Quand remplacer une batterie de démarrage
Une batterie de démarrage ne se remplace pas à échéance fixe : elle se remplace lorsqu'elle ne peut plus faire son travail, et c'est un test qui le montre. À titre indicatif, une batterie de démarrage dure souvent de quatre à six ans. La durée de vie d'une batterie donnée varie beaucoup selon le climat, le type de trajets, l'équipement électrique du véhicule et la manière dont la batterie a été traitée, de sorte qu'une batterie peut lâcher plus tôt ou durer plus longtemps. Ce qui décide du remplacement d'une batterie, c'est le résultat d'un test de batterie et le plan d'entretien du constructeur de votre véhicule, lorsqu'il prévoit de tester ou de remplacer la batterie.
Faites tester la batterie lorsque vous constatez l'un de ces signes :
- Le démarreur entraîne le moteur plus lentement qu'avant, surtout par temps froid ou après que le véhicule est resté stationné un certain temps
- Le témoin de batterie ou de charge s'allume, ou le véhicule affiche un message concernant la batterie ou son état de charge
- Le véhicule désactive plus souvent qu'avant le système d'arrêt et de redémarrage automatique ou d'autres fonctions de confort
- La batterie a besoin d'être rechargée à plusieurs reprises, ou le moteur a besoin à plusieurs reprises d'un démarrage de secours, sans raison évidente telle que des feux restés allumés
- Le bac de la batterie est gonflé, fissuré ou fuit, ou ses bornes portent des dépôts importants
Un démarrage faible ne prouve pas que la batterie est usée. Une batterie simplement déchargée, des cosses desserrées ou corrodées, une mauvaise liaison de masse, un défaut du circuit de charge, un consommateur qui tire du courant véhicule stationné et un défaut du démarreur peuvent donner les mêmes signes, et une batterie neuve ne supprime pas ces défauts. Faites tester la batterie par un atelier ou un magasin de pièces avec un testeur de batterie adapté à son type, et faites contrôler aussi le circuit de charge et le courant consommé par le véhicule stationné si la batterie lâche tôt ou se décharge à plusieurs reprises. Un test qui ne trouve aucun défaut ne l'exclut pas : si les signes persistent, faites contrôler le véhicule par un atelier.
Ne rechargez pas, ne démarrez pas à l'aide de câbles et ne continuez pas à utiliser une batterie dont le bac est gonflé, fissuré ou fuit : une telle batterie peut éclater ou laisser échapper de l'acide, et elle doit être remplacée. Ne rechargez pas non plus et ne démarrez pas à l'aide de câbles une batterie qui pourrait être gelée ; faites-la dégeler et contrôler comme le décrit la notice de son fabricant, et remplacez-la si elle est endommagée. Tenez les étincelles et les flammes à l'écart de toute batterie dans cet état.
Avant de commencer
Une batterie de démarrage peut dégager un gaz qui explose lorsqu'une étincelle ou une flamme l'enflamme, et elle contient de l'acide qui brûle la peau et les yeux. Elle peut aussi fournir un courant qui rend dangereusement chaud un outil métallique ou une bague s'il fait pont entre les deux bornes, ou entre la carrosserie et la borne qui n'est pas reliée à la carrosserie, en règle générale la borne positive. Ne fumez pas, et tenez les flammes, les étincelles et tout ce qui est incandescent à l'écart de la batterie. Portez une protection des yeux et des gants résistants à l'acide, retirez bagues, montres et bracelets, et ne posez jamais un outil sur la batterie.
- Procurez-vous la procédure du constructeur du véhicule avant de commencer : où se trouve la batterie et comment on y accède, combien de temps le véhicule doit rester contact coupé avant le débranchement de la batterie, l'ordre de débranchement et de branchement, les spécifications de serrage des cosses et de la fixation de la batterie, ce qu'il faut faire après le branchement de la batterie, et si une batterie neuve doit être enregistrée auprès du véhicule. Si vous ne pouvez pas vous la procurer, ou si l'intervention demande un équipement que vous n'avez pas, confiez le travail à un atelier.
