När ett kupéfilter ska bytas
Kupéfiltret är en servicedel. Fordonstillverkarens serviceschema anger när det ska bytas: efter en körsträcka, efter en tid, vid en viss service eller vid det av dessa som inträffar först. Som en grov riktlinje: där en leverantör i vår katalog anger ett rekommenderat bytesintervall för ett kupéfilter är det nästan alltid 15 000 km eller 20 000 km. Där en leverantör anger ett intervall visar fordonets sida det bland artikelnumrets specifikationer; där ett fordons lista är lång visar den specifikationer bara för en del av artikelnumren. Serviceschemana skiljer sig mellan fordonstillverkarna, och många sätter också en tidsgräns, så det är schemat för ditt fordon som gäller. Många scheman kräver ett tidigare byte på fordon som körs i dammig eller starkt förorenad luft. Om fordonet har en serviceindikator följer du det som instruktionsboken säger om den.
Oavsett vad schemat säger: kontrollera filtret när du märker något av följande, och byt det om det är skadat, blött, mögligt eller kraftigt igensatt; leta efter andra orsaker om filtrets skick inte förklarar det du har märkt:
- Det kommer mindre luft ur luftmunstyckena än förut, även med fläkten på ett högt läge
- Rutorna immar lättare igen eller tar längre tid att bli fria från imma
- Det kommer en unken eller instängd lukt ur luftmunstyckena
- Fläkten har blivit mer högljudd, eller så kommer det löv och annan smuts ur luftmunstyckena
De här symptomen har också andra orsaker, till exempel ett fel på fläkten eller dess styrning, ett igensatt luftintag, ett igensatt kondensvattenavlopp eller påväxt på luftkonditioneringens förångare, så ett nytt kupéfilter är ingen diagnos av dem. Färgen ensam säger inte heller mycket: ett filter mörknar vid normal användning, och det kan enligt schemat vara dags att byta även ett filter som ser rent ut.
Byt ett filter som är sönderrivet, hopklämt, blött, mögligt eller kraftigt igensatt, eller vars ram eller tätning är skadad, oavsett hur gammalt det är. Tvätta inte ett kupéfilter, knacka inte ur det och blås inte ur det med tryckluft, om inte filtertillverkarens anvisningar uttryckligen tillåter det för den delen: rengöring kan skada filtermediet utan att skadan syns, och den återställer inte ett skikt av aktivt kol.
Innan du börjar
På många fordon sitter filtret nära passagerarkrockkudden, en knäkrockkudde eller deras kablage. Koppla aldrig loss ett kontaktdon i krockkuddesystemet, dra inte i något av dess kontaktdon eller kablar och belasta dem inte, och ta inte bort en del som bär eller täcker en krockkudde. Om fordonstillverkarens arbetsgång för att komma åt filtret innefattar arbete på en komponent i krockkuddesystemet lämnar du jobbet till en verkstad.
- Parkera fordonet på plant underlag med parkeringsbromsen åtdragen. Slå av tändningen, med fläkten och luftkonditioneringen avstängda, och håll nyckeln eller fjärrnyckeln borta från fordonet, så att ingenting kan slås på medan du arbetar. På vissa fordon kan fläkten gå med tändningen avslagen, till exempel genom parkeringsvärme eller parkeringsventilation eller en fjärrfunktion: stäng av sådana funktioner och följ fordonstillverkarens anvisningar.
- Ta reda på var kupéfiltret sitter på ditt fordon och hur filterhuset öppnas. Instruktionsboken eller fordonstillverkarens arbetsgång anger var det sitter. Vanliga platser är bakom eller under handskfacket, under instrumentbrädan i ett fotutrymme, på sidan av mittkonsolen och under motorhuven vid vindrutans nederkant, där under ett lock eller en panel; på vissa fordon sitter det någon annanstans. Vissa fordon har mer än ett kupéfilter, på ett ställe eller på flera, till exempel där ett ytterligare ventilations- eller luftkonditioneringsaggregat, såsom ett i taket, har ett eget filter, och några få har inget. Använd fordonstillverkarens information för att hitta alla som ditt fordon har.
