Så byter du motorns luftfilter

När ett luftfilter ska bytas

Luftfiltret är en servicedel. Fordonstillverkarens serviceschema anger när det byts: efter en körsträcka, efter en tid, vid en viss service eller efter filtrets skick eller en filterindikator. Som en grov riktlinje från allmän praxis, inte en uppgift ur vår katalog, byts motorns luftfilter vanligen med 15 000 till 30 000 km eller ett till två års mellanrum. Scheman skiljer sig mycket åt mellan fordonstillverkare och motorer, och en del tillåter betydligt längre intervall, så det är schemat för ditt fordon som avgör. Många scheman kräver ett tidigare byte för fordon som körs under dammiga förhållanden, till exempel på obelagda vägar eller byggarbetsplatser. Om fordonet har en serviceindikator eller en filterindikator följer du det som instruktionsboken säger om den.

Oavsett vad schemat säger byter du ett filter när en kontroll visar något av följande, om inte filtertillverkarens anvisningar uttryckligen medger rengöring, torkning eller behandling av just den delen och dess skick tillåter det:

• Filtermediet är sönderrivet, har hål eller är hoptryckt, eller har lossnat från ramen eller tätningen
• Tätningen har hårdnat, är deformerad eller trasig eller saknas
• Filtret är vått eller indränkt med olja eller någon annan vätska
• Filtret är kraftigt igensatt av smuts, löv eller insekter
• Filtret passar inte i huset eller är inte ett av dem som listas för motorn

Färgen ensam säger inte mycket: ett filter mörknar vid normal användning, och det kan enligt schemat vara dags att byta även ett filter som ser rent ut. Ett kraftigt igensatt filter kan minska motoreffekten och på vissa motorer öka bränsleförbrukningen eller göra att ett fel lagras. De här symtomen har också andra orsaker, så ett nytt luftfilter är ingen diagnos av dem.

Byt en filterinsats som är skadad eller som enligt schemat ska bytas. Tvätta den inte, knacka inte ur den och blås inte ur den med tryckluft, om inte tillverkarens anvisningar uttryckligen tillåter det för just den delen: rengöring kan ge hål i filtermediet som inte syns och som släpper igenom damm.

Innan du börjar

Kör aldrig motorn med luftfiltret borttaget, med huset öppet eller med en insugsslang eller en luftkanal lossad. Beroende på vilken öppning som är blottad kan motorn då suga in ofiltrerad luft och allt löst som finns nära öppningen, vilket kan skada själva motorn och, där den har sådana, luftmassamätaren och turboaggregatet.

• Parkera fordonet på plant underlag med parkeringsbromsen åtdragen. Om motorhuven måste vara öppen under jobbet ser du till att dess stag eller gasfjädrar håller den säkert. Slå av tändningen och håll nyckeln eller fjärrnyckeln borta från fordonet, så att motorn inte kan startas. Följ fordonstillverkarens anvisningar för servicearbete på motorer som startar automatiskt och på hybridfordon, och koppla bort batteriet om anvisningarna kräver det. En elektrisk kylfläkt kan starta av sig själv även med tändningen avslagen: där arbetet för händer eller verktyg nära en fläkt håller du dig undan från den och följer fordonstillverkarens arbetsgång för att hindra den från att gå. På ett hybrid- eller elfordon får du inte röra de orange högvoltskablarna eller de komponenter som de förbinder.
• Låt motorn svalna innan du börjar: varma delar ger brännskador, och på många motorer sitter luftfilterhuset nära dem.
• Ta reda på var luftfilterhuset sitter på din motor och hur det öppnas. Husen stängs på olika sätt, till exempel med fjäderklämmor, med skruvar, med ett lock som vrids eller skjuts för att lossas eller med en kombination av dessa, och en del har gångjärn eller flikar längs ena kanten. Ta också reda på hur filtret hålls på plats: det kan ligga i huset, sitta i locket, stå upprätt eller skjutas in på en egen hållare. På vissa fordon är en motorkåpa, en insugskanal, batteriet eller andra delar i vägen, eller så måste huset tas ut ur fordonet, och jobbet tar betydligt längre tid.
• Ta reda på vad som sitter fast på husets lock. En insugsslang, ventilations- eller vakuumslangar och luftmassamätaren med sin kontakt kan sitta på det. En del lock går att öppna tillräckligt långt med allt anslutet; på andra måste de här delarna lossas först.
• Ha det nya filtret redo innan du börjar, och skaffa fordonstillverkarens arbetsgång och de åtdragningsspecifikationer som den anger för husets infästningar, för slangklämmor och för de delar som tas bort för åtkomsten.
• Arbeta på en ren och torr plats, i skydd för vind och regn, så att varken smuts eller vatten kommer in i det öppna huset.
• Varje gång motorn måste gå efter det här jobbet ser du först till att fordonet står utomhus och inte kan röra sig, med parkeringsbromsen åtdragen och växellådan i friläge eller parkeringsläge, och att händer, kläder, verktyg och trasor är fria från rörliga och varma delar. Kör aldrig en motor i ett garage eller ett annat slutet utrymme: avgaser är giftiga.

