Come sostituire la batteria dell'auto

Quando sostituire la batteria di avviamento

Una batteria di avviamento non si sostituisce a una scadenza fissa: si sostituisce quando non riesce più a fare il suo lavoro, e lo mostra una prova. A titolo indicativo, una batteria di avviamento dura spesso da quattro a sei anni. La durata di una singola batteria varia molto con il clima, il tipo di percorsi, l'equipaggiamento elettrico del veicolo e il modo in cui la batteria è stata trattata, perciò una batteria può cedere prima o durare di più. Se una batteria va sostituita lo decidono il risultato di una prova della batteria e il piano di manutenzione del costruttore del veicolo, dove prevede la prova o la sostituzione della batteria.

Fai provare la batteria quando noti uno di questi segni:

• Il motorino di avviamento fa girare il motore più lentamente di prima, soprattutto con il freddo o dopo che il veicolo è rimasto fermo per un po'
• Si accende la spia della batteria o della ricarica, oppure il veicolo mostra un messaggio sulla batteria o sul suo stato di carica
• Il sistema start-stop automatico o altre funzioni di comfort vengono disattivati dal veicolo più spesso di prima
• La batteria deve essere ricaricata ripetutamente o il motore ha bisogno ripetutamente di un avviamento di emergenza senza un motivo evidente, come le luci lasciate accese
• L'involucro della batteria è gonfio, incrinato o perde, oppure i suoi poli presentano forti depositi

Un avviamento debole non prova che la batteria sia esaurita. Una batteria soltanto scarica, morsetti allentati o corrosi, un cattivo collegamento a massa, un guasto dell'impianto di ricarica, un utilizzatore che assorbe corrente a veicolo parcheggiato e un guasto del motorino di avviamento possono dare gli stessi segni, e una batteria nuova non elimina questi guasti. Fai provare la batteria da un'officina o da un rivenditore di ricambi con un tester per batterie adatto al suo tipo, e fai controllare anche l'impianto di ricarica e la corrente assorbita dal veicolo parcheggiato se la batteria cede presto o si scarica ripetutamente. Una prova che non trova guasti non li esclude: se i segni restano, fai controllare il veicolo da un'officina.

Non ricaricare, non avviare con i cavi e non continuare a usare una batteria con l'involucro gonfio, incrinato o che perde: una batteria in queste condizioni può scoppiare o rilasciare acido, e va sostituita. Non ricaricare e non avviare con i cavi nemmeno una batteria che potrebbe essere congelata; falla scongelare e controllare come descrivono le istruzioni del suo produttore, e sostituiscila se è danneggiata. Tieni scintille e fiamme lontane da qualsiasi batteria in queste condizioni.

Prima di iniziare

Una batteria di avviamento può emettere un gas che esplode se una scintilla o una fiamma lo accende, e contiene acido che ustiona la pelle e gli occhi. Può inoltre erogare una corrente che rende pericolosamente caldo un attrezzo metallico o un anello se questo fa ponte tra i due poli, oppure tra la carrozzeria e il polo che non è collegato alla carrozzeria, di norma quello positivo. Non fumare, e tieni fiamme, scintille e qualsiasi cosa incandescente lontano dalla batteria. Indossa una protezione per gli occhi e guanti resistenti agli acidi, togli anelli, orologi e braccialetti, e non appoggiare mai un attrezzo sulla batteria.

