Näin vaihdat jarrupalat

Milloin jarrupalat vaihdetaan

Jarrupaloja ei vaihdeta kiinteänä ajankohtana: niiden kulumisnopeus riippuu ajoneuvosta, akselista, paloista ja ennen kaikkea siitä, miten ja missä ajoneuvolla ajetaan. Niiden paksuus ratkaisee. Katso ajoneuvon valmistajan tiedoista, miten ajoneuvosi palojen kuluminen arvioidaan ja missä vaiheessa ne on vaihdettava; vaihda ne ennen kuin ne saavuttavat tuon vaiheen, ja heti, kun kulumisvaroitus ilmestyy.

Tarkastuta jarrut viipymättä, kun huomaat jonkin näistä:

• Jarrupalojen kulumisvaroitus syttyy, tai ajoneuvo näyttää jarrupaloja koskevan ilmoituksen
• Jatkuva vinkuna tai raapiva, hiertävä ääni jarrutettaessa, joka akustisella kulumisvaroittimella varustetuissa paloissa on itse varoitus
• Palan kitkamateriaali on pyörän tai jarrusatulan läpi katsottuna ohut, tai yhdessä palassa ohuempi kuin muissa
• Ajoneuvo puoltaa jarrutettaessa, tai jarrupoljin tai ohjauspyörä sykkii
• Jarrupolkimen liike on pidempi kuin ennen tai poljin tuntuu pehmeältä, tai jarrutusmatka on pidentynyt
• Jarrunestesäiliön taso on laskenut, tai jarruvaroitus syttyy

Kulumisvaroitus ei valvo jokaista palaa: ajoneuvosta ja akselista riippuen vain joissakin paloissa on kulumisen ilmaisin, ja joissakin ajoneuvoissa sitä ei ole lainkaan. Pala, jossa ei ole ilmaisinta, voi siksi olla loppuun kulunut ennen kuin mitään varoitusta ilmestyy, joten katso akselin jokainen pala. Epätasaisesti kuluneet palat, yksi paljon enemmän kuin vastinparinsa tai toinen pää enemmän kuin toinen, viittaavat jarrusatulaan, joka ei liu'u, tai mäntään, joka ei palaudu vapaasti; uudet palat eivät korjaa näitä vikoja. Laskeva nestetaso, pehmeä poljin ja jarruvaroitus voivat tarkoittaa myös vuotoa tai muuta vikaa hydraulijärjestelmässä, jota tämä ohje ei käsittele: tarkastuta ajoneuvo korjaamolla ennen kuin ajat sillä.

Älä aja jarrupaloilla, jotka ovat kuluneet siihen vaiheeseen, jossa ne on vaihdettava, joiden kitkamateriaali on irronnut taustalevystä tai jotka hiertävät metalli metallia vasten. Jarrutusteho voi heiketä jyrkästi, ja jarrulevy voi vaurioitua käyttökelvottomaksi. Hinauta ajoneuvo tarvittaessa.

Ennen kuin aloitat

Jarrut pysäyttävät ajoneuvon: väärin päin asennettu pala, löysälle jäänyt kiinnike, kiertynyt jarruletku tai rasva kitkapinnalla voivat saada jarrut pettämään. Tee tämä työ vain, jos sinulla on ajoneuvon valmistajan työohje omalle ajoneuvollesi ja kyseiselle akselille, sen kiristysohjeet ja niiden edellyttämät työkalut ja olet varma jokaisesta vaiheesta. Muussa tapauksessa jätä työ korjaamolle tai tarkistuta työsi korjaamolla ennen kuin ajat tielle.