- Ta reda på vad som måste tas bort för åtkomsten. På vissa fordon finns bara en liten lucka eller ett lock; på andra måste handskfacket, en klädselpanel under instrumentbrädan, en kåpa i motorrummet eller panelen vid vindrutans nederkant tas bort, i vissa fall tillsammans med torkararmarna, och jobbet tar betydligt längre tid. Vissa torkararmar lossnar från sina axlar bara med en avdragare: om fordonstillverkarens arbetsgång kräver ett verktyg som du inte har lämnar du det arbetet till en verkstad.
- Där filtret nås från motorrummet låter du först motorn svalna och ser till att motorhuvens stag eller gasfjädrar håller den säkert innan du arbetar under den. Håll dig undan från vindrutetorkarna och deras länkage, som kan röra sig om tändningen slås på. En elektrisk kylfläkt kan starta av sig själv även med tändningen avslagen: håll händer och verktyg borta från den. På ett hybrid- eller elfordon får du inte röra de orange högvoltskablarna eller de komponenter som de förbinder.
- Ha det nya filtret till hands innan du börjar, och skaffa fordonstillverkarens arbetsgång och de åtdragningsspecifikationer som den anger för de delar som tas bort för åtkomsten, om den anger några.
- Gamla filter håller kvar damm, pollen och i vissa fall mögel. Använd handskar och en dammskyddsmask när du hanterar ett gammalt filter, särskilt om du har allergi eller astma, och håll det borta från ansiktet.
- Där filtret nås utifrån arbetar du på en torr plats i skydd för vind och regn, så att varken vatten eller smuts kommer in i det öppna huset.
Välj rätt filter
Kupéfilter skiljer sig i form och storlek, och många är gjorda för ett enda hus. Ett filter i nästan rätt storlek kan lämna en springa där ofiltrerad luft passerar, klämmas ihop och deformeras eller hindra huset från att stängas: montera bara ett filter som listas för ditt fordon och dess utrustning.
Välj ditt fordon med väljaren på den här sidan för att se de artikelnummer som listas för det. Fordonets sida visar artikelnummer med de specifikationer som deras leverantörer anger, till exempel filtertyp och mått; där ett fordons lista är lång visar den dem bara för en del av artikelnumren.
- Leverantörerna i katalogen anger en filtertyp för de flesta kupéfilter. Ett partikelfilter, som vissa leverantörer kallar pollenfilter, håller tillbaka partiklar som damm, sot och pollen. Ett aktivkolfilter, som vissa leverantörer kallar kolfilter, har dessutom ett skikt av aktivt kol, som även kan hålla tillbaka vissa gaser och lukter. Där båda typerna listas för ditt fordon och inget angivet villkor skiljer dem åt är valet ditt.
- För vissa artikelnummer anger leverantören ytterligare egenskaper, till exempel en antiallergisk effekt eller en antibakteriell eller fungicid verkan. Det är leverantörens uppgifter om sin produkt; vi testar dem inte.
- Vissa fordon har mer än ett filter, eller ett filter som består av mer än en del. För vissa artikelnummer anger leverantören att artikeln är en filtersats, hur många filter den innehåller eller vilket antal fordonet behöver. Ta med hjälp av listan och fordonstillverkarens information reda på hur många ditt fordon har, och byt alla samtidigt, om inte fordonstillverkarens serviceschema behandlar dem var för sig.
- Där en leverantör anger villkor för ett artikelnummer, till exempel vänster- eller högerstyrning, med eller utan luftkonditionering, eller en tillverkningsperiod, anger de vilka fordon det är avsett för. Där mer än ett filter listas för ett fordon kan de vara likvärdiga delar från olika leverantörer, olika filtertyper eller delar för olika versioner av fordonet. Om uppgifterna inte avgör saken frågar du leverantören eller fordonstillverkaren innan du köper.
Ta bort det gamla filtret
- Innan du tar bort något slår du av tändningen och ser till att fläkten inte kan gå, så som beskrivs under ”Innan du börjar”. Där filtret nås från motorrummet låter du motorn svalna om den har gått och ser till att motorhuven hålls säkert öppen.
