Näin vaihdat käsivaihteisen auton kytkimen

Milloin kytkin vaihdetaan

Kytkintä ei vaihdeta kiinteänä ajankohtana. Sen levy kuluu aina, kun kytkin luistaa, kuten se tekee joka kerta ajoneuvon lähtiessä liikkeelle, joten sen kestoikä riippuu ajoneuvosta, sen kuormasta, perävaunun vetämisestä, liikenteestä, jossa ajoneuvoa käytetään, ja ajotavasta. Sen, onko kytkin vaihdettava, ratkaisee kytkimen toiminta. Jos ajoneuvosi valmistajan huolto-ohjelma edellyttää kytkimen käyttölaitteiston tarkastusta tai säätöä, noudata sitä.

Tarkastuta kytkin, kun huomaat jonkin näistä:

• Moottorin käyntinopeus nousee kuormitettaessa, esimerkiksi kiihdytettäessä suurella vaihteella tai ylämäessä, ilman että ajoneuvon nopeus kasvaa vastaavasti: kytkin luistaa
• Palaneen kitkamateriaalin haju, joka toistuu yhä uudelleen tavallisessa ajossa
• Polkimen liikkeen kohta, jossa kytkin tarttuu, on siirtynyt selvästi, tai kytkin tarttuu vasta aivan liikkeen lopussa
• Vaihteet kytkeytyvät huonosti tai rahisevat, vaikka poljin on painettu kokonaan alas, tai ajoneuvo pyrkii ryömimään poljin painettuna: kytkin ei irrota kokonaan
• Nykimistä liikkeelle lähdettäessä
• Hurinaa, hiertävää ääntä, vinkumista tai kolinaa, joka alkaa tai lakkaa, kun kytkinpoljinta painetaan tai se vapautetaan
• Kytkinpoljin, joka on muuttunut raskaaksi, jää alas, palautuu hitaasti, tuntuu pehmeältä tai tärisee
• Kytkimen hydraulinesteen taso laskee, tai moottorin ja vaihteiston liitoskohtaan ilmestyy öljyä tai nestettä

Kytkinpaketti ei korjaa kaikkia näitä vikoja. Jos kytkin ei irrota, syynä voi olla ilma hydraulijärjestelmässä tai järjestelmän vuoto, vikaantuva pää- tai työsylinteri, vaijeri, joka on rispaantunut, jäykkä tai väärin säädetty, tai kulunut poljinmekanismi. Luistaminen voi johtua öljystä tai rasvasta levyssä, esimerkiksi kampiakselin tai vaihteiston ensiöakselin vuotavasta tiivisteestä, sekä kytkimen käyttölaitteistosta, joka ei anna kytkimen kytkeytyä kokonaan. Nykiminen voi johtua moottorin tai vaihteiston kuluneista kiinnityksistä ja kuumuuden vaurioittamasta vauhtipyörästä, ja kolina, joka muuttuu poljinta painettaessa, voi olla peräisin kaksimassavauhtipyörästä. Teetä vianmääritys ennen kuin osia ostetaan, korjaamolla, jos et ole viasta varma: monet kytkimen käyttölaitteiston viat ovat kytkinkopan ulkopuolella ja voidaan korjata irrottamatta vaihteistoa, ja korjaamatta jätetty vuoto voi pilata uuden levyn niin kuin se pilasi vanhan.

Luistava kytkin voi ylikuumentua ja pettää kokonaan, ja jos kytkin ei irrota, ajoneuvo voi liikkua, kun vaihde kytketään tai kun moottori käynnistetään vaihde kytkettynä. Älä jatka ajamista kummankaan vian kanssa, äläkä käynnistä moottoria vaihde kytkettynä. Hinauta ajoneuvo tarvittaessa.

Ennen kuin aloitat

Tämä ei ole aloittelijan työ. Vaihteisto on painava, ja se otetaan usein pois nostetun ajoneuvon alta, ja moottori on tuettava niin kuin ajoneuvon valmistajan työohje vaatii; joissakin ajoneuvoissa moottori ja vaihteisto irrotetaan yhdessä, tai sen sijaan irrotetaan moottori. Ajoneuvosta riippuen vetoakselit, pyöräntuennan nivelet, apurunko, pakoputkisto tai kardaaniakseli on irrotettava, jotta vaihteisto vapautuu, ja ohjausvaihde voi olla kiinnitetty tuohon apurunkoon. Putoava ajoneuvo, moottori tai vaihteisto voi tappaa, ja virhe näiden osien takaisinasennuksessa voi aiheuttaa onnettomuuden. Tee tämä työ vain, jos sinulla on ajoneuvon valmistajan työohje omalle ajoneuvollesi, moottorillesi ja vaihteistollesi, sen kiristysohjeet, sen edellyttämät nosto- ja tuentavälineet ja erikoistyökalut sekä avustaja ja olet varma jokaisesta vaiheesta. Muussa tapauksessa jätä työ korjaamolle.

