Come sostituire le candele di accensione

Quando sostituire le candele

Sostituisci le candele all'intervallo indicato nel piano di manutenzione del veicolo. L'intervallo dipende dal motore e dal materiale degli elettrodi della candela, quindi non esiste un valore unico valido per ogni auto.

Come indicazione di massima: quando un fornitore del nostro catalogo indica un intervallo di sostituzione per le sue candele, questo è di 30.000, 60.000 o 90.000 km, secondo la candela. La pagina del veicolo mostra l'intervallo accanto al numero ricambio, quando il fornitore lo indica. Il piano di manutenzione del veicolo ha la precedenza.

Tra un tagliando e l'altro, l'usura delle candele può manifestarsi con questi sintomi:

• Il motore ha mancate accensioni o un minimo irregolare
• Fatica ad avviarsi, soprattutto a freddo o con l'umidità
• Il motore esita in accelerazione e il consumo di carburante aumenta
• La spia motore si accende ed è memorizzato un errore di mancata accensione

Questi sintomi hanno anche altre cause, come una bobina di accensione difettosa, un cavo candela danneggiato o un'infiltrazione d'aria. Se le mancate accensioni riguardano un solo cilindro, controlla anche la sua bobina e il suo connettore prima di dare la colpa alle candele.

Scegliere le candele giuste

Una candela deve corrispondere al motore per filettatura, lunghezza della filettatura, tipo di sede, grado termico e distanza tra gli elettrodi. Una candela che si avvita non è necessariamente quella giusta: con una lunghezza della filettatura sbagliata un pistone o una valvola può urtare la candela, e un grado termico sbagliato può danneggiare il motore.

Seleziona il tuo veicolo con il selettore in questa pagina per vedere i numeri ricambio elencati per il suo motore, ciascuno con le specifiche indicate dal fornitore, come distanza tra gli elettrodi, coppia di serraggio, filettatura e misura dell'esagono. Quando le candele sono da sostituire per scadenza o per usura, sostituisci tutte le candele del motore, ciascuna con la candela prescritta per la sua posizione; una singola candela danneggiata può essere sostituita da sola. La maggior parte dei motori monta la stessa candela in ogni cilindro, ma alcuni no.

Tutti i numeri OE delle candele di accensione nel catalogo

Prima di iniziare

Lavora a motore freddo, a meno che la procedura del costruttore del veicolo non indichi diversamente. Una candela svitata da una testata in alluminio calda può strappare la filettatura, e le parti calde provocano ustioni.

• Disinserisci l'accensione e tieni la chiave o il telecomando lontano dal veicolo, in modo che il motore non possa essere avviato. Segui le istruzioni del costruttore del veicolo per gli interventi sui motori che si avviano automaticamente e scollega la batteria se quelle istruzioni lo richiedono.
• Se è memorizzato un errore, leggi e annota i codici di errore prima di iniziare la riparazione o di scollegare la batteria.
• Verifica come si smontano sul tuo motore la copertura del motore e le bobine o i cavi candela. Su alcuni motori il collettore di aspirazione o altri componenti sono d'intralcio e il lavoro è molto più lungo.
• Prima di smontare qualcosa, tieni a portata di mano le candele nuove, una chiave dinamometrica e la specifica di serraggio applicabile. La pagina del veicolo riporta accanto a ogni numero ricambio le specifiche indicate dai fornitori; dove il costruttore del veicolo fornisce un valore, prevale quello.
• Lavora su un cilindro alla volta, in modo che ogni bobina o cavo torni al proprio cilindro e che sia aperto un solo foro candela per volta. Se più candele devono restare smontate contemporaneamente, contrassegna bobine e cavi e copri ogni foro candela aperto.

