Kaip pakeisti mechaninės pavarų dėžės sankabą

Kada keisti sankabą

Sankaba nekeičiama nustatytu laiku. Jos diskas dėvisi kaskart, kai sankaba praslysta, o praslysta ji kiekvieną kartą automobiliui pajudant iš vietos, todėl tarnavimo laikas priklauso nuo automobilio, jo apkrovos, vilkimo, eismo, kuriame juo važinėjama, ir važiavimo būdo. Ar sankabą jau reikia keisti, lemia tai, kaip ji veikia. Jei jūsų automobilio gamintojo techninės priežiūros grafike numatyta tikrinti arba reguliuoti sankabos valdymo sistemą, laikykitės jo.

Paprašykite patikrinti sankabą, jei pastebite vieną iš šių požymių:

• Esant apkrovai, pavyzdžiui, greitėjant aukšta pavara arba važiuojant į įkalnę, variklio sūkiai kyla, o automobilio greitis atitinkamai nedidėja: sankaba praslysta
• Sudegusios frikcinės medžiagos kvapas, kuris vis pasikartoja įprastai važiuojant
• Pedalo eigos vieta, kurioje sankaba pradeda jungtis, pastebimai pasislinko, arba sankaba pradeda jungtis tik pačioje eigos pabaigoje
• Pavaros sunkiai įsijungia arba džeržgia, nors pedalas nuspaustas iki galo, arba automobilis bando pajudėti, kai pedalas nuspaustas: sankaba neišsijungia iki galo
• Trūkčiojimas pajudant iš vietos
• Ūžimas, gremžimas, cypimas ar barškėjimas, kuris atsiranda arba dingsta nuspaudus arba atleidus sankabos pedalą
• Sankabos pedalas, kuris tapo sunkus, lieka nuspaustas, grįžta lėtai, yra minkštas arba vibruoja
• Krinta sankabos hidraulinio skysčio lygis arba variklio ir pavarų dėžės sujungimo vietoje atsiranda alyvos ar skysčio

Ne kiekvieną iš šių gedimų pašalina sankabos komplektas. Jei sankaba neišsijungia, priežastis gali būti oras jos hidraulinėje sistemoje arba nuotėkis iš jos, gendantis pagrindinis arba darbinis cilindras, apspuręs, sunkiai judantis arba netinkamai sureguliuotas lynas arba susidėvėjęs pedalo mechanizmas. Praslydimą gali sukelti alyva ar tepalas ant disko, pavyzdžiui, iš nesandaraus alkūninio veleno arba pavarų dėžės pirminio veleno riebokšlio, ir sankabos valdymo sistema, kuri neleidžia sankabai visiškai įsijungti. Trūkčiojimą gali sukelti susidėvėjusios variklio ar pavarų dėžės pagalvės ir karščio pažeistas smagratis, o barškėjimą, kuris pasikeičia nuspaudus pedalą, gali sukelti dviejų masių smagratis. Prieš pirkdami dalis pasirūpinkite, kad gedimas būtų nustatytas, o jei dėl jo nesate tikri, kad tai padarytų servisas: daugelis sankabos valdymo sistemos gedimų yra už sankabos karterio ribų ir juos galima pašalinti nenuimant pavarų dėžės, o nepašalintas nuotėkis gali sugadinti naują diską taip pat, kaip sugadino senąjį.

Praslystanti sankaba gali perkaisti ir visiškai sugesti, o jei sankaba neišsijungia, automobilis gali pajudėti įjungiant pavarą arba užvedant variklį su įjungta pavara. Nė su vienu iš šių gedimų toliau nevažiuokite ir neužveskite variklio, kai įjungta pavara. Prireikus pasirūpinkite, kad automobilis būtų nugabentas techninės pagalbos transportu.

Prieš pradedant

Šis darbas ne pradedantiesiems. Pavarų dėžė sunki ir dažnai ištraukiama iš po pakelto automobilio, o variklis turi būti paremtas taip, kaip reikalauja automobilio gamintojo procedūra; kai kuriuose automobiliuose variklis ir pavarų dėžė išimami kartu arba vietoj pavarų dėžės išimamas variklis. Atsižvelgiant į automobilį, kad pavarų dėžę būtų galima išlaisvinti, reikia atjungti pusašius, pakabos lankstus, porėmį, išmetimo sistemą arba kardaninį veleną, o ant to porėmio gali būti pritvirtintas vairo mechanizmas. Nukritęs automobilis, variklis ar pavarų dėžė gali mirtinai sužaloti, o klaida montuojant šias dalis atgal gali sukelti avariją. Šį darbą atlikite tik tada, jei turite automobilio gamintojo procedūrą savo automobiliui, varikliui ir pavarų dėžei, jo užveržimo specifikacijas, kėlimo ir parėmimo įrangą bei specialius įrankius, kurių reikalauja procedūra, ir pagalbininką ir esate tikri dėl kiekvieno žingsnio. Kitu atveju patikėkite darbą servisui.

