Näin vaihdat jarrulevyt

Milloin jarrulevyt vaihdetaan

Jarrulevyjä ei vaihdeta kiinteänä ajankohtana: niiden kulumisnopeus riippuu ajoneuvosta, akselista, paloista sekä siitä, miten ja missä ajoneuvolla ajetaan. Niiden paksuus ja kunto ratkaisevat. Jokaisella levyllä on pienin sallittu paksuus, jonka ajoneuvon valmistaja ilmoittaa ja joka on yleensä merkitty myös levyyn; jos jarrulevyn toimittaja ilmoittaa sen, ajoneuvon osasivu näyttää sen kyseisen osanumeron vieressä. Levy vaihdetaan ennen kuin se saavuttaa tämän paksuuden. Noudata ajoneuvosi valmistajan aikataulua jarrujen tarkastuksesta ja mittauta levyt aina, kun palat vaihdetaan.

Tarkastuta jarrut viipymättä, kun huomaat jonkin näistä:

• Jarrupoljin tai ohjauspyörä sykkii tai tärisee jarrutettaessa
• Raapivaa, hiertävää tai hankaavaa ääntä jarrutettaessa
• Selvä olake levyn ulkoreunassa, syviä uria sen jarrupinnoissa tai halkeamia
• Sinisiä tai tummia värjäytymiä jarrupinnoissa
• Jarrupinnoissa voimakasta korroosiota, jota jarruttaminen ei enää poista, etenkin levyn sisäpuolella
• Ajoneuvo puoltaa jarrutettaessa, tai jarrutusmatka on pidentynyt

Vaihda levy, joka on pienimmässä sallitussa paksuudessaan tai sen alle, joka saavuttaisi sen ennen kuin uusi palasarja on kulunut, tai joka on haljennut, syvään urautunut, kuumuuden vaurioittama tai jarrupinnoiltaan pahoin syöpynyt. Levyn sisäpuoli kuluu ja syöpyy usein enemmän kuin ulkopuoli, eikä sitä voi arvioida pyörän läpi: paksuus mitataan pyörä irrotettuna. Sykkimisellä jarrutettaessa on muitakin syitä, kuten korroosio tai lika levyn ja navan välissä, napa tai pyöränlaakeri, jossa on heittoa tai välystä, epätasaisesti kiristetyt pyöränkiinnikkeet sekä pyöräntuennan tai ohjauksen kuluneet nivelet; uudet levyt eivät korjaa näitä vikoja, ja nämä viat voivat aiheuttaa uuteen levyyn heittoa. Jarrusatula, joka ei liu'u, tai mäntä, joka ei palaudu, voi ylikuumentaa levyn ja kuluttaa sitä toispuolisesti.

Älä aja jarrulevyllä, joka on haljennut, kulunut alle pienimmän sallitun paksuutensa tai jota loppuun kuluneen palan taustalevy hioo. Tällainen levy voi murtua tai menettää jarrutustehonsa. Hinauta ajoneuvo tarvittaessa.

Ennen kuin aloitat

Jarrut pysäyttävät ajoneuvon: jarrusatulan kannattimen ruuvi, joka jää löysälle tai jota käytetään uudelleen, vaikka vaaditaan uusi, levy, joka ei ole tasaisesti napaansa vasten, kiertynyt jarruletku tai rasva kitkapinnalla voivat saada jarrut pettämään. Tee tämä työ vain, jos sinulla on ajoneuvon valmistajan työohje omalle ajoneuvollesi ja kyseiselle akselille, sen kiristysohjeet ja niiden edellyttämät työkalut ja olet varma jokaisesta vaiheesta. Muussa tapauksessa jätä työ korjaamolle tai tarkistuta työsi korjaamolla ennen kuin ajat tielle.