• Procurati la procedura del costruttore del veicolo prima di iniziare: dove si trova la batteria e come si raggiunge, per quanto tempo il veicolo deve restare fermo ad accensione disinserita prima di scollegare la batteria, l'ordine di scollegamento e di collegamento, le specifiche di serraggio dei morsetti e del fissaggio della batteria, che cosa va fatto dopo aver collegato la batteria, e se una batteria nuova deve essere registrata sul veicolo. Se non riesci a procurartela, o il lavoro richiede un'attrezzatura che non hai, affida il lavoro a un'officina.
• Individua la batteria. Su molti veicoli è nel vano motore; su altri è nel bagagliaio, sotto un sedile o sotto il pavimento, a volte dietro un rivestimento o sotto un coperchio. I componenti da smontare per l'accesso si smontano e si rimontano come descrive il costruttore del veicolo.
• Verifica se il tuo veicolo sorveglia la batteria. Molti veicoli, soprattutto quelli con sistema start-stop automatico, hanno un sensore batteria su un morsetto, di solito quello negativo, e una centralina che gestisce la ricarica. Su questi veicoli una batteria nuova deve di solito essere registrata con uno strumento di diagnosi, e alcuni veicoli lo richiedono a ogni cambio di batteria. Se il tuo veicolo lo richiede e non hai uno strumento di diagnosi in grado di farlo per il tuo veicolo, accordati con un'officina perché lo faccia, prima di iniziare.
• Senza un mantenitore di memoria, scollegare la batteria interrompe l'alimentazione delle centraline del veicolo. A seconda del veicolo si possono perdere l'ora, le impostazioni memorizzate, la funzione automatica degli alzacristalli e del tetto apribile e un codice antifurto dell'impianto audio, e alcuni sistemi vanno poi reimpostati. Tieni a portata di mano l'eventuale codice richiesto dal tuo impianto audio prima di scollegare qualsiasi cosa, e leggi nel libretto di uso e manutenzione che cosa serve al tuo veicolo dopo lo scollegamento della batteria.
• Un mantenitore di memoria può conservare alcune delle impostazioni memorizzate del veicolo attraverso una presa di diagnosi o una presa accessori mentre la batteria è smontata. Usalo solo se le istruzioni del costruttore del veicolo lo consentono, e segui le sue istruzioni. Finché è collegato, i cavi del veicolo restano sotto tensione: ogni morsetto va isolato non appena è stato scollegato, e quello positivo non deve mai toccare la carrozzeria o quello negativo.
• Parcheggia il veicolo su un piano orizzontale in un luogo ben ventilato con il freno di stazionamento inserito. Disinserisci l'accensione e tutti gli utilizzatori, comprese le luci e l'illuminazione interna, e tieni la chiave o il telecomando lontano dal veicolo, in modo che nulla si accenda mentre lavori. Evita che il veicolo si chiuda da solo con la chiave all'interno: lascia una porta aperta o un finestrino abbassato dove serve. Sui veicoli i cui cristalli delle porte si abbassano leggermente all'apertura di una porta, segui le istruzioni del libretto per aprire e chiudere le porte a batteria scollegata.
• Tieni pronta la batteria nuova prima di smontare quella vecchia, e leggi le istruzioni fornite con essa. Controlla che sia integra, e segui ciò che tali istruzioni dicono sulla carica prima del montaggio: dove chiedono di controllare lo stato di carica, fallo fare da un rivenditore di ricambi o da un'officina, e se chiedono di caricarla prima, caricala con un caricabatterie adatto al suo tipo come esse descrivono, in un luogo ventilato e non collegata al veicolo.
• Una batteria di avviamento è pesante. Stabilisci prima come la solleverai e dove la appoggerai, e fatti aiutare se la sua posizione rende scomodo il sollevamento. Tienila sempre in posizione verticale.

Scegliere la batteria giusta

Le batterie di avviamento differiscono per capacità, per la corrente che possono erogare in un avviamento a freddo, per dimensioni, per tipo e posizione dei poli, per il listello sul fondo dell'involucro con cui vengono bloccate, per lo sfiato e per la tecnologia. Una batteria che entra nella vaschetta non è per questo quella giusta: una batteria di tecnologia sbagliata può cedere presto in un veicolo con sistema start-stop automatico, poli invertiti possono lasciare i cavi troppo corti o portare a un collegamento con polarità invertita, e una batteria che il fissaggio non trattiene può muoversi durante la marcia. Monta solo una batteria elencata per il tuo veicolo.