• Prieš pradėdami gaukite automobilio gamintojo procedūrą: kaip nuimama ir montuojama pavarų dėžė ir ką tam reikia atjungti, kaip tuo metu paremiamas variklis, kurias tvirtinimo detales ir kuriuos sandariklius reikia pakeisti naujais, kiekvieną užveržimo specifikaciją ir užveržimo eilės tvarką, kaip tikrinamas smagratis ir kokiose ribose, kaip centruojama ir montuojama sankaba ir ar diskatoriui reikia montavimo įrankio, koks tepalas kur tepamas, kokia alyva pilama į pavarų dėžę ir kaip nustatomas jos lygis, kaip nuorinama arba reguliuojama sankabos valdymo sistema ir ką po to reikia nustatyti arba adaptuoti diagnostikos įrankiu.
• Išsiaiškinkite, kaip sukonstruota jūsų sankaba, nes pagal tai skiriasi ir darbo žingsniai, ir komplektas. Sankabą išjungia arba išminamasis guolis, kuris slankioja kreipiamąja įvore ir kurį judina išjungimo šakutė, valdoma lyno arba pavarų dėžės išorėje esančio darbinio cilindro, arba centrinis darbinis cilindras, kuris yra sankabos karteryje aplink pavarų dėžės pirminį veleną ir ant kurio sumontuotas išminamasis guolis. Sankaba yra stumiamojo arba traukiamojo tipo, jos diskatorius gali savaime susireguliuoti pagal dėvėjimąsi, o smagratis yra dviejų masių smagratis arba vienos masės smagratis.
• Planuokite diską ir diskatorių keisti kartu. Iš automobilio gamintojo procedūros ir komplekto instrukcijos išsiaiškinkite, ar kartu su jais reikia keisti išminamąjį guolį arba centrinį darbinį cilindrą, jei sankabą išjungia toks cilindras. Abu jie yra sankabos karteryje: jei vienas iš jų paliekamas ir vėliau sugenda, pavarų dėžę reikia nuimti dar kartą. Ar keičiami smagratis, išjungimo šakutė ir jos atrama, kreipiamoji įvorė, alkūniniame velene esantis kreipiamasis guolis ir alkūninio veleno bei pirminio veleno riebokšliai, priklauso nuo to, ko reikalauja procedūra, ir nuo jų būklės, kuri paaiškėja tik nuėmus pavarų dėžę: numatykite, kad šias dalis gali tekti įsigyti.
• Prieš ardydami automobilį pasiruoškite naujas dalis, tvirtinimo detales ir sandariklius, kurie turi būti nauji, ir automobilio gamintojo nurodytą pavarų dėžės alyvą ir hidraulinį skystį. Kol darbas nebaigtas, automobilio negalima pajudinti iš vietos.
• Hidraulinė sankabos valdymo sistema veikia su automobilio gamintojo jai nurodytu skysčiu, kuris gali būti stabdžių skystis arba mineralinė alyva, o jos bakelis gali būti bendras su stabdžiais. Iš procedūros išsiaiškinkite, kokio skysčio reikia jūsų automobiliui ir ar bakelis bendras. Naudokite tik jūsų automobiliui nurodytą skystį, niekada nekeiskite jo kitu ir nemaišykite skysčių. Stabdžių skystis kenksmingas ir ardo dažus: mūvėkite pirštines ir užsidėkite akių apsaugą, surinkite tai, kas išteka, o ant dažų išsiliejusį skystį iškart nuplaukite dideliu kiekiu vandens.
• Sankabos dulkės kenkia sveikatai, jei jų įkvepiama, o seno sankabos disko frikcinėse antdėklose gali būti asbesto. Nevalykite nei sankabos, nei sankabos karterio suslėgtuoju oru ir nešveiskite jų sausu šepečiu: dulkes surinkite drėgnai, stabdžių valikliu sudrėkintomis šluostėmis arba automobilio gamintojo aprašytu būdu, jų nesukeldami, surinkite tai, kas nuteka, ir užsidėkite kaukę nuo dulkių, akių apsaugą ir pirštines.
• Pastatykite automobilį ant tvirto, lygaus pagrindo ir išjunkite degimą. Jei ratai lieka ant žemės, iš abiejų pusių užfiksuokite juos atsparomis. Automobilį kelkite tik automobilio gamintojo nurodytose vietose, automobilių keltuvu arba ant jo svoriui skirtų atramų, tiek aukštai, kad pavarų dėžę būtų galima nuleisti ir ištraukti iš po jo. Nuėmus pavarų dėžę, svoris ant automobilio atramų persiskirsto, o dirbant tenka traukti ir stumti: įsitikinkite, kad automobilis stovi tvirtai, prieš lįsdami po juo ir kaskart, kai kas nors sunkaus nuimta arba sumontuota. Niekada nedirbkite po automobiliu, kurį laiko vien domkratas.
• Prieš pradėdami leiskite varikliui, išmetimo sistemai ir pavarų dėžei atvėsti.
• Prieš atjungdami bet kurią elektros įrangos dalį, atjunkite akumuliatorių taip, kaip aprašyta akumuliatoriaus vadove, į kurį pateikta nuoroda žemiau, su tam darbui reikalingais įrankiais ir atsargumo priemonėmis: kol akumuliatorius prijungtas, į starterį einančiame kabelyje yra įtampa.
• Paženklinkite kiekvieną atjungiamą jungtį, žarną, lyną, kabelį ir laikiklį. Varžtai, kuriais pavarų dėžė prisukta prie variklio, gali būti skirtingo ilgio, o kai kurie iš jų dar laiko laikiklį, masės laidą arba starterį: pasižymėkite, iš kur išsuktas kiekvienas varžtas, kad jis būtų įsuktas atgal į tą pačią vietą.
• Neatidarykite oro kondicionavimo sistemos šaltnešio kontūro ir jokio kito vamzdelio, kurio atidaryti procedūra nenurodo. Trukdantis agregatas patraukiamas į šalį neatjungus jo vamzdelių, kaip aprašo automobilio gamintojas, ir pritvirtinamas taip, kad ant jų nekabėtų.

Nuo tada, kai sankabos valdymo sistema atjungiama nuo pavarų dėžės, iki tol, kol ji vėl prijungta ir pavarų dėžė sumontuota, niekas negali spausti sankabos pedalo, nebent to reikalauja automobilio gamintojo procedūra. Darbinio cilindro stūmoklis, kuris neturi į ką remtis, gali būti išstumtas, o cilindras pažeistas; tada sankabos valdymo sistemą reikia suremontuoti ir nuorinti.

Kaip pakeisti automobilio akumuliatorių

Tinkamo sankabos komplekto pasirinkimas

Sankabos skiriasi disko ir diskatoriaus skersmeniu, disko stebulės, kuri turi atitikti pavarų dėžės pirminį veleną, dantų skaičiumi ir profiliu, tuo, ar jos yra stumiamojo, ar traukiamojo tipo, tuo, ar diskatorius savaime susireguliuoja, smagračiu, su kuriuo jos veikia, ir tuo, kaip jos išjungiamos. Tas pats modelis gali būti gaminamas su keliomis sankabomis, atsižvelgiant į variklį, pavarų dėžę, gamybos laikotarpį ir sumontuotą smagratį. Tai, kad komplektą pavyksta prisukti, dar nereiškia, kad jis tinkamas. Montuokite tik tą komplektą, kuris nurodytas jūsų automobiliui ir atitinka jame sumontuotą smagratį, pavarų dėžę ir išjungimo mechanizmą.

Šiame puslapyje esančiu parinkikliu pasirinkite savo automobilį, kad rastumėte dalių numerius, kuriuos tiekėjai nurodo jo varikliui. Automobilio dalių puslapyje prie kiekvieno dalies numerio rodomi jo tiekėjo nurodyti parametrai, pavyzdžiui, sankabos komplekto tipas, skersmenys, dantų skaičius, stebulės profilis, tai, ar komplektas skirtas automobiliams su stumiamojo, ar su traukiamojo tipo sankaba, ar jis skirtas varikliams su dviejų masių smagračiu, ar be jo, ir tai, kas su juo tiekiama.