• Hanki ajoneuvon valmistajan työohje ennen kuin aloitat: jarrun rakenne kyseisellä akselilla, miten jarrusatula, sen kannatin ja levy irrotetaan ja asennetaan, mitkä kiinnikkeet on vaihdettava uusiin, kannattimen ruuvien, jarrusatulan kiinnikkeiden, levyn mahdollisen kohdistusruuvin ja pyöränkiinnikkeiden kiristysohjeet, miten napa valmistellaan, mitataanko navan ja levyn heitto ja miten, sekä mitä seisontajarru vaatii ennen työtä ja sen jälkeen.
• Selvitä, miten levy on kiinnitetty akselillasi. Tämä ohje käsittelee levyä, joka työnnetään navan päälle, jonka yleensä kohdistaa yksi tai useampi pieni ruuvi tai pidike ja jonka pyörä puristaa paikalleen. Joillakin akseleilla levy on yhtä osaa pyöränlaakerin kanssa tai sijaitsee navan takana, jolloin navan mutteri tai itse napa on irrotettava. Siihen kuuluu pyöränlaakeriin kohdistuvaa työtä, jolla on oma työohjeensa, omat työkalunsa ja omat kiristysohjeensa: jätä se korjaamolle, ellei sinulla ole siihen välineitä ja kokemusta.
• Selvitä, miten seisontajarru vaikuttaa akseliin, jonka parissa työskentelet. Joillakin taka-akseleilla se vaikuttaa jarrusatuloihin, ja sähköisellä seisontajarrulla varustetuissa ajoneuvoissa se on asetettava ajoneuvon valmistajan määräämään huoltoasentoon ennen jarrusatulan avaamista. Toisilla taka-akseleilla seisontajarrulla on omat jarrukenkänsä, jotka toimivat levyn napaosan muodostaman rummun sisällä; levy irtoaa silloin vain seisontajarru vapautettuna ja tarvittaessa kengät säätimestään taaksepäin säädettyinä, ja seisontajarru on sen jälkeen säädettävä uudelleen niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa.
• Vaihda saman akselin molempien pyörien levyt yhdessä, kahteen saman osanumeron levyyn, jos toimittaja ei luettele erillisiä vasemman ja oikean puolen osia, ja asenna uusien levyjen kanssa uudet jarrupalat. Älä koskaan vaihda vain yhtä levyä, äläkä koskaan käytä kuluneita paloja uusien levyjen kanssa.
• Levyjen vaihtoon kuuluu palojen vaihto. Tämä ohje kuvaa sen, mikä koskee levyjä; palojen irrotus ja asennus, mäntien painaminen takaisin, jarrunesteen taso, kulumisanturi ja seisontajarru kuvataan jarrupalaohjeessa, johon on linkki alla. Lue se ensin, varaa tuon työn vaatimat työkalut ja noudata sen varotoimia.
• Jarrupöly on haitallista hengitettynä. Älä puhalla jarrua puhtaaksi paineilmalla äläkä harjaa sitä kuivana niin, että pöly nousee ilmaan: käytä jarrunpuhdistusainetta ja kerää valuva aine talteen, ja käytä pölynaamaria, silmiensuojainta ja käsineitä.
• Pysäköi ajoneuvo kiinteälle, tasaiselle alustalle ja katkaise sytytysvirta. Kiilaa maahan jäävät pyörät molemmilta puolilta. Jos työskentelet akselilla, johon seisontajarru vaikuttaa, seisontajarru on vapautettava työn ajaksi niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, jolloin ajoneuvoa pitävät paikallaan vain kiilat: kytke lisäksi vaihde tai pysäköintiasento, jos se pitää ajoneuvon paikallaan, ja varmista ennen nostamista, ettei ajoneuvo pääse vierimään.
• Nosta ajoneuvo vain ajoneuvon valmistajan ilmoittamista kohdista ja tue se sen painolle tarkoitetuille pukeille. Älä koskaan työskentele ajoneuvon parissa, jota kannattelee pelkkä tunkki, ja pidä se tukevasti tuettuna niin kauan kuin työskentelet jarrun parissa tai tarkastat sitä. Löysää pyöränkiinnikkeitä hieman, kun pyörä on vielä maassa, ja irrota ne vasta, kun ajoneuvo lepää tukevasti pukkien varassa.
• Anna jarrujen jäähtyä ennen kuin kosket niihin: levyt ja jarrusatulat pysyvät kuumina pitkään ajon jälkeen.
• Työskentele yhden pyörän parissa kerrallaan ja jätä toinen puoli koottuna, jotta näet, miten osat kuuluvat paikoilleen. Älä paina jarrupoljinta äläkä käytä seisontajarrua, kun jarrusatula on irti levystään tai palat on irrotettu: mäntä työntyisi ulos.