• Hanki ajoneuvon valmistajan työohje ennen kuin aloitat: miten vaihteisto irrotetaan ja asennetaan ja mitä sitä varten on irrotettava, miten moottori tuetaan sillä aikaa, mitkä kiinnikkeet ja tiivisteet on vaihdettava uusiin, jokainen kiristysohje ja kiristysjärjestys, miten vauhtipyörä tarkastetaan ja missä rajoissa, miten kytkin keskitetään ja asennetaan ja tarvitseeko painelevy asennustyökalun, mikä rasva kuuluu mihinkin, mitä öljyä vaihteistoon tulee ja miten sen taso asetetaan, miten kytkimen käyttölaitteisto ilmataan tai säädetään ja mitä jälkeenpäin on asetettava tai sovitettava vianmäärityslaitteella.
• Selvitä, miten kytkimesi on rakennettu, sillä vaiheet ja paketti eroavat sen mukaan. Kytkimen irrottaa joko painelaakeri, joka liukuu ohjainhylsyllä ja jota liikuttaa irrotushaarukka, jota puolestaan käyttää vaijeri tai vaihteiston ulkopuolella oleva työsylinteri, tai keskustyösylinteri, joka on vaihteiston ensiöakselin ympärillä kytkinkopan sisällä ja kantaa painelaakeria. Kytkin on työntötyyppinen tai vetotyyppinen, sen painelevy voi säätyä itse kulumisen mukaan, ja vauhtipyörä on kaksimassavauhtipyörä tai yksimassavauhtipyörä.
• Varaudu vaihtamaan levy ja painelevy yhdessä. Selvitä ajoneuvon valmistajan työohjeesta ja paketin ohjeesta, onko painelaakeri, tai keskustyösylinteri, jos kytkimen irrottaa sellainen, vaihdettava niiden kanssa. Molemmat ovat kytkinkopan sisällä: jos jompikumpi jätetään paikalleen ja se pettää myöhemmin, vaihteisto on irrotettava uudelleen. Se, vaihdetaanko vauhtipyörä, irrotushaarukka ja sen tukinivel, ohjainhylsy, kampiakselissa oleva ohjainlaakeri sekä kampiakselin ja ensiöakselin tiivisteet, riippuu siitä, mitä työohje vaatii, ja niiden kunnosta, joka näkyy vasta, kun vaihteisto on irti: varaudu hankkimaan ne.
• Pidä uudet osat, ne kiinnikkeet ja tiivisteet, joiden on oltava uusia, sekä ajoneuvon valmistajan määräämä vaihteistoöljy ja hydraulineste saatavilla ennen kuin ajoneuvo puretaan. Sitä ei voi siirtää ennen kuin työ on valmis.
• Hydraulinen kytkimen käyttölaitteisto toimii nesteellä, jonka ajoneuvon valmistaja sille määrää ja joka voi olla jarrunestettä tai mineraaliöljyä, ja sillä voi olla yhteinen säiliö jarrujen kanssa. Selvitä työohjeesta, mitä nestettä ajoneuvosi käyttää ja onko säiliö yhteinen. Käytä vain ajoneuvollesi määrättyä nestettä, äläkä koskaan korvaa sitä toisella tai sekoita nesteitä. Jarruneste on haitallista ja syövyttää maalipintaa: käytä käsineitä ja silmiensuojainta, kerää ulos pääsevä neste talteen ja huuhtele maalipinnalle läikkynyt neste heti pois runsaalla vedellä.
• Kytkinpöly on haitallista hengitettynä, ja vanhan kytkinlevyn kitkapinnoite voi sisältää asbestia. Älä puhalla kytkintä tai kytkinkoppaa puhtaaksi paineilmalla äläkä harjaa niitä kuivana: kerää pöly kosteana, jarrunpuhdistusaineella kostutetuilla liinoilla tai ajoneuvon valmistajan kuvaamalla menetelmällä, nostattamatta sitä ilmaan, kerää valuva aine talteen ja käytä pölynaamaria, silmiensuojainta ja käsineitä.
• Pysäköi ajoneuvo kiinteälle, tasaiselle alustalle ja katkaise sytytysvirta. Jos pyöriä jää maahan, kiilaa ne molemmilta puolilta. Nosta ajoneuvo vain ajoneuvon valmistajan ilmoittamista kohdista, nostimella tai pukeille, jotka on tarkoitettu sen painolle, niin korkealle, että vaihteisto voidaan laskea alas ja vetää pois sen alta. Ajoneuvon tukiin kohdistuva paino siirtyy, kun vaihteisto otetaan pois, ja työssä vedetään ja työnnetään: varmista, että ajoneuvo seisoo tukevasti, ennen kuin menet sen alle ja aina, kun jotain painavaa on irrotettu tai asennettu. Älä koskaan työskentele ajoneuvon alla, jota kannattelee pelkkä tunkki.
• Anna moottorin, pakoputkiston ja vaihteiston jäähtyä ennen kuin aloitat.
• Kytke akku irti niin kuin alla linkitetty akkuohje kuvaa, tuon työn vaatimilla työkaluilla ja varotoimilla, ennen kuin irrotat mitään sähköistä: käynnistinmoottorin kaapeli on jännitteinen niin kauan kuin akku on kytkettynä.
• Merkitse jokainen liitin, letku, kaapeli ja kannake, jonka irrotat. Ruuvit, jotka liittävät vaihteiston moottoriin, voivat olla eripituisia, ja jotkin niistä pitävät paikallaan myös kannaketta, maadoitusjohtoa tai käynnistinmoottoria: tallenna, mistä kukin ruuvi on peräisin, jotta se palaa samaan paikkaan.
• Älä avaa ilmastoinnin kylmäainepiiriä äläkä mitään muutakaan putkea, jota työohje ei käske avaamaan. Tiellä oleva laite siirretään sivuun putket kytkettyinä, niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ja kiinnitetään niin, ettei se roiku niiden varassa.

Siitä hetkestä, kun kytkimen käyttölaitteisto irrotetaan vaihteistosta, siihen asti, kun se on jälleen kytketty ja vaihteisto asennettu, kukaan ei saa painaa kytkinpoljinta, ellei ajoneuvon valmistajan työohje sitä edellytä. Työsylinterin mäntä, jolla ei ole mitään, mitä vasten painaa, voi työntyä ulos ja sylinteri vaurioitua; kytkimen käyttölaitteisto on silloin korjattava ja ilmattava.

Näin vaihdat auton akun

Valitse oikea kytkinpaketti

Kytkimet eroavat toisistaan levyn ja painelevyn halkaisijan, levyn navan hampaiden lukumäärän ja profiilin, työntö- tai vetotyypin, painelevyn itsesäätyvyyden, käytettävän vauhtipyörän ja irrotustavan osalta. Levyn navan on sovittava vaihteiston ensiöakseliin. Samaa mallia voidaan valmistaa useilla kytkimillä moottorin, vaihteiston, valmistusjakson ja asennetun vauhtipyörän mukaan. Se, että paketin saa ruuvattua kiinni, ei vielä tee siitä oikeaa. Asenna vain paketti, joka on lueteltu ajoneuvollesi ja joka vastaa siihen asennettua vauhtipyörää, vaihteistoa ja irrotusmekanismia.

Valitse ajoneuvosi tämän sivun valitsimella, niin löydät osanumerot, jotka toimittajat luettelevat sen moottorille. Ajoneuvon osasivulla kunkin osanumeron kohdalla näytetään sen toimittajan ilmoittamat tiedot, kuten kytkinpaketin tyyppi, halkaisijat, hampaiden lukumäärä, navan profiili, se, onko paketti tarkoitettu ajoneuvoille, joissa on työntötyyppinen vai vetotyyppinen kytkin, se, onko se tarkoitettu moottoreille, joissa on kaksimassavauhtipyörä, vai moottoreille, joissa sitä ei ole, ja se, mitä sen mukana toimitetaan.