• Kas yra komplekte: tiekėjai nurodo, pavyzdžiui, kad komplektas yra dviejų, trijų arba keturių dalių ir kad jis tiekiamas su sankabos išminamuoju guoliu arba be jo, su centriniu darbiniu cilindru arba be jo, arba su sankabos darbiniu cilindru, išjungimo šakute, kreipiamąja įvore, smagračiu, smagračio varžtais, diskatoriaus varžtais ar sankabos tepalu. Palyginkite pakuotės turinį su tuo, ko reikia jūsų sankabai, ir su tuo, ką pagal automobilio gamintojo procedūrą reikia pakeisti, ir atskirai įsigykite visa, kas turi būti nauja ir ko komplekte nėra.
• Smagratis: prie kai kurių komplektų tiekėjas nurodo, kad jie skirti varikliams su dviejų masių smagračiu arba varikliams be jo, kad su komplektu tiekiamas dviejų masių arba vienos masės smagratis, arba smagračio gamintoją ir smagračio gylį, kuriems komplektas skirtas. Dviejų masių smagračiui skirtas diskas ir vienos masės smagračiui skirtas diskas paprastai nėra tarpusavyje pakeičiami: imkite komplektą, kuris atitinka jūsų variklyje sumontuotą smagratį, o jei nurodytas smagračio gamintojas arba gylis, prieš pirkdami nustatykite, koks smagratis sumontuotas variklyje.
• Perdarymas: komplektas, kurį jo tiekėjas apibūdina kaip perdarymą iš dviejų masių smagračio į vienos masės smagratį, pakeičia dviejų masių smagratį vienos masės smagračiu ir jam skirtu disku. Jis pakeičia automobilio gamintojo pasirinktą konstrukciją ir gali praleisti daugiau vibracijos ir triukšmo. Tokį komplektą montuokite tik tada, jei jis nurodytas jūsų automobiliui, ir tik kaip visą komplektą, o iš anksto išsiaiškinkite su tiekėju, ar jis tinka jūsų automobiliui ir tam, kaip jis naudojamas.
• Stumiamoji ar traukiamoji: jei tiekėjas nurodo, kad komplektas skirtas automobiliams su stumiamojo tipo sankaba arba su traukiamojo tipo sankaba, imkite tą tipą, kurį turi jūsų automobilis. Šie du tipai nėra tarpusavyje pakeičiami.
• Specialūs įrankiai: prie kai kurių komplektų tiekėjas nurodo, kad montuoti reikia specialių įrankių arba kad jie nebūtini. Kai kuriuos diskatorius, kurie savaime susireguliuoja pagal dėvėjimąsi, reikia montuoti jų gamintojo nurodytu įrankiu. Iš komplekto instrukcijos išsiaiškinkite, kokių įrankių jam reikia, ir pasirūpinkite jais prieš pradėdami.
• Centrinis darbinis cilindras ir jutiklis: jei tiekėjas nurodo centrinio darbinio cilindro tvirtinimo angų skaičių arba tai, kad komplektas tiekiamas su jutikliu arba be jo, palyginkite tai su savo pavarų dėžės dalimis ir imkite jas atitinkančią versiją.
• Komplektai, kurių šis vadovas neaprašo: komplektas, apie kurį jo tiekėjas nurodo, kad jis skirtas automobiliams su dviguba sankaba arba šlapiajai sankabai, nėra komplektas sausajai vieno disko sankabai, kuri aprašoma šiame vadove, o komplektas, tiekiamas su išjungimo disku, gali būti skirtas sankabos konstrukcijai, kurios šis vadovas neaprašo. Prieš pasikliaudami šiuo vadovu dėl tokio komplekto, pasitikrinkite automobilio gamintojo procedūroje ir komplekto instrukcijoje.
• Užveržimo vertės: jei tiekėjas dalies numeriui nurodo užveržimo momentą arba užveržimo kampą, automobilio dalių puslapyje jis rodomas taip, kaip jį nurodo tiekėjas, nenurodant tvirtinimo detalės, kuriai jis taikomas. Niekada netaikykite tokios vertės tvirtinimo detalei spėdami. Kiekvieną užveržimo specifikaciją imkite iš automobilio gamintojo procedūros ir iš su komplektu pateiktos instrukcijos.
• Jei nurodytas daugiau nei vienas komplektas, tai gali būti lygiavertės skirtingų tiekėjų dalys arba dalys, skirtos skirtingoms automobilio versijoms. Jei tiekėjas dalies numeriui nurodo sąlygas, pavyzdžiui, gamybos laikotarpį, kėbulo numerių intervalą ar komplektacijos kodą, automobilio dalių puslapyje jos rodomos prie to dalies numerio: palyginkite jas su savo automobiliu. Jei iš nurodytų duomenų nepavyksta nustatyti, ar komplektas tinka, prieš pirkdami pasiteiraukite tiekėjo arba automobilio gamintojo.

Kai sena sankaba nuimta, prieš ką nors montuodami palyginkite su ja naujas dalis, tačiau senų dalių nelaikykite etalonu: anksčiau sumontuota sankaba pati galėjo būti netinkama. Lemia jūsų varikliui nurodytas dalies numeris, kurio nurodytos sąlygos atitinka jūsų automobilį, jo pavarų dėžę ir jo smagratį, o skersmens, stebulės dantų, tvirtinimo angų ar tipo skirtumą turi patvirtinti tiekėjas arba automobilio gamintojas.

Visi kataloge esantys sankabos komplektų OE numeriai

Pavarų dėžės atskyrimas nuo variklio

Kaip nuimama pavarų dėžė, priklauso nuo automobilio. Jei variklis įrengtas skersai automobilio ir varo priekinius ratus, paprastai atjungiami pusašiai, o pavarų dėžė atitraukiama į šoną ir nuleidžiama. Jei variklis įrengtas išilgai ir varo galinius ratus, nuimamas kardaninis velenas ir, atsižvelgiant į automobilį, dalis išmetimo sistemos, o pavarų dėžė atitraukiama atgal. Automobiliuose su keturiais varančiaisiais ratais prisideda papildomi velenai ir agregatai, o kai kuriuose automobiliuose variklis ir pavarų dėžė išimami kartu arba vietoj pavarų dėžės išimamas variklis. Toliau pateiktuose žingsniuose įvardijama, ką šis darbas paprastai apima. Ką ir kokia tvarka reikia daryti jūsų automobilyje, nurodo jūsų automobilio gamintojo procedūra, ir būtent ji lemia, kaip atliekamas darbas.

