Kaip pakeisti variklio oro filtrą

Kada keisti oro filtrą

Oro filtras yra techninės priežiūros dalis. Jūsų automobilio gamintojo techninės priežiūros planas nurodo, kada jis keičiamas: po tam tikros ridos, po tam tikro laiko, per tam tikrą techninę priežiūrą arba pagal jo būklę ar filtro užsikimšimo indikatorių. Orientaciniai duomenys, paremti bendra praktika, o ne mūsų katalogo duomenimis: variklio oro filtras paprastai keičiamas kas 15 000–30 000 km arba kas vienerius–dvejus metus. Planai labai skiriasi priklausomai nuo automobilio gamintojo ir variklio, o kai kurie leidžia gerokai ilgesnius intervalus, todėl keitimo intervalą lemia jūsų automobilio techninės priežiūros planas. Daugelis planų reikalauja keisti anksčiau, jei automobiliu važinėjama dulkėtomis sąlygomis, pavyzdžiui, neasfaltuotais keliais ar statybvietėse. Jei automobilis turi techninės priežiūros indikatorių arba filtro užsikimšimo indikatorių, vadovaukitės tuo, kas apie jį parašyta automobilio naudojimo instrukcijoje.

Kad ir ką nurodytų planas, filtrą pakeiskite, kai apžiūra parodo vieną iš šių dalykų, nebent jo gamintojo nurodymuose aiškiai numatyta tą dalį valyti, džiovinti ar apdoroti ir jos būklė tai leidžia:

• Filtravimo medžiaga įplyšusi, pradurta ar suspausta arba atsiskyrusi nuo rėmelio ar sandariklio
• Sandariklis sukietėjęs, deformuotas ar įplyšęs arba jo nėra
• Filtras šlapias arba permirkęs alyva ar kitu skysčiu
• Filtras stipriai užkimštas purvu, lapais ar vabzdžiais
• Filtras netinka korpusui arba nėra nurodytas varikliui

Vien iš spalvos spręsti sunku: įprastai naudojamas filtras tamsėja, o švariai atrodantį filtrą pagal planą jau gali būti laikas keisti. Stipriai užkimštas filtras gali sumažinti variklio galią, o kai kuriuose varikliuose padidinti degalų sąnaudas arba lemti, kad bus įrašytas gedimas. Šie požymiai turi ir kitų priežasčių, todėl naujas oro filtras nėra jų diagnozė.

Pakeiskite filtro įdėklą, kuris yra pažeistas arba kurį pagal planą laikas keisti. Neplaukite jo, neiškratykite jo daužydami ir neprapūskite suslėgtuoju oru, nebent jo gamintojo nurodymai aiškiai leidžia tai daryti su ta dalimi: valant filtravimo medžiagoje gali atsirasti nematomų skylučių, pro kurias praeina dulkės.

Prieš pradedant

Niekada neleiskite varikliui veikti, kai oro filtras išimtas, korpusas atidarytas arba nuimta įsiurbimo žarna ar ortakis. Priklausomai nuo to, kuri anga atvira, variklis tada gali įsiurbti nefiltruoto oro ir bet ką, kas palaida guli šalia angos, o tai gali sugadinti patį variklį ir, jei jis juos turi, oro masės matuoklį bei turbokompresorių.