• Paketin sisältö: toimittajat ilmoittavat esimerkiksi, että paketissa on kaksi, kolme tai neljä osaa ja että se toimitetaan kytkimen painelaakerin kanssa tai ilman, keskustyösylinterin kanssa tai ilman taikka kytkimen työsylinterin, irrotushaarukan, ohjainhylsyn, vauhtipyörän, vauhtipyörän ruuvien, painelevyn ruuvien tai kytkinrasvan kanssa. Vertaa pakkauksen sisältöä siihen, mitä kytkimesi tarvitsee ja mitä ajoneuvon valmistajan työohje vaatii vaihtamaan, ja hanki erikseen kaikki, minkä on oltava uutta ja mikä ei sisälly toimitukseen.
• Vauhtipyörä: joidenkin pakettien kohdalla toimittaja ilmoittaa, että ne on tarkoitettu moottoreille, joissa on kaksimassavauhtipyörä, tai moottoreille, joissa sitä ei ole, että paketin mukana toimitetaan kaksimassavauhtipyörä tai yksimassavauhtipyörä, tai vauhtipyörän valmistajan ja vauhtipyörän syvyyden, joille paketti on tarkoitettu. Kaksimassavauhtipyörälle tehty levy ja yksimassavauhtipyörälle tehty levy eivät yleensä ole keskenään vaihtokelpoisia: ota paketti, joka vastaa moottoriisi asennettua vauhtipyörää, ja jos vauhtipyörän valmistaja tai syvyys on ilmoitettu, tunnista moottorissa oleva vauhtipyörä ennen kuin ostat.
• Muutos: paketti, jota sen toimittaja kuvaa muutokseksi kaksimassavauhtipyörästä yksimassavauhtipyörään, korvaa kaksimassavauhtipyörän yksimassavauhtipyörällä ja sille tehdyllä levyllä. Se muuttaa ajoneuvon valmistajan valitsemaa rakennetta ja voi päästää läpi enemmän värinää ja ääntä. Asenna tällainen paketti vain, jos se on lueteltu ajoneuvollesi, ja vain kokonaisena pakettina, ja selvitä toimittajan kanssa etukäteen, sopiiko se ajoneuvollesi ja sen käyttötapaan.
• Työntö- vai vetotyyppinen: jos toimittaja ilmoittaa, että paketti on tarkoitettu ajoneuvoille, joissa on työntötyyppinen kytkin, tai ajoneuvoille, joissa on vetotyyppinen kytkin, ota se tyyppi, joka ajoneuvossasi on. Nämä kaksi tyyppiä eivät ole keskenään vaihtokelpoisia.
• Erikoistyökalut: joidenkin pakettien kohdalla toimittaja ilmoittaa, että asennukseen tarvitaan erikoistyökaluja tai että niitä ei tarvita. Jotkin painelevyt, jotka säätyvät itse kulumisen mukaan, on asennettava valmistajansa määräämällä työkalulla. Selvitä paketin ohjeesta, mitä työkaluja se tarvitsee, ja hanki ne ennen kuin aloitat.
• Keskustyösylinteri ja anturi: jos toimittaja ilmoittaa keskustyösylinterin kiinnitysreikien lukumäärän tai sen, että paketti toimitetaan anturin kanssa tai ilman, vertaa tätä tietoa vaihteistosi osiin ja ota niitä vastaava versio.
• Paketit, joita tämä ohje ei käsittele: paketti, jonka toimittaja ilmoittaa olevan tarkoitettu ajoneuvoille, joissa on kaksoiskytkin, tai märkäkytkimelle, ei ole paketti tämän ohjeen kuvaamalle yksilevyiselle kuivakytkimelle, ja paketti, jonka mukana toimitetaan irrotuslevy, voi olla tarkoitettu kytkinrakenteelle, jota tämä ohje ei käsittele. Tarkista ajoneuvon valmistajan työohje ja paketin ohje ennen kuin tukeudut tähän ohjeeseen tällaisen paketin kohdalla.
• Kiristysarvot: jos toimittaja ilmoittaa osanumerolle kiristysmomentin tai kiristyskulman, ajoneuvon osasivu näyttää sen sellaisena kuin toimittaja sen ilmoittaa, ilman kiinnikettä, jota se koskee. Älä koskaan sovella tällaista arvoa kiinnikkeeseen arvaamalla. Ota jokainen kiristysohje ajoneuvon valmistajan työohjeesta ja paketin mukana toimitetusta ohjeesta.
• Jos paketteja on lueteltu useampi kuin yksi, ne voivat olla eri toimittajien toisiaan vastaavia osia tai ajoneuvon eri versioille tarkoitettuja osia. Jos toimittaja ilmoittaa osanumerolle ehtoja, kuten valmistusjakson, alustanumeroalueen tai varustekoodin, ajoneuvon osasivu näyttää ne kyseisen osanumeron yhteydessä: vertaa niitä ajoneuvoosi. Jos ilmoitetut tiedot eivät ratkaise, sopiiko paketti, kysy toimittajalta tai ajoneuvon valmistajalta ennen kuin ostat.

Kun vanha kytkin on irti, vertaa uusia osia siihen ennen kuin asennat mitään, mutta älä pidä vanhoja osia ohjearvona: aiemmin asennettu kytkin on itse voinut olla väärä. Ratkaisevaa on moottorillesi lueteltu osanumero, jonka ilmoitetut ehdot vastaavat ajoneuvoasi, sen vaihteistoa ja sen vauhtipyörää, ja ero halkaisijassa, navan hammastuksessa, kiinnitysrei'issä tai tyypissä vaatii toimittajan tai ajoneuvon valmistajan vahvistuksen.

Kaikki luettelon kytkinpakettien OE-numerot

Erota vaihteisto moottorista

Se, miten vaihteisto irrotetaan, riippuu ajoneuvosta. Jos moottori on ajoneuvossa poikittain ja vetää etupyöriä, vetoakselit yleensä irrotetaan ja vaihteisto vedetään irti sivulle ja lasketaan alas. Jos moottori on pitkittäin ja vetää takapyöriä, kardaaniakseli ja ajoneuvosta riippuen osa pakoputkistosta irrotetaan ja vaihteisto vedetään irti taaksepäin. Nelivedossa on lisäksi muita akseleita ja yksiköitä, ja joissakin ajoneuvoissa moottori ja vaihteisto otetaan pois yhdessä tai sen sijaan irrotetaan moottori. Alla olevat vaiheet nimeävät sen, mitä työhön yleensä kuuluu. Ajoneuvosi valmistajan työohje määrää, mitä ajoneuvossasi tehdään ja missä järjestyksessä.