- Repérez la batterie. Sur beaucoup de véhicules, elle se trouve dans le compartiment moteur ; sur d'autres, elle est dans le coffre, sous un siège ou sous le plancher, parfois derrière un garnissage ou sous un cache. Les pièces à déposer pour l'accès se déposent et se reposent comme le décrit le constructeur du véhicule.
- Vérifiez si votre véhicule surveille sa batterie. Beaucoup de véhicules, surtout ceux qui ont un système d'arrêt et de redémarrage automatique, ont un capteur de batterie sur une cosse, le plus souvent la cosse négative, et un calculateur qui gère la charge. Sur ces véhicules, une batterie neuve doit le plus souvent être enregistrée avec un outil de diagnostic, et certains véhicules l'exigent à chaque changement de batterie. Si votre véhicule l'exige et que vous n'avez pas d'outil de diagnostic capable de le faire pour votre véhicule, convenez avec un atelier qu'il s'en charge avant de commencer.
- Sans dispositif de sauvegarde mémoire, le débranchement de la batterie interrompt l'alimentation des calculateurs du véhicule. Selon le véhicule, l'heure, les réglages mémorisés, la fonction automatique des lève-vitres et du toit ouvrant et un code antivol du système audio peuvent être perdus, et certains systèmes doivent être réinitialisés ensuite. Ayez sous la main le code dont votre système audio a besoin, s'il en demande un, avant de débrancher quoi que ce soit, et lisez dans le manuel ce qu'il faut à votre véhicule après le débranchement de la batterie.
- Un dispositif de sauvegarde mémoire peut conserver certains des réglages mémorisés du véhicule, par une prise de diagnostic ou une prise accessoires, pendant que la batterie est déposée. N'en utilisez un que si les instructions du constructeur du véhicule le permettent, et suivez sa propre notice. Tant qu'il est branché, les câbles du véhicule restent sous tension : chaque cosse doit être isolée dès qu'elle a été débranchée, et la cosse positive ne doit jamais toucher la carrosserie ni la cosse négative.
- Garez le véhicule sur un sol plat, dans un endroit bien ventilé, frein de stationnement serré. Coupez le contact et tous les consommateurs, y compris les feux et l'éclairage intérieur, et tenez la clé ou la télécommande à l'écart du véhicule, afin que rien ne se mette en marche pendant que vous travaillez. Empêchez le véhicule de se verrouiller tout seul avec la clé à l'intérieur : laissez une porte ouverte ou une vitre baissée là où c'est nécessaire. Sur les véhicules dont les vitres de porte descendent légèrement à l'ouverture d'une porte, suivez les instructions du manuel pour ouvrir et fermer les portes batterie débranchée.
- Ayez la batterie neuve sous la main avant de déposer l'ancienne, et lisez la notice fournie avec elle. Vérifiez qu'elle n'est pas endommagée, et suivez ce que cette notice dit de la charge avant la pose : lorsqu'elle demande de contrôler l'état de charge, faites-le faire par un magasin de pièces ou un atelier, et si elle demande de la charger d'abord, chargez-la avec un chargeur adapté à son type comme elle le décrit, dans un endroit ventilé et sans qu'elle soit raccordée au véhicule.
- Une batterie de démarrage est lourde. Prévoyez comment vous allez la sortir et où vous allez la poser, et faites-vous aider si son emplacement rend le levage malaisé. Gardez-la toujours à la verticale.
Choisir la bonne batterie
Les batteries de démarrage diffèrent par leur capacité, le courant qu'elles peuvent fournir pour un démarrage à froid, leurs dimensions, le type et la position de leurs bornes, le talon situé au bas du bac par lequel elles sont bridées, leur dégazage et leur technologie. Une batterie qui entre dans le bac du véhicule n'est pas pour autant la bonne : une batterie de la mauvaise technologie peut lâcher tôt sur un véhicule à système d'arrêt et de redémarrage automatique, des bornes inversées peuvent laisser les câbles trop courts ou conduire à un branchement en polarité inversée, et une batterie que la fixation ne retient pas peut bouger en roulant. Ne posez qu'une batterie répertoriée pour votre véhicule.