Välj rätt filter

Luftfilter skiljer sig åt i form och storlek. Många är platta rektangulära paneler, andra är runda, till exempel ringformade och cylindriska filter, och en del har en egen form som är gjord för ett enda hus. De skiljer sig också åt i tätningen och i den riktning som luften passerar genom dem. Ett filter med nästan rätt storlek tätar inte: montera bara ett filter som listas för din motor.

Välj ditt fordon med väljaren på den här sidan för att se de artikelnummer som listas för dess motor. Där leverantören anger dem visas varje artikelnummer med specifikationer som form, mått och tätningsmaterial. Där leverantörerna anger en filtertyp för luftfiltren i katalogen anger de en filterinsats: det utbytbara element som sitter i fordonets luftfilterhus.

• En del artikelnummer anges som med förfilter, ett extra skikt som håller tillbaka grov smuts före filtermediet, och andra som utan förfilter. Välj den version som listas för ditt fordon.
• En del artikelnummer anges som avsedda för dammiga driftsförhållanden. Montera ett sådant bara där det listas för ditt fordon.
• En del motorer har mer än ett luftfilter, och för vissa artikelnummer anger leverantören det antal som behövs. Ta reda på hur många filter din motor har med hjälp av listningen och fordonstillverkarens uppgifter, och byt alla samtidigt, om inte fordonstillverkarens schema behandlar dem var för sig.
• Där mer än ett filter listas för en motor kan de vara likvärdiga delar från olika leverantörer eller delar avsedda för olika versioner av fordonet. Där en leverantör anger villkor för ett artikelnummer, till exempel en tillverkningsperiod, en utrustningskod eller husets OE-nummer, säger de vilka fordon det är avsett för. Om uppgifterna inte avgör saken frågar du leverantören eller fordonstillverkaren innan du köper.