Seleziona il tuo veicolo con il selettore in questa pagina per trovare i numeri ricambio che i fornitori elencano per il suo motore. Nella pagina ricambi del veicolo ogni numero ricambio è mostrato con le specifiche indicate dal suo fornitore, come la capacità della batteria, la corrente di avviamento a freddo, la lunghezza, la larghezza e l'altezza con polo, il tipo di polo, la disposizione dei poli e la versione del listello di fondo. Diverse di queste sono indicate come codici del fornitore; se un codice non ti dice ciò che ti serve sapere, chiedi al fornitore.

• Tecnologia: i veicoli con sistema start-stop automatico o con recupero di energia sono di norma equipaggiati con una batteria costruita per cariche e scariche frequenti, e una batteria di tecnologia più semplice non la sostituisce. Prendi la tecnologia che il costruttore del veicolo prescrive per il tuo veicolo. Le specifiche elencate sopra non dicono sempre quale tecnologia ha una batteria: verificalo nella descrizione che il fornitore stesso dà del numero ricambio.
• Capacità e corrente di avviamento a freddo: prendi i valori che il costruttore del veicolo prescrive per il tuo veicolo e il suo equipaggiamento. Dove il costruttore ne ammette più di uno, può essere necessario comunicare alla gestione batteria del veicolo quale è montata, come descritto in Dopo il montaggio.
• Dimensioni e listello di fondo: la batteria deve appoggiare in piano nella vaschetta ed essere trattenuta dal fissaggio del veicolo. Confronta la lunghezza, la larghezza, l'altezza e il listello sul fondo dell'involucro con la vaschetta, il fissaggio e lo spazio sopra la batteria, compreso l'eventuale coperchio.
• Poli: il polo positivo e quello negativo devono trovarsi sugli stessi lati ed essere dello stesso tipo della batteria per cui il veicolo è stato costruito, in modo che ogni cavo raggiunga il suo polo senza tensione e ogni morsetto si adatti al suo polo.
• Sfiato: una batteria montata all'interno della carrozzeria, per esempio nel bagagliaio o sotto un sedile, deve convogliare il suo gas all'esterno attraverso il tubo di sfiato del veicolo. Prendi una batteria con un attacco per quel tubo, dove il tuo veicolo ne ha uno.
• Dove per un motore è elencata più di una batteria, possono essere ricambi equivalenti di fornitori diversi oppure ricambi destinati a versioni ed equipaggiamenti diversi del veicolo. Dove un fornitore indica condizioni per un numero ricambio, come un periodo di produzione o un codice di equipaggiamento, la pagina ricambi del veicolo le mostra insieme a quel numero ricambio: confrontale con il tuo veicolo. Se quanto indicato non basta a stabilire se la batteria è adatta, chiedi al fornitore o al costruttore del veicolo prima di acquistare.

Confronta la batteria nuova con quella vecchia prima di montarla, ma non prendere quella vecchia come riferimento: una batteria montata in precedenza può essere stata a sua volta quella sbagliata. Scegli un numero ricambio elencato per il tuo motore le cui condizioni indicate corrispondono al tuo veicolo e al suo equipaggiamento, e assicurati che rispetti la prescrizione del costruttore del veicolo; una differenza tra le due batterie richiede la conferma del fornitore o del costruttore del veicolo.

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Scollegare e smontare la batteria vecchia