Sélectionnez votre véhicule avec le sélecteur de cette page pour trouver les numéros de pièces que les fournisseurs répertorient pour son moteur. Sur la page pièces du véhicule, chaque numéro de pièce est affiché avec les caractéristiques indiquées par son fournisseur, telles que la capacité de la batterie, le courant de démarrage à froid, la longueur, la largeur et la hauteur avec borne, le type de borne, la disposition des pôles et la version du talon de fixation. Plusieurs d'entre elles sont indiquées sous forme de codes du fournisseur ; si un code ne vous dit pas ce que vous avez besoin de savoir, interrogez le fournisseur.
- Technologie : les véhicules à système d'arrêt et de redémarrage automatique ou à récupération d'énergie sont en règle générale équipés d'une batterie construite pour des charges et des décharges fréquentes, et une batterie de technologie plus simple ne la remplace pas. Prenez la technologie que le constructeur du véhicule spécifie pour votre véhicule. Les caractéristiques énumérées ci-dessus ne disent pas toujours quelle technologie a une batterie : vérifiez-le dans la description que le fournisseur donne lui-même du numéro de pièce.
- Capacité et courant de démarrage à froid : prenez les valeurs que le constructeur du véhicule spécifie pour votre véhicule et son équipement. Lorsque le constructeur en admet plusieurs, il peut falloir indiquer à la gestion de batterie du véhicule laquelle est montée, comme décrit sous Après la pose.
- Dimensions et talon de fixation : la batterie doit reposer à plat dans le bac du véhicule et être retenue par la fixation du véhicule. Comparez la longueur, la largeur, la hauteur et le talon situé au bas de la batterie avec le bac du véhicule, la fixation et l'espace au-dessus de la batterie, y compris le cache, s'il y en a un.
- Bornes : la borne positive et la borne négative doivent se trouver des mêmes côtés et être du même type que sur la batterie pour laquelle le véhicule a été construit, afin que chaque câble atteigne sa borne sans tension et que chaque cosse s'adapte à sa borne.
- Dégazage : une batterie montée à l'intérieur de la carrosserie, par exemple dans le coffre ou sous un siège, doit évacuer son gaz vers l'extérieur par le tuyau de dégazage du véhicule. Prenez une batterie munie d'un raccord pour ce tuyau lorsque votre véhicule en a un.
- Lorsque plusieurs batteries sont répertoriées pour un moteur, il peut s'agir de pièces équivalentes de fournisseurs différents ou de pièces destinées à des versions et à des équipements différents du véhicule. Lorsqu'un fournisseur indique des conditions pour un numéro de pièce, comme une période de production ou un code d'équipement, la page pièces du véhicule les affiche avec ce numéro de pièce : comparez-les à votre véhicule. Si ces indications ne permettent pas d'établir que la batterie convient, interrogez le fournisseur ou le constructeur du véhicule avant d'acheter.
Comparez la batterie neuve à l'ancienne avant de la poser, mais ne prenez pas l'ancienne pour référence : une batterie montée précédemment peut elle-même avoir été la mauvaise. Choisissez un numéro de pièce répertorié pour votre moteur dont les conditions indiquées correspondent à votre véhicule et à son équipement, et assurez-vous qu'il satisfait à la spécification du constructeur du véhicule ; une différence entre les deux batteries demande la confirmation du fournisseur ou du constructeur du véhicule.
Débrancher et déposer l'ancienne batterie
- Coupez le contact et tous les consommateurs, tenez la clé ou la télécommande à l'écart du véhicule, et laissez le véhicule au repos aussi longtemps que la procédure du constructeur du véhicule l'exige avant le débranchement de la batterie, afin que ses calculateurs se soient mis en veille. Si le moteur a tourné, laissez refroidir les pièces chaudes proches de la batterie jusqu'à pouvoir travailler à côté sans vous brûler.
- Accédez à la batterie comme le décrit le constructeur du véhicule. Lorsque le capot ou le hayon doit être ouvert, assurez-vous que sa béquille ou ses vérins le maintiennent solidement. Déposez le cache, l'écran thermique ou la housse isolante de la batterie, s'il y en a, après avoir libéré les agrafes ou les fixations éventuelles, et gardez ces pièces et leurs fixations ensemble : elles seront reposées.