Näin vaihdat jarrupalat

Valitse oikeat jarrulevyt

Jarrulevyt eroavat toisistaan halkaisijaltaan, paksuudeltaan, korkeudeltaan, keskitysreiän halkaisijaltaan, pyöränkiinnikkeiden reikien lukumäärältä ja jakoympyrältä sekä siinä, ovatko ne umpinaisia vai tuuletettuja. Samaa mallia valmistetaan usein useilla jarrujärjestelmillä moottorin, varustelun ja valmistusjakson mukaan, ja etu- ja taka-akselilla voi olla erilaiset levyt. Se, että levyn saa työnnettyä navan päälle, ei vielä tee siitä oikeaa: väärän halkaisijan tai paksuuden levy ei sovi jarrusatulaan eikä paloihin, ja väärän korkuinen levy on jarrusatulassa väärässä kohdassa. Asenna vain levyt, jotka on lueteltu ajoneuvollesi ja kyseiselle akselille ja jotka vastaavat siihen asennettua jarrujärjestelmää.

Valitse ajoneuvosi tämän sivun valitsimella, niin löydät osanumerot, jotka toimittajat luettelevat sen moottorille. Ajoneuvon osasivulla kunkin osanumeron kohdalla näytetään sen toimittajan ilmoittamat tiedot, kuten jarrulevyn tyyppi, ulkohalkaisija, paksuus ja vähimmäispaksuus, korkeus, keskityshalkaisija, reikien lukumäärä ja niiden jakoympyrä, pinta, hyväksyntämerkki, kuten ECE-R90, ja se, mitä levyn mukana toimitetaan. Osan nimen alla sivu näyttää asennuspaikan, kuten etu- tai taka-akselin, jos toimittaja ilmoittaa sen.

• Tyyppi: toimittajat ilmoittavat esimerkiksi, että levy on umpinainen, tuuletettu tai sisäisesti tuuletettu, ja joistakin levyistä, että levy on rei'itetty, uritettu tai kaksiosainen jarrulevy. Ota se tyyppi, jolle ajoneuvosi jarru on rakennettu; umpinainen levy ja tuuletettu levy eivät ole keskenään vaihtokelpoisia.
• Mitat: jos ajoneuvollesi on lueteltu usean halkaisijan tai paksuuden levyjä, mittaa asennettujen levyjen halkaisija ja lue niiden merkinnät sekä tunnista kyseisen akselin jarrujärjestelmä ennen kuin ostat. Kuluneen levyn paksuus on pienempi kuin uuden, eikä se yksinään tunnista levyä.
• Pinta: toimittajat ilmoittavat, että levy on pinnoitettu tai öljytty. Öljytyssä levyssä on suojaöljy, joka on poistettava kokonaan jarrunpuhdistusaineella ennen asennusta. Pinnoitettu levy asennetaan yleensä sellaisena kuin se toimitetaan, eikä sen pinnoitetta poisteta; noudata kummassakin tapauksessa levyn mukana toimitettua ohjetta.
• Toimituksen sisältö: joidenkin osanumeroiden kohdalla toimittaja ilmoittaa, että levy toimitetaan ruuvien kanssa tai ilman, ABS-anturikehän kanssa tai ilman taikka ilman integroitua pyöränlaakeria. Vertaa pakkauksen sisältöä siihen, mitä jarrusi tarvitsee ja mitä ajoneuvon valmistajan työohje vaatii vaihtamaan, ja hanki erikseen jokainen kiinnike, jonka on oltava uusi ja joka ei sisälly toimitukseen. Jos ajoneuvosi levyssä on pyörännopeusanturin anturikehä, uudessa levyssä on myös oltava sellainen.
• Levyt myydään yleensä yksittäin: akselille tarvitaan pari. Jotkin levyt on tehty vain ajoneuvon toiselle puolelle; jos toimittaja luettelee vasemman ja oikean puolen osan, asenna kumpikin omalle puolelleen.
• Jarrupalat: hanki levyjen kanssa uusi jarrupalasarja samalle akselille ja samalle jarrujärjestelmälle.
• Jos akselille on lueteltu useampi kuin yksi levy, ne voivat olla eri toimittajien toisiaan vastaavia osia tai ajoneuvon eri versioille tarkoitettuja osia. Jos toimittaja ilmoittaa osanumerolle ehtoja, kuten valmistusjakson, alustanumeroalueen tai varustekoodin, ajoneuvon osasivu näyttää ne kyseisen osanumeron yhteydessä: vertaa niitä ajoneuvoosi. Jos ilmoitetut tiedot eivät ratkaise, sopiiko levy, kysy toimittajalta tai ajoneuvon valmistajalta ennen kuin ostat.