1. Jos työohje edellyttää pyörien irrottamista, löysää niiden kiinnikkeitä hieman, kun ajoneuvo seisoo vielä pyörillään. Varmista, nosta ja tue ajoneuvo kohdassa Ennen kuin aloitat kuvatulla tavalla ja tarkista, että se seisoo tukevasti, ennen kuin menet sen alle. Kytke akku irti niin kuin akkuohje kuvaa, ja irrota kyseiset pyörät.
2. Irrota se, minkä työohje luettelee pääsyn vuoksi irrotettavaksi, kuten pohjasuojat, ilmansuodatinkotelo kanavineen tai akku ja akkualusta. Vedä liittimet irti ja irrota letkut ja suojukset vasta, kun olet vapauttanut mahdollisen pidikkeen tai lukituksen niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ja merkitse jokainen sitä mukaa.
3. Irrota vaihteistosta se, minkä työohje luettelee: yleensä vaihteensiirron vaijerit tai tangot, vaihteiston sähköliittimet, kuten peruutusvalokytkimen ja anturien liittimet, ja siihen ruuvilla kiinnitetty mahdollinen maadoitusjohto. Älä muuta vaihteensiirron säädettävän liitoksen asetusta, ellei työohje käske tekemään niin.
4. Irrota kytkimen käyttölaitteisto vaihteistosta niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Vaijeri irrotetaan irrotusmekanismista ja kannakkeestaan. Vaihteiston ulkopuolella oleva työsylinteri ruuvataan irti, jos työohje sen sallii, putki yhä kytkettynä ja sidotaan ylös taittamatta tai rasittamatta putkea. Jos työohje edellyttää hydrauliputken irrottamista, kuten se voi keskustyösylinterin kohdalla edellyttää, irrota putki siitä kohdasta ja sillä tavalla kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa: kerää ulos pääsevä neste talteen, sulje avoimet päät heti puhtailla tulpilla tai suojahatuilla niin kuin työohje määrää ja pidä neste poissa maalipinnalta ja kaikesta, mikä kuuluu kytkimeen.
5. Irrota käynnistinmoottori, jos se on kiinnitetty ruuveilla kytkinkoppaan tai on tiellä, ja irrota jokainen kytkinkoppaan ulottuva anturi, jos työohje niin sanoo, ennen kuin vaihteistoa liikutetaan: tällainen anturi voi katketa, kun vaihteisto vedetään irti.
6. Jos työohje edellyttää vaihteistoöljyn valuttamista, esimerkiksi siksi, että öljyä valuisi ulos, kun vetoakselit vedetään irti, valuta se puhtaaseen astiaan. Asenna tyhjennystulppa takaisin uudella tiivisteellä, jos sellainen vaaditaan, ja kiristä se ohjeen mukaan.
7. Irrota vetoakselit tai kardaaniakseli niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Ajoneuvosta riippuen tähän kuuluu navan mutteri, pyöräntuennan niveliä, kallistuksenvakaaja, pakoputkiston osia, lämpösuojia taikka apurunko tai poikkipalkki. Merkitse kardaaniakselin asento sen laippoihin ennen kuin irrotat sen ruuvit, jos työohje niin sanoo. Kannattele irrotettuja akseleita rautalangalla tai hihnoilla niin, etteivät ne roiku niveltensä varassa, älä vedä niveltä erilleen äläkä taivuta sitä pidemmälle kuin se liikkuu vapaasti, ja suojaa suojakumit ja vaihteiston akselitiivisteet vaurioilta. Sulje aukot, jotka akselit jättävät vaihteistoon, puhtailla tulpilla. Jos napakotelo käännetään sivuun, älä rasita jarruletkua tai pyörännopeusanturin johtoa.
8. Jos ohjauspylväs on erotettava ohjausvaihteesta, esimerkiksi siksi, että ohjausvaihdetta kantava apurunko lasketaan alas, lukitse ensin ohjauspyörä niin, ettei se pääse kääntymään, niin kuin työohje kuvaa. Ohjauspyörän kääntäminen ohjauspylvään ollessa irti voi vaurioittaa turvatyynyn kosketinyksikköä ohjauspyörän takana.
9. Tue moottori ajoneuvon valmistajan määräämillä välineillä työohjeen nimeämistä kohdista ennen kuin yhtäkään moottorin tai vaihteiston kiinnitystä avataan. Varo, etteivät letkut, putket, johdotukset ja pakoputkisto joudu rasitukseen, kun moottorin asento muuttuu.
10. Tue vaihteisto vaihteistotunkille ja kiinnitä se tunkkiin hihnalla tai ketjulla. Irrota sitten vaihteiston kiinnitykset ja jokainen apurunko tai poikkipalkki, jonka työohje luettelee.
11. Avaa ruuvit, jotka liittävät vaihteiston moottoriin, myös ne, joihin päästään käsiksi moottorin puolelta, ja tallenna jokaisen paikka. Irrota kytkinkopan suojalevy, jos työohje sellaisen luettelee. Tarkista avustajasi kanssa, ettei mikään enää yhdistä vaihteistoa moottoriin tai koriin: ei kaapeli, putki, maadoitusjohto eikä kannake.
12. Jos kytkin on vetotyyppinen, painelaakeri on lukittu painelevyyn. Vapauta laakeri painelevystä tai haarukastaan niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa ennen kuin vaihteisto vedetään irti; muuten se ei irtoa.
13. Vedä vaihteisto avustajasi kanssa suoraan irti kohdistustapeista ja pidä se moottorin suuntaisena, kunnes ensiöakseli on kokonaan ulkona kytkimestä. Älä anna vaihteiston kallistua tai sen painon jäädä ensiöakselin varaan, kun akseli on vielä levyssä. Jos vaihteisto ei irtoa, etsi ruuvia tai kannaketta, joka on yhä kiinni, tai juuttunutta kohdistustappia; älä vipua vastinpintojen välistä työkalulla, joka voi vaurioittaa niitä.
14. Laske vaihteisto tunkilla alas ja siirrä se pois tieltä. Laske se paikkaan, jossa se ei voi kaatua tai vieriä, äläkä laske sitä ensiöakselin tai irrotusmekanismin varaan. Säilytä moottorin ja vaihteiston välissä mahdollisesti oleva levy ja pane merkille, miten se oli asennettu. Tarkista, että kohdistustapit ovat yhä moottorissa tai kytkinkopassa.

