VIN-avkodare och VIN-kontroll: vad ett fordonsidentifikationsnummer säger dig

Vad ett VIN-nummer är

Fordonsidentifikationsnumret (VIN) är den kod som en tillverkare tilldelar ett fordon för att identifiera det. Ett VIN-nummer enligt den internationella standarden har sjutton tecken, bokstäver och siffror. Ett kopierat eller ändrat VIN-nummer kan peka ut ett annat fordon.

Bland annat kräver Europeiska unionens och USA:s fordonsbestämmelser ett VIN-nummer med den här strukturen för de fordon som omfattas. Ett VIN-nummer enligt den här standarden använder inte bokstäverna I, O och Q.

Vissa dokument, säljare och reservdelskataloger använder orden chassinummer eller ramnummer för en beteckning som identifierar ett fordon; de orden kan också syfta på beteckningar som inte är VIN-nummer. Alla fordon har inte ett VIN-nummer enligt den här standarden: vissa äldre fordon har ett chassinummer i tillverkarens eget format, som kan vara kortare, och fordon som har byggts för den japanska hemmamarknaden kan i stället för ett VIN-nummer bära ett ramnummer i ett eget format.

Att avkoda ett VIN-nummer och att kontrollera ett VIN-nummer är olika saker. En VIN-avkodare tolkar vad tecknen själva står för. En VIN-kontroll söker efter uppgifter som andra har lagrat om fordonet under dess VIN-nummer, och vissa tjänsteleverantörer kallar resultatet en fordonshistorikrapport.

Vad tecknen står för

De sjutton tecknen bildar tre delar. Vad ett tecken betyder bestäms delvis av standarden och delvis av varje tillverkare, och det skiljer sig mellan tillverkare, marknader och tillverkningsår.

• Tecken ett till tre, den globala tillverkaridentifieraren, identifierar tillverkaren. Den region eller det land som koden står för visar inte nödvändigtvis var fordonet monterades. Vissa tillverkare har en kod för småskalig tillverkning, vars tredje tecken är siffran nio; ytterligare tecken längre fram i VIN-numret identifierar då tillverkaren.
• Tecken fyra till nio, den fordonsbeskrivande delen, beskriver fordonet enligt tillverkarens eget system, till exempel modellserien, karossen, motortypen, växellådan eller säkerhetssystemen; där det nionde tecknet är en kontrollsiffra beskriver det ingenting. Vissa tillverkare fyller några av de här positionerna med tecken som saknar betydelse.
• På fordon för den nordamerikanska marknaden och vissa andra marknader är det nionde tecknet en kontrollsiffra, som beräknas utifrån de övriga tecknen och kan avslöja ett misstag som har gjorts när VIN-numret skrevs av. Tillverkare i andra delar av världen behöver inte använda någon kontrollsiffra.
• Tecken tio till sjutton utgör den fordonsidentifierande delen, som tillsammans med resten av VIN-numret är avsedd att identifiera det enskilda fordonet. På fordon för den nordamerikanska marknaden anger det tionde tecknet årsmodellen och det elfte monteringsfabriken. Tillverkare på andra håll kan använda den här delen på sitt eget sätt, och vissa använder de här två positionerna på samma sätt. Delen kan innehålla ett serienummer.

Årsmodellen är inte nödvändigtvis tillverkningsåret eller året för första registrering. Beroende på tillverkaren och marknaden kan en årsmodell börja före det kalenderår som har samma årtal, och ett fordon kan registreras för första gången långt efter att det byggdes.

En avkodare som tolkar tecknen är bara så bra som det den vet om den tillverkarens system. Där den inte känner till systemet kan den visa tillverkaren och inte mycket mer, eller beskriva fordonet fel. En avkodad modell, kaross eller motor som inte stämmer med fordonet är ett skäl att titta närmare, och tillverkaren eller en återförsäljare för märket kan eventuellt säga vad VIN-numret står för.