1. Jei pagal procedūrą reikia nuimti ratus, šiek tiek atlaisvinkite jų tvirtinimo detales, kol automobilis dar stovi ant ratų. Užtikrinkite automobilio saugumą, pakelkite ir paremkite jį taip, kaip aprašyta skyriuje „Prieš pradedant“, ir prieš lįsdami po juo patikrinkite, ar jis stovi tvirtai. Atjunkite akumuliatorių taip, kaip aprašyta akumuliatoriaus vadove, ir nuimkite tuos ratus.
2. Nuimkite tai, ką procedūra išvardija prieigai, pavyzdžiui, dugno apsaugas, oro filtro korpusą su ortakiais arba akumuliatorių ir jo padėklą. Jungtis atjunkite, o žarnas ir dangčius nuimkite tik tada, kai atleisite spaustuką ar fiksatorių, jei toks yra, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, ir kiekvieną iš jų iškart paženklinkite.
3. Atjunkite nuo pavarų dėžės tai, ką išvardija procedūra: paprastai tai pavarų perjungimo lynai arba trauklės, ant pavarų dėžės esančios elektros jungtys, pavyzdžiui, atbulinės eigos žibinto jungiklio ir jutiklių jungtys, ir prie jos prisuktas masės laidas, jei toks yra. Nekeiskite reguliuojamos pavarų perjungimo mechanizmo jungties nustatymo, nebent tai nurodo procedūra.
4. Atjunkite sankabos valdymo sistemą nuo pavarų dėžės taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Lynas atjungiamas nuo išjungimo mechanizmo ir savo laikiklio. Pavarų dėžės išorėje esantis darbinis cilindras, jei tai leidžia procedūra, atsukamas neatjungus jo vamzdelio ir pririšamas taip, kad vamzdelis nebūtų perlenktas ar įtemptas. Jei pagal procedūrą hidraulinį vamzdelį reikia atskirti, kaip gali būti numatyta centriniam darbiniam cilindrui, atskirkite jį ten ir taip, kaip aprašo automobilio gamintojas: surinkite ištekantį skystį, atvirus galus iškart uždarykite švariais kamščiais arba gaubteliais, kaip nurodyta procedūroje, ir saugokite, kad skysčio nepatektų ant dažų ir ant visko, kas priklauso sankabai.
5. Prieš pajudindami pavarų dėžę nuimkite starterį, jei jis prisuktas prie sankabos karterio arba trukdo, ir, jei tai nurodo procedūra, išimkite kiekvieną jutiklį, kuris siekia sankabos karterio vidų: atitraukiant pavarų dėžę toks jutiklis gali nulūžti.
6. Jei pagal procedūrą reikia išleisti pavarų dėžės alyvą, pavyzdžiui, todėl, kad ištraukiant pusašius alyva ištekėtų, išleiskite ją į švarų indą. Įsukite išleidimo kamštį atgal su nauju sandarikliu, jei jo reikalaujama, ir užveržkite jį pagal specifikaciją.
7. Atjunkite pusašius arba kardaninį veleną taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Atsižvelgiant į automobilį, tai apima stebulės veržlę, pakabos lankstus, stabilizatorių, išmetimo sistemos dalis, šiluminius skydus arba porėmį ar skersinę siją. Jei tai nurodo procedūra, prieš atsukdami kardaninį veleną pažymėkite jo padėtį ant jungių. Atjungtus velenus pakabinkite viela arba diržais, kad jie nekabėtų ant savo lankstų, netraukite lanksto taip, kad jis išsiskirtų, ir nelenkite jo daugiau, nei jis laisvai juda, ir saugokite apsaugines movas bei pavarų dėžės velenų riebokšlius nuo pažeidimų. Angas, kurios pavarų dėžėje lieka ištraukus velenus, uždarykite švariais kamščiais. Jei pasukamasis kakliukas atlenkiamas į šalį, neįtempkite stabdžių žarnelės ir rato greičio jutiklio laido.
8. Jei vairo kolonėlę reikia atskirti nuo vairo mechanizmo, pavyzdžiui, todėl, kad nuleidžiamas porėmis, ant kurio pritvirtintas vairo mechanizmas, pirmiausia užfiksuokite vairą, kad jis negalėtų suktis, kaip aprašyta procedūroje. Sukant vairą, kol kolonėlė atjungta, galima pažeisti už vairo esantį oro pagalvės kontaktinį mazgą.
9. Prieš atsukdami bet kurią variklio ar pavarų dėžės pagalvę, paremkite variklį automobilio gamintojo nurodyta įranga procedūroje nurodytose vietose. Stebėkite, kad keičiantis variklio padėčiai nebūtų įtempiamos žarnos, vamzdeliai, elektros laidai ir išmetimo sistema.
10. Paremkite pavarų dėžę pavarų dėžių domkratu ir pritvirtinkite ją prie domkrato diržu arba grandine. Tada nuimkite pavarų dėžės pagalves ir kiekvieną procedūroje išvardytą porėmį ar skersinę siją.
11. Išsukite varžtus, kuriais pavarų dėžė prisukta prie variklio, įskaitant tuos, kurie pasiekiami iš variklio pusės, ir pasižymėkite kiekvieno vietą. Nuimkite procedūroje išvardytą sankabos karterio dengiamąją plokštę, jei tokia yra. Kartu su pagalbininku patikrinkite, ar pavarų dėžės su varikliu ar kėbulu nebejungia niekas: nei lynas, nei kabelis, nei vamzdelis, nei masės laidas, nei laikiklis.
12. Jei sankaba yra traukiamojo tipo, išminamasis guolis užfiksuotas diskatoriuje. Prieš atitraukdami pavarų dėžę atjunkite guolį nuo diskatoriaus arba nuo jo šakutės taip, kaip aprašo automobilio gamintojas; kitaip pavarų dėžė neatsiskiria.
13. Kartu su pagalbininku tiesiai atitraukite pavarų dėžę nuo centravimo kaiščių ir laikykite ją vienoje linijoje su varikliu, kol pirminis velenas visiškai išeis iš sankabos. Neleiskite pavarų dėžei pasvirti ir jos svoriui kabėti ant pirminio veleno, kol velenas dar yra diske. Jei pavarų dėžė neatsiskiria, ieškokite dar neišsukto varžto, nenuimto laikiklio arba prikibusio kaiščio; nekiškite tarp sujungimo paviršių kaip sverto įrankio, kuris gali juos pažeisti.
14. Nuleiskite pavarų dėžę domkratu ir patraukite ją į šalį. Padėkite ją ten, kur ji negali apvirsti ar nuriedėti, ir ne ant pirminio veleno ar išjungimo mechanizmo. Išsaugokite tarp variklio ir pavarų dėžės esančią plokštę, jei tokia yra, ir įsidėmėkite, kaip ji buvo sumontuota. Patikrinkite, ar centravimo kaiščiai tebėra variklyje arba sankabos karteryje.