• Hanki ajoneuvon valmistajan työohje ennen kuin aloitat: jarrun rakenne kyseisellä akselilla, miten palat irrotetaan ja asennetaan, mitkä kiinnikkeet on vaihdettava uusiin, jarrusatulan kiinnikkeiden ja pyöränkiinnikkeiden kiristysohjeet, mistä ja millä jarru voidellaan, miten männät painetaan takaisin, jarrulevyn pienin sallittu paksuus sekä mitä seisontajarru vaatii ennen työtä ja sen jälkeen.
• Selvitä, minkä rakenteinen jarrusatula akselillasi on. Liukusatulassa satula tai sen runko liukuu ohjaintappien varassa, ja se irrotetaan tai käännetään ylös palojen vaihtamiseksi. Kiinteässä satulassa palat vedetään yleensä ulos aukon kautta sen jälkeen, kun pidätintapit ja jousi on irrotettu. Alla olevat vaiheet mainitsevat molemmat; muiden rakenteiden parissa työskennellään vain ajoneuvon valmistajan työohjeen mukaan.
• Selvitä, miten seisontajarru vaikuttaa akseliin, jonka parissa työskentelet. Jos se vaikuttaa takajarrusatuloihin, niiden mäntiä ei yleensä vain paineta takaisin vaan ne kierretään takaisin siihen tarkoitetulla työkalulla. Jos ajoneuvossa on sähköinen seisontajarru, se on asetettava ajoneuvon valmistajan määräämään huoltoasentoon ennen jarrusatulan avaamista, vianmäärityslaitteella tai ajoneuvon oman valikon kautta, ja otettava siitä pois jälkeenpäin. Älä työskentele tällaisen jarrun parissa ilman sitä, äläkä koskaan yritä pakottaa sen mäntää takaisin.
• Vaihda saman akselin molempien pyörien palat yhdessä, yhden ja saman sarjan paloihin. Älä koskaan vaihda vain yhden pyörän paloja, äläkä koskaan sekoita samalla akselilla eri merkkisiä tai erityyppisiä paloja.
• Jarrupöly on haitallista hengitettynä. Älä puhalla jarrua puhtaaksi paineilmalla äläkä harjaa sitä kuivana niin, että pöly nousee ilmaan: käytä jarrunpuhdistusainetta ja kerää valuva aine talteen, ja käytä pölynaamaria, silmiensuojainta ja käsineitä.
• Jarruneste syövyttää maalipintaa ja ärsyttää ihoa ja silmiä. Mäntien painaminen takaisin nostaa säiliön tasoa, ja säiliö voi vuotaa yli, jos nestettä on lisätty palojen kuluessa. Varaa liinoja, puhdasta vettä ja väline nesteen imemiseen, ja huuhtele maalipinnalle läikkynyt neste heti pois runsaalla vedellä.
• Pysäköi ajoneuvo kiinteälle, tasaiselle alustalle ja katkaise sytytysvirta. Kiilaa maahan jäävät pyörät molemmilta puolilta. Jos työskentelet akselilla, johon seisontajarru vaikuttaa, seisontajarru on vapautettava työn ajaksi niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, jolloin ajoneuvoa pitävät paikallaan vain kiilat: kytke lisäksi vaihde tai pysäköintiasento, jos se pitää ajoneuvon paikallaan, ja varmista ennen nostamista, ettei ajoneuvo pääse vierimään.
• Nosta ajoneuvo vain ajoneuvon valmistajan ilmoittamista kohdista ja tue se sen painolle tarkoitetuille pukeille. Älä koskaan työskentele ajoneuvon parissa, jota kannattelee pelkkä tunkki, ja pidä se tukevasti tuettuna niin kauan kuin työskentelet jarrun parissa tai tarkastat sitä. Löysää pyöränkiinnikkeitä hieman, kun pyörä on vielä maassa, ja irrota ne vasta, kun ajoneuvo lepää tukevasti pukkien varassa.
• Anna jarrujen jäähtyä ennen kuin kosket niihin: levyt ja jarrusatulat pysyvät kuumina pitkään ajon jälkeen.
• Työskentele yhden pyörän parissa kerrallaan ja jätä toinen puoli koottuna, jotta näet, miten osat kuuluvat paikoilleen. Älä paina jarrupoljinta äläkä käytä seisontajarrua, kun jarrusatula on irti levystään tai palat on irrotettu: mäntä työntyisi ulos.

