Så byter du bilbatteri

När ett startbatteri ska bytas

Ett startbatteri byts inte vid en fast tidpunkt: det byts när det inte längre klarar sin uppgift, och det visar ett test. Som en grov riktlinje håller ett startbatteri ofta fyra till sex år. Hur länge ett visst batteri håller varierar mycket med klimatet, typen av körning, fordonets elutrustning och hur batteriet har behandlats, så ett batteri kan sluta fungera tidigare eller hålla längre. Om ett batteri måste bytas avgörs av resultatet av ett batteritest och av fordonstillverkarens serviceschema, där det föreskriver test eller byte av batteriet.

Låt testa batteriet när du märker något av detta:

• Startmotorn drar runt motorn långsammare än förut, framför allt i kyla eller när fordonet har stått parkerat en tid
• Batteri- eller laddningsvarningen tänds, eller fordonet visar ett meddelande om batteriet eller dess laddningstillstånd
• Fordonet stänger av det automatiska start-stopp-systemet eller andra komfortfunktioner oftare än förut
• Batteriet behöver laddas gång på gång eller motorn behöver starthjälp gång på gång utan någon uppenbar orsak, som att lyset har lämnats på
• Batteriets hölje är svullet, sprucket eller läcker, eller dess poler har kraftiga beläggningar

En svag start bevisar inte att batteriet är uttjänt. Ett batteri som bara är urladdat, lösa eller korroderade polskor, en dålig jordanslutning, ett fel i laddningssystemet, en förbrukare som drar ström medan fordonet står parkerat och ett fel i startmotorn kan ge samma tecken, och ett nytt batteri avhjälper inte de felen. Låt en verkstad eller en reservdelshandlare testa batteriet med en batteritestare som passar dess typ, och låt också kontrollera laddningssystemet och den ström som det parkerade fordonet drar om batteriet slutar fungera tidigt eller laddas ur gång på gång. Ett test som inte hittar något fel utesluter inte ett fel: om tecknen kvarstår låter du en verkstad kontrollera fordonet.

Ladda inte, ge inte starthjälp till och fortsätt inte att använda ett batteri vars hölje är svullet, sprucket eller läcker: ett sådant batteri kan sprängas eller släppa ut syra, och det måste bytas. Ladda inte heller och ge inte starthjälp till ett batteri som kan vara fruset; låt det tina och kontrolleras så som tillverkarens anvisning beskriver, och byt det om det är skadat. Håll gnistor och lågor borta från varje sådant batteri.

Innan du börjar

Ett startbatteri kan avge en gas som exploderar när en gnista eller en låga antänder den, och det innehåller syra som fräter på hud och ögon. Det kan också leverera en ström som gör ett metallverktyg eller en ring farligt het om det överbryggar de två polerna, eller karossen och den pol som inte är förbunden med karossen, i regel pluspolen. Rök inte, och håll lågor, gnistor och allt som glöder borta från batteriet. Bär ögonskydd och syrabeständiga handskar, ta av ringar, klockor och armband, och lägg aldrig ett verktyg på batteriet.