• Pastatykite automobilį ant lygaus pagrindo ir įjunkite stovėjimo stabdį. Jei dirbant variklio skyriaus dangtis turi būti atidarytas, įsitikinkite, kad jo atrama arba dujiniai amortizatoriai jį tvirtai laiko. Išjunkite degimą ir laikykite raktelį ar nuotolinio valdymo pultelį toliau nuo automobilio, kad variklio nebūtų galima užvesti. Laikykitės automobilio gamintojo nurodymų dėl priežiūros darbų su varikliais, kurie užsiveda automatiškai, ir su hibridiniais automobiliais, ir atjunkite akumuliatorių, jei tie nurodymai to reikalauja. Elektrinis aušinimo ventiliatorius gali įsijungti pats net ir išjungus degimą: jei dirbant rankos ar įrankiai atsiduria arti ventiliatoriaus, laikykitės nuo jo atokiau ir taikykite automobilio gamintojo procedūrą, kuri neleidžia jam įsijungti. Hibridiniame ar elektriniame automobilyje nelieskite oranžinių aukštos įtampos kabelių ir jais sujungtų komponentų.
• Prieš pradėdami leiskite varikliui atvėsti: karštos dalys nudegina, o daugelyje variklių oro filtro korpusas yra arti jų.
• Išsiaiškinkite, kur jūsų variklyje yra oro filtro korpusas ir kaip jis atidaromas. Korpusai uždaromi įvairiai, pavyzdžiui, spyruokliniais užraktais, varžtais, dangčiu, kuris atlaisvinamas jį pasukant ar pastumiant, arba šių būdų deriniu, o kai kurie išilgai vieno krašto turi vyrius ar ąseles. Taip pat išsiaiškinkite, kaip laikomas filtras: jis gali gulėti korpuse, būti įstatytas dangtyje, stovėti stačias arba būti įstumiamas ant atskiro laikiklio. Kai kuriuose automobiliuose trukdo variklio apsauginis gaubtas, įsiurbimo ortakis, akumuliatorius ar kitos dalys arba korpusą reikia išimti iš automobilio, ir darbas trunka gerokai ilgiau.
• Išsiaiškinkite, kas pritvirtinta prie korpuso dangčio. Ant jo gali būti įsiurbimo žarna, alsuoklio ar vakuumo žarnelės ir oro masės matuoklis su savo jungtimi. Kai kurie dangčiai pakankamai atsidaro nieko neatjungus; kituose šias dalis pirmiausia reikia nuimti.
• Prieš pradėdami pasiruoškite naują filtrą ir gaukite automobilio gamintojo procedūrą bei joje pateiktas užveržimo specifikacijas korpuso tvirtinimams, žarnų sąvaržoms ir prieigai nuimamoms dalims.
• Dirbkite švarioje, sausoje vietoje, apsaugotoje nuo vėjo ir lietaus, kad į atidarytą korpusą nepatektų nei purvo, nei vandens.
• Kaskart, kai po šio darbo variklis turi veikti, pirmiausia įsitikinkite, kad automobilis stovi lauke ir negali pajudėti, įjungus stovėjimo stabdį ir pavarų dėžę perjungus į neutralią arba stovėjimo padėtį, ir kad rankos, drabužiai, įrankiai ir šluostės yra atokiau nuo judančių ir karštų dalių. Niekada neleiskite varikliui veikti garaže ar kitoje uždaroje patalpoje: išmetamosios dujos yra nuodingos.

Tinkamo filtro pasirinkimas

Oro filtrai skiriasi forma ir dydžiu. Daugelis yra plokšti stačiakampiai filtravimo elementai, kiti yra apvalūs, pavyzdžiui, žiediniai ir cilindriniai filtrai, o kai kurie turi savitą formą, pritaikytą vienam korpusui. Jie taip pat skiriasi sandarikliu ir kryptimi, kuria pro juos teka oras. Beveik tinkamo dydžio filtras nesandarina: montuokite tik jūsų varikliui nurodytą filtrą.

Pasirinkite savo automobilį šio puslapio parinkiklyje ir pamatysite jo varikliui nurodytus dalių numerius. Jei tiekėjas juos nurodo, prie kiekvieno dalies numerio rodomi parametrai, pavyzdžiui, forma, matmenys ir sandariklio medžiaga. Kai tiekėjai kataloge esantiems oro filtrams nurodo filtro tipą, jie nurodo filtro įdėklą: keičiamą elementą, kuris įstatomas į automobilio oro filtro korpusą.