1. Disinserisci l'accensione e tutti gli utilizzatori, tieni la chiave o il telecomando lontano dal veicolo e lascia fermo il veicolo per il tempo che la procedura del costruttore del veicolo richiede prima di scollegare la batteria, in modo che le sue centraline si siano spente. Se il motore è stato in moto, lascia raffreddare le parti calde vicino alla batteria finché puoi lavorarci accanto senza ustionarti.
2. Accedi alla batteria come descrive il costruttore del veicolo. Dove il cofano o il portellone deve restare aperto, assicurati che l'asta o le molle a gas lo reggano saldamente. Togli l'eventuale coperchio, riparo termico o rivestimento isolante della batteria dopo aver sganciato eventuali clip o fissaggi, e tieni insieme questi componenti e i loro fissaggi: andranno rimontati.
3. Identifica con certezza i due poli in base ai contrassegni sull'involucro della batteria, non soltanto in base al colore dei cavi o dei coperchi: il polo positivo è contrassegnato da un segno più, quello negativo da un segno meno. Osserva come sono disposti e fissati i cavi, l'eventuale sensore batteria e l'eventuale tubo di sfiato.
4. Se usi un mantenitore di memoria, collegalo ora come descrivono le sue istruzioni e quelle del costruttore del veicolo, e da questo momento considera sotto tensione entrambi i cavi batteria del veicolo.
5. Scollega per primo il morsetto che la procedura del costruttore del veicolo indica per primo. Su un veicolo la cui carrozzeria è collegata al polo negativo della batteria, come su quasi tutte le auto attuali, è il morsetto negativo. Allenta il suo dado o sblocca la sua leva solo quanto serve, e solleva il morsetto dal polo a mano senza fare leva contro l'involucro della batteria o contro il polo. Se il morsetto porta un sensore batteria, tratta il morsetto come descrive il costruttore del veicolo, non tirare e non torcere il sensore né il suo cavo, e stacca il suo connettore solo se la procedura lo richiede, dopo aver sbloccato l'eventuale fermo.
6. Copri il morsetto scollegato con un cappuccio isolante non appena è staccato dal polo. Poi allontana dalla batteria il suo cavo e fissalo in modo che non possa tornare sul polo.
7. Scollega allo stesso modo l'altro morsetto, su un tale veicolo quello positivo, dopo aver aperto l'eventuale coperchio che lo copre e staccato dal morsetto o dal polo l'eventuale cavo supplementare o portafusibili come descrive il costruttore del veicolo. Non lasciare che l'attrezzo tocchi la carrozzeria o qualsiasi parte metallica mentre è sul morsetto positivo. Copri il morsetto positivo con un cappuccio isolante non appena è staccato dal polo, tieni lontano dalla carrozzeria il metallo scoperto dei cavi che ne hai staccato, e fissa il cavo lontano dalla batteria.
8. Se la batteria ha un tubo di sfiato, sfilalo dall'attacco di sfiato della batteria senza piegarlo. Se nell'apertura di sfiato della batteria c'è un raccordo a gomito, verifica se appartiene al tubo del veicolo o alla batteria, e conservalo se appartiene al veicolo.
9. Smonta il fissaggio della batteria: a seconda del veicolo, una staffa alla base della batteria che stringe il listello di fondo, oppure una staffa o una cinghia sopra la batteria. Svita il suo elemento di fissaggio con un attrezzo adatto e tieni insieme il fissaggio e il suo elemento. Non far cadere un attrezzo o un elemento di fissaggio sulla batteria o accanto ad essa.
10. Estrai la batteria tenendola verticale, dalla maniglia se ne ha una in buono stato, altrimenti con entrambe le mani sotto l'involucro, e senza inclinarla. Non sollevarla dai poli. Appoggiala verticale su una superficie che l'acido non possa danneggiare, lontano da scintille, fiamme e calore.
11. Osserva la vaschetta, il fissaggio, i morsetti e i cavi. Togli i depositi dai morsetti con la spazzola per poli e pulisci la vaschetta e il fissaggio con un panno inumidito con acqua pulita, indossando i guanti e la protezione per gli occhi; non toccarti il viso mentre lo fai, e poi smaltisci il panno. Asciuga la vaschetta. Togli tutto ciò che vi è caduto dentro.

Se un morsetto è incrinato, deformato o non si stringe più sul suo polo, se un cavo è sfilacciato, rigonfio o irrigidito dalla corrosione sotto l'isolante, o se la vaschetta o il fissaggio è corroso da parte a parte, non montarvi la batteria nuova. Fai prima sostituire il componente danneggiato.