- Identifiez avec certitude les deux bornes d'après les marquages du bac de la batterie, et non d'après la seule couleur des câbles ou des caches : la borne positive est marquée d'un signe plus, la borne négative d'un signe moins. Notez comment cheminent et sont fixés les câbles, le capteur de batterie, s'il y en a un, et le tuyau de dégazage, s'il y en a un.
- Si vous utilisez un dispositif de sauvegarde mémoire, branchez-le maintenant comme le décrivent sa notice et les instructions du constructeur du véhicule, et considérez dès lors les deux câbles de batterie du véhicule comme étant sous tension.
- Débranchez d'abord la cosse que la procédure du constructeur du véhicule nomme en premier. Sur un véhicule dont la carrosserie est reliée à la borne négative de la batterie, comme sur presque toutes les voitures actuelles, c'est la cosse négative. Desserrez son écrou ou libérez son levier juste autant qu'il le faut, et soulevez la cosse de la borne à la main, sans faire levier contre le bac de la batterie ni contre la borne. Si la cosse porte un capteur de batterie, manipulez la cosse comme le décrit le constructeur du véhicule, ne tirez pas sur le capteur ni sur son câble et ne les tordez pas, et ne débranchez son connecteur que si la procédure le demande, après avoir libéré le verrouillage, s'il y en a un.
- Couvrez la cosse débranchée d'un capuchon isolant dès qu'elle a quitté la borne. Éloignez ensuite son câble de la batterie et immobilisez-le de façon qu'il ne puisse pas revenir sur la borne.
- Débranchez de la même manière l'autre cosse, sur un tel véhicule la cosse positive, après avoir ouvert le cache qui la recouvre, s'il y en a un, et détaché de la cosse ou de la borne le câble supplémentaire ou le porte-fusibles, s'il y en a, comme le décrit le constructeur du véhicule. Ne laissez pas l'outil toucher la carrosserie ni une pièce métallique tant qu'il est sur la cosse positive. Couvrez la cosse positive d'un capuchon isolant dès qu'elle a quitté la borne, tenez à l'écart de la carrosserie le métal nu des câbles que vous en avez détachés, et immobilisez le câble à l'écart de la batterie.
- Si la batterie a un tuyau de dégazage, retirez-le du raccord de dégazage de la batterie sans le plier. Si un coude se trouve dans l'orifice de dégazage de la batterie, vérifiez s'il appartient au tuyau du véhicule ou à la batterie, et conservez-le s'il appartient au véhicule.
- Déposez la fixation de la batterie : selon le véhicule, une bride au pied de la batterie qui serre le talon de fixation, ou un étrier ou une sangle par-dessus la batterie. Desserrez sa vis ou son écrou avec un outil adapté et gardez ensemble la fixation et sa visserie. Ne laissez pas tomber un outil ou une pièce de visserie sur la batterie ou à côté d'elle.
- Sortez la batterie à la verticale, par sa poignée si elle en a une en bon état, sinon à deux mains sous le bac, et sans l'incliner. Ne la soulevez pas par ses bornes. Posez-la à la verticale sur une surface que l'acide ne peut pas endommager, à l'écart des étincelles, des flammes et de la chaleur.
- Observez le bac du véhicule, la fixation, les cosses et les câbles. Éliminez les dépôts des cosses avec la brosse à cosses et essuyez le bac du véhicule et la fixation avec un chiffon humidifié à l'eau propre, en portant les gants et la protection des yeux ; ne vous touchez pas le visage pendant ce temps, et jetez le chiffon ensuite. Séchez le bac du véhicule. Retirez tout ce qui y est tombé.
Si une cosse est fissurée, déformée ou ne se serre plus sur sa borne, si un câble est effiloché, gonflé ou raidi par la corrosion sous son isolant, ou si le bac du véhicule ou la fixation est percé par la corrosion, ne posez pas la batterie neuve dessus. Faites d'abord remplacer la pièce endommagée.
Poser et brancher la batterie neuve
- Contrôlez la batterie neuve par rapport au numéro de pièce répertorié pour le véhicule et comparez-la à l'ancienne, comme décrit sous Choisir la bonne batterie : les dimensions, le talon de fixation, le type des bornes et le côté où se trouve chacune, et le raccord de dégazage. Ne posez pas une batterie qui diffère tant que la différence n'a pas été éclaircie, et n'en posez pas une qui est endommagée ou qui fuit.