• Kai kurie dalių numeriai nurodyti kaip su pirminiu filtru, tai yra papildomu sluoksniu, kuris sulaiko stambius nešvarumus prieš filtravimo medžiagą, o kiti kaip be pirminio filtro. Rinkitės versiją, nurodytą jūsų automobiliui.
• Kai kurie dalių numeriai nurodyti kaip skirti dulkėtoms eksploatavimo sąlygoms. Tokį montuokite tik tada, kai jis nurodytas jūsų automobiliui.
• Kai kurie varikliai turi daugiau nei vieną oro filtrą, ir kai kuriems dalių numeriams tiekėjas nurodo reikiamą kiekį. Pagal sąrašą ir automobilio gamintojo informaciją išsiaiškinkite, kiek jų turi jūsų variklis, ir keiskite visus kartu, nebent automobilio gamintojo plane jie aptariami atskirai.
• Jei varikliui nurodytas daugiau nei vienas filtras, tai gali būti lygiavertės skirtingų tiekėjų dalys arba dalys, skirtos skirtingoms automobilio versijoms. Jei tiekėjas dalies numeriui nurodo sąlygas, pavyzdžiui, gamybos laikotarpį, komplektacijos kodą ar korpuso OE numerį, jos parodo, kuriems automobiliams jis skirtas. Jei iš nurodytų duomenų to nustatyti nepavyksta, prieš pirkdami pasiteiraukite tiekėjo arba automobilio gamintojo.

Visi kataloge esantys oro filtrų OE numeriai

Seno filtro išėmimas

1. Prieš ką nors nuimdami išjunkite degimą, įsitikinkite, kad variklio negalima užvesti, kaip aprašyta skyriuje „Prieš pradedant“, ir leiskite varikliui atvėsti, jei jis veikė. Jei variklio skyriaus dangtis turi būti atidarytas, prieš dirbdami po juo įsitikinkite, kad jo atrama arba dujiniai amortizatoriai jį tvirtai laiko. Tada nuimkite variklio apsauginį gaubtą ir visa kita, kas trukdo pasiekti oro filtro korpusą, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Jei prieigai reikėtų atidaryti aušinimo sistemą, degalų sistemą ar oro kondicionieriaus kontūrą arba atjungti hibridinio automobilio aukštos įtampos sistemos komponentą, tokiam darbui taikoma atskira tvarka ir atsargumo priemonės: patikėkite jį servisui.
2. Prieš atidarydami korpusą nuo jo ir aplink jo sandūrą nušluostykite arba nusiurbkite palaidus nešvarumus, lapus ir smėlį, kad niekas neįkristų į vidų.
3. Jei dangčio negalima atidaryti nieko neatjungus, nuimkite tai, kas jį laiko, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Elektros jungtį, pavyzdžiui, oro masės matuoklio, atjunkite tik tada, kai degimas išjungtas: atlaisvinkite jos fiksatorių ar užraktą, jei ji tokį turi, ir traukite už jungties, niekada už laidų. Prieš atsargiai numaudami žarną atlaisvinkite įsiurbimo žarnos sąvaržą, o alsuoklio ar vakuumo žarnelės fiksatorių ar užraktą, jei ji tokį turi, atlaisvinkite prieš numaudami žarnelę, ir įsidėmėkite, kur