Kukaan ei saa olla vaihteiston tai moottorin alla, kun jompaakumpaa nostetaan tai lasketaan, eikä kukaan saa kurottaa vaihteiston ja moottorin väliin, kun jompaakumpaa liikutetaan. Jos moottori jää ajoneuvoon, se pysyy tuettuna niin kuin työohje vaatii niin kauan kuin vaihteisto on irti. Älä siirrä ajoneuvoa, äläkä nojaa siihen tai vedä siitä enempää kuin työ vaatii.

Irrota vanha kytkin

1. Pue pölynaamari, silmiensuojain ja käsineet. Kerää pöly painelevyn ulkopinnalta ja kytkinkopasta jarrunpuhdistusaineella kostutetuilla liinoilla tai ajoneuvon valmistajan kuvaamalla menetelmällä, nostattamatta sitä ilmaan, ja kerää valuva aine astiaan. Älä käytä paineilmaa.
2. Katso kytkintä lampun avulla ennen kuin purat sen, ja tallenna näkemäsi. Öljy, rasva tai neste, jota on sinkoutunut ympäri kytkinkoppaa, osoittaa, että jokin vuotaa, ja kohta, josta se alkaa, viittaa vuodon lähteeseen.
3. Lukitse vauhtipyörä pyörimistä vastaan työohjeen nimeämällä työkalulla. Löysää painelevyn ruuveja tasaisesti, kutakin vähän kerrallaan ja ristiin, kunnes painelevy ei enää purista levyä. Älä avaa yhtä ruuvia kokonaan, kun muut ovat vielä tiukalla.
4. Pidä kiinni painelevystä, kun irrotat sen viimeiset ruuvit: painelevy ja levy ovat silloin irrallaan, ja kumpikin on niin painava, että se voi pudotessaan aiheuttaa vamman. Nosta ne pois vauhtipyörästä ja sen kohdistustapeista ja säilytä ne uusiin osiin vertaamista varten.
5. Jos painelaakeri liukuu ohjainhylsyllä, ota se pois hylsyltä ja irrotushaarukasta niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ja irrota irrotushaarukka, jos työohjeessa neuvotaan näin. Vetotyyppisessä kytkimessä laakeri on rakenteesta riippuen jäänyt painelevyyn tai haarukkaansa.
6. Jos kytkimessä on keskustyösylinteri, joka vaihdetaan, irrota se vaihteistosta niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa ja kerää siitä valuva neste talteen, ja pidä tulppa tai suojahattu avoimessa putkessa.

Tarkasta vauhtipyörä, tiivisteet ja irrotusmekanismi

1. Puhdista kytkinkoppa, moottorin ja vaihteiston vastinpinnat ja vauhtipyörän kitkapinta liinoilla, joissa on jarrunpuhdistusainetta, ja kerää valuva aine talteen. Kaksimassavauhtipyörä, ohjainlaakeri ja irrotusmekanismin laakerit vain pyyhitään: älä suihkuta tai liota niitä, sillä puhdistusaine voi huuhdella niiden rasvan pois.
2. Etsi kytkinkopassa olevan öljyn, rasvan tai nesteen lähde: katso kampiakselin tiivistettä vauhtipyörän takana, vaihteiston ensiöakselin tiivistettä ja työsylinteriä. Vuoto on korjattava ajoneuvon valmistajan työohjeen mukaan ennen kuin uusi kytkin asennetaan. Tämä ohje ei käsittele näitä korjauksia.
3. Tarkasta yksimassavauhtipyörä niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Halkeamat, syvät urat, kulunut olake, kuumuuden jättämät siniset tai tummat läiskät kitkapinnassa ja vaurioituneet hampaat hammaskehässä, johon käynnistinmoottori kytkeytyy, tarkoittavat, että vauhtipyörä vaihdetaan tai, jos ajoneuvon valmistaja sen sallii, kunnostetaan sen antamissa rajoissa. Kunnostus on erikoisliikkeen työtä, eikä tämä ohje käsittele sitä.
4. Tarkasta kaksimassavauhtipyörä niin kuin sen valmistaja tai ajoneuvon valmistaja kuvaa, niiden ilmoittamilla mittavälineillä ja niiden antamissa rajoissa. Siitä ulos päässyt rasva, halkeamat tai kuumuuden jäljet sen kitkapinnassa, vaurioituneet hampaat hammaskehässä, äänet ja sen kahden massan välinen välys, joka ylittää nämä rajat, tarkoittavat, että se vaihdetaan. Kaksimassavauhtipyörän kitkapintaa ei koneisteta. Jos sen kuntoa ei voida todeta varmasti, kysy korjaamolta tai vaihda se: myöhemmin pettävä vauhtipyörä tarkoittaa vaihteiston irrottamista uudelleen.
5. Jos vauhtipyörä vaihdetaan tai se on irrotettava, lukitse se, avaa sen ruuvit niin kuin työohje kuvaa ja kannattele sen painoa, kun viimeinen ruuvi irtoaa: vauhtipyörä on painava. Asenna vauhtipyörä siihen ainoaan asentoon, jonka kampiakselin laippa sallii tai jonka työohje antaa, puhtaille pinnoille, uusilla ruuveilla, jos ajoneuvon valmistaja vaatii niiden vaihtamista, ja kierteet valmisteltuina niin kuin työohje kuvaa. Kiristä ruuvit ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaisessa järjestyksessä ja sen mukaisin vaihein momenttiavaimella ja, jos ohje sellaisen antaa, lisäkiristyksellä kulman verran.
6. Jos kampiakselissa on ohjainlaakeri tai ohjainholkki ensiöakselin päätä varten, tarkista, että se toimii tasaisesti eikä ole kulunut. Vaihda se niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, työohjeen nimeämällä ulosvetimellä ja tuurnalla, jos se on kulunut, jos työohje sitä vaatii tai jos paketissa on moottorillesi tarkoitettu uusi laakeri tai holkki.
7. Tarkasta vaihteiston ensiöakseli: sen urituksen on oltava puhdas, eikä siinä saa olla ruostetta, vanhaa rasvaa tai vaurioita. Puhdista uritus liinalla. Työnnä uusi levy uritukselle ilman rasvaa: sen on mentävä paikalleen ja liikuttava uritusta pitkin vapaasti kallistumatta. Ota se taas pois.
8. Jos painelaakeri liukuu ohjainhylsyllä, tarkasta hylsy urien ja kulumisen varalta ja tarkasta irrotushaarukka, sen tukinivel ja irrotushaarukan laakerit kulumisen, halkeamien ja välyksen varalta. Vaihda kuluneet osat niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa: kuluneella irrotusmekanismilla uusi kytkin ei välttämättä irrota kunnolla.
9. Katso kytkimen käyttölaitteistoa siltä osin kuin se on näkyvissä: rispaantunut tai jäykkä vaijeri, putki tai letku, joka on hankautunut, haljennut tai nesteestä märkä, ja työsylinteri, joka vuotaa tai jonka suojakumi on revennyt, vaihdetaan ennen kuin vaihteisto asennetaan takaisin.
10. Tarkista, että kohdistustapit ovat paikallaan ja ehjät ja että vastinpinnat ovat puhtaat ja tasaiset eikä niissä ole purseita.