Vertaa uusia levyjä vanhoihin ennen asennusta, mutta älä pidä vanhoja ohjearvona: aiemmin asennetut levyt ovat itse voineet olla vääriä. Ratkaisevaa on moottorillesi lueteltu osanumero, jonka ilmoitetut ehdot vastaavat ajoneuvoasi, sen akselia ja sen jarrujärjestelmää, ja ero halkaisijassa, korkeudessa, keskitysreiässä, rei'issä tai tyypissä vaatii toimittajan tai ajoneuvon valmistajan vahvistuksen.

Kaikki luettelon jarrulevyjen OE-numerot

Irrota jarrusatula ja vanha levy

1. Varmista, nosta ja tue ajoneuvo kohdassa Ennen kuin aloitat kuvatulla tavalla ja tarkista, että se seisoo tukevasti pukkien varassa, ennen kuin irrotat pyörän. Jos ajoneuvossa on kyseisellä akselilla sähköinen seisontajarru, aseta se huoltoasentoon niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, siinä vaiheessa, jota työohje edellyttää. Vapauta mekaaninen seisontajarru, joka vaikuttaa akseliin.
2. Irrota pyöränkiinnikkeet ja pyörä. Katso jarrua ennen kuin purat mitään ja tallenna, miten se on koottu, esimerkiksi valokuvalla, mukaan lukien jarruletkun sekä kulumisanturin ja pyörännopeusanturin johtojen reititys.
3. Irrota jarrupalat niin kuin jarrupalaohje kuvaa, tuon työn vaatimilla työkaluilla ja varotoimilla, mukaan lukien jarrunesteen tason tarkistus ennen mäntien painamista takaisin.
4. Irrota jarrusatula ja sen kannatin niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Liukusatulassa kannatin on yleensä kiinnitetty napakoteloon kahdella hyvin tiukkaan kiristetyllä ruuvilla: avaa ne tarkasti sopivalla työkalulla ja tue jarrusatulaa, kun viimeinen ruuvi irtoaa. Kiinteä satula irrotetaan napakotelosta kokonaisena. Älä avaa jarruletkun liitosta.
5. Ripusta jarrusatula pyöräntuentaan koukulla tai rautalangalla niin, ettei sen paino ole jarruletkun varassa eikä letku ole kiertynyt tai taittunut. Älä koskaan anna jarrusatulan roikkua letkunsa varassa. Pidä kulumisanturin ja pyörännopeusanturin johdot poissa tieltä kiristämättä niitä.
6. Jos levyn kohdistaa yksi tai useampi ruuvi, avaa ne kärjellä, joka sopii tarkasti ja on pohjassa asti, sillä tällaiset ruuvit ovat usein juuttuneet ja niiden kannat vaurioituvat helposti. Irrota mahdolliset pidikkeet pyörän pinnapulteista, jos navassa on sellaiset. Ruuvi, jonka kanta on vaurioitunut, irrotetaan ajoneuvon valmistajan tai korjaamon osoittamalla menetelmällä navan kierrettä vaurioittamatta.
7. Jos seisontajarrun kengät toimivat levyn sisällä, varmista, että seisontajarru on täysin vapautettu, ja säädä kengät säätimestään taaksepäin niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, jos levy ei irtoa.
8. Vedä levy suoraan irti navasta. Korroosion kiinni pitämä levy irrotetaan niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa: jos levyssä on tätä varten kierrereiät, kiertämällä niihin tasaisesti sopivat ruuvit, muuten lyömällä pehmeäpäisellä vasaralla vanhan levyn napaosaan pyöränkiinnikkeiden reikien väliin ja kääntämällä levyä lyöntien välillä. Käytä silmiensuojainta, lyö vain levyä, joka vaihdetaan, äläkä lyö pinnapultteja, napaa, anturikehää tai pyörännopeusanturia. Levy on painava: älä päästä sitä putoamaan jaloillesi tai jarruletkun päälle.

Palojen irrottamisesta siihen asti, kun jarrusatula on jälleen koottu uusine paloineen uuden levyn päälle, kukaan ei saa painaa jarrupoljinta eikä käyttää seisontajarrua. Liian pitkälle ulos työntynyt mäntä menettää tiiviytensä, ja jarru on silloin korjattava ja ilmattava ennen kuin ajoneuvoa voi käyttää.