Montare e collegare la batteria nuova

1. Controlla la batteria nuova rispetto al numero ricambio elencato per il veicolo e confrontala con quella vecchia, come descritto in Scegliere la batteria giusta: le dimensioni, il listello di fondo, il tipo di poli e il lato su cui si trova ciascuno, e l'attacco di sfiato. Non montare una batteria diversa finché la differenza non è stata chiarita, e non montarne una danneggiata o che perde.
2. Prepara la batteria come descrivono le sue istruzioni. Togli i cappucci di protezione dei suoi poli solo quando sei pronto a collegarla. Dove la batteria ha un'apertura di sfiato su ciascun lato, inserisci il tubo di sfiato del veicolo o il suo raccordo a gomito nell'apertura che il tubo del veicolo raggiunge, e chiudi l'altra apertura con il tappo in dotazione, se le istruzioni della batteria lo richiedono. Lascia al suo posto ogni tappo o sigillo che le istruzioni non dicono di togliere.
3. Cala la batteria nella vaschetta tenendola verticale e nel verso giusto, in modo che ogni polo sia dal lato del suo cavo. Assicurati che appoggi in piano, che sotto non ci sia nulla e che nessun cavo o tubo sia schiacciato accanto o sotto di essa.
4. Monta il fissaggio della batteria in modo che stringa il listello di fondo o trattenga la parte superiore dell'involucro, come prevede la costruzione del veicolo, e serra il suo elemento di fissaggio secondo la specifica del costruttore del veicolo, con una chiave dinamometrica dove è indicato un valore di serraggio. La batteria non deve potersi muovere in nessuna direzione. Non serrare oltre quanto prescritto: un fissaggio serrato troppo può incrinare l'involucro.
5. Collega il tubo di sfiato all'attacco di sfiato della batteria, se il veicolo ne ha uno, e controlla che non sia piegato o schiacciato e che l'altra estremità sia ancora nella sua uscita.
6. Collega i morsetti nell'ordine indicato dalla procedura del costruttore del veicolo: su un veicolo la cui carrozzeria è collegata al polo negativo della batteria, prima il morsetto positivo e per ultimo quello negativo. Togli il cappuccio di protezione dal polo positivo e il cappuccio isolante dal morsetto positivo. Controlla che il morsetto e il polo siano puliti, asciutti e lucidi dove si toccano. Spingi a mano il morsetto positivo fino in fondo sul polo positivo; non forzarlo con un attrezzo. Serralo secondo la specifica del costruttore del veicolo, rimonta l'eventuale cavo supplementare o portafusibili come descrive il costruttore, e chiudi il coperchio sul polo positivo.
7. Prima di collegare il secondo morsetto, su un tale veicolo quello negativo, controlla ancora una volta che sia il morsetto del polo che ha davanti: il morsetto negativo va sul polo contrassegnato da un segno meno. Poi collegalo allo stesso modo: fino in fondo sul polo, serrato secondo la specifica, con l'eventuale sensore batteria e il suo connettore montati e bloccati come descrive il costruttore del veicolo. Una piccola scintilla quando il secondo morsetto tocca il suo polo può verificarsi perché le centraline riprendono l'alimentazione; forti scintille indicano che qualcosa non va: fermati, non proseguire con il collegamento e fai cercare la causa da un'officina.
8. Controlla che nessuno dei due morsetti si possa ruotare o sollevare a mano sul suo polo, che entrambi i cavi siano disposti come prima e senza tensione, e che il cavo positivo e il suo morsetto siano distanti dalla carrozzeria, dal cofano e dal fissaggio della batteria.
9. Applica un prodotto protettivo per poli sui poli solo se le istruzioni del costruttore del veicolo o del produttore della batteria lo prevedono, e in tal caso solo il prodotto e nel modo che esse descrivono. Tienilo lontano da un sensore batteria, a meno che quelle istruzioni non dicano diversamente.
10. Rimonta il coperchio, il riparo termico o il rivestimento isolante della batteria e tutti i componenti smontati per l'accesso, con i loro fissaggi, come descrive il costruttore del veicolo. Se hai usato un mantenitore di memoria, scollegalo come descrivono le sue istruzioni. Togli tutti gli attrezzi, i panni e i cappucci isolanti dalla zona della batteria e verifica che non ne manchi nessuno prima di chiudere il cofano, il portellone o il rivestimento.

