eller om du inte kan fastställa var den finns, ska du inte starta motorn utan låta en verkstad ta hand om det.
10. Båda utförandena: låt oljan droppa av från filterfästet eller huset ned i kärlet. Om öppningen måste stå öppen medan du förbereder det nya filtret täcker du den med en ren, luddfri trasa som läggs över den, aldrig trycks in i den, och tar bort den trasan innan det nya filtret monteras.

Montera det nya filtret

1. Kontrollera att det nya filtret är ett som listas för din motor. Jämför det sedan med det gamla. För ett påskruvningsfilter: filterburkens diameter och höjd, gängan samt tätningsringens diameter och läge. För en filterinsats: höjden, ytter- och innerdiametern, formen på båda ändstyckena och de tätningsringar som följer med. Där de skiljer sig åt ska du inte montera filtret förrän dess leverantör eller fordonstillverkaren bekräftar att det är rätt del. Det filter som satt monterat kan självt ha varit fel.
2. Kontrollera att det nya filtret är rent och oskadat, att tätningsringen på ett påskruvningsfilter är hel och sitter i sitt spår, och att filtermediet och ändstyckena på en insats är hela. Montera inte ett filter som har tappats och blivit bucklat, eller ett med smuts inuti. Ta bort eventuell skyddsfilm eller skyddshuv från dess öppningar, och lämna inget från förpackningen i eller på det.
3. Torka av tätningsytan på motorn, eller insidan av huset och locket, med en ren, luddfri trasa. Ytan som en tätning ligger an mot måste vara ren, fri från gamla avlagringar och oskadad, utan rester av en gammal tätningsring. Låt inte smuts eller ludd falla ned i oljekanalerna, och använd inga lösningsmedel, tätningsmedel eller sprejer om inte fordonstillverkarens arbetsgång uttryckligen medger dem.
4. Påskruvningsfilter: förbered dess tätningsring så som anvisningarna på filtret eller dess förpackning och fordonstillverkarens arbetsgång säger. Många föreskriver en tunn film av ren ny motorolja på ringen, så att den inte hugger fast och vrider sig när filtret dras åt; några få föreskriver att den monteras som den levereras. Fyll filtret med ny olja före monteringen bara om fordonstillverkarens arbetsgång föreskriver det, och då bara med ren olja av den specifikation som krävs.
5. Påskruvningsfilter: skruva på det för hand, rakt mot gängan, så att det inte kan dra snett; det ska gå lätt att vrida tills tätningsringen når motorns tätningsyta. Dra sedan åt det exakt så som anvisningarna på filtret eller dess förpackning beskriver, eller enligt fordonstillverkarens åtdragningsspecifikation där den ger en för din motor. Använd oljefilternyckeln för åtdragning bara där de anvisningarna anger det. Ett filter som sitter för löst läcker och kan lossna; ett som sitter för hårt kan få tätningsringen eller gängan skadad och är svårt att få loss vid nästa byte.
6. Filterinsats: byt varje tätningsring på locket, på dess centrala tapp och på husets avtappningsplugg som fordonstillverkaren kräver ska bytas eller som filtrets tillverkare levererar en ny till. Lirka av varje gammal ring med fingrarna eller ett trubbigt plastverktyg, aldrig med ett blad eller en vass spets som kan repa spåret. Rengör spåren och montera varje ny ring på den plats som anvisningarna som följer med filtret och fordonstillverkarens arbetsgång anger för den: lock har ofta flera spår och en gänga bredvid dem, och en ring i fel spår eller på gängan läcker. Var den gamla ringen satt är bara en vägledning, eftersom den själv kan ha varit felmonterad. Jämför varje ny ring med den som den ersätter, kontrollera att ingen är vriden, och fukta ringarna med ren ny motorolja där anvisningarna som följer med filtret eller fordonstillverkarens arbetsgång föreskriver det.
7. Filterinsats: montera insatsen så som den gamla satt, och följ varje märkning för upp eller för monteringsriktning på insatsen samt de anvisningar som följer med den. Om den gamla insatsen kan ha varit felmonterad går du efter märkningarna och anvisningarna, inte efter den gamla insatsen. En insats som snäpps fast i locket måste gå i helt; en som står i huset måste sitta helt nere på sitt säte eller sitt rör. Om konstruktionen har ett rör eller en tapp som går genom insatsen, kontrollera att den delen finns på plats och är oskadad.
8. Filterinsats: ta bort varje trasa som lagts över huset och se till att inget annat finns i det. Där insatsen är fastsnäppt i locket för du locket med insatsen rakt in i huset; där insatsen står i huset sätter du den först på plats där och sätter sedan locket över den. Skruva i locket för hand, så att det inte kan dra snett i gängan och ingen tätningsring kläms eller trycks ur sitt spår. Om det kärvar skruvar du ur det och söker orsaken; tvinga det inte med verktyget. Dra åt locket så som fordonstillverkaren föreskriver för din motor, till stoppet där tillverkaren beskriver ett; ofta finns ett värde märkt på locket också, och om de två skiljer sig åt reder du ut det med fordonstillverkaren eller leverantören innan du drar åt det. För hård åtdragning kan spräcka ett plastlock eller huset. Där huset har en egen avtappningsplugg eller avtappningsventil stänger du den så som fordonstillverkaren beskriver, med en ny tätningsring där en krävs.
9. Båda utförandena: torka bort all olja från filtret, huset, motorn och delarna nedanför, så att ett nytt läckage kan upptäckas efteråt och ingen olja blir kvar på avgassystemet. Titta på de remmar, slangar, kablage och elektriska komponenter som oljan har nått, och rengör dem på det sätt fordonstillverkaren tillåter. Om olja har nått en kamrem eller dess kåpa, eller en annan del som du inte kan vara säker på fortfarande är användbar, ska du inte starta motorn förrän den delen har kontrollerats och, där fordonstillverkaren kräver det, bytts. Ta bort varje trasa och varje skydd du har lagt ut, och förvissa dig om att ingen saknas.