Valitse oikea jarrupalasarja

Jarrupalat eroavat toisistaan muodoltaan ja mitoiltaan, paksuudeltaan, kitkamateriaaliltaan, kulumisen ilmaisimeltaan sekä niihin kiinnitettyjen tai niiden mukana toimitettavien osien osalta. Samaa mallia valmistetaan usein useilla jarrujärjestelmillä moottorin, varustelun ja valmistusjakson mukaan, ja etu- ja taka-akselilla voi olla erilaiset palat. Se, että palan saa työnnettyä jarrusatulaan, ei vielä tee siitä oikeaa. Asenna vain jarrupalasarja, joka on lueteltu ajoneuvollesi ja kyseiselle akselille ja joka vastaa siihen asennettua jarrujärjestelmää.

Valitse ajoneuvosi tämän sivun valitsimella, niin löydät osanumerot, jotka toimittajat luettelevat sen moottorille. Ajoneuvon osasivulla kunkin osanumeron kohdalla näytetään sen toimittajan ilmoittamat tiedot, kuten jarrujärjestelmä, jolle sarja on tarkoitettu, palojen leveys, korkeus ja paksuus, onko niissä kulumisvaroituskosketin, WVA-numero, hyväksyntämerkki, kuten ECE-R90, ja se, mitä sarjan mukana toimitetaan. Osan nimen alla sivu näyttää asennuspaikan, kuten etu- tai taka-akselin, jos toimittaja ilmoittaa sen.

• Jarrujärjestelmä: toimittajat ilmoittavat sen jarrujärjestelmän valmistajan, jolle sarja on tarkoitettu. Valmistajan nimi on yleensä valettu tai meistetty jarrusatulaan. Jos ajoneuvollesi on lueteltu sarjoja usealle jarrujärjestelmälle, tunnista kyseisen akselin järjestelmä ennen kuin ostat, ja vertaa palojen mittoja asennettuihin paloihin.
• Kulumisen ilmaisin: toimittajat ilmoittavat esimerkiksi, että sarjassa on integroitu kulumisanturi tai kulumisvaroituskosketin, että se on valmisteltu kulumisen ilmaisinta varten, että siinä on akustinen kulumisvaroitin tai että siinä ei ole mitään näistä. Ota se versio, joka ajoneuvosi jarrussa on. Erillinen kulumisanturi, joka ei kuulu sarjaan, vaihdetaan yleensä palojen kanssa, kun se on lauennut, ja aina, kun se on vaurioitunut; hanki se etukäteen.
• Toimituksen sisältö: joidenkin osanumeroiden kohdalla toimittaja ilmoittaa, että sarja toimitetaan vinkumisenestolevyn tai vaimennuslevyjen, ruuvien, jousien, vastapainojen, liukukiskojen tai palaan kiinnitetyn mäntäjousen kanssa tai ilman niitä. Vertaa pakkauksen sisältöä siihen, mitä ajoneuvon valmistajan työohje vaatii vaihtamaan, ja hanki erikseen jokainen kiinnike, jousi tai pidätintappi, jonka on oltava uusi ja joka ei sisälly toimitukseen.
• WVA-numero yksilöi palan muodon ja voi auttaa vertaamaan eri toimittajien sarjoja. Se ei yksinään kerro, että sarja on hyväksytty ajoneuvoosi.
• Jos akselille on lueteltu useampi kuin yksi sarja, ne voivat olla eri toimittajien toisiaan vastaavia osia tai ajoneuvon eri versioille tarkoitettuja osia. Jos toimittaja ilmoittaa osanumerolle ehtoja, kuten valmistusjakson, alustanumeroalueen tai varustekoodin, ajoneuvon osasivu näyttää ne kyseisen osanumeron yhteydessä: vertaa niitä ajoneuvoosi. Jos ilmoitetut tiedot eivät ratkaise, sopiiko sarja, kysy toimittajalta tai ajoneuvon valmistajalta ennen kuin ostat.