Collegare una batteria con polarità invertita, anche solo per un istante, può distruggere fusibili, l'alternatore e centraline e può provocare un incendio. Se non hai la certezza di quale polo sia quale, fermati e non collegare nulla.

Dopo il montaggio

1. Dove il veicolo richiede che una batteria nuova sia registrata, registrala con lo strumento di diagnosi come descrive la procedura del costruttore del veicolo, con i dati della batteria nuova che la procedura richiede, oppure falla registrare senza indugio da un'officina. Finché non è fatto, il veicolo può caricare la batteria nuova come se fosse quella vecchia, il che può accorciarne la durata, e funzioni come il sistema start-stop automatico possono restare disattivate.
2. Inserisci l'accensione e osserva quali spie restano accese. Esegui ciò che il libretto e la procedura del costruttore del veicolo richiedono dopo lo scollegamento della batteria: a seconda del veicolo, regolare l'ora, inserire il codice dell'impianto audio, reimpostare la funzione automatica degli alzacristalli e del tetto apribile, e operazioni per lo sterzo, il controllo di stabilità o la regolazione del minimo del motore.
3. Avvia il motore solo all'aperto, con il freno di stazionamento inserito e il cambio in folle o in posizione di parcheggio, e con mani, indumenti, attrezzi e panni lontani da cinghie, pulegge e ventole. Controlla che il motore si avvii normalmente e che la spia della batteria o della ricarica si spenga.
4. Alcune spie si spengono solo dopo che il veicolo ha percorso un tratto di strada, dove le informazioni del costruttore del veicolo lo dicono. Se resta accesa una spia che il libretto non spiega in questo modo, o se la spia della batteria o della ricarica resta accesa a motore in moto, spegni il motore e fai controllare il veicolo da un'officina prima di farvi affidamento.
5. Un sistema start-stop automatico può restare inattivo per qualche tempo dopo un cambio di batteria, finché il veicolo non ha valutato la batteria nuova. Se non torna a funzionare, o il veicolo segnala un guasto della batteria, fai controllare la registrazione e il sensore batteria.
6. Consegna la batteria vecchia dove hai acquistato quella nuova o a un punto di raccolta per batterie usate. Trasportala verticale, con i poli coperti, fissata in modo che non possa ribaltarsi, e in una vaschetta o un contenitore che trattenga l'acido che dovesse fuoriuscire. Una batteria usata è un rifiuto pericoloso e non va nei rifiuti domestici; in molti paesi su una batteria nuova si paga una cauzione finché non se ne restituisce una vecchia.

Errori da evitare

• Scollegare o collegare i morsetti in un ordine diverso da quello indicato dalla procedura del costruttore del veicolo: su un veicolo la cui carrozzeria è collegata al polo negativo, scollegare per primo il morsetto positivo o collegare per primo quello negativo
• Lasciare che un attrezzo tocchi contemporaneamente il polo positivo e la carrozzeria, o appoggiare un attrezzo sulla batteria
• Fumare o provocare scintille accanto a una batteria
• Collegare la batteria con polarità invertita
• Montare una batteria di tecnologia più semplice in un veicolo che richiede una batteria costruita per il funzionamento start-stop
• Montare una batteria con i poli sui lati sbagliati e tirare i cavi per raggiungerli
• Lasciare la batteria libera nella sua vaschetta, o serrare troppo il suo fissaggio
• Forzare un morsetto sul suo polo con un attrezzo, o lasciare un morsetto allentato
• Non collegare il tubo di sfiato a una batteria montata all'interno della carrozzeria
• Tirare o torcere un sensore batteria o il suo cavo
• Non registrare la batteria nuova su un veicolo che lo richiede
• Usare un mantenitore di memoria dove il costruttore del veicolo non lo consente, o lasciare senza isolamento i morsetti sotto tensione mentre è collegato
• Inclinare una batteria usata, o gettarla nei rifiuti domestici