Kol pavarų dėžė arba variklis keliamas ar leidžiamas, po jais niekas negali būti, ir niekas negali kišti rankų tarp pavarų dėžės ir variklio, kol vienas iš jų judinamas. Jei variklis lieka automobilyje, jis lieka paremtas taip, kaip reikalauja procedūra, visą laiką, kol pavarų dėžė nuimta. Nejudinkite automobilio iš vietos, nesiremkite į jį ir netraukite jo daugiau, nei reikia darbui.

Senos sankabos nuėmimas

1. Užsidėkite kaukę nuo dulkių, akių apsaugą ir pirštines. Dulkes nuo diskatoriaus išorės ir iš sankabos karterio surinkite stabdžių valikliu sudrėkintomis šluostėmis arba automobilio gamintojo aprašytu būdu, jų nesukeldami, o tai, kas nuteka, surinkite į vonelę. Nenaudokite suslėgtojo oro.
2. Prieš ardydami sankabą apžiūrėkite ją pasišviesdami lempa ir pasižymėkite, ką matote. Alyva, tepalas ar skystis, ištaškyti po sankabos karterį, rodo, kad kažkur yra nuotėkis, o vieta, nuo kurios jų pėdsakai prasideda, nurodo jo šaltinį.
3. Procedūroje nurodytu įrankiu užfiksuokite smagratį, kad jis nesisuktų. Diskatoriaus varžtus atlaisvinkite tolygiai, kiekvieną po truputį ir kryžmai, kol diskatorius nebespaus disko. Neišsukite vieno varžto iki galo, kol kiti dar užveržti.
4. Išsukdami paskutinius varžtus prilaikykite diskatorių: tada diskatorius ir diskas nebepritvirtinti, o abu yra pakankamai sunkūs, kad krisdami sužeistų. Nukelkite juos nuo smagračio ir jo centravimo kaiščių ir pasilikite palyginti su naujomis dalimis.
5. Jei išminamasis guolis slankioja kreipiamąja įvore, numaukite jį nuo įvorės ir išimkite iš išjungimo šakutės taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, o jei tai numatyta procedūroje, išimkite ir išjungimo šakutę. Traukiamojo tipo sankaboje guolis, atsižvelgiant į konstrukciją, liko diskatoriuje arba ant savo šakutės.
6. Jei sankaba turi centrinį darbinį cilindrą ir jis keičiamas, atsukite jį nuo pavarų dėžės taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, surinkdami iš jo ištekantį skystį, o kamštį arba gaubtelį palikite ant atviro vamzdelio.

Smagračio, riebokšlių ir išjungimo mechanizmo patikra

1. Sankabos karterį, variklio ir pavarų dėžės sujungimo paviršius ir smagračio trinties paviršių nuvalykite šluostėmis su stabdžių valikliu, surinkdami tai, kas nuteka. Dviejų masių smagratį, kreipiamąjį guolį ir išjungimo mechanizmo guolius tik nušluostykite: nepurkškite ant jų valiklio ir nemirkykite jų, nes valiklis gali išplauti jų tepalą.
2. Raskite sankabos karteryje esančios alyvos, tepalo ar skysčio šaltinį: apžiūrėkite alkūninio veleno riebokšlį už smagračio, pavarų dėžės pirminio veleno riebokšlį ir darbinį cilindrą. Nuotėkį reikia pašalinti pagal automobilio gamintojo procedūrą prieš montuojant naują sankabą. Šiame vadove tie remonto darbai neaprašomi.
3. Vienos masės smagratį patikrinkite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Įtrūkimai, gilūs grioveliai, išdilimo laiptelis, karščio paliktos mėlynos arba tamsios dėmės trinties paviršiuje ir pažeisti dantytojo vainiko, su kuriuo sukimba starteris, dantys reiškia, kad smagratis keičiamas arba, jei automobilio gamintojas tai leidžia, atnaujinamas neviršijant jo nurodytų ribų. Atnaujinimas yra specialisto darbas, ir šiame vadove jis neaprašomas.
4. Dviejų masių smagratį patikrinkite taip, kaip aprašo jo gamintojas arba automobilio gamintojas, jų nurodytais matuokliais ir pagal jų nurodytas ribas. Iš jo ištekėjęs tepalas, įtrūkimai ar karščio žymės jo trinties paviršiuje, pažeisti dantytojo vainiko dantys, triukšmai ir tas ribas viršijantis laisvumas tarp abiejų jo masių reiškia, kad jis keičiamas. Dviejų masių smagračio trinties paviršius mechaniškai neapdirbamas. Jei jo būklės negalima patikimai nustatyti, kreipkitės į servisą arba pakeiskite jį: jei smagratis sugenda vėliau, pavarų dėžę tenka nuimti dar kartą.
5. Jei smagratis keičiamas arba jį reikia nuimti, užfiksuokite jį, išsukite jo varžtus taip, kaip aprašyta procedūroje, ir išsukdami paskutinį varžtą prilaikykite jo svorį: smagratis sunkus. Smagratį montuokite ta viena padėtimi, kurią leidžia alkūninio veleno jungė arba nurodo procedūra, ant švarių paviršių, su naujais varžtais, jei automobilio gamintojas reikalauja juos pakeisti, ir sriegius paruošę taip, kaip aprašyta procedūroje. Varžtus užveržkite automobilio gamintojo specifikacijoje nurodyta eilės tvarka ir etapais, dinamometriniu raktu ir, jei specifikacijoje jis nurodytas, papildomai kampu.
6. Jei alkūniniame velene yra pirminio veleno galui skirtas kreipiamasis guolis arba įvorė, patikrinkite, ar ši dalis veikia sklandžiai ir nėra susidėvėjusi. Pakeiskite ją taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, procedūroje nurodytu nuimtuvu ir įkalimo įrankiu, jei ji susidėvėjusi, jei to reikalauja procedūra arba jei komplekte yra nauja tokia dalis jūsų varikliui.
7. Patikrinkite pavarų dėžės pirminį veleną: jo išdrožos turi būti švarios, be rūdžių, seno tepalo ir pažeidimų. Nuvalykite jas šluoste. Užmaukite naują diską ant išdrožų be tepalo: jis turi laisvai užsimauti ir slankioti jomis nepersikreipdamas. Vėl jį numaukite.
8. Jei išminamasis guolis slankioja kreipiamąja įvore, patikrinkite, ar įvorėje nėra griovelių ir ar ji nesusidėvėjusi, ir patikrinkite, ar išjungimo šakutė, jos atrama ir jos guoliai nesusidėvėję, neįtrūkę ir neturi laisvumo. Susidėvėjusias dalis pakeiskite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas: su susidėvėjusiu išjungimo mechanizmu nauja sankaba gali tinkamai neišsijungti.
9. Apžiūrėkite matomą sankabos valdymo sistemos dalį: apspuręs arba sunkiai judantis lynas, vamzdelis ar žarna, kurie pratrinti, įtrūkę arba šlapi nuo skysčio, ir darbinis cilindras, kuris praleidžia skystį arba kurio apsauginė mova įplyšusi, pakeičiami prieš montuojant pavarų dėžę atgal.
10. Patikrinkite, ar centravimo kaiščiai yra savo vietose ir nepažeisti ir ar sujungimo paviršiai švarūs, lygūs ir be šerpetų.