- Ta bort det som hindrar åtkomsten till filterhuset, så som fordonstillverkaren beskriver. Lossa ett handskfack, en klädselpanel eller ett lock bara vid de spärrar, stopp och infästningar som delen har, och stöd delen medan du gör det; gammal plast kan vara spröd, så bänd inte och använd inte våld. Om en lampa, en strömbrytare eller en annan elektrisk del sitter i en panel som måste tas loss kopplar du loss dess kontaktdon bara med tändningen avslagen och efter den brytning av strömförsörjningen som fordonstillverkarens arbetsgång kan kräva, eftersom alla kretsar inte blir spänningslösa när tändningen slås av: frigör den klämma eller spärr som kontaktdonet kan ha och dra i kontaktdonet, aldrig i ledningarna. Koppla inte loss något kontaktdon i krockkuddesystemet. Håll ordning på infästningarna och notera var var och en hör hemma.
- Där filtret sitter under motorhuven vid vindrutans nederkant tar du bort löv och lös smuts runt locket innan du öppnar det, så att ingenting faller ner. Där en gummitätning eller en list måste lyftas eller tas bort för att locket ska gå att lossa noterar du hur den sitter.
- Öppna filterhuset så som fordonstillverkaren beskriver. Locket kan hållas av klämmor, av en skjutspärr, av skruvar eller av en kombination av dessa, och vissa lock är gångjärnsförsedda eller ihakade längs ena kanten. Lossa skruvar utan att tappa dem, och ta reda på åt vilket håll locket måste röra sig för att komma loss.
- Innan du tar ut filtret noterar du hur det sitter: åt vilket håll det ligger, vilken sida som är vänd mot den inkommande luften och, där filtret eller huset har en pil eller en markering för luftflödet eller monteringsläget, vart den pekar. Notera också en ram, hållare eller kassett som filtret sitter i, om det finns en sådan, och, där det finns mer än ett filter eller mer än en del, platsen och ordningen för varje filter eller del.
- Ta ut filtret på det sätt som dess montering kräver. Många filter dras ut ur en springa; vissa kommer ut tillsammans med en ram eller en kassett som de sedan tas ur; vissa hålls av egna flikar eller klämmor, som först måste lossas, om filtret har sådana. Där springan är smalare än filtret måste filtret böjas för att komma ut, så som fordonstillverkaren beskriver. Dra ut det långsamt och håll det vågrätt, med den smutsiga sidan uppåt där läget tillåter det, så att smutsen som det håller kvar inte faller ner i huset.
- Titta på det gamla filtrets skick medan du tar ut det, utan att skaka det eller föra det nära ansiktet: notera om det är blött, mögligt, skadat eller kraftigt igensatt. Lägg det sedan direkt i en påse och förslut påsen. Knacka inte ur filtret, och bär det inte oskyddat genom kupén.
På många fordon sitter fläkten direkt under eller bakom filtret. Ingenting får falla ner i det öppna huset: ett löv, en skruv eller en klämma som når fläkten kan få den att fastna, skada den eller göra den högljudd. Om något har fallit ner och du inte kan se det och få upp det helt och hållet får du inte slå på fläkten, och du låter en verkstad avlägsna det.
Rengör och kontrollera huset
- Lys in i huset med en lampa. Dammsug bort de löv, det damm och den övriga smuts som du når, utan att trycka in munstycket eller något annat i fläkten eller mot lamellerna på en värmeväxlare bakom filtret, om en sådan finns inom räckhåll. Torka sedan av de ytor som filtret och locket vilar mot med en ren, lätt fuktad trasa, och låt dem torka innan det nya filtret sätts i. Blås inte ur huset med tryckluft, som driver smutsen längre in i systemet, och använd inte vatten, lösningsmedel eller sprayer i det om inte fordonstillverkarens arbetsgång uttryckligen medger dem.
- Kontrollera huset och dess lock med avseende på sprickor och på brutna klämmor, flikar eller gångjärn. Där locket eller huset har en egen tätning kontrollerar du att den är oskadad och sitter rätt, och byter en som är skadad. Ett lock som inte stänger jämnt hela vägen runt släpper ofiltrerad luft, och på vissa fordon vatten, förbi filtret och måste repareras eller bytas.