• Skaffa fordonstillverkarens arbetsgång innan du börjar: var batteriet sitter och hur man kommer åt det, hur länge fordonet ska stå med tändningen avslagen innan batteriet kopplas bort, ordningen vid bortkoppling och anslutning, åtdragningsspecifikationerna för polskorna och batterifästet, vad som ska göras efter att batteriet har anslutits, och om ett nytt batteri måste registreras i fordonet. Om du inte kan skaffa den, eller om jobbet kräver utrustning som du inte har, lämnar du jobbet till en verkstad.
• Leta upp batteriet. På många fordon sitter det i motorrummet; på andra sitter det i bagageutrymmet, under ett säte eller under golvet, ibland bakom en klädsel eller under en kåpa. Delar som måste tas bort för åtkomsten tas bort och monteras tillbaka så som fordonstillverkaren beskriver.
• Ta reda på om ditt fordon övervakar sitt batteri. Många fordon, framför allt de med automatiskt start-stopp-system, har en batterisensor på en polsko, oftast den negativa, och en styrenhet som styr laddningen. På sådana fordon måste ett nytt batteri oftast registreras med ett diagnosverktyg, och vissa fordon kräver det vid varje batteribyte. Om ditt fordon kräver det och du inte har ett diagnosverktyg som kan göra det på ditt fordon, kommer du överens med en verkstad om att den gör det innan du börjar.
• Utan minneshållare bryts strömförsörjningen till fordonets styrenheter när batteriet kopplas bort. Beroende på fordonet kan klockan, sparade inställningar, automatfunktionen för fönsterhissarna och takluckan och en stöldskyddskod för ljudanläggningen gå förlorade, och vissa system måste ställas in på nytt efteråt. Ha den kod som din ljudanläggning eventuellt behöver till hands innan du kopplar bort något, och läs i instruktionsboken vad ditt fordon behöver efter att batteriet har varit bortkopplat.
• En minneshållare kan bevara en del av fordonets sparade inställningar via ett diagnosuttag eller ett tillbehörsuttag medan batteriet är urtaget. Använd en bara om fordonstillverkarens anvisningar tillåter det, och följ dess egen anvisning. Medan den är ansluten är fordonets kablar spänningsförande: varje polsko måste isoleras så snart den har kopplats bort, och den positiva får aldrig komma åt karossen eller den negativa.
• Parkera fordonet på plant underlag på en väl ventilerad plats med parkeringsbromsen åtdragen. Slå av tändningen och alla förbrukare, även ljuset och innerbelysningen, och håll nyckeln eller fjärrnyckeln borta från fordonet, så att ingenting slås på medan du arbetar. Se till att fordonet inte låser sig självt med nyckeln i kupén: lämna en dörr öppen eller en ruta nedvevad där det behövs. På fordon vars dörrutor sänks något när en dörr öppnas följer du instruktionsbokens anvisningar för att öppna och stänga dörrarna medan batteriet är bortkopplat.
• Ha det nya batteriet till hands innan du tar ur det gamla, och läs den anvisning som följer med det. Kontrollera att det är oskadat, och följ det som anvisningen säger om laddning före monteringen: där den kräver att laddningstillståndet kontrolleras låter du en reservdelshandlare eller en verkstad göra det, och om den kräver att batteriet laddas först laddar du det med en laddare som passar dess typ så som den beskriver, på en ventilerad plats och utan att det är anslutet till fordonet.
• Ett startbatteri är tungt. Tänk igenom hur du ska lyfta ur det och var du ska ställa det, och ta hjälp om dess placering gör lyftet besvärligt. Håll det alltid upprätt.

Välj rätt batteri

Startbatterier skiljer sig i kapacitet, i den ström de kan leverera vid en kallstart, i mått, i polernas typ och placering, i listen längst ned på höljet som de kläms fast i, i avluftning och i teknik. Att ett batteri får plats på batterihyllan betyder inte att det är rätt: ett batteri med fel teknik kan sluta fungera tidigt i ett fordon med automatiskt start-stopp-system, poler som sitter omvänt kan göra att kablarna blir för korta eller leda till att batteriet ansluts med omvänd polaritet, och ett batteri som fästet inte håller kan röra sig under körning. Montera bara ett batteri som listas för ditt fordon.

Välj ditt fordon med väljaren på den här sidan för att hitta de artikelnummer som leverantörerna listar för dess motor. På fordonets delsida visas varje artikelnummer med de specifikationer dess leverantör anger, till exempel batterikapaciteten, kallstartströmmen, längden, bredden och höjden med pol, poltypen, polplaceringen och bottenlistens utförande. Flera av dem anges som leverantörens koder; om en kod inte säger det du behöver veta frågar du leverantören.

• Teknik: fordon med automatiskt start-stopp-system eller med energiåtervinning är i regel utrustade med ett batteri som är byggt för täta laddningar och urladdningar, och ett batteri med enklare teknik ersätter det inte. Ta den teknik som fordonstillverkaren anger för ditt fordon. Specifikationerna ovan säger inte alltid vilken teknik ett batteri har: kontrollera det i leverantörens egen beskrivning av artikelnumret.
• Kapacitet och kallstartström: ta de värden som fordonstillverkaren anger för ditt fordon och dess utrustning. Där tillverkaren tillåter mer än ett kan fordonets batterihantering behöva få veta vilket batteri som är monterat, så som beskrivs under Efter monteringen.
• Mått och bottenlist: batteriet ska stå plant på batterihyllan och hållas av fordonets fäste. Jämför längden, bredden, höjden och listen längst ned på höljet med batterihyllan, fästet och utrymmet ovanför batteriet, inklusive kåpan om det finns någon.
• Poler: plus- och minuspolen ska sitta på samma sidor och vara av samma typ som på det batteri fordonet är byggt för, så att varje kabel når sin pol utan att spännas och varje polsko passar på sin pol.
• Avluftning: ett batteri som sitter inne i karossen, till exempel i bagageutrymmet eller under ett säte, måste leda ut sin gas genom fordonets avluftningsslang. Ta ett batteri med anslutning för den slangen där ditt fordon har en.
• Där mer än ett batteri listas för en motor kan de vara likvärdiga delar från olika leverantörer eller delar avsedda för olika versioner och utrustningar av fordonet. Där en leverantör anger villkor för ett artikelnummer, till exempel en tillverkningsperiod eller en utrustningskod, visar fordonets delsida dem vid det artikelnumret: jämför dem med ditt fordon. Om uppgifterna inte avgör om batteriet passar frågar du leverantören eller fordonstillverkaren innan du köper.