- Préparez la batterie comme le décrit sa notice. Ne retirez les capuchons de protection de ses bornes qu'au moment de la brancher. Lorsque la batterie a un orifice de dégazage de chaque côté, raccordez le tuyau de dégazage du véhicule ou son coude à l'orifice que le tuyau du véhicule atteint, et fermez l'autre orifice avec le bouchon fourni, si la notice de la batterie le demande. Laissez en place tout bouchon ou opercule que la notice ne dit pas de retirer.
- Descendez la batterie dans le bac du véhicule à la verticale et dans le bon sens, de sorte que chaque borne soit du côté de son câble. Assurez-vous qu'elle repose à plat, que rien ne se trouve dessous, et qu'aucun câble ni tuyau n'est coincé à côté ou en dessous d'elle.
- Posez la fixation de la batterie de façon qu'elle serre le talon de fixation ou retienne le dessus de la batterie, selon ce que prévoit la conception du véhicule, et serrez sa visserie selon la spécification du constructeur du véhicule, avec une clé dynamométrique lorsqu'une valeur de serrage est indiquée. La batterie ne doit pouvoir bouger dans aucune direction. Ne serrez pas au-delà de ce qui est spécifié : une fixation trop serrée peut fissurer le bac de la batterie.
- Raccordez le tuyau de dégazage au raccord de dégazage de la batterie si le véhicule en a un, et vérifiez qu'il n'est ni plié ni coincé et que son autre extrémité est toujours dans sa sortie.
- Branchez les cosses dans l'ordre que donne la procédure du constructeur du véhicule : sur un véhicule dont la carrosserie est reliée à la borne négative de la batterie, la cosse positive en premier et la cosse négative en dernier. Retirez le capuchon de protection de la borne positive et le capuchon isolant de la cosse positive. Vérifiez que la cosse et la borne sont propres, sèches et que le métal est à nu là où elles se touchent. Enfoncez à la main la cosse positive à fond sur la borne positive ; ne l'enfoncez pas à coups d'outil. Serrez-la selon la spécification du constructeur du véhicule, reposez le câble supplémentaire ou le porte-fusibles, s'il y en a, comme le décrit le constructeur, et refermez le cache de la borne positive.
- Avant de brancher la seconde cosse, sur un tel véhicule la cosse négative, vérifiez encore une fois que c'est bien la cosse de la borne qui se trouve devant elle : la cosse négative va sur la borne marquée d'un signe moins. Branchez-la ensuite de la même manière : à fond sur la borne, serrée selon la spécification, avec le capteur de batterie et son connecteur, s'il y en a, posés et verrouillés comme le décrit le constructeur du véhicule. Une petite étincelle peut se produire lorsque la seconde cosse touche sa borne, les calculateurs reprenant leur alimentation ; de fortes étincelles signifient que quelque chose ne va pas : arrêtez, ne poursuivez pas le branchement et faites rechercher la cause par un atelier.
- Vérifiez qu'aucune des deux cosses ne peut être tournée ni soulevée à la main sur sa borne, que les deux câbles sont disposés comme auparavant et sans tension, et que le câble positif et sa cosse sont à l'écart de la carrosserie, du capot et de la fixation de la batterie.
- N'appliquez un produit de protection des bornes sur les bornes que si les instructions du constructeur du véhicule ou la notice du fabricant de la batterie le prévoient, et alors seulement le produit et de la manière qu'elles décrivent. Tenez-le à l'écart d'un capteur de batterie, sauf indication contraire de ces instructions.
- Reposez le cache, l'écran thermique ou la housse isolante de la batterie et toutes les pièces déposées pour l'accès, avec leurs fixations, comme le décrit le constructeur du véhicule. Si vous avez utilisé un dispositif de sauvegarde mémoire, débranchez-le comme le décrit sa notice. Retirez tous les outils, les chiffons et les capuchons isolants de la zone de la batterie et assurez-vous qu'il n'en manque aucun avant de refermer le capot, le hayon ou le garnissage.