- Om det gamla filtret var blött, eller om huset är blött eller har vattenränder, tar du reda på var vattnet kom ifrån, till exempel igensatta vattenavlopp vid vindrutans nederkant, ett skadat eller dåligt sittande lock eller en sådan tätning, eller ett igensatt kondensvattenavlopp från luftkonditioneringen, och låter åtgärda orsaken: ett nytt filter som blir blött fungerar inte som det ska, kan mögla och kan frysa på vintern.
- Där filtret nås från vindrutans nederkant tar du bort löv och smuts från det område kring luftintaget som du når, och kontrollerar att de vattenavlopp som du kan se där inte är igensatta.
En unken lukt som finns kvar med ett nytt filter kommer oftast längre inifrån systemet, ofta från luftkonditioneringens förångare. Att rengöra eller desinficera förångaren och luftkanalerna är ett separat arbete med egna medel och arbetsgångar; följ fordonstillverkarens anvisningar för det eller lämna det till en verkstad. Spreja inte rengöringsmedel eller doftmedel på filtret eller i huset om inte produkten är gjord för det och fordonstillverkaren tillåter det.
Montera det nya filtret
- Kontrollera att det nya filtret är ett som listas för ditt fordon. Jämför det sedan med det gamla filtret: form, längd, bredd och höjd, antalet delar, läget för tätning, flikar eller urtag, om det har sådana, och filtertypen. Där de skiljer sig i mer än filtertypen monterar du inte filtret förrän leverantören eller fordonstillverkaren har bekräftat att det är rätt del. Det filter som satt monterat kan självt ha varit fel.
- Kontrollera att det nya filtret är rent, torrt och oskadat, med jämna veck och hel ram eller kant. Montera inte ett filter som är skadat, smutsigt eller har varit blött. Ta ut det ur förpackningen först när du ska montera det, och ta bort hela förpackningen: ett filter som monteras i sin plastfilm släpper inte igenom någon luft.
- Leta upp markeringen för monteringsriktningen på det nya filtret. Många filter har en pil för luftflödets riktning, och vissa är i stället märkta med den sida som ska vara uppåt eller med monteringsläget; anvisningarna som följer med filtret anger vad dess markering betyder. Luften strömmar från luftintaget genom filtret mot fläkten eller kupén, och på många hus visar en pil denna riktning. Om det gamla filtret kan ha suttit fel går du efter markeringarna och fordonstillverkarens anvisningar, inte efter det gamla filtret. Där varken filtret eller huset har en markering och anvisningarna inte avgör saken frågar du leverantören eller fordonstillverkaren.
- Se till att ingenting är kvar i huset: inget verktyg, ingen trasa, ingen infästning och ingen bit av det gamla filtret.
- Sätt i filtret på det sätt som dess montering kräver. Ett filter som sitter i en ram, en hållare eller en kassett monteras först i den delen, åt rätt håll och med varje flik i ingrepp, om det har sådana. Där springan är smalare än filtret böjer du filtret bara så som fordonstillverkaren eller filtrets anvisningar beskriver, utan att knäcka dess veck eller riva sönder dess kant, och ser till att det har återtagit sin fulla form inne i huset. Där det finns mer än ett filter eller mer än en del monterar du varje filter eller del på sin plats och i den ordning som fordonstillverkaren beskriver, och fogar ihop delar som hakas eller snäpps ihop, om de är gjorda för det.
- Kontrollera hur filtret sitter innan du stänger huset, så långt konstruktionen låter dig se det. Filtret ska ha den form som det är avsett att ha i huset och sitta helt på plats i sina styrningar eller på sitt säte, med sin kant eller tätning mot huset hela vägen runt, inte vikt eller klämt någonstans, och utan någon springa bredvid. Fäst åter varje flik eller klämma som håller det, om det har sådana.
- Sätt tillbaka locket så som fordonstillverkaren beskriver. Där det har hakar eller ett gångjärn hakar du i dem först, och kontrollerar att dess tätning, om det har en, sitter på plats. Fäst varje klämma eller spärr, och dra åt skruvar jämnt och bara lätt, enligt fordonstillverkarens åtdragningsspecifikation, om en sådan anges: gängorna sitter ofta i plast. Om locket inte stänger jämnt ska du inte tvinga det: öppna det och leta efter ett filter som inte sitter helt på plats eller sitter åt fel håll.