Vad uppgifter som lagras under ett VIN-nummer kan visa

Uppgifter om ett fordon kan lagras under dess VIN-nummer, till exempel av registreringsmyndigheter, besiktningsorgan, försäkringsbolag, verkstäder, fordonstillverkare och deras återförsäljare samt auktionsfirmor, och annonser kan ange det. En VIN-kontroll letar efter sådana uppgifter i de källor som tjänsteleverantören har tillgång till. Sådana kontroller erbjuds av kommersiella tjänsteleverantörer, och i vissa länder ger även offentliga register en del av de här uppgifterna. Beroende på tjänsteleverantören och på vilka länder fordonet har varit registrerat i kan en rapport innehålla följande.

• Mätarställningar: avläsningar av vägmätaren med datum, registrerade vid besiktningar, servicetillfällen, reparationer, registreringar eller försäljningar. En mätarställning som är lägre än en tidigare, eller som inte stämmer med mätarställningarna före och efter den, kan tyda på en manipulerad vägmätare. Den kan också bero på ett skrivfel i uppgifterna, på att mätarställningar i engelska mil och i kilometer har blandats ihop eller på ett utbytt kombiinstrument, så en tveksam mätarställning är ett skäl att be om de handlingar som ligger till grund för den.
• Olyckor och skador: skador som har registrerats i försäkringsärenden, reparationskalkyler eller auktionsannonser. Beroende på källan kan uppgifterna även innehålla datum, skadade områden, uppskattad reparationskostnad eller foton.
• Totalskada och skrotning: om ett försäkringsbolag förklarade fordonet totalskadat, och om det har registrerats som skrotat, demonterat eller slutgiltigt avregistrerat. I vissa länder har fordonets registrerings- eller ägarhandlingar en markering för en sådan totalskada, eller för översvämnings- eller brandskada.
• Stöld: om fordonet är eller har varit registrerat som stulet i de databaser som kontrollen söker i.
• Registreringar och importer: de länder där fordonet har varit registrerat, datum för dess första och senare registreringar samt dess importer och exporter. I vissa länder anger en rapport också antalet registrerade innehavare eller ägare.
• Tidigare användning: om ett register eller någon annan uppgift visar att fordonet har använts som taxi, hyrbil, trafikskolebil eller polisfordon eller för något annat kommersiellt ändamål.
• Finansiering: i vissa länder, om ett lån, ett leasingavtal eller något annat anspråk från en kreditgivare är registrerat på fordonet. Beroende på landets lagstiftning kan kreditgivaren då göra anspråk på fordonet gentemot en köpare.
• Besiktningar: datum och resultat för periodiska kontrollbesiktningar, med de brister som hittades, där besiktningsorganens uppgifter finns tillgängliga.
• Service- och reparationshistorik: service och reparationer som verkstäder eller tillverkarens återförsäljare har registrerat, med datum och mätarställningar. Arbete som har utförts av en verkstad som inte delar några uppgifter, eller av ägaren själv, kan saknas.
• Återkallelser och servicekampanjer: om fordonet berörs av en återkallelse eller av en servicekampanj från tillverkaren, och om arbetet är registrerat som utfört. Vad som registreras och vem som kan slå upp det beror på tillverkaren och landet; i vissa länder kan återkallelser också slås upp med hjälp av VIN-numret hos ett offentligt organ eller en branschorganisation.
• Garanti: där sådana uppgifter finns tillgängliga, om en garanti från tillverkaren eller en förlängd garanti är registrerad för fordonet, och när den löper ut.
• Originalutrustning: tillverkarens uppgifter kan, där de finns tillgängliga, visa detaljer som den utrustning, den lack och den inredning som fordonet byggdes med, dess motor och växellåda, dess tillverkningsdatum eller den marknad som det byggdes för. Sådana uppgifter beskriver fordonet så som det byggdes, inte ändringar som har gjorts sedan dess.
• Tekniska data: beroende på källan, uppgifter från typgodkännandet eller registreringen, till exempel effekten, vikterna, utsläppsklassen och bränslet.
• Tidigare annonser: foton och beskrivningar från tidigare försäljningsannonser eller auktioner, som kan visa fordonets skick, utrustning och mätarställning vid den tiden.
• Värdering: vissa tjänsteleverantörer uppskattar ett marknadsvärde utifrån fordonets uppgifter och historik. En sådan uppskattning är tjänsteleverantörens egen beräkning.
• Kända fel hos modellen: vissa rapporter lägger till allmän information om modellen, till exempel problem som har rapporterats för den. Den informationen beskriver modellen, inte det enskilda fordonet.

