Quando sostituire il filtro abitacolo
Il filtro abitacolo è un ricambio di manutenzione. Il piano di manutenzione del costruttore del veicolo dice quando va cambiato: dopo una certa percorrenza, dopo un certo tempo, a un determinato tagliando, oppure alla prima di queste scadenze. Come indicazione di massima: dove un fornitore del nostro catalogo indica un intervallo di sostituzione consigliato per un filtro abitacolo, è quasi sempre di 15.000 km o di 20.000 km. Dove un fornitore lo indica, la pagina del veicolo mostra l'intervallo tra le specifiche del numero ricambio; dove l'elenco di un veicolo è lungo, mostra le specifiche solo per una parte dei numeri ricambio. I piani di manutenzione differiscono tra i costruttori, e molti fissano anche un limite di tempo: fa quindi fede il piano del tuo veicolo. Molti piani prevedono una sostituzione anticipata per i veicoli usati in aria polverosa o molto inquinata. Dove il veicolo ha un indicatore di manutenzione, segui quanto dice in proposito il libretto di uso e manutenzione.
Qualunque cosa dica il piano, controlla il filtro quando noti uno di questi segni, e sostituiscilo se è danneggiato, bagnato, ammuffito o molto intasato; cerca altre cause se lo stato del filtro non spiega ciò che hai notato:
- Dalle bocchette esce meno aria di prima, anche con il ventilatore a una velocità alta
- I vetri si appannano più facilmente o impiegano più tempo a disappannarsi
- Dalle bocchette esce un odore di muffa o di chiuso
- Il ventilatore è diventato più rumoroso, oppure dalle bocchette escono foglie e altro sporco
Questi sintomi hanno anche altre cause, come un guasto del ventilatore o del suo comando, una presa d'aria ostruita, uno scarico della condensa ostruito o proliferazioni sull'evaporatore del climatizzatore: un filtro abitacolo nuovo non ne è quindi la diagnosi. Anche il colore, da solo, dice poco: un filtro si scurisce con l'uso normale, e un filtro che sembra pulito può essere da cambiare secondo il piano.
Sostituisci un filtro strappato, schiacciato, bagnato, ammuffito o molto intasato, o che ha il telaio o la guarnizione danneggiati, qualunque sia la sua età. Non lavare un filtro abitacolo, non batterlo e non soffiarlo con aria compressa, a meno che le istruzioni del suo produttore lo consentano espressamente per quel ricambio: la pulizia può danneggiare il materiale filtrante senza che il danno si veda, e non ripristina uno strato di carbone attivo.
Prima di iniziare
Su molti veicoli il filtro si trova vicino all'airbag del passeggero, a un airbag per le ginocchia o ai loro cablaggi. Non scollegare mai un connettore del sistema airbag, non tirare e non sottoporre a trazione nessun suo connettore o cavo, e non smontare un componente che porta o copre un airbag. Se la procedura del costruttore del veicolo per raggiungere il filtro comprende un intervento su un componente del sistema airbag, affida il lavoro a un'officina.
- Parcheggia il veicolo in piano con il freno di stazionamento inserito. Disinserisci l'accensione, con il ventilatore e il climatizzatore spenti, e tieni la chiave o il telecomando lontano dal veicolo, in modo che nulla possa essere acceso mentre lavori. Su alcuni veicoli il ventilatore può funzionare anche ad accensione disinserita, per esempio per il riscaldamento o la ventilazione a veicolo fermo o per una funzione a distanza: disattiva queste funzioni e segui le istruzioni del costruttore del veicolo.
- Informati su dove si trova il filtro abitacolo sul tuo veicolo e su come si apre il suo alloggiamento. Il libretto di uso e manutenzione o la procedura del costruttore del veicolo dice dove si trova. Posizioni frequenti sono dietro o sotto il cassetto portaoggetti, sotto la plancia in un vano piedi, sul fianco della console centrale e sotto il cofano alla base del parabrezza, lì sotto un coperchio o un pannello; su alcuni veicoli si trova altrove. Alcuni veicoli hanno più di un filtro abitacolo, in un solo punto o in più punti, per esempio dove un'ulteriore unità di ventilazione o di climatizzazione, come una nel tetto, ha un filtro proprio, e pochi non ne hanno nessuno. Usa le informazioni del costruttore del veicolo per individuare tutti quelli del tuo veicolo.