kiekvienos žarnos vieta. Vos tik nuimama žarna ar ortakis, esantis variklio pusėje nuo filtro, uždarykite likusią angą ir atvirą pačios dalies galą švaria, pūkų nepaliekančia šluoste arba švariu dangteliu, kad į vidų negalėtų įkristi nei nešvarumai, nei tvirtinimo elementas, nei įrankis; skaičiuokite kiekvieną naudojamą šluostę ir dangtelį. Senos plastikinės ir guminės dalys gali būti trapios: kiekvieną jungtį atlaisvinkite tik taip, kaip numatyta jos konstrukcijoje, jos nekelkite svertu ir nenaudokite jėgos.
4. Korpuso tvirtinimus atlaisvinkite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Spyruoklinius užraktus atlaisvinkite vieną po kito; varžtus išsukite taip, kad jie nenukristų, ir įsidėmėkite, kurie varžtai lieka dangtyje net ir visiškai juos atsukus. Jei korpusas išilgai vieno krašto turi vyrį ar ąseles, išsiaiškinkite, kuria kryptimi dangtis turi judėti, kad nuo jų atsilaisvintų.
5. Dangtį patraukite į šalį ta kryptimi, kurią leidžia jo konstrukcija, taip, kad prie jo tebepritvirtintos žarnos ir laidai nebūtų įtempti. Jei dangtyje ar korpuse yra oro masės matuoklis, nedėkite dangčio taip, kad jis remtųsi į matuoklį, nelieskite jutiklio matavimo elemento ir neleiskite niekam patekti į jo angą.
6. Prieš išimdami filtrą įsidėmėkite, kaip jis įdėtas: kuri pusė atsukta į dangtį, kuria kryptimi jis guli, kur remiasi jo sandariklis ir, jei ant filtro ar korpuso yra padėties ar oro krypties žyma ar rodyklė, kur ta žyma rodo. Taip pat įsidėmėkite korpuse esantį atskirą pirminį filtrą, sietelį ar įdėklą, jei toks yra, ir jo padėtį.
7. Filtrą išimkite taip, kaip reikalauja jo tvirtinimas. Korpuse gulintis plokščias filtras iš jo iškeliamas; filtras, įstatytas dangtyje, stovintis stačias ar esantis ant laikiklio, išimamas kartu su ta dalimi arba iš jos, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Apvalus filtras numaunamas nuo savo lizdo arba ištraukiamas iš jo, atlaisvinus jį laikantį galinį dangtelį, sąvaržą ar centrinį tvirtinimą, jei toks yra, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Filtrą judinkite atsargiai ir neleiskite jo nešvariai pusei pasvirti į švariąją korpuso pusę, kad jo sulaikyti nešvarumai neįkristų į vidų. Filtrą pasilikite toliau aprašytai apžiūrai: padėkite jį ant švaraus paviršiaus atokiau nuo atidaryto korpuso.
8. Apšvieskite korpuso vidų lempa, apžiūrėkite jį ir raskite išėjimo angą, pro kurią išfiltruotas oras teka link variklio. Jei tą angą galite pasiekti, kol korpusas apžiūrimas ir valomas, uždenkite ją švaria, pūkų nepaliekančia šluoste ir priskaičiuokite ją prie kitų; niekada nieko nekiškite į angą.