Jämför det nya batteriet med det gamla innan du monterar det, men ta inte det gamla som specifikation: ett batteri som monterats tidigare kan självt ha varit fel. Välj ett artikelnummer som listas för din motor och vars angivna villkor stämmer med ditt fordon och dess utrustning, och förvissa dig om att det uppfyller fordonstillverkarens specifikation; en skillnad mellan de två batterierna behöver leverantörens eller fordonstillverkarens bekräftelse.

Alla OE-nummer för startbatterier i katalogen

Koppla bort och ta ur det gamla batteriet

1. Slå av tändningen och alla förbrukare, håll nyckeln eller fjärrnyckeln borta från fordonet, och låt fordonet stå så länge som fordonstillverkarens arbetsgång kräver innan batteriet kopplas bort, så att dess styrenheter har stängts av. Om motorn har varit igång låter du heta delar nära batteriet svalna tills du kan arbeta intill dem utan att bränna dig.
2. Skaffa dig åtkomst till batteriet så som fordonstillverkaren beskriver. Där motorhuven eller bakluckan måste vara öppen förvissar du dig om att dess stag eller gasfjädrar håller den säkert. Ta bort batteriets kåpa, värmesköld eller isolerhölje, om det finns något, efter att ha lossat eventuella clips eller fästen, och håll ihop de delarna och deras fästelement: de ska monteras tillbaka senare.
3. Identifiera de två polerna med säkerhet efter märkningen på batteriets hölje, inte bara efter kablarnas eller kåpornas färg: pluspolen är märkt med ett plustecken, minuspolen med ett minustecken. Lägg märke till hur kablarna, batterisensorn, om det finns någon, och avluftningsslangen, om det finns någon, är dragna och fästa.
4. Om du använder en minneshållare ansluter du den nu så som dess anvisning och fordonstillverkarens anvisningar beskriver, och behandlar från och med nu fordonets båda batterikablar som spänningsförande.
5. Koppla först bort den polsko som fordonstillverkarens arbetsgång nämner först. På ett fordon vars kaross är förbunden med batteriets minuspol, som på nästan alla dagens bilar, är det den negativa polskon. Lossa dess mutter eller frigör dess spak bara så mycket som behövs, och lyft av polskon från polen för hand utan att bända mot batteriets hölje eller mot polen. Om polskon bär en batterisensor hanterar du polskon så som fordonstillverkaren beskriver, drar inte i och vrider inte sensorn eller dess kabel, och drar ur dess kontakt bara om arbetsgången kräver det, efter att ha lossat spärren, om den har någon.
6. Täck den bortkopplade polskon med ett isolerande skydd så snart den är av polen. För sedan undan dess kabel från batteriet och säkra den så att den inte kan fjädra tillbaka mot polen.
7. Koppla bort den andra polskon, på ett sådant fordon den positiva, på samma sätt, efter att ha öppnat kåpan över den, om det finns någon, och lossat en eventuell extra kabel eller säkringshållare från polskon eller polen så som fordonstillverkaren beskriver. Låt inte verktyget komma åt karossen eller någon metalldel medan det sitter på den positiva polskon. Täck den positiva polskon med ett isolerande skydd så snart den är av polen, håll all bar metall på de kablar som lossats från den borta från karossen, och säkra kabeln på avstånd från batteriet.
8. Om batteriet har en avluftningsslang drar du av den från batteriets avluftningsanslutning utan att knäcka den. Om det sitter en vinkelanslutning i batteriets avluftningsöppning tar du reda på om den hör till fordonets slang eller till batteriet, och behåller den om den hör till fordonet.
9. Ta bort batterifästet: beroende på fordonet en klämma vid batteriets fot som griper om bottenlisten, eller en bygel eller ett spännband över dess ovansida. Lossa dess fästelement med ett verktyg som passar och håll ihop fästet och fästelementet. Tappa inte ett verktyg eller ett fästelement på batteriet eller bredvid det.
10. Lyft ur batteriet upprätt, i handtaget om det har ett som är helt, annars med båda händerna under höljet, och utan att luta det. Lyft det inte i polerna. Ställ det upprätt på en yta som syra inte kan skada, på avstånd från gnistor, lågor och värme.
11. Titta på batterihyllan, fästet, polskorna och kablarna. Ta bort beläggningar från polskorna med polborsten och torka av batterihyllan och fästet med en trasa fuktad med rent vatten, med handskarna och ögonskyddet på; rör inte ansiktet under tiden, och kasta trasan efteråt. Torka batterihyllan torr. Ta bort allt som har fallit ned på den.