Med en filterinsats som monterats utan sina tätningsringar, med en ring i fel spår eller med ett sprucket lock, och med ett påskruvningsfilter som monterats över en gammal tätningsring, kan motorn förlora sin olja under tryck medan den går. Kontrollera tätningarna en gång till innan du fyller på oljan.

Fyll på olja och kontrollera

1. Se till att avtappningspluggen är monterad och åtdragen, att filtret eller dess lock är monterat och åtdraget, och att en eventuell avtappningsplugg eller avtappningsventil på filterhuset är stängd. Ta bort uppsamlingskärlet, verktygen och trasorna från utrymmet under fordonet.
2. Fyll på ny motorolja genom påfyllningsöppningen med en ren tratt. Använd bara olja av den specifikation eller det godkännande som fordonstillverkaren kräver för din motor: fel olja kan skada motorn och, där fordonet har sådana, komponenter för avgasefterbehandling, till exempel ett partikelfilter. Fyll på den på det sätt och i den mängd som fordonstillverkarens arbetsgång anger för ett oljebyte med filter. Sätt tillbaka påfyllningslocket och torka upp spilld olja. Innan motorn startas måste den innehålla den oljemängd som dess tillverkare kräver. Där tillverkaren anger en kontroll med oljestickan före första start gör du den med fordonet i det läge och under de förhållanden som tillverkaren anger, och förvissar dig om att nivån ligger inom det område som anges för den kontrollen. Följ annars fordonstillverkarens arbetsgång för den första påfyllningen och kontrollen av den.
3. Kontrollera före första start att inget droppar vid avtappningspluggen eller filtret. Om fordonet är upplyft kontrollerar du från sidan eller underifrån bara medan motorn är avstängd och fordonet står stadigt.
4. Före första start monterar du tillbaka varje del som motorn behöver för att kunna gå säkert, till exempel insugsdelar som tagits bort för åtkomsten, så som fordonstillverkaren beskriver, och ansluter batteriet så som tillverkaren beskriver om du kopplade bort det. Kontrollera att inget verktyg, ingen trasa och inget skydd saknas och att alla är borta från motorn. Följ varje arbetsgång som fordonstillverkaren anger för första start efter ett olje- och filterbyte. Se till att fordonet står utomhus och inte kan röra sig, med parkeringsbromsen åtdragen och växellådan i friläge eller parkeringsläge, att ingen befinner sig under det och att inget finns nära de rörliga delarna. Starta motorn och låt den gå på tomgång utan att rusa den. Oljetrycksvarningen måste slockna strax efter starten, när det nya filtret har fyllts. Om den fortsätter att lysa eller tänds igen stänger du genast av motorn. Starta inte motorn igen förrän orsaken har hittats och åtgärdats, den påfyllda oljan har kontrollerats och varje arbetsgång som fordonstillverkaren kräver för fyllning av oljekretsen har utförts. Om du inte kan fastställa att det är säkert att starta igen låter du transportera fordonet till en verkstad utan att motorn körs.
5. Med motorn på tomgång tittar du efter läckage vid filtret och avtappningspluggen från en säker plats bredvid fordonet, med en lampa, så långt de syns därifrån; håll händer, kläder och trasor borta från rörliga och varma delar, och gå inte in under ett fordon vars motor är igång. Om olja tränger ut stänger du genast av motorn.