Alla OE-nummer för luftfilter i katalogen

Ta bort det gamla filtret

1. Innan du tar bort något slår du av tändningen, ser till att motorn inte kan startas, så som beskrivs under ”Innan du börjar”, och låter motorn svalna om den har gått. Om motorhuven måste vara öppen ser du till att dess stag eller gasfjädrar håller den säkert innan du arbetar under den. Ta sedan bort motorkåpan och allt annat som hindrar åtkomsten till luftfilterhuset, så som fordonstillverkaren beskriver. Om åtkomsten skulle kräva att kylsystemet, bränslesystemet eller luftkonditioneringens krets öppnas eller att en komponent i ett hybridfordons högvoltssystem kopplas loss har det arbetet egna arbetsgångar och försiktighetsåtgärder: lämna det till en verkstad.
2. Torka eller dammsug bort lös smuts, löv och sand från huset och runt dess skarv innan du öppnar det, så att inget faller in.
3. Om locket inte kan öppnas med allt anslutet lossar du det som håller det tillbaka, så som fordonstillverkaren beskriver. Dra ur en elektrisk kontakt, till exempel luftmassamätarens, bara med tändningen avslagen: lossa den klämma eller spärr som kan finnas på den och dra i kontakten, aldrig i ledningarna. Lossa klämman på en insugsslang, och den klämma eller spärr som kan finnas på en ventilations- eller vakuumslang, innan du försiktigt drar av slangen, och notera var varje slang hör hemma. Så snart en slang eller en kanal på motorsidan av filtret är lossad stänger du öppningen som den lämnar, och delens egen öppna ände, med en ren, luddfri trasa eller ett rent skydd, så att varken smuts, fästelement eller verktyg kan falla in; håll räkningen på varje trasa och skydd som du använder. Gamla plast- och gummidelar kan vara spröda: lossa varje anslutning bara på det sätt som den är konstruerad för att lossas, och bänd inte i den och tvinga den inte.
4. Lossa husets infästningar så som fordonstillverkaren beskriver. Lossa fjäderklämmor en efter en; skruva ur skruvar utan att tappa dem, och notera vilka skruvar som sitter kvar i locket även när de har lossats. Om huset har ett gångjärn eller flikar längs ena kanten tar du reda på åt vilket håll locket måste röra sig för att gå fritt från dem.
5. Flytta undan locket, i den riktning som dess konstruktion tillåter, utan att sträcka de slangar och ledningar som fortfarande sitter fast på det. Där en luftmassamätare sitter i locket eller i huset får du inte låta locket vila på den, inte röra sensorns mätelement och inte låta något komma in i dess öppning.
6. Innan du tar ut filtret noterar du hur det sitter: vilken sida som är vänd mot locket, åt vilket håll det ligger, var tätningen ligger an och, där filtret eller huset har en markering eller en pil för läge eller luftriktning, vart den markeringen pekar. Notera också ett eventuellt separat förfilter, galler eller inlägg i huset och dess läge.
7. Ta ut filtret på det sätt som dess montering kräver. Ett panelfilter som ligger i huset lyfts ur det; ett som sitter i locket, står upprätt eller sitter på en hållare kommer ut tillsammans med den delen eller ur den, så som fordonstillverkaren beskriver. Ett runt filter dras av från eller ut ur sitt säte, sedan ett eventuellt lock, en klämma eller en centruminfästning som håller det har lossats så som fordonstillverkaren beskriver. Hantera filtret försiktigt och låt inte dess smutsiga sida tippa mot husets rena sida, så att smutsen som det håller inte faller in. Spara filtret för den kontroll som beskrivs nedan, på en ren yta på avstånd från det öppna huset.
8. Lys in i huset med en lampa och leta upp utloppet där den filtrerade luften går vidare mot motorn. Där du kan nå den öppningen lägger du en ren, luddfri trasa över den under den tid som huset kontrolleras och rengörs, och räknar den tillsammans med de andra; tryck aldrig in något i öppningen.

Inget får falla ner i husets rena sida eller i kanalen bakom den: det som ligger där sugs mot motorn vid nästa start. Om något har fallit in och du inte kan se det och få ut det helt ska du inte starta motorn, utan låta en verkstad ta bort det.

Rengör och kontrollera huset

1. Innan du rengör något letar du på det gamla filtret och på huset efter tecken på att luft har gått förbi filtret: damm på filtrets rena sida eller på husets rena sida. Om du hittar sådant letar du efter orsaken, till exempel ett filter som inte satt på plats, en skadad tätning, ett felaktigt filter eller ett sprucket eller skevt hus, och åtgärdar den innan motorn går igen. Damm som har nått den rena sidan kan ha nått motorn och, där det finns en sådan, luftmassamätaren: låt en verkstad kontrollera insuget om det är mer än ett spår. Lägg sedan det gamla filtret i en påse.
2. Dammsug ut smuts, löv och insekter ur huset, och torka sedan av dess insida och de ytor som filtrets tätning ligger an mot med en ren, lätt fuktad, luddfri trasa. Om inte fordonstillverkarens arbetsgång uttryckligen medger det ska du inte blåsa ur huset med tryckluft, som kan driva in smuts i den rena sidan och på en luftmassamätare, och inte använda lösningsmedel eller sprejer i det. Låt de avtorkade ytorna torka innan det nya filtret sätts in.
3. Kontrollera huset och dess lock med avseende på sprickor, avbrutna klämmor, flikar eller gångjärn, förstörda gängor och en skev tätningsyta. Där huset eller dess lock har en egen packning eller tätning, och där anslutningarna för de slangar och kanaler som du lossade har tätningar eller tätningsringar, kontrollerar du att var och en är oskadad och sitter rätt, och byter varje skadad. Ett hus som inte kan stängas jämnt runt om tätar inte och måste repareras eller bytas.
4. Kontrollera kanalen som leder luften till huset, så långt du kan se den, med avseende på stopp, och insugsslangen och de ventilations- eller vakuumslangar som du kan se med avseende på sprickor, revor och lösa anslutningar. En sprucken slang efter filtret släpper in ofiltrerad luft i motorn.
5. Om huset har ett vattenavlopp eller en dammventil kontrollerar du att den del som finns inte är igensatt eller skadad.
6. Där huset innehåller ett separat förfilter, galler eller inlägg rengör du det, sätter tillbaka det eller byter det så som fordonstillverkaren beskriver, i det läge det hade.