Ingen rapport innehåller alla de här uppgifterna för varje fordon. Vad en rapport innehåller beror på vad som registrerades från början, på vilka länder fordonet har varit i, på dess ålder och på de källor som tjänsteleverantören har tillgång till.

När en VIN-kontroll lönar sig

• Innan du köper en begagnad bil: jämför VIN-numret på fordonet med dess handlingar och med annonsen, och kontrollera sedan fordonets uppgifter när det gäller mätarställningar, skador, en totalskada, stöld, finansiering och importer. Jämför den modell, den årsmodell och den utrustning som avkodaren och uppgifterna anger med det som säljaren beskriver. Det du hittar kan vara ett skäl att inte köpa, eller ett underlag för att förhandla om priset.
• Innan du köper ett importerat fordon eller ett fordon från ett annat land: uppgifter från de länder där det har varit registrerat kan visa mätarställningar och skador som saknas i det nya landets uppgifter. Den marknad som fordonet byggdes för, där tillverkarens uppgifter anger den, kan ha betydelse för registreringen av fordonet och för dess delar, men visar inte i sig om fordonet uppfyller en annan marknads regler.
• Innan du säljer: en rapport visar köpare de uppgifter som rapportens tjänsteleverantör har tillgång till, och originalutrustningen, där tillverkarens uppgifter visar den, kan hjälpa till att beskriva fordonet i annonsen; kontrollera den mot fordonet så som det är nu.
• När du beställer delar: ett VIN-nummer ges för att identifiera ett enda fordon, medan ett modellnamn omfattar många fordon. Ett kopierat eller ändrat VIN-nummer kan peka ut ett annat fordon, så jämför VIN-numret på fordonet med dess handlingar. Beroende på tillverkaren kan tillverkarens uppgifter för VIN-numret ange detaljer som modellen, årsmodellen, motorn och växellådan, utrustningen och tillverkningsdatumet, och tillverkarens reservdelskatalog kan gå att söka i med VIN-numret. Vissa delar ändras under tiden som en modell tillverkas, och en leverantörs katalog kan ange ett intervall av VIN-nummer som ett av villkoren för en del, och det intervallet ska då jämföras med fordonets VIN-nummer tillsammans med de övriga villkoren.
• Vid lack- och karossreparationer: tillverkarens uppgifter kan, där de finns tillgängliga, ange den lack som fordonet byggdes med, vilket har betydelse för lackering och för delar som levereras i fordonets färg. Om fordonet sedan dess har lackerats i en annan färg beskriver uppgifterna inte längre fordonet.
• Efter köpet och då och då: för att se om de uppgifter som du har tillgång till visar oåtgärdade återkallelser eller servicekampanjer, garantins slut eller servicehistoriken.
• Nycklar och styrenheter: beroende på fordonet och förfarandet kan en ersättningsnyckel eller en ersättningsstyrenhet behöva kodas till fordonet, och VIN-numret kan vara en av de uppgifter som behövs för det.
• Försäkring: ett försäkringsbolag kan identifiera fordonet med hjälp av dess VIN-nummer, och den utrustning som fordonet byggdes med kan ha betydelse för dess försäkringsvärde.
• Registrering och besiktning: myndigheter och besiktningstekniker kan jämföra VIN-numret på fordonet med dess handlingar, och beroende på landets regler kan ett VIN-nummer som är oläsligt, ändrat eller som skiljer sig från handlingarna stoppa en registrering eller leda till att fordonet underkänns vid en besiktning.
• Äldre fordon och veteranfordon: tillverkarens uppgifter eller arkiv kan, där de finns tillgängliga, visa detaljer som den motor, den växellåda eller den lack som fordonet byggdes med, att jämföra med dem som det har nu. En avkodare som är gjord för standarden läser kanske inte äldre fordons format.