Smontare le candele vecchie

1. Smonta la copertura del motore e tutto ciò che impedisce l'accesso alle bobine o ai cavi candela. Se occorre smontare il collettore di aspirazione o altri componenti dell'aspirazione, copri le aperture rimaste scoperte in modo che nulla possa cadere nel motore.
2. Sui motori con una bobina per candela, sblocca il fermo del connettore elettrico della bobina e scollegalo; non tirare i fili. Sui motori con cavi candela, sfila il cavo afferrandolo dal cappuccio, mai dal cavo.
3. Sui motori con una bobina per candela, svita il fissaggio della bobina, se presente, ed estrai la bobina in linea retta dal pozzetto della candela, con l'estrattore prescritto dal costruttore del veicolo dove ne è previsto uno. Non ruotare né fare leva su una bobina bloccata, a meno che la procedura del costruttore lo consenta. Con altri tipi di impianto di accensione, come un gruppo bobine condiviso, segui la procedura del costruttore per raggiungere le candele.
4. Prima di allentare la candela, pulisci completamente il suo pozzetto: rimuovi con aria compressa o aspirando tutto lo sporco non aderente, indossando una protezione per gli occhi quando usi aria compressa, e asciuga l'olio o l'acqua che ristagna nel pozzetto. Mentre lo fai, nessun altro foro candela deve essere aperto o scoperto: nulla deve poter cadere in un cilindro.
5. Inserisci la chiave per candele ben dritta sulla candela e allentala in senso antiorario con forza costante. Tieni la prolunga in asse con la candela: una chiave inclinata può incrinare l'isolante.
6. Se una candela oppone molta resistenza quando provi a svitarla, fermati e non forzarla. Consulta la procedura del costruttore del veicolo per una candela bloccata prima di riprovare: alcuni tipi di candela si rompono se vengono allentati nel modo consueto, e una candela spezzata nella testata è un lavoro da officina.
7. Estrai la candela con la chiave e disponi le candele vecchie nell'ordine dei cilindri.

L'olio che ristagna in un pozzetto può provenire da una guarnizione del coperchio valvole o da una guarnizione del pozzetto che perde, oppure essere il residuo di un precedente versamento. Trova la causa e fai riparare l'eventuale perdita, perché l'olio può danneggiare la tenuta della bobina e provocare mancate accensioni.

Leggere le candele vecchie

L'estremità di accensione di una candela può mostrare come ha lavorato il suo cilindro. Gli aspetti descritti sotto sono indizi, non una diagnosi. Confronta le candele tra loro: una differenza inattesa può indicare un guasto in quel cilindro. Tieni conto dei motori in cui le candele differiscono secondo la posizione.

• Depositi grigio chiaro o nocciola ed elettrodi consumati in modo uniforme: di solito usura normale
• Fuliggine nera e asciutta: può indicare una miscela ricca, molti tragitti brevi o una scintilla debole
• Depositi umidi e oleosi: possono indicare che dell'olio entra nella camera di combustione, per esempio dai paraoli delle valvole o dalle fasce elastiche
• Isolante bianco e con bolle o elettrodi fusi: segni di surriscaldamento, per esempio per un grado termico sbagliato, una miscela magra o un guasto all'accensione. Fai individuare la causa prima di rimetterti in marcia.
• Isolante incrinato o scheggiato: può indicare un danno meccanico o battito in testa

Se manca una parte di un isolante o di un elettrodo, non avviare il motore. Il frammento può trovarsi nel cilindro: fai prima ispezionare il cilindro e trovare la causa.