Öljy, rasva tai hydraulineste kytkinlevyn kitkapinnoitteissa voi pilata levyn: likaantunutta levyä ei voi puhdistaa, ja se vaihdetaan. Älä asenna uutta kytkintä korjaamattoman vuodon viereen, ja koske levyn kitkapinnoitteisiin sekä painelevyn ja vauhtipyörän kitkapintoihin vain puhtain, kuivin käsin tai puhtain käsinein.

Asenna uusi kytkin

1. Lue paketin mukana toimitettu ohje. Tarkista uudet osat ajoneuvolle luetellun osanumeron perusteella ja vertaa niitä vanhoihin, kuten kohdassa Valitse oikea kytkinpaketti kuvataan: levyn ja painelevyn halkaisija, navan hammastus, painelevyn kiinnitysreiät ja kohdistustappien reiät sekä painelaakeri tai keskustyösylinteri. Älä asenna osaa, joka on pudonnut, on vaurioitunut tai poikkeaa luetellusta, ennen kuin ero on selvitetty.
2. Jos paketin ohje sitä edellyttää, poista suojapinnoite painelevyn kitkapinnalta ja uuden vauhtipyörän kitkapinnalta jarrunpuhdistusaineella ja puhtaalla liinalla, ja anna puhdistusaineen haihtua kokonaan. Älä laita puhdistusainetta tai mitään muutakaan levyn kitkapinnoitteisiin.
3. Jos paketin ohje edellyttää levyn heiton tarkistamista ennen asennusta, tarkista se niin kuin ohje kuvaa, äläkä asenna levyä, jonka heitto ylittää ohjeen antaman rajan.
4. Rasvaa ensiöakselin tai levyn navan uritus vain, jos paketin ohje tai ajoneuvon valmistaja sitä edellyttää, mukana toimitetulla tai määrätyllä rasvalla ja niin ohuelti kuin ne kuvaavat. Työnnä levyä akselia pitkin ja takaisin, ota se pois ja pyyhi pois kaikki ulos pursunut rasva: kitkapinnoitteisiin sinkoutuva rasva voi pilata levyn. Jotkin navat asennetaan ilman rasvaa.
5. Etsi uudesta levystä merkintä, joka kertoo, kumpi puoli tulee vaihteistoon tai vauhtipyörään päin, ja pidä levyä vauhtipyörää vasten sen mukaisesti. Jos levyssä ei ole merkintää, paketin ohje tai toimittaja kertoo, kummin päin levy asennetaan; älä ota mallia vanhasta levystä ilman vahvistusta. Väärin päin asennettu levy voi ottaa kiinni vauhtipyörään tai painelevyyn ja estää kytkintä toimimasta, ja vaihteisto on silloin irrotettava uudelleen.
6. Keskitä levy vauhtipyörään keskitystyökalulla. Levy, joka ei ole keskellä, voi estää ensiöakselia menemästä sisään, kun vaihteisto asennetaan.
7. Aseta painelevy levyn päälle ja vauhtipyörän kohdistustappeihin. Jos painelevy säätyy itse kulumisen mukaan ja sen valmistaja tai ajoneuvon valmistaja määrää asennustyökalun, asenna painelevy sillä työkalulla täsmälleen ohjeen mukaan: jos painelevy ruuvataan kiinni ilman sitä, säätömekanismi voi laueta, eikä kytkin silloin toimi kunnolla. Poista painelevyn mahdollinen kuljetuslukitus, kun sen ohje niin sanoo.
8. Asenna painelevyn ruuvit, uudet, jos ajoneuvon valmistaja vaatii niiden vaihtamista tai ne toimitetaan paketin mukana, ja kierrä jokainen alkuun käsin. Kiristä niitä tasaisesti, kutakin vähän kerrallaan ja ristiin, niin että painelevy vetäytyy suorassa paikalleen, ja sitten ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan momenttiavaimella. Älä käytä iskevää työkalua. Ota keskitystyökalu pois: sen on irrottava vapaasti. Irrota työkalu, joka lukitsee vauhtipyörän.
9. Jos painelaakeri liukuu ohjainhylsyllä, asenna irrotushaarukka, sen tukinivel ja painelaakeri, uusi, jos se vaihdetaan, niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Levitä rasvaa vain kohtiin, jotka paketin ohje tai työohje sille nimeää, ja vain niiden nimeämää rasvaa: jotkin laakerit ja hylsyt asennetaan kuivina. Tarkista, että laakeri liukuu vapaasti hylsyllä ja pysyy haarukassa ja että haarukka liikkuu vapaasti.
10. Jos asennetaan uusi keskustyösylinteri, asenna se mahdollisesti tarvitsemansa uuden tiivisteen kanssa niin kuin sen ohje ja ajoneuvon valmistaja kuvaavat, ja kiristä sen ruuvit ohjeen mukaan. Älä purista keskustyösylinteriä kasaan käsin, täytä sitä tai käytä sitä ennen kuin vaihteisto on asennettu, ellei sen ohje käske tekemään niin, ja pidä rasva ja puhdistusaine poissa siitä. Tarkasta paikalleen jäävä keskustyösylinteri vuotojen ja vaurioiden varalta niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa.
11. Asenna vetotyyppisessä kytkimessä painelaakeri niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, niin että se voi lukittua painelevyyn, kun vaihteisto asennetaan tai sen jälkeen, rakenteen edellyttämällä tavalla.
12. Tarkista lampun avulla, ettei kytkinkoppaan tai kytkimeen ole jäänyt mitään: ei työkalua, liinaa, vanhaa ruuvia eikä suojusta. Tulpat ja suojahatut pysyvät avoimissa putkissa ja aukoissa, kunnes kukin niistä kytketään.