Olja i huset eller på filtret kan komma från vevhusventilationen; på vissa motorer är en tunn hinna normal medan stående olja inte är det. Vatten kan komma in genom ett igensatt avlopp, en skadad eller rubbad insugskanal eller vid körning genom djupt vatten. Leta upp källan och låt åtgärda den: ett nytt filter som blir indränkt med olja eller vatten fungerar inte heller som det ska.

Om filtret var genomblött eller vatten stod i huset efter körning genom djupt vatten ska du inte starta motorn. Låt först en verkstad kontrollera om vatten har kommit in i motorn.

Montera det nya filtret

1. Kontrollera att det nya filtret är ett av dem som listas för din motor. Jämför det sedan med det gamla filtret: form, längd, bredd och höjd eller diametrar, tätningens form och läge samt ett eventuellt förfilter. Där de skiljer sig åt monterar du inte filtret förrän dess leverantör eller fordonstillverkaren bekräftar att det är rätt del. Det filter som satt monterat kan självt ha varit fel.
2. Kontrollera att det nya filtret är rent, torrt och oskadat, med hel tätning och med filtermediet fäst runt om. Montera inte ett filter som är skadat eller smutsigt, eller ett som har varit vått, om inte tillverkarens anvisningar uttryckligen tillåter det för just den delen. Om det har tappats undersöker du filtermediet, ramen och tätningen noga, och monterar det inte om du inte kan vara säker på dess skick. Olja inte in det och behandla det inte med något, om inte tillverkarens anvisningar kräver det för just den delen, och då bara så som de beskriver.
3. Ta bort trasan från utloppet, förvissa dig om att inget annat är kvar i huset och kontrollera en gång till att den rena sidan är fri från smuts. Låt trasorna eller skydden sitta kvar på lossade slangar och kanaler tills var och en monteras tillbaka.
4. Sätt in filtret så som det gamla satt, och följ varje markering eller pil för läge eller luftriktning på filtret eller huset samt fordonstillverkarens anvisningar. Om det gamla filtret kan ha varit felmonterat går du efter markeringarna och anvisningarna, inte efter det gamla filtret. Ett panelfilter sätts i huset, i locket eller på sin hållare, där det gamla satt, med tätningen i eller på sitt säte hela vägen runt. Ett runt filter trycks helt på eller in i sitt säte, och ett eventuellt lock, en klämma eller en centruminfästning som håller det fästs igen så som fordonstillverkaren beskriver.
5. Kontrollera att filtret sitter rätt innan du stänger huset, så långt konstruktionen låter dig se det. Tätningen måste ligga jämnt i eller på sitt säte hela vägen runt och får inte vara vikt, klämd, vriden eller rubbad någonstans: tätningen runt kanten på ett panelfilter ligger jämnt på sitt säte, och tätningen i änden av ett runt filter sitter helt och rakt på eller i sitt säte. På vissa konstruktioner hålls filtret fast och trycks dess tätning på plats först när huset stängs, och tätningen går inte att se efteråt: en jämnt stängd skarv bevisar inte ensam att filtret sitter rätt, så gör de kontroller som fordonstillverkaren beskriver för den konstruktionen.
6. Sätt tillbaka locket på det sätt som fordonstillverkaren beskriver. Om det har flikar eller ett gångjärn hakar du i dem först. På vissa konstruktioner trycks tätningen på plats genom ett jämnt tryck med handen på locket eller genom att dess klämmor fästs eller dess skruvar dras åt på det sätt som fordonstillverkaren beskriver, och det är normalt. Men om ett lock sitter snett, stöter emot något eller inte går jämnt på plats ska du inte tvinga det och inte använda dess klämmor eller skruvar för att övervinna det: öppna det och leta efter ett filter eller en tätning som har rubbats, en slang eller ledning som har kommit i kläm, eller flikar som inte har hakat i.
7. Fäst varje klämma eller spärr, och dra åt skruvar jämnt, lite i taget och växelvis över locket, enligt fordonstillverkarens åtdragningsspecifikation, om en sådan anges. Gängorna sitter ofta i plast: för hård åtdragning kan förstöra dem eller spräcka huset. Efteråt måste skarven vara jämnt stängd hela vägen runt.
8. Ta bort trasan eller skyddet från varje lossad slang, kanal och öppning precis innan du fogar ihop dem, och kontrollera att inget har kommit in. Sätt tillbaka varje slang på den anslutning som du noterade för den, helt på plats, och säkra dess klämma eller spärr så som fordonstillverkaren föreskriver, till tillverkarens åtdragningsvärde där ett sådant anges. Sätt i varje elektrisk kontakt som du drog ur tills dess spärr går i lås, och fäst på nytt en eventuell separat låsning som du lossade på den, så som fordonstillverkaren beskriver. Dra slangar och ledningar som de satt, fria från varma och rörliga delar.
9. Montera allt som togs bort för åtkomsten så som fordonstillverkaren beskriver, med nya tätningar eller fästelement där tillverkaren kräver det, åtdragna till tillverkarens värden. Om du kopplade bort batteriet ansluter du det igen så som fordonstillverkaren beskriver.