Montare le candele nuove

1. Controlla ogni candela nuova rispetto alla specifica per il tuo motore: filettatura, lunghezza della filettatura, sede e grado termico. Il confronto con la candela vecchia è un utile secondo controllo, ma la candela che era montata potrebbe essere stata a sua volta quella sbagliata. Una candela con anello di tenuta deve averlo al suo posto e integro.
2. Controlla la distanza tra gli elettrodi rispetto al valore prescritto per la candela nel tuo motore, con uno spessimetro e solo nel modo consentito dal produttore della candela. Non toccare mai un elettrodo sottile in metallo prezioso e non fare leva su di esso. Regola la distanza solo se il produttore della candela lo consente per quella candela e con il metodo che indica; in caso contrario, fatti sostituire una candela con la distanza sbagliata.
3. Ispeziona la filettatura e la sede di tenuta nella testata. Devono essere pulite e integre, senza residui di un vecchio anello di tenuta. Puliscile o riparale solo con un metodo approvato dal costruttore del veicolo, tenendo lo sporco fuori dal cilindro; se la filettatura è danneggiata, fermati e falla riparare.
4. Monta la candela con la filettatura asciutta o lubrificata, secondo la condizione prevista dalla specifica di serraggio: una coppia indicata per una filettatura asciutta provoca un serraggio eccessivo se la filettatura è lubrificata. Non applicare grasso né pasta antigrippaggio, a meno che il produttore della candela o il costruttore del veicolo lo richieda.
5. Inizia ad avvitare ogni candela a mano, usando la chiave e la prolunga senza il cricchetto, e ruotala finché va in battuta. Deve girare liberamente. Se si impunta, estraila e controllane l'allineamento. Se continua a non girare liberamente, fermati e fai controllare la candela e la filettatura nella testata.
6. Prima di serrare, procurati la specifica di serraggio valida per il tipo di sede della candela e per il tuo motore. Segui le istruzioni del costruttore del veicolo; dove non riportano una specifica, segui la procedura di montaggio completa del produttore della candela per quella candela. Non stimare un valore.
7. Serra la candela secondo la specifica: con la chiave dinamometrica fino alla coppia prescritta, ruotandola dell'angolo di serraggio prescritto oppure usando entrambi i metodi. Una candela troppo lenta può surriscaldarsi, e una troppo stretta può rompersi o danneggiare la testata.
8. Controlla che il cappuccio della bobina o del cavo candela non presenti crepe, bruciature od olio, e sostituisci quello danneggiato. Innesta completamente la bobina o il cappuccio del cavo candela come descrive il costruttore del veicolo. Dove è stato smontato un fissaggio della bobina, rimontalo secondo la specifica di serraggio del costruttore e ricollega il connettore elettrico finché il fermo scatta.
9. Ripeti per gli altri cilindri. Poi rimonta tutto ciò che è stato smontato per l'accesso come descrive il costruttore del veicolo, con guarnizioni o elementi di fissaggio nuovi dove il costruttore li richiede, serrati ai valori del costruttore.

Avviare il motore e controllare

1. Controlla che ogni connettore sia innestato e che nel vano motore non siano rimasti attrezzi o stracci.
2. Se hai scollegato la batteria, ricollegala come descrive il costruttore del veicolo.
3. Avvia il motore. Dovrebbe avviarsi prontamente e girare al minimo in modo regolare.
4. Se ha mancate accensioni o si accende la spia motore, spegni e controlla le bobine, i cappucci dei cavi candela e i connettori toccati durante la riparazione: ciascuno deve essere completamente innestato e collegato al proprio cilindro. Se il guasto rimane, fallo diagnosticare prima di metterti in marcia.
5. Dopo aver controllato la riparazione, cancella gli errori memorizzati che la riguardano come descrive la procedura di diagnosi del costruttore del veicolo. Un errore che ritorna, o uno che non riguarda le candele, richiede una diagnosi a parte.

Errori da evitare

• Lavorare a motore caldo
• Lasciar cadere sporco in un foro candela aperto
• Iniziare ad avvitare una candela con il cricchetto e imboccare male la filettatura
• Serrare a sensazione invece che secondo la specifica
• Lubrificare una filettatura e poi usare una coppia prevista per una filettatura asciutta
• Montare una candela con lunghezza della filettatura, sede o grado termico sbagliati perché si avvitava
• Scambiare bobine o cavi tra i cilindri
• Montare una candela che è caduta: l'isolante può essere incrinato oppure lo spazio tra gli elettrodi può essersi chiuso