Į švariąją korpuso pusę ir už jos esantį ortakį niekas neturi įkristi: viskas, kas ten yra, kitą kartą užvedant įsiurbiama link variklio. Jei kas nors įkrito ir negalite to pamatyti bei visiškai ištraukti, neužveskite variklio ir paveskite tai pašalinti servisui.

Korpuso valymas ir apžiūra

1. Prieš ką nors valydami ant seno filtro ir korpuse paieškokite požymių, kad oras ėjo aplink filtrą: dulkių švariojoje filtro pusėje arba švariojoje korpuso pusėje. Jei jų rasite, ieškokite priežasties, pavyzdžiui, filtro, kuris nebuvo įsistatęs į vietą, pažeisto sandariklio, netinkamo filtro arba įskilusio ar deformuoto korpuso, ir pašalinkite ją prieš varikliui vėl veikiant. Dulkės, pasiekusios švariąją pusę, galėjo pasiekti variklį ir, jei jis yra, oro masės matuoklį: jei dulkių yra daugiau nei pėdsakas, paveskite servisui patikrinti įsiurbimo sistemą. Tada seną filtrą įdėkite į maišelį.
2. Iš korpuso išsiurbkite nešvarumus, lapus ir vabzdžius, tada jo vidų ir paviršius, į kuriuos remiasi filtro sandariklis, nušluostykite švaria, lengvai sudrėkinta, pūkų nepaliekančia šluoste. Jei automobilio gamintojo procedūroje tai nėra aiškiai numatyta, neprapūskite korpuso suslėgtuoju oru, kuris gali nuvaryti nešvarumus į švariąją pusę ir ant oro masės matuoklio, ir nenaudokite jame tirpiklių ar purškalų. Prieš dėdami naują filtrą leiskite nušluostytiems paviršiams nudžiūti.
3. Patikrinkite, ar korpuse ir jo dangtyje nėra įtrūkimų, nulūžusių užraktų, ąselių ar vyrių, nuplėštų sriegių ir deformuoto sandarinimo paviršiaus. Jei korpusas ar jo dangtis turi atskirą tarpiklį ar sandariklį ir jei jūsų nuimtų žarnų bei ortakių jungtyse yra sandariklių ar sandarinimo žiedų, patikrinkite, ar kiekvienas yra nepažeistas ir tinkamai įstatytas, ir kiekvieną pažeistą pakeiskite. Korpusas, kurio negalima tolygiai uždaryti per visą perimetrą, nesandarina, todėl jį reikia sutaisyti arba pakeisti.
4. Patikrinkite, ar ortakis, kuriuo oras atiteka į korpusą, kiek jį matote, nėra užsikimšęs, ir ar įsiurbimo žarnoje bei matomose alsuoklio ar vakuumo žarnelėse nėra įtrūkimų, plyšių ir laisvų jungčių. Įplyšusi žarna už filtro įleidžia į variklį nefiltruoto oro.
5. Jei korpusas turi vandens išleidimo angą arba dulkių išleidimo vožtuvą, patikrinkite, ar šis elementas neužsikimšęs ir nepažeistas.
6. Jei korpuse yra atskiras pirminis filtras, sietelis ar įdėklas, išvalykite jį, įdėkite atgal arba pakeiskite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, ta pačia padėtimi, kokioje jis buvo.

Alyva korpuse ar ant filtro gali būti patekusi iš karterio ventiliacijos; kai kuriuose varikliuose plona plėvelė yra normali, o susikaupusi alyva – ne. Vandens gali patekti pro užsikimšusią išleidimo angą, pro pažeistą ar pasislinkusį įsiurbimo ortakį arba važiuojant per gilų vandenį. Raskite šaltinį ir paveskite jį pašalinti: naujas filtras, kuris permirksta alyva ar vandeniu, taip pat neveikia tinkamai.

Jei pavažiavus per gilų vandenį filtras buvo kiaurai šlapias arba korpuse stovėjo vanduo, neužveskite variklio. Pirmiausia paveskite servisui patikrinti, ar į variklį nepateko vandens.