Vertaa uusia paloja vanhoihin ennen asennusta, mutta älä pidä vanhoja ohjearvona: aiemmin asennetut palat ovat itse voineet olla vääriä. Ratkaisevaa on moottorillesi lueteltu osanumero, jonka ilmoitetut ehdot vastaavat ajoneuvoasi, sen akselia ja sen jarrujärjestelmää, ja ero muodossa, kulumisen ilmaisimessa tai kiinnitetyissä osissa vaatii toimittajan tai ajoneuvon valmistajan vahvistuksen.

Kaikki luettelon jarrupalasarjojen OE-numerot

Irrota vanhat palat

1. Varmista, nosta ja tue ajoneuvo kohdassa Ennen kuin aloitat kuvatulla tavalla ja tarkista, että se seisoo tukevasti pukkien varassa, ennen kuin irrotat pyörän. Jos ajoneuvossa on kyseisellä akselilla sähköinen seisontajarru, aseta se huoltoasentoon niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ennen ajoneuvon nostamista tai jarrusatulan avaamista sen mukaan, mitä työohje edellyttää.
2. Irrota pyöränkiinnikkeet ja pyörä. Laske pyörä lappeelleen paikkaan, jossa se ei ole tiellä.
3. Katso jarrua ennen kuin purat mitään ja tallenna, miten se on koottu, esimerkiksi valokuvalla: kumpi pala on männän puolella, missä kukin jousi, pidike ja vaimennuslevy on ja miten kulumisanturin johto ja jarruletku on reititetty.
4. Avaa konepelti, varmista, että sen tukitanko tai kaasujouset pitävät sen varmasti auki, ja katso jarrunestesäiliön taso. Jos se on lähellä ylämerkkiä, ime nestettä hieman pois puhtaalla ruiskulla, jota käytetään vain jarrunesteelle, jotta säiliö ei voi vuotaa yli, kun männät painetaan takaisin. Laita pois imetty neste suljettavaan astiaan hävitettäväksi; sitä ei käytetä uudelleen. Aseta liina säiliön ympärille ja sulje sen korkki uudelleen.
5. Jos jarrussa on kulumisanturi, irrota sen liitin, kun olet vapauttanut lukituksen, jos siinä on sellainen, vapauta johto pidikkeistään niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ja vedä anturi ulos palasta, jos se on erillinen osa. Älä vedä johdosta.
6. Irrota jarrusatulan ulkopuolella mahdollisesti oleva pidätinjousi tai pidike niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Tällainen jousi on jännityksessä: pidä siitä kiinni, kun vapautat sen, ja käytä silmiensuojainta.
7. Liukusatulassa: irrota ohjaintappien suojatulpat, jos niissä on sellaiset, ja avaa ohjaintapit tai jarrusatulan kiinnitysruuvit niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ja pidä ohjaintappia vastaan toisella avaimella, jos sen rakenne sitä vaatii. Rakenteesta riippuen molemmat irrotetaan ja jarrusatula nostetaan pois, tai toinen irrotetaan ja jarrusatula käännetään ylös toisen varassa. Älä avaa ruuveja, joilla jarrusatulan kannatin on kiinni napakotelossa, ellei työohje sitä vaadi.
8. Liukusatulassa: nosta tai käännä jarrusatula irti paloista jarruletkua kiristämättä, ja ripusta irrotettu jarrusatula pyöräntuentaan koukulla tai rautalangalla niin, ettei sen paino ole letkun varassa. Älä koskaan anna jarrusatulan roikkua letkunsa varassa, äläkä kierrä tai taita letkua.
9. Liukusatulassa: ota palat pois kannattimesta tai jarrusatulasta. Merkitse muistiin, kumpi pala oli missä: sisempi ja ulompi pala ovat usein erilaiset, ja niiden kulumiskuvio näyttää, miten jarru on toiminut. Ota palojen ohjainlevyt tai rämisemisenestojouset pois kannattimesta, jos ajoneuvon valmistajan työohje tai uusi sarja edellyttää niiden vaihtamista.
10. Kiinteässä satulassa: irrota pidätintappien varmistin, jos sellainen on, ja lyö sitten tapit ulos siihen suuntaan ja sillä työkalulla, jotka ajoneuvon valmistaja kuvaa, pitäen jousta alhaalla, jotta se ei pääse sinkoutumaan. Irrota jousi ja vedä palat ulos jarrusatulan aukon kautta, tarvittaessa painettuasi kutakin hieman irti levystä. Itse jarrusatula jää kiinni ruuveillaan. Merkitse muistiin, kumpi pala oli missä, kuten liukusatulassa.