Väärin päin asennettua tai keskittämätöntä levyä, itsesäätyvää painelevyä, jonka mekanismi on lauennut, ja paikalleen asettumatonta painelaakeria ei voi enää korjata, kun vaihteisto on asennettu. Tarkista jokainen niistä ennen kuin vaihteisto asennetaan takaisin.

Asenna vaihteisto takaisin

1. Tarkista vielä kerran, että kohdistustapit ja moottorin ja vaihteiston välinen mahdollinen levy ovat paikallaan, että painelaakeri on asettunut paikalleen ja että irrotushaarukka pysyy työohjeen antamassa asennossa. Kiinnitä vaihteisto vaihteistotunkkiin.
2. Nosta vaihteisto avustajasi kanssa ja tuo se moottorin suuntaiseksi, samalle korkeudelle ja samaan kulmaan, ja työnnä ensiöakseli irrotusmekanismin läpi levyn napaan. Jos uritukset eivät osu kohdakkain, käännä ensiöakselia tai kampiakselia hieman niin kuin työohje kuvaa, sen nimeämällä työkalulla, jos sellainen tarvitaan. Älä käytä voimaa.
3. Työnnä vaihteisto käsin kokonaan paikalleen, kunnes se on kohdistustappien varassa ja vastinpinnat koskettavat toisiaan joka puolelta. Älä koskaan vedä vaihteistoa kiinni moottoriin sen ruuveilla, äläkä koskaan anna sen painon jäädä ensiöakselin varaan, kun akseli on levyssä: kumpikin voi vääntää levyn navan, jolloin kytkin voi jäädä irrottamatta.
4. Asenna ruuvit, jotka liittävät vaihteiston moottoriin, kukin omaan paikkaansa ja sen kanssa, mitä se pitää paikallaan, kuten kannake, maadoitusjohto tai suojalevy. Kierrä jokainen alkuun käsin ja kiristä ne ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan.
5. Lukitse vetotyyppisessä kytkimessä painelaakeri painelevyyn niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa, ja tarkista työohjeen kuvaamalla tavalla, että se on lukittunut.
6. Asenna vaihteiston kiinnitykset ja mahdollinen apurunko tai poikkipalkki takaisin, uusin kiinnikkein siellä, missä niitä vaaditaan, kohdistettuina ja kiristettyinä niin kuin työohje kuvaa: jotkin kiinnitykset ja pyöräntuennan kiinnikkeet kiristetään vasta, kun ajoneuvo seisoo pyörillään tai yksikkö on asettunut kiinnityksiinsä. Ota vaihteistotunkki ja moottorin tukiväline pois vasta, kun kiinnitykset kantavat moottorin ja vaihteiston.
7. Poista tulpat vaihteiston akseliaukoista ja asenna vetoakselit tai kardaaniakseli takaisin niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa: uusin tiivistein, pidikkein, mutterein ja ruuvein siellä, missä niitä vaaditaan, kukin akseli kokonaan paikalleen työnnettynä ja kardaaniakseli merkittyyn asentoonsa. Asenna pyöräntuennan nivelet, kallistuksenvakaaja ja navan mutteri takaisin ja kytke erotettu ohjauspylväs takaisin, jokainen kiinnike uutena siellä, missä sitä vaaditaan, ja ohjeen mukaan kiristettynä. Vapauta ohjauspyörä vasta sen jälkeen.
8. Asenna takaisin käynnistinmoottori, anturit, sähköliittimet, maadoitusjohdot, vaihteensiirron vaijerit tai tangot, pakoputkisto uusin tiivistein siellä, missä niitä vaaditaan, lämpösuojat ja kaikki muu pääsyn vuoksi irrotettu, kuten ilmansuodatinkotelo kanavineen ja akkualusta. Kiinnitä jokainen pidike ja lukitus uudelleen ja reititä kaapelit, putket ja letkut niin kuin ne kulkivat ennen, irti pakoputkistosta ja liikkuvista osista.
9. Kytke kytkimen käyttölaitteisto niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa. Kiinnitä vaijeri irrotusmekanismiin ja kannakkeeseensa. Kiinnitä vaihteiston ulkopuolella oleva työsylinteri ruuveillaan niin, että sen työntötanko on paikallaan niin kuin työohje kuvaa. Kytke irrotettu hydrauliputki takaisin, uudella tiivisteellä tai uudella pidikkeellä, jos sellainen vaaditaan, kun olet poistanut tulpat tai suojahatut.
10. Täytä vaihteistoon ajoneuvon valmistajan määräämää öljyä työohjeen antamaan tasoon asti, jos öljyä valutettiin tai sitä pääsi ulos. Asenna tulpat uusin tiivistein siellä, missä niitä vaaditaan, ja kiristä ne ohjeen mukaan. Jos työohje edellytti jonkin muun järjestelmän, kuten jäähdytysjärjestelmän, tyhjentämistä tai avaamista, täytä ja ilmaa se niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa.
11. Varmista, että jokainen käyttämäsi tulppa, suojahattu, hihna, rautalanka ja työkalu on tallessa, ja tarkista, ettei yksikään niistä ole enää ajoneuvossa.

Vetoakselien, pyöräntuennan nivelten, apurungon ja ohjauksen kiinnikkeet ovat turvallisuusosia. Kiinnike, jota käytetään uudelleen, vaikka vaaditaan uusi, tai jota ei ole kiristetty ohjeen mukaan, voi löystyä ajon aikana. Tarkista jokainen niistä työohjeen perusteella ennen kuin pyörät asennetaan.