Naujo filtro montavimas

1. Patikrinkite, ar naujas filtras yra vienas iš nurodytų jūsų varikliui. Tada palyginkite jį su senuoju filtru: formą, ilgį, plotį ir aukštį arba skersmenis, sandariklio formą bei padėtį ir pirminį filtrą, jei jis yra. Jei jie skiriasi, filtro nemontuokite, kol jo tiekėjas arba automobilio gamintojas nepatvirtins, kad tai tinkama dalis. Iki šiol sumontuotas filtras pats galėjo būti netinkamas.
2. Patikrinkite, ar naujas filtras švarus, sausas ir nepažeistas, ar jo sandariklis visas ir ar filtravimo medžiaga pritvirtinta per visą perimetrą. Nemontuokite filtro, kuris pažeistas ar nešvarus, taip pat filtro, kuris buvo sušlapęs, nebent jo gamintojo nurodymai aiškiai leidžia tai daryti su ta dalimi. Jei filtras buvo nukritęs, atidžiai apžiūrėkite jo filtravimo medžiagą, rėmelį ir sandariklį ir nemontuokite jo, jei kyla abejonių dėl jo būklės. Netepkite jo alyva ir niekuo neapdorokite, nebent jo gamintojo nurodymai to reikalauja tai daliai, ir tada tik taip, kaip juose aprašyta.
3. Nuimkite šluostę nuo išėjimo angos, įsitikinkite, kad korpuse neliko nieko kito, ir dar kartą patikrinkite, ar švariojoje pusėje nėra nešvarumų. Šluostes ar dangtelius ant nuimtų žarnų ir ortakių palikite tol, kol kiekviena dalis bus montuojama atgal.
4. Filtrą įdėkite taip, kaip buvo įdėtas senasis: atsižvelkite į kiekvieną ant filtro ar korpuso esančią padėties ar oro krypties žymą ar rodyklę ir vadovaukitės automobilio gamintojo nurodymais. Jei senasis filtras galėjo būti įdėtas neteisingai, vadovaukitės žymomis ir nurodymais, o ne senuoju filtru. Plokščias filtras dedamas į korpusą, dangtį arba ant savo laikiklio, ten, kur buvo senasis, kad jo sandariklis per visą perimetrą būtų savo lizde arba ant jo. Apvalus filtras iki galo užmaunamas ant savo lizdo arba įstumiamas į jį, o jį laikantis galinis dangtelis, sąvarža ar centrinis tvirtinimas, jei toks yra, vėl pritvirtinamas taip, kaip aprašo automobilio gamintojas.
5. Prieš uždarydami korpusą patikrinkite, kaip filtras įsistatęs, kiek tai leidžia pamatyti konstrukcija. Sandariklis turi tolygiai gulėti savo lizde arba ant jo per visą perimetrą ir niekur neturi būti užlenktas, užspaustas tarp dalių, susuktas ar pasislinkęs: plokščio filtro kraštą juosiantis sandariklis tolygiai guli ant savo lizdo, o apvalaus filtro gale esantis sandariklis iki galo ir tiesiai užmautas ant savo lizdo arba įstatytas į jį. Kai kuriose konstrukcijose filtras prilaikomas, o jo sandariklis prispaudžiamas į vietą tik uždarius korpusą, ir po to sandariklio nebematyti: vien tolygiai uždaryta sandūra neįrodo, kad filtras įsistatęs, todėl atlikite patikras, kurias automobilio gamintojas aprašo tai konstrukcijai.
6. Dangtį uždėkite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Jei dangtis turi ąseles arba vyrį, pirmiausia įstatykite ąseles arba sujunkite vyrį. Kai kuriose konstrukcijose sandariklis prispaudžiamas į vietą tolygiai spaudžiant dangtį ranka arba užsegant jo užraktus ar priveržiant jo varžtus taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, ir tai normalu. Tačiau jei dangtis persikreipęs, atsiremia į kliūtį arba tolygiai nestoja į vietą, nenaudokite jėgos ir neįveikinėkite to jo užraktais ar varžtais: atidarykite jį ir ieškokite pasislinkusio filtro ar sandariklio, prispaustos žarnos ar laido arba ąselių, kurios neužsikabino.
7. Užsekite kiekvieną užraktą ar fiksatorių, o varžtus veržkite tolygiai, po truputį ir paeiliui priešingose dangčio pusėse, pagal automobilio gamintojo užveržimo specifikaciją, jei jis ją pateikia. Sriegiai dažnai būna plastike: per stipriai užveržus juos galima nuplėšti arba gali įskilti korpusas. Po to sandūra turi būti tolygiai uždaryta per visą perimetrą.
8. Šluostę ar dangtelį nuo kiekvienos nuimtos žarnos, kiekvieno nuimto ortakio ir kiekvienos angos nuimkite tik prieš pat jų sujungimą ir patikrinkite, ar į vidų niekas nepateko. Kiekvieną žarną užmaukite ant jungties, kurią jai įsidėmėjote, iki galo, ir jos sąvaržą, fiksatorių ar užraktą pritvirtinkite taip, kaip nurodo automobilio gamintojas, gamintojo nurodyta užveržimo verte, jei ji pateikta. Kiekvieną atjungtą elektros jungtį prijunkite taip, kad jos fiksatorius užsifiksuotų, ir vėl užsekite atskirą užraktą, jei anksčiau jį ant jos atlaisvinote, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Žarnas ir laidus nutieskite taip, kaip jie buvo, atokiau nuo karštų ir judančių dalių.
9. Viską, kas buvo nuimta prieigai, sumontuokite atgal taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, su naujais sandarikliais ar tvirtinimo elementais ten, kur gamintojas jų reikalauja, užveržtais iki gamintojo nurodytų verčių. Jei atjungėte akumuliatorių, prijunkite jį taip, kaip aprašo automobilio gamintojas.