Om en polsko är sprucken, deformerad eller inte längre går att dra åt på sin pol, om en kabel är fransig, svullen eller stel av korrosion under isoleringen, eller om batterihyllan eller fästet är genomrostat, ska du inte montera det nya batteriet där. Låt byta den skadade delen först.

Montera och anslut det nya batteriet

1. Kontrollera det nya batteriet mot det artikelnummer som listas för fordonet och jämför det med det gamla, så som beskrivs under Välj rätt batteri: måtten, bottenlisten, polernas typ och vilken sida var och en sitter på, och avluftningsanslutningen. Montera inte ett batteri som avviker förrän skillnaden har retts ut, och montera inte ett som är skadat eller läcker.
2. Förbered batteriet så som dess anvisning beskriver. Ta av polernas skyddshattar först när du är redo att ansluta det. Där batteriet har en avluftningsöppning på varje sida ansluter du fordonets avluftningsslang eller dess vinkelanslutning till den öppning som fordonets slang når, och stänger den andra öppningen med den medföljande pluggen, om batteriets anvisning kräver det. Låt varje plugg och försegling som anvisningen inte säger att du ska ta bort sitta kvar.
3. Lyft ned batteriet på batterihyllan upprätt och rättvänt, så att varje pol hamnar på sin kabels sida. Förvissa dig om att det står plant, att ingenting ligger under det, och att ingen kabel eller slang har kommit i kläm bredvid eller under det.
4. Montera batterifästet så att det griper om bottenlisten eller håller höljets ovansida, så som fordonets konstruktion föreskriver, och dra åt dess fästelement enligt fordonstillverkarens specifikation, med en momentnyckel där ett åtdragningsvärde anges. Batteriet får inte kunna röra sig åt något håll. Dra inte åt hårdare än angivet: ett fäste som dras åt för hårt kan spräcka höljet.
5. Anslut avluftningsslangen till batteriets avluftningsanslutning om fordonet har en, och kontrollera att den inte är knäckt eller klämd och att dess andra ände fortfarande sitter i sitt utlopp.
6. Anslut polskorna i den ordning som fordonstillverkarens arbetsgång anger: på ett fordon vars kaross är förbunden med batteriets minuspol den positiva polskon först och den negativa sist. Ta av skyddshatten från pluspolen och det isolerande skyddet från den positiva polskon. Kontrollera att polskon och polen är rena, torra och metalliskt blanka där de möts. Tryck ned den positiva polskon helt på pluspolen för hand; slå inte på den med ett verktyg. Dra åt den enligt fordonstillverkarens specifikation, montera tillbaka en eventuell extra kabel eller säkringshållare så som tillverkaren beskriver, och stäng kåpan över pluspolen.
7. Innan du ansluter den andra polskon, på ett sådant fordon den negativa, kontrollerar du en gång till att det är polskon för den pol som den sitter framför: den negativa polskon hör till den pol som är märkt med ett minustecken. Anslut den sedan på samma sätt: helt nere på polen, åtdragen enligt specifikationen, med en eventuell batterisensor och dess kontakt monterade och låsta så som fordonstillverkaren beskriver. En liten gnista när den andra polskon når sin pol kan uppstå när styrenheterna får ström igen; kraftig gnistbildning betyder att något är fel: sluta, fortsätt inte att ansluta och låt en verkstad söka orsaken.
8. Kontrollera att ingen av polskorna går att vrida eller lyfta på sin pol för hand, att båda kablarna ligger som förut utan att spännas, och att den positiva kabeln och dess polsko går fria från karossen, motorhuven och batterifästet.
9. Stryk på ett polskyddsmedel på polerna bara om fordonstillverkarens anvisningar eller batteritillverkarens anvisning föreskriver det, och då bara det medel och på det sätt som de beskriver. Håll det borta från en batterisensor om inte de anvisningarna säger något annat.
10. Montera tillbaka batteriets kåpa, värmesköld eller isolerhölje och alla delar som tagits bort för åtkomsten, med deras fästelement, så som fordonstillverkaren beskriver. Om du har använt en minneshållare kopplar du bort den så som dess anvisning beskriver. Ta bort alla verktyg, trasor och isolerande skydd från området kring batteriet och förvissa dig om att inget saknas innan du stänger motorhuven, bakluckan eller klädseln.