Ilmaa, tarkista ja kokeile

1. Jos hydraulijärjestelmä avattiin, ilmaa kytkimen käyttölaitteisto ajoneuvon valmistajan työohjeen mukaan ja sen nimeämillä välineillä, ja noudata uuden keskustyösylinterin ohjetta: menetelmä, jota ohjeessa ei esitetä, voi vaurioittaa sylinteriä. Käytä vain uutta, määrättyä laatua olevaa nestettä suljetusta astiasta. Älä päästä säiliötä tyhjenemään: jos se on yhteinen jarrujen kanssa, jarrujärjestelmään voi silloin päästä ilmaa, ja myös jarrujärjestelmä on ilmattava ennen kuin ajoneuvolla ajetaan. Aseta nestetaso sen jälkeen merkkien väliin, sulje säiliö ja tarkista jokainen avaamasi liitos vuotojen varalta.
2. Säädä kytkinvaijeri tai aseta sen automaattinen säädin uudelleen niin kuin ajoneuvon valmistaja kuvaa.
3. Asenna irrotetut pyörät takaisin. Kierrä jokainen pyöränkiinnike alkuun käsin ja kiristä ne tasaisesti ristiin. Laske ajoneuvo pyörilleen ja kiristä pyöränkiinnikkeet ajoneuvon valmistajan ohjeen mukaan momenttiavaimella, ja kiristä kaikki, minkä työohje edellyttää kiristettäväksi ajoneuvon seistessä pyörillään.
4. Kytke akku takaisin niin kuin akkuohje kuvaa, ja tee se, mitä ajoneuvon valmistaja sen jälkeen vaatii. Jos työohjeessa on määrätty asetus tai sovitus kytkimen vaihdon jälkeen, tee se vianmäärityslaitteella.
5. Paina kytkinpoljinta useita kertoja. Sen on liikuttava tasaisesti, tasaisella vastuksella, ja palauduttava kokonaan. Jos se jää alas, tuntuu pehmeältä tai siinä ei ole vastusta, älä käynnistä moottoria: syynä voi olla ilma järjestelmässä, vuoto tai irrotusmekanismi, joka ei ole asettunut paikalleen, ja syy on selvitettävä ensin.
6. Käynnistä moottori vain ulkoilmassa, ajoneuvo pyörillään, seisontajarru kytkettynä ja vaihteisto vapaalla, kun ajoneuvon edessä ja takana on tilaa, siellä ei seiso ketään eikä kukaan ole liikkuvien osien lähellä. Paina kytkinpoljinta käynnistystä varten, jos ajoneuvo sitä vaatii. Kuuntele poljin vapautettuna ja painettuna. Sammuta moottori heti, jos kuulet kytkimestä hiertävää ääntä, kolinaa tai vinkumista.
7. Kun moottori käy joutokäynnillä ja jalkasi on jarrulla, paina kytkinpoljin kokonaan alas, odota hetki ja kytke jokainen vaihde vuorollaan, peruutusvaihde mukaan lukien. Jokaisen vaihteen on kytkeydyttävä rahisematta, eikä ajoneuvo saa pyrkiä liikkeelle, kun poljin on painettuna. Jos vaihde rahisee tai ajoneuvo vetää, kytkin ei irrota: sammuta moottori ja selvitytä syy ennen kuin ajoneuvolla ajetaan.
8. Sammuta moottori ja etsi lampun avulla vuotoja: vaihteistoöljyä akselitiivisteiden ja tulppien kohdalta, nestettä hydrauliliitosten kohdalta sekä moottorin ja vaihteiston liitoskohdasta. Pysy erossa kuumasta pakoputkistosta. Jos sinun on mentävä tätä varten ajoneuvon alle, nosta ja tue se uudelleen kuvatulla tavalla.
9. Kokeile ajoneuvoa hiljaisella nopeudella turvallisessa paikassa erillään liikenteestä ennen kuin ajat tielle. Kytkimen on tartuttava tasaisesti ja nykimättä, se ei saa luistaa, ja jokaisen vaihteen on kytkeydyttävä. Tarkista myös, että jarrut ja ohjaus toimivat kuten ennen. Jos jokin ei ole niin kuin pitää, älä jatka ajamista: tarkastuta ajoneuvo korjaamolla.
10. Tarkistuta pyöränkulmat, jos ajoneuvon valmistaja sitä vaatii tehdyn työn jälkeen, yleensä silloin, kun apurunko, pyöräntuennan osia tai ohjauksen osia on irrotettu.
11. Uusi kytkin on ajettava sisään. Noudata sitä, mitä paketin ohje sanoo ensimmäisistä ajoista; ellei se sano toisin, lähde liikkeelle pehmeästi, älä luistata kytkintä pidempään kuin on tarpeen ja vältä aluksi täyttä kuormitusta ja perävaunun vetämistä. Tarkista nestetaso uudelleen ensimmäisten ajojen jälkeen, etsi vuotoja ja tarkista ne kiinnikkeet, jotka työohjeen mukaan on tarkistettava uudelleen.
12. Toimita vanha öljy ja vanha hydraulineste, erillään pidettyinä, ja niiden kastelemat liinat vaarallisen jätteen keräyspisteeseen. Hävitä vanha levy ja liinat, joissa on kytkinpölyä, paikallisten määräysten mukaisesti nostattamatta pölyä ilmaan; vanha painelevy ja vauhtipyörä ovat metalliromua.

Vältettävät virheet

• Työskentely ajoneuvon alla, jota ei ole tuettu tukevasti, tai vaihteiston siirtäminen ilman vaihteistotunkkia ja avustajaa
• Kiinnityksen avaaminen ennen kuin moottori on tuettu
• Kytkinpaketin ostaminen ennen kuin vika on määritetty
• Uuden kytkimen asentaminen vuotavan tiivisteen tai vuotavan työsylinterin viereen
• Sellaisen painelaakerin tai keskustyösylinterin jättäminen paikalleen, jonka työohje tai paketin ohje vaatii vaihtamaan, tai kuluneen irrotusmekanismin jättäminen paikalleen
• Toiselle vauhtipyörälle tehdyn paketin tai navaltaan erilaisen levyn asentaminen
• Levyn asentaminen väärin päin tai niin, ettei se ole keskellä
• Itsesäätyvän painelevyn ruuvaaminen kiinni ilman valmistajansa määräämää työkalua
• Painelevyn ruuvien kiristäminen yksi toisensa jälkeen eikä tasaisesti, tai tuntumalta
• Sellaisten vauhtipyörän ruuvien tai muiden kiinnikkeiden käyttäminen uudelleen, jotka ajoneuvon valmistaja vaatii vaihtamaan
• Liian suuren rasvamäärän laittaminen uritukseen tai rasvan laittaminen kohtaan, jota ohje ei nimeä
• Kitkapinnoitteisiin tai kitkapintoihin koskeminen öljyisin käsin
• Vaihteiston vetäminen kiinni moottoriin sen ruuveilla tai sen jättäminen roikkumaan ensiöakselin varaan
• Kytkinpolkimen painaminen, kun vaihteisto on irti
• Keskustyösylinterin puristaminen kasaan käsin tai sen ilmaaminen menetelmällä, jota sen ohjeessa ei esitetä
• Kiristysarvon soveltaminen kiinnikkeeseen, jolle sitä ei ole annettu
• Kytkinpölyn puhaltaminen pois paineilmalla
• Tielle ajaminen ennen kuin kytkin, vaihteet, jarrut ja ohjaus on kokeiltu