Alyva, tepalas ar hidraulinis skystis ant frikcinių antdėklų gali sugadinti sankabos diską: užteršto disko nuvalyti negalima, jis keičiamas. Nemontuokite naujos sankabos prie nepašalinto nuotėkio, o disko antdėklas ir diskatoriaus bei smagračio trinties paviršius lieskite tik švariomis, sausomis rankomis arba švariomis pirštinėmis.

Naujos sankabos montavimas

1. Perskaitykite su komplektu pateiktą instrukciją. Patikrinkite naujas dalis pagal automobiliui nurodytą dalies numerį ir palyginkite jas su senomis, kaip aprašyta skyriuje „Tinkamo sankabos komplekto pasirinkimas“: disko ir diskatoriaus skersmenį, stebulės dantis, diskatoriaus tvirtinimo ir centravimo kaiščių angas ir išminamąjį guolį arba centrinį darbinį cilindrą. Nemontuokite dalies, kuri buvo nukritusi, yra pažeista arba skiriasi nuo to, kas nurodyta, kol skirtumas neišsiaiškintas.
2. Jei to reikalauja komplekto instrukcija, apsauginę dangą nuo diskatoriaus trinties paviršiaus ir nuo naujo smagračio trinties paviršiaus pašalinkite stabdžių valikliu ir švaria šluoste ir leiskite valikliui visiškai išgaruoti. Ant disko antdėklų nepilkite ir netepkite nei valiklio, nei nieko kito.
3. Jei komplekto instrukcija reikalauja prieš montuojant patikrinti disko mušimą, patikrinkite jį taip, kaip joje aprašyta, ir nemontuokite disko, kurio mušimas viršija joje nurodytą ribą.
4. Pirminio veleno arba disko stebulės išdrožas tepkite tik tada, jei to reikalauja komplekto instrukcija arba automobilio gamintojas, pateiktu arba nurodytu tepalu ir tokiu plonu sluoksniu, kaip jie aprašo. Pastumkite diską velenu pirmyn ir atgal, numaukite jį ir nušluostykite visą išstumtą tepalą: ant antdėklų nutiškęs tepalas gali sugadinti diską. Kai kurios stebulės montuojamos be tepalo.
5. Raskite ant naujo disko žymą, kuri nurodo, kuri pusė turi būti atsukta į pavarų dėžę arba į smagratį, ir ta puse pridėkite diską prie smagračio. Jei ant disko žymos nėra, kuria puse jį dėti, nurodo komplekto instrukcija arba tiekėjas; nekartokite seno disko padėties be patvirtinimo. Atvirkščiai sumontuotas diskas gali kliūti už smagračio arba diskatoriaus ir neleisti sankabai veikti, ir tada pavarų dėžę vėl reikia nuimti.
6. Centravimo įrankiu sucentruokite diską ant smagračio. Jei diskas nesucentruotas, montuojant pavarų dėžę pirminis velenas gali neįeiti.
7. Uždėkite diskatorių ant disko ir ant smagračio centravimo kaiščių. Jei diskatorius savaime susireguliuoja pagal dėvėjimąsi ir jo gamintojas arba automobilio gamintojas nurodo montavimo įrankį, montuokite diskatorių tuo įrankiu tiksliai taip, kaip nurodyta: prisukant be jo gali suveikti reguliavimo mechanizmas, ir tada sankaba veikia netinkamai. Diskatoriaus transportavimo fiksatorių, jei jis yra, nuimkite tada, kai tai nurodo jo instrukcija.
8. Įsukite diskatoriaus varžtus, naujus, jei automobilio gamintojas reikalauja juos pakeisti arba jie tiekiami su komplektu, ir kiekvieną pradėkite sukti ranka. Veržkite juos tolygiai, kiekvieną po truputį ir kryžmai, kad diskatorius būtų pritrauktas lygiai, o tada dinamometriniu raktu užveržkite pagal automobilio gamintojo specifikaciją. Nenaudokite smūginio įrankio. Ištraukite centravimo įrankį: jis turi išeiti laisvai. Nuimkite smagratį fiksuojantį įrankį.
9. Jei išminamasis guolis slankioja kreipiamąja įvore, sumontuokite išjungimo šakutę, jos atramą ir išminamąjį guolį, naują, jei jis keičiamas, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Tepalu tepkite tik tas vietas, kurias tam nurodo komplekto instrukcija arba procedūra, ir tik jose nurodytu tepalu: kai kurie guoliai ir įvorės montuojami sausi. Patikrinkite, ar guolis laisvai slankioja įvore ir laikosi šakutėje ir ar šakutė laisvai juda.
10. Jei montuojamas naujas centrinis darbinis cilindras, sumontuokite jį su nauju sandarikliu, jei jam tokio reikia, taip, kaip aprašo jo instrukcija ir automobilio gamintojas, ir užveržkite jo varžtus pagal specifikaciją. Nesuspauskite centrinio darbinio cilindro ranka, nepildykite jo ir nesuveikdinkite jo, kol pavarų dėžė nesumontuota, nebent tai nurodo jo instrukcija, ir saugokite jį nuo tepalo ir valiklio. Centrinį darbinį cilindrą, kuris paliekamas, patikrinkite, ar jis sandarus ir nepažeistas, taip, kaip aprašo automobilio gamintojas.
11. Traukiamojo tipo sankaboje išminamąjį guolį sumontuokite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, kad jis galėtų užsifiksuoti diskatoriuje montuojant pavarų dėžę arba ją sumontavus, kaip numatyta konstrukcijoje.
12. Pasišviesdami lempa patikrinkite, ar sankabos karteryje arba ant sankabos nieko nepalikta: nei įrankio, nei šluostės, nei seno varžto, nei dangčio. Kamščiai ir gaubteliai lieka ant atvirų vamzdelių ir angų, kol kiekvienas iš jų prijungiamas.