Starta motorn och kontrollera

1. Kontrollera att huset är stängt runt om, att varje slang och kontakt sitter på plats igen, att ingen trasa och inget skydd som du använde saknas och att inget verktyg, ingen trasa och ingen påse är kvar i motorrummet.
2. Se till att fordonet står utomhus och inte kan röra sig, med parkeringsbromsen åtdragen och växellådan i friläge eller parkeringsläge; kör aldrig en motor i ett garage eller ett annat slutet utrymme. Starta sedan motorn. Den bör starta lätt och gå jämnt på tomgång.
3. Lyssna vid huset och insugsslangen, och håll händer, kläder och trasor fria från rörliga och varma delar. Ett väsande eller visslande ljud som inte fanns förut kan betyda att en slang, en klämma eller locket inte tätar: stäng av motorn, låt den svalna och kontrollera dem.
4. Om motorn går ojämnt, stannar eller om motorlampan tänds stänger du av motorn, låter varma delar svalna och kontrollerar att varje kontakt som du drog ur, till exempel luftmassamätarens där en sådan finns, sitter i och är låst, att varje slang sitter på sin egen anslutning och att filtret och locket sitter rätt. Om felet kvarstår låter du felsöka det innan du kör.
5. Om fordonet har en serviceindikator eller en filterindikator som måste återställas efter bytet återställer du den så som instruktionsboken eller fordonstillverkaren beskriver. Anteckna filterbytet i servicedokumentationen, oavsett om en indikator behövde återställas eller inte.
6. Gör dig av med det gamla filtret så som de lokala avfallsreglerna kräver.

Misstag att undvika

• Att köra motorn med filtret borttaget eller huset öppet
• Att låta smuts från det gamla filtret falla ner i husets rena sida
• Att blåsa ur huset eller ett filter med tryckluft där fordonstillverkarens eller filtertillverkarens anvisningar inte uttryckligen medger det
• Att montera filtret åt fel håll eller med vikt eller klämd tätning
• Att tvinga igen locket, eller dra ner det med dess klämmor eller skruvar, över ett filter som inte sitter rätt
• Att dra åt husets skruvar för hårt
• Att lämna en slang, en klämma eller en elektrisk kontakt omonterad
• Att lämna kvar en trasa eller ett skydd i huset, i en slang eller i en kanal
• Att montera ett filter som inte listas för motorn för att det har nästan rätt storlek
• Att röra eller spreja på mätelementet i en luftmassamätare