Tästä eteenpäin siihen asti, kun uudet palat ovat paikoillaan ja jarrusatula on koottu, kukaan ei saa painaa jarrupoljinta eikä käyttää seisontajarrua. Liian pitkälle ulos työntynyt mäntä menettää tiiviytensä, ja jarru on silloin korjattava ja ilmattava ennen kuin ajoneuvoa voi käyttää.

Tarkasta levy ja jarrusatula

1. Katso vanhoja paloja. Epätasaisella kulumisella sisemmän ja ulomman palan välillä, akselin kahden puolen välillä tai yhden palan pituudella, irronneella, halkeilleella tai lasittuneella kitkamateriaalilla sekä nesteen tai rasvan kyllästämillä paloilla on kaikilla syy, joka on löydettävä ja korjattava ennen kuin uudet palat asennetaan.
2. Tarkasta jarrulevy. Mittaa sen paksuus mittavälineellä useasta kohdasta jarrupintaa ja vertaa sitä ajoneuvon valmistajan sallimaan pienimpään paksuuteen; arvo on yleensä merkitty myös levyyn, ja jos jarrulevyn toimittaja ilmoittaa sen, tämä sivusto näyttää sen kyseisen osanumeron vieressä. Levy, joka on tässä paksuudessa tai sen alle, joka saavuttaisi sen ennen kuin uudet palat ovat kuluneet, tai joka on haljennut, syvään urautunut, kuumuuden sinistämä, jarrupinnoiltaan pahoin syöpynyt tai kulunut niin, että sen reunassa on selvä olake, on vaihdettava. Levyt vaihdetaan niin kuin ajoneuvon valmistajan työohje kuvaa, yleensä pareittain samalle akselille ja yhdessä uusien palojen kanssa; se on erillinen työ.
3. Puhdista kannatin ja jarrusatula kohdista, joissa palat lepäävät ja liukuvat: poista korroosio ja vanhat kerrostumat liukupinnoilta teräsharjalla ja jarrunpuhdistusaineella, kerää valuva aine talteen äläkä nosta pölyä ilmaan. Pidä teräsharja ja jarrunpuhdistusaineen suihku poissa männän ja ohjaintappien suojakumeista siinä määrin kuin puhdistusaineen ohje vaatii, äläkä vaurioita pintoja.
4. Tarkasta jarrusatula. Kunkin männän ympärillä olevan suojakumin on oltava ehjä ja paikallaan, eikä jarrunestettä saa vuotaa männän kohdalta, letkun liitoksesta eikä ilmausruuvista. Liukusatulassa ohjaintappien on liuttava rei'issään tasaisesti ja ilman välystä, ja niiden suojakumien on oltava ehjät; puhdista ja voitele ne vain niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa ja vain sen määräämällä voiteluaineella.
5. Tarkasta jarruletku koko pituudeltaan samalla, kun käännät ohjausta tai liikutat jarrusatulaa niin paljon kuin työ vaatii: se ei saa olla halkeillut, turvonnut, hankautunut, kostea eikä kiertynyt.
6. Tarkasta kulumisanturi ja sen johto, jos jarrussa on sellainen. Anturi, joka on lauennut, jonka kärki on kulunut puhki tai jonka johto on vaurioitunut, vaihdetaan.

Jos männän suojakumi on repeytynyt, mäntä tai ohjaintappi on juuttunut, jarrunestettä vuotaa jostakin, letku on vaurioitunut tai levy on vaihdettava, älä jatka palojen asentamista. Nämä viat korjataan ensin, ja korjauksiin, joissa hydraulijärjestelmä avataan, kuuluu jarrujen ilmaus, jota tämä ohje ei käsittele: teetä ne korjaamolla.