- Informati su che cosa va smontato per l'accesso. Su alcuni veicoli c'è soltanto uno sportellino o un coperchio; su altri va smontato il cassetto portaoggetti, un rivestimento sotto la plancia, una copertura nel vano motore o il pannello alla base del parabrezza, in certi casi insieme ai bracci dei tergicristalli, e il lavoro è notevolmente più lungo. Alcuni bracci dei tergicristalli si staccano dai loro perni solo con un estrattore: se la procedura del costruttore del veicolo richiede un attrezzo che non hai, affida quel lavoro a un'officina.
- Dove il filtro si raggiunge dal vano motore, lascia prima raffreddare il motore e assicurati che l'asta o le molle a gas del cofano lo reggano saldamente prima di lavorarci sotto. Tieniti a distanza dai tergicristalli e dal loro leveraggio, che possono muoversi se viene inserita l'accensione. Una ventola di raffreddamento elettrica può avviarsi da sola anche ad accensione disinserita: tieni lontani mani e attrezzi. Su un veicolo ibrido o elettrico non toccare i cavi arancioni dell'alta tensione né i componenti che essi collegano.
- Tieni pronto il filtro nuovo prima di iniziare, e procurati la procedura del costruttore del veicolo e le specifiche di serraggio che fornisce per i componenti smontati per l'accesso, se ne fornisce.
- I filtri vecchi trattengono polvere, polline e, in certi casi, muffa. Indossa guanti e una mascherina antipolvere quando ne maneggi uno, soprattutto se soffri di allergia o di asma, e tieni il filtro vecchio lontano dal viso.
- Dove il filtro si raggiunge dall'esterno del veicolo, lavora in un luogo asciutto, al riparo da vento e pioggia, in modo che né acqua né sporco entrino nell'alloggiamento aperto.
Scegliere il filtro giusto
I filtri abitacolo differiscono per forma e dimensioni, e molti sono fatti per un solo alloggiamento. Un filtro di dimensioni quasi giuste può lasciare una fessura da cui passa aria non filtrata, restare schiacciato e deformato o impedire all'alloggiamento di chiudersi: monta soltanto un filtro elencato per il tuo veicolo e per il suo allestimento.
Seleziona il tuo veicolo con il selettore in questa pagina per vedere i numeri ricambio elencati per esso. La pagina del veicolo mostra i numeri ricambio con le specifiche indicate dai loro fornitori, come il tipo di filtro e le dimensioni; dove l'elenco di un veicolo è lungo, le mostra solo per una parte dei numeri ricambio.
- Per la maggior parte dei filtri abitacolo del catalogo i fornitori indicano un tipo di filtro. Un filtro per particelle, che alcuni fornitori chiamano filtro antipolline, trattiene particelle come polvere, fuliggine e polline. Un filtro a carbone attivo, che alcuni fornitori chiamano filtro a carbone, ha in più uno strato di carbone attivo, che può trattenere anche alcuni gas e odori. Dove entrambi i tipi sono elencati per il tuo veicolo e nessuna condizione indicata li distingue, la scelta spetta a te.
- Per alcuni numeri ricambio il fornitore indica altre proprietà, come un effetto antiallergico o un'azione antibatterica o fungicida. Sono dichiarazioni del fornitore sul suo prodotto; noi non le verifichiamo.
- Alcuni veicoli richiedono più di un filtro, oppure un filtro composto da più pezzi. Per alcuni numeri ricambio il fornitore indica che il ricambio è un kit di filtri, quanti filtri contiene o la quantità necessaria per il veicolo. Verifica dall'elenco e dalle informazioni del costruttore del veicolo quanti ne ha il tuo veicolo, e sostituiscili tutti insieme, a meno che il piano di manutenzione del costruttore li tratti separatamente.
- Dove un fornitore indica condizioni per un numero ricambio, come guida a sinistra o guida a destra, con o senza climatizzatore, o un periodo di produzione, queste dicono a quali veicoli è destinato. Dove per un veicolo sono elencati più filtri, possono essere ricambi equivalenti di fornitori diversi, tipi di filtro diversi o ricambi per versioni diverse del veicolo. Se quanto indicato non basta a decidere, chiedi al fornitore o al costruttore del veicolo prima di acquistare.
Smontare il filtro vecchio
- Prima di smontare qualsiasi cosa, disinserisci l'accensione e assicurati che il ventilatore non possa funzionare, come descritto in «Prima di iniziare». Dove il filtro si raggiunge dal vano motore, lascia raffreddare il motore se ha funzionato e assicurati che il cofano sia tenuto aperto saldamente.