6. Stäng av motorn och se till att den inte kan startas. Kontrollera filtret, dess lock och avtappningspluggen för läckage igen, nu också underifrån där det behövs och fordonet står stadigt, och håll dig borta från varma delar. Om det finns ett läckage söker du orsaken: dra inte bara åt ett filter, ett lock eller en plugg hårdare än dess anvisning tillåter. Ett läckage vid en tätning betyder oftast en tätningsring som saknas, är dubblerad, vriden eller felplacerad, och delen måste tas loss igen. Låt motorn vara avstängd tills läckaget är åtgärdat: låt varma delar svalna, tappa först av oljan där den skulle rinna ut när delen öppnas, byt skadade delar och de tätningar fordonstillverkaren kräver, fyll på olja till rätt nivå igen och upprepa läckagekontrollerna.
7. Sänk ned fordonet på plant underlag om det var upplyft. Kontrollera oljenivån på det sätt instruktionsboken beskriver, med oljestickan eller med fordonets elektroniska nivåvisning, efter den väntetid och under de förhållanden som instruktionsboken anger. Fyll på olja i små mängder och kontrollera igen varje gång, tills nivån ligger inom det tillåtna området och inte över dess övre markering.
8. Överfyll inte. För mycket olja kan skada motorn och komponenter för avgasefterbehandling, och på vissa motorer kan den sugas in i insuget. Om nivån ligger över det tillåtna området ska du inte starta motorn eller låta den gå längre: låt ta ut överskottet, och kontrollera nivån igen på det sätt instruktionsboken beskriver innan motorn går igen.
9. Montera tillbaka underkåpan, motorkåpan och allt annat som fortfarande är borttaget så som fordonstillverkaren beskriver, åtdraget till tillverkarens värden. Om underkåpan bara kan monteras underifrån lyfter och stöttar du fordonet igen enligt beskrivningen under Innan du börjar, och ställer det sedan på plant underlag igen. Kontrollera att inget verktyg, ingen trasa och ingen behållare ligger kvar i motorrummet eller under fordonet.
10. Där fordonet har en serviceindikator som måste återställas efter oljebytet återställer du den så som instruktionsboken eller fordonstillverkaren beskriver. Anteckna olje- och filterbytet, med den olja som använts, i servicedokumentationen.
11. Kör fordonet först när oljenivån ligger inom det tillåtna området, kontrollerna inte har visat något läckage, oljetrycksvarningen har slocknat och förblir släckt och allt som tagits bort har monterats tillbaka. Efter den första korta körningen låter du motorn svalna, kontrollerar filtret och avtappningspluggen för läckage en gång till och kontrollerar oljenivån igen på det sätt instruktionsboken beskriver.
12. Häll den använda oljan i en behållare som går att försluta, utan att blanda den med någon annan vätska, och låt det gamla filtret rinna av i kärlet innan du lägger det i en påse eller en behållare. Använd olja och använda oljefilter är farligt avfall: lämna dem på en insamlingsplats eller där dina lokala regler föreskriver, och häll aldrig olja i ett avlopp, på marken eller i hushållsavfallet.

Misstag att undvika

• Att gå in under ett fordon som inte är säkert uppallat
• Att öppna avtappningspluggen eller filtret på en het motor
• Att tömma växellådan eller en annan enhet i stället för motorn
• Att lämna kvar den gamla tätningsringen från ett påskruvningsfilter på motorn och montera det nya filtret över den
• Att montera en tätningsring på husets lock i fel spår, eller lämna kvar en gammal ring där en ny krävs
• Att dra åt avtappningspluggen, filtret eller ett lock av plast för hårt
• Att återanvända en avtappningsplugg eller en tätningsring som fordonstillverkaren kräver ska bytas
• Att starta motorn innan oljan har fyllts på
• Att fylla på olja av fel specifikation, eller över den tillåtna nivån
• Att kontrollera oljenivån när fordonet inte står plant
• Att montera ett filter som inte listas för motorn för att det går att skruva på eller sätta i
• Att lämna kvar en trasa i filterhuset eller på motorn
• Att hälla använd olja i ett avlopp eller på marken