Paina männät takaisin ja asenna uudet palat

1. Paina kukin mäntä takaisin jarrusatulaan ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla, siihen tarkoitetulla mäntätyökalulla: hitaasti, suoraan ja vaurioittamatta mäntää tai sen suojakumia. Jos seisontajarru vaikuttaa jarrusatulaan, mäntää yleensä kierretään ja painetaan samanaikaisesti kyseiselle rakenteelle tarkoitetulla työkalulla, työohjeen ilmoittamaan suuntaan, ja se asetetaan asentoon, jota työohje vaatii palan kohdistusnystyä varten. Monimäntäisessä jarrusatulassa estä muita mäntiä työntymästä ulos, kun yhtä painetaan takaisin. Älä vipua jarrulevyn jarrupintaa vasten työkalulla, joka voi vaurioittaa sitä.
2. Tarkkaile jarrunestesäiliön tasoa mäntien painuessa takaisin, ja ime nestettä pois ennen kuin se voi vuotaa yli. Jotkin ajoneuvojen valmistajat vaativat, että jarrusatulasta syrjäytyvä neste päästetään ulos ilmausruuvista sen sijaan, että se painettaisiin takaisin järjestelmään; siihen työtapaan kuuluu ilmaus, ja jos ajoneuvosi vaatii sitä eikä sinulla ole siihen välineitä ja kokemusta, teetä tämä työ korjaamolla.
3. Jos mäntä ei liiku takaisin kohtuullisella, tasaisella voimalla, lopeta. Tarkista, että sähköinen seisontajarru on huoltoasennossa ja että käytössä ovat oikea työkalu ja oikea suunta; juuttunut mäntä tarkoittaa, että jarrusatula on korjattava tai vaihdettava.
4. Tarkista uudet palat ajoneuvolle luetellun osanumeron perusteella ja vertaa niitä vanhoihin, kuten kohdassa Valitse oikea jarrupalasarja kuvataan. Selvitä sarjan ohjeesta ja ajoneuvon valmistajan työohjeesta, kumpi pala kuuluu männän puolelle ja kumpi ulkopuolelle, kummalle puolelle ajoneuvoa kuuluu pala, joka on merkitty tietylle puolelle tai pyörimissuunnalle, ja mihin kulumisen ilmaisimella varustettu pala asennetaan. Älä koske kitkapintoihin rasvaisin sormin, äläkä asenna palaa, joka on pudonnut, on vaurioitunut tai on öljyn, rasvan tai jarrunesteen tahrima.
5. Asenna uudet ohjainlevyt, rämisemisenestojouset, vaimennuslevyt tai jouset, jos sarja sisältää ne tai ajoneuvon valmistajan työohje vaatii niitä, kukin omaan paikkaansa ja oikein päin. Irrota tarrakiinnitteisen vaimennuslevyn suojakalvo, jos siinä on sellainen, vain, jos sarjan ohje niin sanoo.
6. Levitä voiteluainetta vain sinne, minne ajoneuvon valmistajan työohje tai sarjan ohje sitä edellyttää, vain niiden määräämää ainetta ja vain niin ohuelti kuin ne kuvaavat: yleensä kohtiin, joissa palojen taustalevyt lepäävät ja liukuvat kannattimessa. Älä koskaan laita voiteluainetta kitkamateriaaliin, levyyn tai kumiosaan, jolle sitä ei ole hyväksytty. Jos ohjeet eivät edellytä voiteluainetta, älä käytä sitä.
7. Aseta palat paikoilleen. Liukusatulassa aseta kukin pala kannattimeen tai jarrusatulaan niin kuin sen rakenne edellyttää, painaen mäntäjousella varustetun palan kokonaan mäntään, ja tarkista, että jokaisen palan kitkamateriaali on levyä kohti ja että pala liikkuu vapaasti ohjaimissaan. Kiinteässä satulassa työnnä palat sisään aukon kautta, asenna jousi ja lyö pidätintapit pohjaan asti varmistimineen, käyttäen uusia tappeja ja uutta jousta, jos työohje niitä vaatii.
8. Liukusatulassa vie jarrusatula palojen päälle niin, ettei suojakumi, pidike tai letku jää puristuksiin, ja tarkista, ettei jarruletku ole kiertynyt. Asenna ohjaintapit tai kiinnitysruuvit, uudet, jos ajoneuvon valmistaja vaatii niiden vaihtamista tai sarja sisältää ne, kierrä jokainen kierre alkuun käsin ja kiristä ne ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan momenttiavaimella, pitäen ohjaintappia vastaan, jos sen rakenne sitä vaatii. Asenna ohjaintappien suojatulpat ja jarrusatulan ulkopuolella mahdollisesti oleva pidätinjousi takaisin.
9. Asenna kulumisanturi palaan, johon se kuuluu, jos se on erillinen osa, reititä sen johto jokaisen pidikkeen kautta täsmälleen niin kuin se oli, irti pyörästä, levystä ja pyöräntuennasta, ja kytke sen liitin niin, että se lukittuu.
10. Vertaa valmista jarrua vielä koottuna olevaan puoleen tai tallenteeseesi ja tarkista, ettei jarruun ole jäänyt työkalua, liinaa, koukkua tai rautalankaa. Jarrunpuhdistusaine puhtaalla liinalla poistaa sormenjäljet ja rasvan levyn jarrupinnoilta; anna sen haihtua kokonaan.
11. Asenna pyörä, kun olet puhdistanut pyörän ja navan vastinpinnat niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Kierrä jokainen pyöränkiinnike alkuun käsin ja kiristä ne tasaisesti ristiin. Tee sitten sama työ akselin toiselle pyörälle.