Brancher une batterie en polarité inversée, même très brièvement, peut détruire des fusibles, l'alternateur et des calculateurs et peut déclencher un incendie. Si vous n'êtes pas certain de l'identité de chaque borne, arrêtez et ne branchez rien.
Après la pose
- Lorsque le véhicule exige l'enregistrement d'une batterie neuve, enregistrez-la avec l'outil de diagnostic comme le décrit la procédure du constructeur du véhicule, avec les données de la batterie neuve que la procédure demande, ou faites-le faire sans tarder par un atelier. Tant que ce n'est pas fait, le véhicule peut charger la batterie neuve comme si c'était l'ancienne, ce qui peut réduire sa durée de vie, et des fonctions comme le système d'arrêt et de redémarrage automatique peuvent rester désactivées.
- Mettez le contact et regardez quels témoins restent allumés. Effectuez ce que le manuel et la procédure du constructeur du véhicule exigent après le débranchement de la batterie : selon le véhicule, régler l'heure, saisir le code du système audio, réinitialiser la fonction automatique des lève-vitres et du toit ouvrant, et des opérations concernant la direction, le contrôle de stabilité ou la régulation du ralenti du moteur.
- Ne démarrez le moteur qu'à l'air libre, frein de stationnement serré et boîte de vitesses au point mort ou en position de stationnement, les mains, les vêtements, les outils et les chiffons à l'écart des courroies, des poulies et des ventilateurs. Vérifiez que le moteur démarre normalement et que le témoin de batterie ou de charge s'éteint.
- Certains témoins ne s'éteignent qu'une fois que le véhicule a roulé, lorsque la documentation du constructeur du véhicule le dit. Si un témoin que le manuel n'explique pas de cette façon reste allumé, ou si le témoin de batterie ou de charge reste allumé moteur tournant, arrêtez le moteur et faites contrôler le véhicule par un atelier avant de vous y fier.
- Un système d'arrêt et de redémarrage automatique peut rester inactif un certain temps après un changement de batterie, jusqu'à ce que le véhicule ait évalué la batterie neuve. S'il ne revient pas, ou si le véhicule signale un défaut de batterie, faites contrôler l'enregistrement et le capteur de batterie.
- Remettez l'ancienne batterie là où vous avez acheté la neuve ou à un point de collecte des batteries usagées. Transportez-la à la verticale, bornes couvertes, calée de façon qu'elle ne puisse pas basculer, et dans un bac ou un récipient qui retient l'acide qui s'échapperait. Une batterie usagée est un déchet dangereux et ne va pas dans les ordures ménagères ; dans de nombreux pays, une consigne est perçue sur une batterie neuve jusqu'à la remise d'une ancienne.
Erreurs à éviter
- Débrancher ou brancher les cosses dans un autre ordre que celui de la procédure du constructeur du véhicule : sur un véhicule dont la carrosserie est reliée à la borne négative, débrancher la cosse positive en premier ou brancher la cosse négative en premier
- Laisser un outil toucher en même temps la borne positive et la carrosserie, ou poser un outil sur la batterie
- Fumer ou provoquer des étincelles à côté d'une batterie
- Brancher la batterie en polarité inversée
- Poser une batterie de technologie plus simple sur un véhicule qui exige une batterie construite pour le fonctionnement avec arrêt et redémarrage automatique
- Poser une batterie dont les bornes sont du mauvais côté et tendre les câbles pour les atteindre
- Laisser la batterie libre dans son bac, ou trop serrer sa fixation
- Enfoncer une cosse sur sa borne à coups d'outil, ou laisser une cosse desserrée
- Ne pas raccorder le tuyau de dégazage à une batterie montée à l'intérieur de la carrosserie
- Tirer sur un capteur de batterie ou sur son câble, ou les tordre
- Ne pas enregistrer la batterie neuve sur un véhicule qui l'exige
- Utiliser un dispositif de sauvegarde mémoire lorsque le constructeur du véhicule ne le permet pas, ou laisser les cosses sous tension sans isolation pendant qu'il est branché
- Incliner une batterie usagée, ou la jeter dans les ordures ménagères