Atvirkščiai sumontuoto arba nesucentruoto disko, savaime susireguliuojančio diskatoriaus, kurio mechanizmas suveikė, ir į vietą neįstatyto išminamojo guolio nebegalima pataisyti, kai pavarų dėžė sumontuota. Prieš montuodami pavarų dėžę atgal patikrinkite kiekvieną iš jų.

Pavarų dėžės montavimas atgal

1. Dar kartą patikrinkite, ar centravimo kaiščiai ir tarp variklio ir pavarų dėžės dedama plokštė, jei tokia yra, yra savo vietose, ar išminamasis guolis įstatytas į vietą ir ar išjungimo šakutė laikosi procedūroje nurodytoje padėtyje. Pritvirtinkite pavarų dėžę ant pavarų dėžių domkrato.
2. Kartu su pagalbininku pakelkite pavarų dėžę ir sulygiuokite ją su varikliu, tame pačiame aukštyje ir tuo pačiu kampu, ir įstumkite pirminį veleną per išjungimo mechanizmą į disko stebulę. Jei išdrožos nesusikabina, šiek tiek pasukite pirminį veleną arba alkūninį veleną taip, kaip aprašyta procedūroje, joje nurodytu įrankiu, jei jo reikia. Nenaudokite jėgos.
3. Rankomis pristumkite pavarų dėžę iki galo, kol ji užsimaus ant centravimo kaiščių ir sujungimo paviršiai susiglaus visu perimetru. Niekada netraukite pavarų dėžės prie variklio jos varžtais ir niekada neleiskite jos svoriui kabėti ant pirminio veleno, kol velenas yra diske: ir viena, ir kita gali sulenkti disko stebulę, ir tada sankaba gali neišsijungti.
4. Įsukite varžtus, kuriais pavarų dėžė prisukama prie variklio, kiekvieną į savo vietą ir su tuo, ką jis laiko, pavyzdžiui, laikikliu, masės laidu ar dengiamąja plokšte. Kiekvieną pradėkite sukti ranka ir užveržkite juos pagal automobilio gamintojo specifikaciją.
5. Traukiamojo tipo sankaboje užfiksuokite išminamąjį guolį diskatoriuje taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, ir taip, kaip aprašyta procedūroje, patikrinkite, ar jis užsifiksavo.
6. Sumontuokite atgal pavarų dėžės pagalves ir nuimtą porėmį ar skersinę siją, su naujomis tvirtinimo detalėmis ten, kur jų reikalaujama, sulygiuodami ir užverždami taip, kaip aprašyta procedūroje: kai kurios pagalvės ir pakabos tvirtinimo detalės užveržiamos tik tada, kai automobilis stovi ant ratų arba agregatas nusistovėjo savo pagalvėse. Pavarų dėžių domkratą ir variklio parėmimo įrangą patraukite tik tada, kai variklį ir pavarų dėžę laiko pagalvės.
7. Ištraukite kamščius iš pavarų dėžės velenų angų ir sumontuokite atgal pusašius arba kardaninį veleną taip, kaip aprašo automobilio gamintojas: su naujais sandarikliais, spaustukais, veržlėmis ir varžtais ten, kur jų reikalaujama, kiekvieną veleną įstumdami iki galo, o kardaninį veleną montuodami pažymėtoje padėtyje. Sumontuokite atgal pakabos lankstus, stabilizatorių ir stebulės veržlę ir vėl sujunkite vairo kolonėlę, jei ji buvo atskirta, kiekvieną tvirtinimo detalę keisdami nauja ten, kur to reikalaujama, ir užverždami pagal specifikaciją. Vairą atfiksuokite tik po to.
8. Sumontuokite atgal starterį, jutiklius, elektros jungtis, masės laidus, pavarų perjungimo lynus arba traukles, išmetimo sistemą su naujais tarpikliais ten, kur jų reikalaujama, šiluminius skydus ir visa kita, kas buvo nuimta prieigai, pavyzdžiui, oro filtro korpusą su ortakiais ir akumuliatoriaus padėklą. Vėl užfiksuokite kiekvieną spaustuką ir fiksatorių, o lynus, kabelius, vamzdelius ir žarnas išvedžiokite taip, kaip jie ėjo anksčiau, atokiai nuo išmetimo sistemos ir judančių dalių.
9. Prijunkite sankabos valdymo sistemą taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Lyną pritvirtinkite prie išjungimo mechanizmo ir jo laikiklio. Pavarų dėžės išorėje esantį darbinį cilindrą prisukite taip, kad jo stūmiklis būtų įstatytas, kaip aprašyta procedūroje. Atskirtą hidraulinį vamzdelį vėl sujunkite, nuėmę kamščius arba gaubtelius, su nauju sandarikliu arba nauju spaustuku, jei jo reikalaujama.
10. Jei alyva buvo išleista arba jos išbėgo, pripilkite į pavarų dėžę automobilio gamintojo nurodytos alyvos iki procedūroje nurodyto lygio. Kamščius įsukite su naujais sandarikliais ten, kur jų reikalaujama, ir užveržkite pagal specifikaciją. Jei pagal procedūrą reikėjo ištuštinti arba atidaryti kitą sistemą, pavyzdžiui, aušinimo sistemą, vėl ją pripildykite ir nuorinkite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas.
11. Įsitikinkite, kad netrūksta nė vieno naudoto kamščio, gaubtelio, diržo, vielos ir įrankio, ir patikrinkite, ar nė vienas iš jų neliko ant automobilio.

Pusašių, pakabos lankstų, porėmio ir vairo sistemos tvirtinimo detalės yra saugai svarbios dalys. Tvirtinimo detalė, panaudota pakartotinai ten, kur reikalaujama naujos, arba užveržta ne pagal specifikaciją, važiuojant gali atsilaisvinti. Prieš uždėdami ratus kiekvieną iš jų patikrinkite pagal procedūrą.