- Smonta ciò che impedisce l'accesso all'alloggiamento del filtro, come descrive il costruttore del veicolo. Sgancia un cassetto portaoggetti, un rivestimento o un coperchio soltanto dai fermi, dai finecorsa e dai fissaggi che ha, e sostienilo mentre lo fai; la plastica vecchia può essere fragile, quindi non fare leva e non forzare. Se in un pannello da togliere c'è una luce, un interruttore o un altro componente elettrico, scollega il suo connettore solo ad accensione disinserita e dopo l'eventuale messa fuori tensione richiesta dalla procedura del costruttore del veicolo, perché disinserire l'accensione non toglie tensione a tutti i circuiti: sblocca l'eventuale clip o fermo del connettore e tira il connettore, mai i fili. Non scollegare alcun connettore del sistema airbag. Tieni in ordine i fissaggi e annota dove va ciascuno.
- Dove il filtro si trova sotto il cofano alla base del parabrezza, togli le foglie e lo sporco non aderente attorno al coperchio prima di aprirlo, in modo che nulla cada dentro. Dove per liberare il coperchio va sollevata o tolta una guarnizione di gomma o un profilo, annota la posizione di quel componente.
- Apri l'alloggiamento del filtro come descrive il costruttore del veicolo. Il suo coperchio può essere tenuto da clip, da un fermo scorrevole, da viti o da una combinazione di questi, e alcuni coperchi sono incernierati o agganciati lungo un bordo. Svita le viti senza farle cadere, e verifica in che direzione deve muoversi il coperchio per liberarsi.
- Prima di estrarre il filtro, annota come è posizionato: in che verso è disposto, quale faccia è rivolta verso l'aria in ingresso e, dove il filtro o l'alloggiamento porta una freccia o un segno per il flusso dell'aria o per la posizione di montaggio, dove punta. Annota anche l'eventuale telaio, supporto o cassetta in cui è inserito il filtro e, dove c'è più di un filtro o più di un pezzo, il posto e l'ordine di ciascuno.
- Estrai il filtro secondo il suo sistema di montaggio. Molti filtri si sfilano da una fessura; alcuni escono insieme a un telaio o a una cassetta, da cui poi vengono tolti; alcuni sono tenuti da linguette o clip proprie, che vanno prima sganciate, se il filtro ne ha. Dove la fessura è più stretta del filtro, per uscire il filtro va flesso, come descrive il costruttore del veicolo. Sfilalo lentamente e tienilo orizzontale, con la faccia sporca verso l'alto dove la posizione lo consente, in modo che lo sporco che trattiene non cada nell'alloggiamento.
- Osserva lo stato del filtro vecchio mentre lo estrai, senza scuoterlo e senza avvicinarlo al viso: nota se è bagnato, ammuffito, danneggiato o molto intasato. Poi mettilo subito in un sacchetto e chiudi il sacchetto. Non battere il filtro, e non portarlo scoperto attraverso l'abitacolo.
Su molti veicoli il ventilatore si trova direttamente sotto o dietro il filtro. Nulla deve cadere nell'alloggiamento aperto: una foglia, una vite o una clip che arriva al ventilatore può bloccarlo, danneggiarlo o renderlo rumoroso. Se è caduto dentro qualcosa e non riesci a vederlo e a recuperarlo completamente, non accendere il ventilatore e fallo rimuovere da un'officina.
Pulire e controllare l'alloggiamento
- Guarda dentro l'alloggiamento con una lampada. Aspira le foglie, la polvere e l'altro sporco che riesci a raggiungere, senza spingere la bocchetta dell'aspirapolvere o altro nel ventilatore o sulle alette di uno scambiatore di calore dietro il filtro, se ce n'è uno a portata. Poi pulisci le superfici su cui appoggiano il filtro e il coperchio con un panno pulito, leggermente umido, e lasciale asciugare prima di inserire il filtro nuovo. Non soffiare l'alloggiamento con aria compressa, che spinge lo sporco più in profondità nell'impianto, e non usarvi acqua, solventi o spray, a meno che la procedura del costruttore del veicolo li preveda espressamente.
- Controlla che l'alloggiamento e il suo coperchio non abbiano crepe né clip, linguette o cerniere rotte. Dove il coperchio o l'alloggiamento ha una guarnizione propria, controlla che sia integra e in sede, e sostituiscila se è danneggiata. Un coperchio che non chiude in modo uniforme su tutto il perimetro lascia passare oltre il filtro aria non filtrata e, su alcuni veicoli, acqua, e va riparato o sostituito.