Kontrollera VIN-numret på själva fordonet

En rapport visar uppgifter som lagras under VIN-numret, och de hör inte nödvändigtvis till det fordon som står framför dig. Ett stulet fordon kan bära ett VIN-nummer som har kopierats från ett liknande fordon som är lagligt registrerat, och en kontroll av det VIN-numret visar då det andra fordonets uppgifter.

Var VIN-numret är märkt beror på tillverkaren och modellen. Ställen där det kan finnas:

• På en skylt eller en etikett från tillverkaren, till exempel på en dörrstolpe eller i motorrummet.
• Instansat eller märkt på karossen eller ramen, på ett ställe som kan ligga under en kåpa eller en golvbeklädnad.
• På vissa fordon bakom vindrutan, vid dess nederkant, läsbart utifrån.
• Beroende på fordonet kan VIN-numret vara lagrat i dess styrenheter, där diagnosutrustning kan läsa av det.
• I handlingar som kan ange det: registreringsbeviset, intyget om överensstämmelse, försäkringshandlingarna, servicehandlingarna och köpeavtalet. Registreringsbevis i Europeiska unionens gemensamma format har VIN-numret tryckt under bokstaven E.

Jämför tecknen på varje ställe som du kan undersöka på ett säkert sätt. Ett VIN-nummer som skiljer sig mellan fordonet och dess handlingar, en skylt, etikett eller instansning som ser ändrad, utbytt eller omarbetad ut, och en avkodad modell, kaross eller motor som inte stämmer med fordonet är skäl att inte gå vidare förrän orsaken är klarlagd.

Köp inte ett fordon vars VIN-nummer skiljer sig från det i dess handlingar, eller ser ändrat ut, förrän skillnaden har förklarats. Fråga registreringsmyndigheten eller polisen hur du kan få det kontrollerat.

Vad en VIN-kontroll inte kan bevisa

• En rapport utan poster om skador, stöld eller tveksamma mätarställningar visar inte att inget sådant har hänt. Skador som har reparerats utan ett försäkringsärende, och körsträcka som ingen har registrerat, kan saknas i uppgifterna.
• En rapport visar uppgifter, inte fordonets skick nu: slitage, korrosion, kvaliteten på en reparation eller en defekt del syns inte i den.
• Uppgifter kan vara felaktiga: en mätarställning eller ett VIN-nummer kan ha skrivits fel där uppgiften registrerades.
• Uppgifter om fordonet så som det byggdes beskriver dess originalutrustning och motor. Delar och utrustning som har bytts sedan dess finns inte med i dem.
• Täckningen skiljer sig mellan länder och tjänsteleverantörer, och uppgifterna från ett land når inte alltid en kontroll som görs i ett annat.

Oavsett vad en rapport säger: låt en oberoende verkstad eller ett besiktningsorgan undersöka ett begagnat fordon, och provkör det, innan du köper det.

VIN-numret på den här webbplatsen

Den här webbplatsen söker inte på VIN-nummer och avkodar inte heller något. Här väljer du ett märke och en modellserie, och jämför sedan de fordon som listas för serien utifrån motorkod, effekt och tillverkningsperiod.

Beroende på tillverkaren och på avkodaren eller de uppgifter som finns tillgängliga kan VIN-numret hjälpa dig att göra det valet genom att visa detaljer som modellen, årsmodellen eller motorn.

Listorna över delar på våra fordonssidor bygger på eftermarknadsleverantörers kataloger, med villkoren för passning så som leverantörerna anger dem, och en leverantör kan begränsa en del till ett intervall av VIN-nummer eller chassinummer. Där en leverantör anger ett sådant intervall visar listan intervallet tillsammans med delens artikelnummer, så som leverantören skriver det, och intervallet kan ange bara vissa av tecknen i ett VIN-nummer. Jämför de tecken som intervallet anger, tillsammans med delens övriga villkor för passning; ett VIN-nummer inom intervallet bekräftar inte i sig att delen passar. Om du är osäker frågar du delens leverantör eller en återförsäljare för märket.

Öppna fordonskatalogen