Att ansluta ett batteri med omvänd polaritet, om så bara helt kort, kan förstöra säkringar, generatorn och styrenheter och kan orsaka brand. Om du inte är säker på vilken pol som är vilken slutar du och ansluter ingenting.

Efter monteringen

1. Där fordonet kräver att ett nytt batteri registreras registrerar du det med diagnosverktyget så som fordonstillverkarens arbetsgång beskriver, med de uppgifter om det nya batteriet som arbetsgången efterfrågar, eller låter en verkstad göra det utan dröjsmål. Tills det är gjort kan fordonet ladda det nya batteriet som om det vore det gamla, vilket kan förkorta dess livslängd, och funktioner som det automatiska start-stopp-systemet kan förbli avstängda.
2. Slå på tändningen och se vilka varningar som fortsätter att lysa. Utför det som instruktionsboken och fordonstillverkarens arbetsgång kräver efter att batteriet har varit bortkopplat: beroende på fordonet att ställa klockan, ange ljudanläggningens kod, ställa in automatfunktionen för fönsterhissarna och takluckan på nytt, och moment för styrningen, stabilitetssystemet eller motorns tomgångsreglering.
3. Starta motorn bara utomhus, med parkeringsbromsen åtdragen och växellådan i neutralläge eller parkeringsläge, och med händer, kläder, verktyg och trasor borta från remmar, remskivor och fläktar. Kontrollera att motorn startar normalt och att batteri- eller laddningsvarningen slocknar.
4. Vissa varningar slocknar först när fordonet har körts, där fordonstillverkarens information säger det. Om en varning som instruktionsboken inte förklarar på det sättet fortsätter att lysa, eller om batteri- eller laddningsvarningen fortsätter att lysa med motorn igång, stänger du av motorn och låter en verkstad kontrollera fordonet innan du litar på det.
5. Ett automatiskt start-stopp-system kan vara inaktivt en tid efter ett batteribyte, tills fordonet har bedömt det nya batteriet. Om det inte kommer tillbaka, eller om fordonet rapporterar ett batterifel, låter du kontrollera registreringen och batterisensorn.
6. Lämna det gamla batteriet där du köpte det nya eller på en insamlingsplats för uttjänta batterier. Transportera det upprätt, med polerna täckta, säkrat så att det inte kan välta, och i ett tråg eller en behållare som håller kvar syra som läcker ut. Ett uttjänt batteri är farligt avfall och hör inte hemma i hushållsavfallet; i många länder tas en pant ut på ett nytt batteri tills ett gammalt lämnas tillbaka.

Misstag att undvika

• Att koppla bort eller ansluta polskorna i en annan ordning än den som fordonstillverkarens arbetsgång anger: på ett fordon vars kaross är förbunden med minuspolen att koppla bort den positiva polskon först eller ansluta den negativa först
• Att låta ett verktyg komma åt pluspolen och karossen samtidigt, eller lägga ett verktyg på batteriet
• Att röka eller orsaka gnistor intill ett batteri
• Att ansluta batteriet med omvänd polaritet
• Att montera ett batteri med enklare teknik i ett fordon som kräver ett batteri byggt för start-stopp-drift
• Att montera ett batteri vars poler sitter på fel sidor och sträcka kablarna för att nå dem
• Att lämna batteriet löst på batterihyllan, eller dra åt dess fäste för hårt
• Att slå på en polsko på dess pol med ett verktyg, eller lämna en polsko lös
• Att inte ansluta avluftningsslangen till ett batteri som sitter inne i karossen
• Att dra i eller vrida en batterisensor eller dess kabel
• Att inte registrera det nya batteriet på ett fordon som kräver det
• Att använda en minneshållare där fordonstillverkaren inte tillåter det, eller lämna de spänningsförande polskorna oisolerade medan den är ansluten
• Att luta ett uttjänt batteri, eller slänga det i hushållsavfallet