Variklio užvedimas ir patikra

1. Patikrinkite, ar korpusas uždarytas per visą perimetrą, ar kiekviena žarna ir jungtis vėl savo vietoje, ar netrūksta nė vienos naudotos šluostės ar nė vieno naudoto dangtelio ir ar variklio skyriuje neliko jokio įrankio, jokios šluostės ar jokio maišelio.
2. Įsitikinkite, kad automobilis stovi lauke ir negali pajudėti, įjungus stovėjimo stabdį ir pavarų dėžę perjungus į neutralią arba stovėjimo padėtį; niekada neleiskite varikliui veikti garaže ar kitoje uždaroje patalpoje. Tada užveskite variklį. Jis turėtų užsivesti lengvai ir tolygiai dirbti tuščiąja eiga.
3. Pasiklausykite prie korpuso ir įsiurbimo žarnos, o rankas, drabužius ir šluostes laikykite atokiau nuo judančių ir karštų dalių. Šnypštimas ar švilpimas, kurio anksčiau nebuvo, gali reikšti, kad žarna, sąvarža ar dangtis nesandarina: išjunkite variklį, leiskite jam atvėsti ir juos patikrinkite.
4. Jei variklis dirba netolygiai, užgęsta arba užsidega variklio įspėjamoji lemputė, išjunkite variklį, leiskite karštoms dalims atvėsti ir patikrinkite, ar kiekviena jūsų atjungta jungtis, pavyzdžiui, oro masės matuoklio, jei jis yra, yra prijungta ir užfiksuota, ar kiekviena žarna yra ant savo jungties ir ar filtras bei dangtis yra įsistatę į vietą. Jei gedimas išlieka, prieš važiuodami paveskite jį diagnozuoti.
5. Jei automobilis turi techninės priežiūros indikatorių arba filtro užsikimšimo indikatorių, kurį pakeitus filtrą reikia nustatyti iš naujo, nustatykite jį iš naujo taip, kaip aprašo automobilio naudojimo instrukcija arba automobilio gamintojas. Filtro keitimą įrašykite į techninės priežiūros dokumentus, nesvarbu, ar indikatorių reikėjo nustatyti iš naujo, ar ne.
6. Seną filtrą išmeskite taip, kaip reikalauja vietos atliekų tvarkymo taisyklės.

Klaidos, kurių reikia vengti

• Leisti varikliui veikti, kai filtras išimtas arba korpusas atidarytas
• Leisti seno filtro nešvarumams įkristi į švariąją korpuso pusę
• Prapūsti korpusą ar filtrą suslėgtuoju oru, kai automobilio gamintojo ar filtro gamintojo nurodymuose tai nėra aiškiai numatyta
• Įdėti filtrą atvirkščiai arba su užlenktu ar tarp dalių užspaustu sandarikliu
• Jėga uždaryti dangtį arba pritraukti jį užraktais ar varžtais ant filtro, kuris neįsistatęs į vietą
• Per stipriai užveržti korpuso varžtus
• Palikti neuždėtą žarną, sąvaržą ar neprijungtą elektros jungtį
• Palikti šluostę ar dangtelį korpuse, žarnoje ar ortakyje
• Sumontuoti varikliui nenurodytą filtrą todėl, kad jis beveik tinkamo dydžio
• Liesti oro masės matuoklio matavimo elementą arba ant jo purkšti