Nuorinimas, patikra ir išbandymas

1. Jei hidraulinė sistema buvo atidaryta, nuorinkite sankabos valdymo sistemą pagal automobilio gamintojo procedūrą ir joje nurodyta įranga ir laikykitės naujo centrinio darbinio cilindro instrukcijos: joje nenumatytas būdas gali pažeisti cilindrą. Naudokite tik naują nurodytos rūšies skystį iš sandariai uždarytos talpyklos. Neleiskite bakeliui ištuštėti: jei jis bendras su stabdžiais, tada į stabdžių sistemą gali patekti oro, ir prieš važiuojant automobiliu ją taip pat reikia nuorinti. Po to nustatykite skysčio lygį tarp žymų, uždarykite bakelį ir patikrinkite, ar sandari kiekviena jungtis, kurią buvote atidarę.
2. Sankabos lyną sureguliuokite arba jo automatinį reguliatorių nustatykite iš naujo taip, kaip aprašo automobilio gamintojas.
3. Uždėkite nuimtus ratus. Kiekvieną rato tvirtinimo detalę pradėkite sukti ranka ir tolygiai užveržkite jas kryžmai. Nuleiskite automobilį ant ratų ir dinamometriniu raktu užveržkite rato tvirtinimo detales pagal automobilio gamintojo specifikaciją, taip pat užveržkite visa, ką pagal procedūrą reikia užveržti automobiliui stovint ant ratų.
4. Prijunkite akumuliatorių taip, kaip aprašyta akumuliatoriaus vadove, ir atlikite tai, ko po to reikalauja automobilio gamintojas. Jei procedūroje numatytas nustatymas arba adaptacija pakeitus sankabą, atlikite tai diagnostikos įrankiu.
5. Kelis kartus nuspauskite sankabos pedalą. Jis turi judėti sklandžiai, su tolygiu pasipriešinimu, ir visiškai grįžti. Jei jis lieka nuspaustas, yra minkštas arba nesipriešina, neužveskite variklio: sistemoje gali būti oro, gali būti nuotėkis arba išjungimo mechanizmas gali būti neįstatytas į vietą, ir pirmiausia reikia rasti priežastį.
6. Variklį užveskite tik lauke, kai automobilis stovi ant ratų, įjungtas stovėjimo stabdys, pavarų dėžė perjungta į neutralią padėtį, priešais automobilį ir už jo yra laisvos vietos, ten niekas nestovi ir niekas nėra arti judančių dalių. Jei automobilis to reikalauja, užvesdami nuspauskite sankabos pedalą. Pasiklausykite, kai pedalas atleistas ir kai nuspaustas. Jei iš sankabos girdite gremžimą, barškėjimą ar cypimą, iškart išjunkite variklį.
7. Varikliui veikiant tuščiąja eiga ir laikydami koją ant stabdžių pedalo, iki galo nuspauskite sankabos pedalą, akimirką palaukite ir paeiliui įjunkite kiekvieną pavarą, taip pat ir atbulinę. Kiekviena pavara turi įsijungti be džeržgimo, o automobilis neturi bandyti pajudėti, kol pedalas nuspaustas. Jei pavara džeržgia arba automobilis bando važiuoti, sankaba neišsijungia: išjunkite variklį ir pasirūpinkite, kad priežastis būtų rasta prieš važiuojant automobiliu.
8. Išjunkite variklį ir pasišviesdami lempa paieškokite nuotėkių: pavarų dėžės alyvos prie velenų riebokšlių ir kamščių, skysčio prie hidraulinių jungčių ir variklio bei pavarų dėžės sujungimo vietoje. Laikykitės atokiai nuo karštos išmetimo sistemos. Jei tam reikia lįsti po automobiliu, vėl pakelkite ir paremkite jį taip, kaip aprašyta.
9. Prieš išvažiuodami į kelią išbandykite automobilį mažu greičiu saugioje vietoje atokiau nuo eismo. Sankaba turi jungtis sklandžiai ir be trūkčiojimo, ji neturi praslysti, ir kiekviena pavara turi įsijungti. Taip pat patikrinkite, ar stabdžiai ir vairas veikia taip, kaip anksčiau. Jei kas nors yra ne taip, kaip turėtų būti, toliau nevažiuokite: paprašykite, kad automobilį patikrintų servisas.
10. Paprašykite patikrinti ratų geometriją, jei automobilio gamintojas to reikalauja po atlikto darbo, paprastai tada, kai buvo nuimtas porėmis arba atjungtos pakabos ar vairo sistemos dalys.
11. Nauja sankaba turi prisitrinti. Laikykitės to, kas komplekto instrukcijoje nurodyta apie pirmąsias keliones; jei joje nenurodyta kitaip, iš vietos pajudėkite švelniai, neleiskite sankabai praslysti ilgiau, nei reikia, ir iš pradžių venkite visos apkrovos ir vilkimo. Po pirmųjų kelionių dar kartą patikrinkite skysčio lygį, paieškokite nuotėkių ir patikrinkite tvirtinimo detales, kurias pagal procedūrą reikia patikrinti dar kartą.
12. Seną alyvą ir seną hidraulinį skystį, laikomus atskirai, ir jais permirkusias šluostes pristatykite į pavojingųjų atliekų surinkimo punktą. Seną diską ir šluostes, kuriose yra sankabos dulkių, sutvarkykite taip, kaip reikalauja jūsų vietos taisyklės, nesukeldami dulkių; senas diskatorius ir smagratis yra metalo laužas.

Klaidos, kurių reikia vengti

• Dirbti po automobiliu, kuris nėra patikimai paremtas, arba judinti pavarų dėžę be pavarų dėžių domkrato ir pagalbininko
• Atsukti pagalvę, kol variklis neparemtas
• Pirkti sankabos komplektą, kol gedimas nenustatytas
• Montuoti naują sankabą prie nesandaraus riebokšlio arba nesandaraus darbinio cilindro
• Palikti išminamąjį guolį arba centrinį darbinį cilindrą, kurį procedūra arba komplekto instrukcija reikalauja pakeisti, arba susidėvėjusį išjungimo mechanizmą
• Montuoti kitam smagračiui skirtą komplektą arba diską su kitokia stebule
• Sumontuoti diską atvirkščiai arba nesucentruotą
• Prisukti savaime susireguliuojantį diskatorių be jo gamintojo nurodyto įrankio
• Veržti diskatoriaus varžtus vieną po kito, o ne tolygiai, arba iš akies
• Pakartotinai naudoti smagračio varžtus ar kitas tvirtinimo detales, kurias automobilio gamintojas reikalauja pakeisti
• Tepti ant išdrožų per daug tepalo arba tepti tepalu ten, kur instrukcija jo nenurodo
• Liesti antdėklus ar trinties paviršius alyvuotomis rankomis
• Traukti pavarų dėžę prie variklio jos varžtais arba leisti jai kabėti ant pirminio veleno
• Spausti sankabos pedalą, kol pavarų dėžė nuimta
• Suspausti centrinį darbinį cilindrą ranka arba nuorinti jį būdu, kurio jo instrukcija nenumato
• Taikyti užveržimo vertę tvirtinimo detalei, kuriai ji nebuvo nurodyta
• Išpūsti sankabos dulkes suslėgtuoju oru
• Išvažiuoti į kelią, kol neišbandyti sankaba, pavaros, stabdžiai ir vairas