Puhdista ja tarkasta napa

1. Puhdista navan vastinpinta levyä varten niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa: poista kaikki lika ja korroosio teräsharjalla tai navanpuhdistustyökalulla koko pinnalta, pinnapulttien tai ruuvinreikien ympäriltä ja keskityskauluksesta, kunnes pinta on puhdas ja tasainen, poistamatta suojapinnoitetta, jonka työohjeen mukaan on määrä jäädä paikalleen. Ohutkin ruoste- tai likakerros, joka jää levyn alle, voi aiheuttaa levyyn heittoa ja myöhemmin sykkimistä. Älä poista pinnasta metallia äläkä vaurioita kierteitä, pinnapultteja, anturikehää tai pyörännopeusanturia. Pyyhi pinta liinalla, jossa on jarrunpuhdistusainetta.
2. Tarkasta napa. Sen vastinpinnan on oltava tasainen ja ehjä, ilman purseita tai painaumia. Pyöritä napaa käsin: pyöränlaakerin on pyörittävä tasaisesti ja äänettömästi ilman havaittavaa välystä. Jos ajoneuvon valmistajan työohje edellyttää navan heiton mittaamista, mittaa se mittakellolla niin kuin työohje kuvaa ja vertaa sitä sallittuun arvoon.
3. Jos irrotetussa levyssä oli pyörännopeusanturin anturikehä tai kehä on sen vieressä navassa tai laakerissa, pidä kehä ja anturi puhtaina liasta, rasvasta ja metallihiukkasista äläkä tuo magneettia tai magnetoitunutta työkalua magneettisen kehän lähelle.
4. Tarkasta jarrusatula, sen ohjaintapit ja suojakumit, jarruletku ja kulumisanturi niin kuin jarrupalaohje kuvaa, ja puhdista kannattimen liukupinnat paloja varten. Puhdista kannattimen ruuvinreikien kierteet napakotelossa niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, jos niissä on jäljellä vanhaa kierrelukitetta.
5. Jos seisontajarrun kengät toimivat levyn sisällä, katso kenkiä, niiden jousia ja säädintä, kun levy on irti: kuluneet, irronneet tai öljyn tai rasvan kyllästämät kitkapinnat sekä katkenneet tai puuttuvat jouset on korjattava ajoneuvon valmistajan työohjeen mukaan tai korjaamolla ennen kuin uusi levy asetetaan paikalleen. Tämä ohje ei käsittele sitä työtä.
6. Levitä korroosionestoainetta tai tahnaa navan vastinpintaan tai keskityskaulukseen vain, jos ajoneuvon valmistajan työohje sitä edellyttää, ja silloin vain sen määräämää ainetta ja niin ohuelti kuin se kuvaa. Älä koskaan laita tällaista ainetta pinnapultteihin tai pyöränkiinnikkeiden kierteisiin, ellei ajoneuvon valmistaja sitä edellytä, äläkä koskaan jarrupintaan.

Jos pyöränlaakeri pyörii karheasti tai siinä on välystä, navan vastinpinta on vaurioitunut tai sen heitto ylittää sallitun arvon, mäntä tai ohjaintappi on juuttunut, jarrunestettä vuotaa jostakin tai letku on vaurioitunut, älä asenna uutta levyä sen päälle. Korjauta nämä viat ensin; korjauksiin, joissa hydraulijärjestelmä avataan, kuuluu jarrujen ilmaus, jota tämä ohje ei käsittele.