Pala, joka on asennettu taustalevy levyä kohti, pala väärässä paikassa, pois jäänyt pidätintappi tai jousi sekä ohjaintappi tai kiinnitysruuvi, jota ei ole kiristetty ohjeen mukaan, voivat kukin saada jarrun pettämään. Tarkista jokainen näistä molemmista pyöristä ennen kuin pyörät asennetaan.

Viimeistele ja kokeile jarrut

1. Kun akselin molemmat pyörät on asennettu ja ajoneuvo on yhä tukevasti pukkien varassa, paina jarrupoljinta hitaasti ja toistuvasti, kunnes se on kova ja sen liike on normaali. Jos ajoneuvossa on sähköinen seisontajarru, noudata järjestystä, jonka ajoneuvon valmistajan työohje antaa polkimen painamiselle ja seisontajarrun ottamiselle pois huoltoasennosta, jonka seuraava vaihe kuvaa. Ensimmäisillä painalluksilla polkimen liike voi olla paljon tavallista pidempi, kunnes männät ovat tuoneet palat kosketuksiin levyjen kanssa; sitä ennen jarru ei toimi kunnolla. Älä paina poljinta ensimmäisillä painalluksilla voimalla pohjaan.
2. Jos ajoneuvossa on sähköinen seisontajarru, ota se pois huoltoasennosta niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa ja tee jokainen vaihe, jonka työohje sen jälkeen vaatii. Jos jarrusatuloihin vaikuttaa mekaaninen seisontajarru, käytä sitä useita kertoja ja tarkista sen säätö niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa.
3. Kun ajoneuvo on yhä tuettuna ja jarru vapautettuna, pyöritä akselin kumpaakin pyörää käsin: sen on pyörittävä, enintään palojen kevyesti koskettaessa. Katso molempia jarrusatuloita lampun avulla: nestettä ei saa vuotaa. Jos pyörä on jumissa tai laahaa voimakkaasti, sille on syy, joka etsitään ennen kuin ajoneuvo lasketaan alas.
4. Laske ajoneuvo pyörilleen ja kiristä pyöränkiinnikkeet ristiin ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan momenttiavaimella. Jos ajoneuvon valmistajan ohjeet edellyttävät pyöränkiinnikkeiden tarkistamista myöhemmin uudelleen, tee se niin kuin ne kuvaavat.
5. Tarkista jarrunestesäiliön taso ja saata se merkkien väliin uudella jarrunesteellä, joka on säiliön korkkiin merkityn tai käyttöohjekirjassa ilmoitetun laatuluokituksen mukaista ja otettu sinetöidystä astiasta. Älä täytä ylämerkin yli. Sulje korkki ja pyyhi mahdollinen neste pois.
6. Kytke sytytysvirta ja tarkista jarruvaroitus ja jarrupalojen kulumisvaroitus niin kuin ajoneuvon valmistajan työohje kuvaa: molempien on sammuttava, kulumisvaroituksen nollauksen jälkeen, jos työohje sitä vaatii. Jos poljin jää pehmeäksi, painuu tasaisessa paineessa tai sen liike on pidempi kuin ennen, tai jos jarruvaroitus jää palamaan, älä aja: tarkastuta ajoneuvo korjaamolla.