- Sätt tillbaka allt som togs bort för åtkomsten så som fordonstillverkaren beskriver, i omvänd ordning, med nya klämmor eller fästelement där tillverkaren kräver det, åtdragna enligt tillverkarens värden, där några anges. Anslut varje elektriskt kontaktdon som du kopplade loss tills dess spärr går i ingrepp, och fäst åter varje separat låsning som du frigjorde på det. Där strömförsörjningen behövde brytas återställer du den så som fordonstillverkaren beskriver innan du slår på tändningen. Sätt tillbaka en eventuell gummitätning eller list vid vindrutans nederkant så att den sitter som tidigare. Där torkararmar togs bort sätter du tillbaka dem, var och en på sin sida, i det läge och enligt den arbetsgång som fordonstillverkaren anger. Kontrollera att ett handskfack eller en panel hålls fast vid varje infästning och går att öppna och stänga som förut.
Kontrollera ventilationen
- Kontrollera att inget verktyg, ingen trasa, ingen infästning och ingen påse är kvar i fotutrymmet, i handskfacket eller i motorrummet, och att ingenting ligger på vindrutan eller i torkarnas väg. Stäng motorhuven om den var öppen.
- Slå på tändningen och kör fläkten på de lägen som den har. Kontrollera den med friskluft och, där fordonet har ett återcirkulationsläge och reglagen tillåter det, med återcirkulerad luft. Om fläkten på ditt fordon bara går när motorn är igång ser du först till att fordonet står utomhus och inte kan röra sig, med parkeringsbromsen åtdragen och växellådan i neutralläge eller parkeringsläge; låt aldrig en motor gå i ett garage eller ett annat slutet utrymme, eftersom avgaser är giftiga.
- Med fläkten igång bör det komma luft ur de luftmunstycken som reglagen väljer. Där fläkthastigheten kan ställas in för hand låter du luftfördelningen vara oförändrad och kontrollerar att luftflödet ökar när du höjer hastigheten. Lyssna efter skrammel, skrapljud eller visslingar som inte fanns förut: det kan betyda att något har nått fläkten, att filtret inte sitter på plats eller att locket inte är stängt. Om du hör något sådant stänger du av fläkten och slår av tändningen, och kontrollerar filtret och locket igen. Låt en verkstad kontrollera fläkten om ljudet finns kvar.
- Om det knappt kommer någon luft stänger du av och kontrollerar att hela förpackningen har tagits bort från filtret, att filtret sitter åt rätt håll och att det inte har vikt sig i huset.
- Där torkararmar eller panelen vid vindrutans nederkant togs bort kontrollerar du med blöt vindruta att torkarna sveper över hela sitt område, parkerar i sitt vanliga läge och inte tar i någonting.
- Om fordonet har en serviceindikator som måste återställas efter bytet återställer du den så som instruktionsboken eller fordonstillverkaren beskriver. Anteckna filterbytet i servicedokumentationen, oavsett om en indikator behövde återställas eller inte.
- Lämna det gamla filtret, i sin förslutna påse, till avfallshantering så som de lokala avfallsreglerna kräver.
Misstag att undvika
- Att montera filtret åt fel håll, mot markeringen för luftflödet eller monteringsläget
- Att lämna förpackningsfilmen kvar på det nya filtret
- Att knäcka eller vika filtret för att få in det, där arbetsgången inte föreskriver att det böjs, eller att lämna det vikt i huset
- Att låta löv, smuts eller en infästning falla ner i fläkten
- Att skaka ur det gamla filtret i eller nära fordonet
- Att lämna en del av ett filter som består av flera delar obytt, eller att byta bara några av de filter som enligt fordonstillverkarens serviceschema byts samtidigt
- Att lämna locket öppet, löst eller med tätningen ur läge
- Att använda våld mot ett handskfack, en klädselpanel eller en klämma, eller att dra i kablaget bakom dem
- Att koppla loss eller belasta ett kontaktdon i krockkuddesystemet
- Att montera ett filter som inte listas för fordonet därför att det har nästan rätt storlek
- Att spreja rengöringsmedel eller doftmedel på filtret