- Se il filtro vecchio era bagnato, o se l'alloggiamento è bagnato o presenta aloni d'acqua, cerca da dove è venuta l'acqua, per esempio da scarichi dell'acqua ostruiti alla base del parabrezza, da un coperchio o una guarnizione danneggiati o fuori sede, o da uno scarico della condensa del climatizzatore ostruito, e fai eliminare la causa: un filtro nuovo che si bagna non funziona correttamente, può ammuffire e d'inverno può gelare.
- Dove il filtro si raggiunge dalla base del parabrezza, togli le foglie e lo sporco dalla zona attorno alla presa d'aria che riesci a raggiungere, e controlla che gli scarichi dell'acqua che vedi lì non siano ostruiti.
Un odore di muffa che rimane con un filtro nuovo di solito viene da più all'interno dell'impianto, spesso dall'evaporatore del climatizzatore. La pulizia o la disinfezione dell'evaporatore e dei condotti dell'aria è un lavoro a parte, con prodotti e procedure propri; segui per questo le istruzioni del costruttore del veicolo oppure affidalo a un'officina. Non spruzzare detergenti o profumi sul filtro o nell'alloggiamento, a meno che il prodotto sia fatto per quell'uso e il costruttore del veicolo lo consenta.
Montare il filtro nuovo
- Controlla che il filtro nuovo sia uno di quelli elencati per il tuo veicolo. Poi confrontalo con il filtro vecchio: forma, lunghezza, larghezza e altezza, numero dei pezzi, posizione di eventuali guarnizioni, linguette o intagli, e tipo di filtro. Dove differiscono in qualcosa di più del tipo di filtro, non montare il filtro finché il suo fornitore o il costruttore del veicolo non conferma che è il ricambio giusto. Il filtro che era montato potrebbe essere stato a sua volta quello sbagliato.
- Controlla che il filtro nuovo sia pulito, asciutto e integro, con le pieghe regolari e il telaio o il bordo completo. Non montare un filtro danneggiato, sporco o che è stato bagnato. Toglilo dalla confezione solo quando stai per montarlo, e rimuovi tutto l'imballaggio: un filtro montato nella sua pellicola non lascia passare aria.
- Cerca sul filtro nuovo il segno del verso di montaggio. Molti filtri portano una freccia per la direzione del flusso dell'aria, e alcuni sono invece contrassegnati con il lato rivolto verso l'alto o con la posizione di montaggio; le istruzioni fornite con il filtro dicono che cosa significa il suo segno. L'aria va dalla presa d'aria, attraverso il filtro, verso il ventilatore o l'abitacolo, e su molti alloggiamenti una freccia indica questa direzione. Se il filtro vecchio può essere stato montato in modo sbagliato, basati sui segni e sulle istruzioni del costruttore del veicolo, non sul filtro vecchio. Dove né il filtro né l'alloggiamento portano un segno e le istruzioni non chiariscono, chiedi al fornitore o al costruttore del veicolo.
- Assicurati che nell'alloggiamento non sia rimasto nulla: nessun attrezzo, panno, fissaggio o pezzo del filtro vecchio.
- Inserisci il filtro secondo il suo sistema di montaggio. Un filtro che sta in un telaio, in un supporto o in una cassetta va prima montato in quel componente, nel verso giusto e con ogni linguetta agganciata, se ne ha. Dove la fessura è più stretta del filtro, flettilo solo come descrivono il costruttore del veicolo o le istruzioni del filtro, senza creare pieghe nette nel materiale filtrante né strapparne il bordo, e assicurati che dentro l'alloggiamento abbia ripreso completamente la sua forma. Dove c'è più di un filtro o più di un pezzo, monta ciascuno al suo posto e nell'ordine descritto dal costruttore del veicolo, e unisci i pezzi che si agganciano o si incastrano tra loro, se sono fatti per questo.
- Controlla il posizionamento prima di chiudere l'alloggiamento, per quanto il tipo di costruzione permette di vederlo. Il filtro deve avere la forma che è previsto abbia nell'alloggiamento ed essere completamente in sede nelle sue guide o sul suo appoggio, con il bordo o la guarnizione contro l'alloggiamento su tutto il perimetro, senza pieghe né punti pizzicati, e senza fessure di lato. Riaggancia ogni linguetta o clip che lo tiene, se ne ha.
- Rimonta il coperchio come descrive il costruttore del veicolo. Dove ha ganci o una cerniera, impegnali per primi, e controlla che la sua guarnizione, se ne ha una, sia al suo posto. Chiudi ogni clip o fermo, e serra le viti in modo uniforme e solo leggermente, secondo la specifica di serraggio del costruttore del veicolo, se ne indica una: le filettature sono spesso nella plastica. Se il coperchio non chiude in modo uniforme, non forzarlo: aprilo e cerca un filtro che non è completamente in sede o che è nel verso sbagliato.