Asenna uusi levy ja palat

1. Tarkista uusi levy ajoneuvolle luetellun osanumeron perusteella ja vertaa sitä vanhaan, kuten kohdassa Valitse oikeat jarrulevyt kuvataan. Älä asenna levyä, joka on pudonnut, on vaurioitunut tai poikkeaa luetellusta, ennen kuin ero on selvitetty. Jos toimittaja luettelee vasemman ja oikean puolen osan, varmista, että sinulla on tämän puolen levy.
2. Valmistele levy niin kuin sen ohje kuvaa. Poista öljytyn levyn suojaöljy kokonaan jarrupinnoilta ja vastinpinnalta jarrunpuhdistusaineella ja puhtaalla liinalla, ja anna puhdistusaineen haihtua. Jätä pinnoitetun levyn pinnoite paikalleen, ellei sen ohje sano toisin. Älä sen jälkeen koske jarrupintoihin rasvaisin sormin.
3. Tarkista, että uuden levyn sisäpuolinen vastinpinta ja navan vastinpinta ovat puhtaat ja ettei niiden välissä ole mitään. Työnnä levy suoraan navan päälle niin, että sen kohdistusreikä tai kohdistusreiät osuvat navan reikien kohdalle, ja varmista, että se on joka puolelta tasaisesti napaa vasten.
4. Asenna levyn kohdistusruuvi tai kohdistusruuvit, uudet, jos ajoneuvon valmistaja vaatii niiden vaihtamista tai ne toimitetaan levyn mukana, ja kiristä ne ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan. Ne vain kohdistavat levyn: älä kiristä niitä liikaa. Asenna pidikkeet takaisin vain, jos ajoneuvon valmistajan työohje niitä edellyttää.
5. Jos ajoneuvon valmistajan työohje edellyttää asennetun levyn heiton mittaamista, kiristä levy napaa vasten niin kuin työohje kuvaa, mittaa heitto jarrupinnalta mittakellolla ja vertaa sitä sallittuun arvoon. Jos se ylittää tuon arvon, irrota levy uudelleen, tarkista molemmat vastinpinnat lian ja vaurioiden varalta ja toimi jatkossa työohjeen mukaan; älä kokoa jarrua levyn päälle, jossa on heittoa.
6. Paina jarrusatulan männät takaisin niin kuin jarrupalaohje kuvaa, jos sitä ei ole vielä tehty, ja tarkkaile samalla jarrunesteen tasoa.
7. Asenna jarrusatulan kannatin tai kiinteä satula levyn päälle. Käytä uusia ruuveja, jos ajoneuvon valmistaja vaatii niiden vaihtamista, valmistele kierteet niin kuin työohje kuvaa, kierrä jokainen ruuvi alkuun käsin ja kiristä ne ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan momenttiavaimella, mukaan lukien mahdollinen lisäkiristys kulman verran, jos ohje sellaisen antaa. Tarkista, että levy pyörii vapaasti kannattimen haarojen välissä koskettamatta.
8. Asenna uudet jarrupalat, niiden pidikkeet, vaimennuslevyt ja jouset, jarrusatula ja kulumisanturi niin kuin jarrupalaohje kuvaa, uusin kiinnikkein siellä, missä niitä vaaditaan, ja jokainen kiinnike ohjeen mukaan kiristettynä. Tarkista, ettei jarruletku ole kiertynyt ja että kulumisanturin ja pyörännopeusanturin johdot kulkevat jokaisen pidikkeen kautta kuten ennen, irti pyörästä, levystä ja pyöräntuennasta.
9. Vertaa valmista jarrua vielä koottuna olevaan puoleen tai tallenteeseesi ja tarkista, ettei jarruun ole jäänyt työkalua, liinaa, koukkua tai rautalankaa. Poista sormenjäljet ja rasva jarrupinnoilta jarrunpuhdistusaineella ja puhtaalla liinalla, ja anna aineen haihtua kokonaan.
10. Asenna pyörä, kun olet puhdistanut sen vastinpinnan niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Kierrä jokainen pyöränkiinnike alkuun käsin ja kiristä ne tasaisesti ristiin. Tee sitten sama työ akselin toiselle pyörälle.

Kannattimen ruuvi, jota ei ole kiristetty ohjeen mukaan, tai vanha ruuvi, jota käytetään uudelleen, vaikka vaaditaan uusi, voi päästää jarrusatulan irtoamaan napakotelosta ajon aikana. Tarkista kannattimen ruuvit ja jarrusatulan kiinnikkeet molemmista pyöristä ennen kuin pyörät asennetaan.