7. Ennen kuin ajoneuvo liikkuu lainkaan, paina jarrupoljinta vielä kerran ja varmista, että se on kova. Kokeile jarruja hiljaisella nopeudella turvallisessa paikassa erillään liikenteestä ennen kuin ajat tielle: ajoneuvon on jarrutettava tasaisesti, puoltamatta ja ilman epätavallista ääntä, ja seisontajarrun on pidettävä se paikallaan.
8. Uudet palat eivät anna heti täyttä jarrutustehoa. Aja ne sisään niin kuin palojen valmistaja kuvaa; ellei tuo ohje sano toisin, jarruta ensimmäisillä ajoilla pehmeästi ja ajoissa, vältä voimakasta ja pitkäkestoista jarruttamista niin pitkälle kuin liikenne sallii ja pidä tavallista pidempi etäisyys. Katso jarruja ja nestetasoa uudelleen ensimmäisten ajojen jälkeen.
9. Toimita vanhat palat, pois imetty jarruneste ja käytetyt puhdistusliinat vaarallisen jätteen keräyspisteeseen tai sinne, mistä ostit osat. Ne eivät kuulu sekajätteeseen eivätkä viemäriin.

Vältettävät virheet

• Työskentely ajoneuvon parissa, jota ei ole tuettu tukevasti pukeille
• Vain yhden pyörän palojen vaihtaminen tai eri sarjojen palojen sekoittaminen samalla akselilla
• Jarrupolkimen painaminen, kun jarrusatula on irti tai palat on irrotettu
• Jarrusatulan jättäminen roikkumaan jarruletkunsa varaan tai sen asentaminen letku kiertyneenä
• Seisontajarrumekanismilla varustetun jarrusatulan männän pakottaminen takaisin tai työskentely sähköisen seisontajarrun parissa, joka ei ole huoltoasennossa
• Jarrunestesäiliön päästäminen vuotamaan yli tai sen täyttäminen väärällä nesteellä
• Jarrupölyn puhaltaminen pois paineilmalla
• Palan asentaminen väärin päin tai väärään paikkaan, tai jousen, pidikkeen, vaimennuslevyn tai pidätintapin jättäminen pois
• Voiteluaineen laittaminen kitkamateriaaliin tai levyyn tai sellaisen voiteluaineen käyttäminen, jota ei ole määrätty jarruille
• Sellaisten kiinnikkeiden käyttäminen uudelleen, jotka ajoneuvon valmistaja vaatii vaihtamaan, tai niiden kiristäminen tuntumalta
• Uusien palojen asentaminen levylle, joka on alle pienimmän sallitun paksuutensa tai vaurioitunut
• Uusien palojen asentaminen jarrusatulaan, jonka mäntä tai ohjaintappi on juuttunut
• Ajoneuvon liikuttaminen ennen kuin jarrupoljinta on painettu niin, että se on kova
• Voimakas jarruttaminen uusilla paloilla, joita ei ole ajettu sisään