- Rimonta tutto ciò che è stato smontato per l'accesso come descrive il costruttore del veicolo, in ordine inverso, con clip o elementi di fissaggio nuovi dove il costruttore li richiede, serrati secondo i valori del costruttore, dove ne indica. Innesta ogni connettore elettrico che hai scollegato finché il suo fermo scatta, e richiudi l'eventuale blocco separato che vi hai sbloccato. Dove è stata necessaria una messa fuori tensione, ripristina l'alimentazione elettrica come descrive il costruttore del veicolo prima di inserire l'accensione. Rimetti in sede com'era l'eventuale guarnizione di gomma o profilo alla base del parabrezza. Dove sono stati smontati i bracci dei tergicristalli, rimontali, ciascuno dal proprio lato, nella posizione e con la procedura indicate dal costruttore del veicolo. Controlla che un cassetto portaoggetti o un pannello sia trattenuto in ogni fissaggio e si apra e si chiuda come prima.
Controllare la ventilazione
- Controlla che nessun attrezzo, panno, fissaggio o sacchetto sia rimasto nel vano piedi, nel cassetto portaoggetti o nel vano motore, e che nulla si trovi sul parabrezza o sul percorso dei tergicristalli. Chiudi il cofano se era aperto.
- Inserisci l'accensione e fai funzionare il ventilatore nelle regolazioni che ha. Controllalo con aria esterna e, dove il veicolo ha una posizione di ricircolo e i suoi comandi lo consentono, con aria di ricircolo. Se sul tuo veicolo il ventilatore funziona solo a motore acceso, assicurati prima che il veicolo sia all'aperto e non possa muoversi, con il freno di stazionamento inserito e il cambio in folle o in posizione di parcheggio; non far mai funzionare un motore in un garage o in un altro ambiente chiuso, perché i gas di scarico sono velenosi.
- Con il ventilatore in funzione, l'aria dovrebbe uscire dalle bocchette selezionate con i comandi. Dove la velocità del ventilatore si regola a mano, lascia invariata la distribuzione dell'aria e controlla che il flusso d'aria aumenti quando alzi la velocità. Fai attenzione a tintinnii, sfregamenti o fischi che prima non c'erano: possono significare che qualcosa è arrivato al ventilatore, che il filtro non è in sede o che il coperchio non è chiuso. Se ne senti, spegni il ventilatore e disinserisci l'accensione, e ricontrolla il filtro e il coperchio. Fai controllare il ventilatore da un'officina se il rumore rimane.
- Se non esce quasi aria, spegni e controlla che tutto l'imballaggio sia stato tolto dal filtro, che il filtro sia nel verso giusto e che non si sia ripiegato nell'alloggiamento.
- Dove sono stati smontati i bracci dei tergicristalli o il pannello alla base del parabrezza, controlla a parabrezza bagnato che i tergicristalli coprano tutta la loro area, si fermino nella loro posizione abituale e non tocchino nulla.
- Dove il veicolo ha un indicatore di manutenzione che va azzerato dopo la sostituzione, azzeralo come descrive il libretto di uso e manutenzione o il costruttore del veicolo. Registra la sostituzione del filtro nel registro di manutenzione, indipendentemente dal fatto che fosse necessario azzerare un indicatore.
- Smaltisci il filtro vecchio, nel suo sacchetto chiuso, come richiedono le norme locali sui rifiuti.
Errori da evitare
- Montare il filtro nel verso sbagliato, contro il segno del flusso dell'aria o della posizione di montaggio
- Lasciare la pellicola dell'imballaggio sul filtro nuovo
- Creare pieghe nette nel filtro o ripiegarlo per farlo entrare, dove la procedura non prevede di fletterlo, o lasciarlo ripiegato nell'alloggiamento
- Far cadere foglie, sporco o un fissaggio nel ventilatore
- Scuotere il filtro vecchio dentro il veicolo o vicino a esso
- Non cambiare uno dei pezzi di un filtro composto da più pezzi, o sostituire solo alcuni dei filtri che il piano di manutenzione del costruttore del veicolo fa cambiare insieme
- Lasciare il coperchio aperto, allentato o con la guarnizione fuori posto
- Forzare un cassetto portaoggetti, un rivestimento o una clip, o tirare i cablaggi dietro di essi
- Scollegare o sottoporre a trazione un connettore del sistema airbag
- Montare un filtro non elencato per il veicolo perché è quasi della dimensione giusta
- Spruzzare detergenti o profumi sul filtro