Viimeistele ja kokeile jarrut

1. Kun akselin molemmat pyörät on asennettu ja ajoneuvo on yhä tukevasti pukkien varassa, paina jarrupoljinta hitaasti ja toistuvasti, kunnes se on kova ja sen liike on normaali. Ensimmäisillä painalluksilla polkimen liike voi olla paljon tavallista pidempi, kunnes männät ovat tuoneet palat kosketuksiin levyjen kanssa; sitä ennen jarru ei toimi kunnolla. Älä paina poljinta ensimmäisillä painalluksilla voimalla pohjaan.
2. Käsittele seisontajarru niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa: ota sähköinen seisontajarru pois huoltoasennosta ja tee jokainen vaihe, jonka työohje sen jälkeen vaatii; käytä jarrusatuloihin vaikuttavaa mekaanista seisontajarrua useita kertoja ja tarkista sen säätö; ja jos seisontajarrun kengät toimivat levyn sisällä, säädä ne ja, jos työohje sitä edellyttää, aja ne sisään niin kuin se kuvaa.
3. Kun ajoneuvo on yhä tuettuna ja jarrut vapautettuina, pyöritä akselin kumpaakin pyörää käsin: sen on pyörittävä, enintään palojen kevyesti koskettaessa ja ilman raapimista. Katso molempia jarrusatuloita lampun avulla: nestettä ei saa vuotaa. Jos pyörä on jumissa, laahaa voimakkaasti tai raapii, sille on syy, joka etsitään ennen kuin ajoneuvo lasketaan alas.
4. Laske ajoneuvo pyörilleen ja kiristä pyöränkiinnikkeet ristiin ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan momenttiavaimella. Epätasainen kiristys voi vääntää uuden levyn. Jos ajoneuvon valmistajan ohjeet edellyttävät pyöränkiinnikkeiden tarkistamista myöhemmin uudelleen, tee se niin kuin ne kuvaavat.
5. Tarkista jarrunesteen taso ja mittariston varoitukset niin kuin jarrupalaohje kuvaa. Jos poljin jää pehmeäksi, painuu tasaisessa paineessa tai sen liike on pidempi kuin ennen, tai jos jarruvaroitus taikka lukkiutumisenestojärjestelmän tai ajonvakautusjärjestelmän varoitus jää palamaan, älä aja: tarkastuta ajoneuvo korjaamolla.
6. Ennen kuin ajoneuvo liikkuu lainkaan, paina jarrupoljinta vielä kerran ja varmista, että se on kova. Kokeile jarruja hiljaisella nopeudella turvallisessa paikassa erillään liikenteestä ennen kuin ajat tielle: ajoneuvon on jarrutettava tasaisesti, puoltamatta, sykkimättä ja ilman epätavallista ääntä, ja seisontajarrun on pidettävä se paikallaan.
7. Uudet levyt ja palat eivät anna heti täyttä jarrutustehoa. Aja ne sisään niin kuin levyjen ja palojen valmistajat kuvaavat; elleivät nuo ohjeet sano toisin, jarruta ensimmäisillä ajoilla pehmeästi ja ajoissa, vältä voimakasta ja pitkäkestoista jarruttamista niin pitkälle kuin liikenne sallii ja pidä tavallista pidempi etäisyys. Katso jarruja ja nestetasoa uudelleen ensimmäisten ajojen jälkeen.
8. Toimita vanhat levyt metalliromuksi ja vanhat palat, mahdollinen pois imetty jarruneste ja käytetyt puhdistusliinat vaarallisen jätteen keräyspisteeseen tai sinne, mistä ostit osat.

Vältettävät virheet

• Työskentely ajoneuvon parissa, jota ei ole tuettu tukevasti pukeille
• Vain yhden levyn vaihtaminen tai kuluneiden palojen asentaminen uusien levyjen kanssa
• Uuden levyn asentaminen navalle, jota ei ole puhdistettu liasta ja korroosiosta
• Öljytyn levyn asentaminen poistamatta sen suojaöljyä tai jarrupintoihin koskeminen rasvaisin käsin
• Sellaisten kannattimen ruuvien käyttäminen uudelleen, jotka ajoneuvon valmistaja vaatii vaihtamaan, tai niiden kiristäminen tuntumalta
• Jarrusatulan jättäminen roikkumaan jarruletkunsa varaan tai sen asentaminen letku kiertyneenä
• Jarrupolkimen painaminen, kun jarrusatula on irti tai palat on irrotettu
• Navan, pinnapulttien tai anturikehän lyöminen levyn irrottamiseksi
• Levyn kohdistusruuvin kiristäminen liikaa tai pyöränkiinnikkeiden kiristäminen epätasaisesti
• Umpinaisen levyn asentaminen tuuletetun tilalle tai halkaisijaltaan tai korkeudeltaan toisenlaisen levyn asentaminen
• Uusien levyjen asentaminen jarruun, jonka mäntä tai ohjaintappi on juuttunut, tai napaan, jonka pyöränlaakeri on kulunut
• Rasvan tai tahnan laittaminen pyöränkiinnikkeisiin tai jarrupintaan
• Ajoneuvon liikuttaminen ennen kuin jarrupoljinta on painettu niin, että se on kova
• Voimakas jarruttaminen uusilla levyillä ja paloilla, joita ei ole ajettu sisään