Zündkerzen wechseln

Wann Zündkerzen gewechselt werden

Wechseln Sie die Zündkerzen in dem Intervall, das der Serviceplan Ihres Fahrzeugs nennt. Das Intervall hängt vom Motor und vom Elektrodenwerkstoff der Kerze ab, deshalb gilt kein einzelner Wert für jedes Auto.

Als grobe Orientierung: Wo ein Lieferant in unserem Katalog ein Wechselintervall für seine Zündkerzen angibt, beträgt es je nach Kerze 30.000, 60.000 oder 90.000 km. Die Seite des Fahrzeugs zeigt das Intervall neben der Teilenummer, wenn ihr Lieferant eines angibt. Der Serviceplan Ihres Fahrzeugs hat Vorrang.

Zwischen den Inspektionen können sich verschlissene Kerzen so bemerkbar machen:

• Der Motor hat Zündaussetzer oder läuft im Leerlauf unrund
• Er springt schlecht an, besonders bei Kälte oder Feuchtigkeit
• Die Beschleunigung ist zögerlich und der Kraftstoffverbrauch steigt
• Die Motorkontrollleuchte geht an und ein Zündaussetzer ist als Fehler gespeichert

Diese Anzeichen haben auch andere Ursachen, etwa eine defekte Zündspule, ein beschädigtes Zündkabel oder Falschluft. Hat nur ein Zylinder Aussetzer, prüfen Sie auch dessen Zündspule und Stecker, bevor Sie die Kerzen verantwortlich machen.

Die richtigen Kerzen wählen

Eine Zündkerze muss in Gewinde, Gewindelänge, Dichtsitz, Wärmewert und Elektrodenabstand zum Motor passen. Eine Kerze, die sich einschrauben lässt, ist nicht unbedingt die richtige: Bei falscher Gewindelänge kann ein Kolben oder Ventil die Kerze treffen, und ein falscher Wärmewert kann den Motor beschädigen.

Wählen Sie Ihr Fahrzeug mit der Auswahl auf dieser Seite, um die für seinen Motor gelisteten Teilenummern zu sehen, jede mit den Angaben ihres Lieferanten, etwa Elektrodenabstand, Anzugsdrehmoment, Gewinde und Schlüsselweite. Sind die Kerzen fällig oder verschlissen, wechseln Sie alle Kerzen des Motors, jede gegen die für ihre Position vorgeschriebene Kerze; eine einzelne beschädigte Kerze kann für sich getauscht werden. Die meisten Motoren haben in jedem Zylinder die gleiche Kerze, manche aber nicht.

Alle OE-Nummern für Zündkerzen im Katalog

Bevor Sie beginnen

Arbeiten Sie am kalten Motor, sofern das Verfahren des Fahrzeugherstellers nichts anderes vorgibt. Eine Kerze, die aus einem heißen Aluminium-Zylinderkopf gedreht wird, kann das Gewinde herausreißen, und heiße Teile verursachen Verbrennungen.

• Schalten Sie die Zündung aus und halten Sie Schlüssel oder Funkschlüssel vom Fahrzeug fern, damit der Motor nicht gestartet werden kann. Befolgen Sie bei Motoren, die automatisch starten, die Vorgaben Ihres Fahrzeugherstellers für Wartungsarbeiten, und klemmen Sie die Batterie ab, wenn diese Vorgaben es verlangen.
• Ist ein Fehler gespeichert, lesen Sie die Fehlercodes aus und notieren Sie sie, bevor Sie mit der Reparatur beginnen oder die Batterie abklemmen.
• Klären Sie, wie sich Motorabdeckung und Zündspulen oder Zündkabel an Ihrem Motor abnehmen lassen. Bei manchen Motoren sind das Saugrohr oder andere Bauteile im Weg, und die Arbeit dauert deutlich länger.
• Legen Sie die neuen Kerzen, einen Drehmomentschlüssel und die zutreffende Anzugsvorgabe bereit, bevor Sie etwas ausbauen. Die Seite des Fahrzeugs nennt neben jeder Teilenummer die Angaben der Lieferanten; wo der Fahrzeughersteller einen Wert vorgibt, gilt dieser.
• Arbeiten Sie Zylinder für Zylinder, damit Spulen und Kabel wieder an den jeweils zugehörigen Zylinder kommen und immer nur ein Kerzenloch offen ist. Müssen mehrere Kerzen gleichzeitig ausgebaut sein, kennzeichnen Sie Spulen und Kabel und decken Sie jedes offene Kerzenloch ab.

Die alten Kerzen ausbauen

1. Bauen Sie die Motorabdeckung und alles Weitere aus, was den Zugang zu Zündspulen oder Zündkabeln versperrt. Müssen das Saugrohr oder andere Teile der Ansaugung ab, decken Sie die freiliegenden Öffnungen ab, damit nichts in den Motor fallen kann.
2. Bei Motoren mit einer Spule je Kerze lösen Sie die Verriegelung des elektrischen Steckers der Spule und ziehen ihn ab; ziehen Sie nicht an den Leitungen. Bei Motoren mit Zündkabeln ziehen Sie das Kabel am Stecker ab, niemals am Kabel selbst.
3. Bei Motoren mit einer Spule je Kerze lösen Sie die Befestigung der Spule, falls sie eine hat, und ziehen die Spule gerade aus dem Kerzenschacht, mit dem Abzieher, den der Fahrzeughersteller vorschreibt, wo es einen gibt. Drehen oder hebeln Sie eine festsitzende Spule nur, wenn das Verfahren des Herstellers es erlaubt. Bei anderen Zündanlagen, etwa mit gemeinsamem Spulenpaket, gehen Sie nach dem Verfahren des Herstellers vor, um an die Kerzen zu gelangen.
4. Reinigen Sie den Kerzenschacht vollständig, bevor Sie die Kerze lösen: Blasen oder saugen Sie allen losen Schmutz heraus, mit Augenschutz, wenn Sie Druckluft verwenden, und nehmen Sie Öl oder Wasser auf, das im Schacht steht. Dabei darf kein anderes Kerzenloch offen oder unabgedeckt sein: Nichts darf in einen Zylinder fallen können.
5. Setzen Sie den Zündkerzenschlüssel gerade auf die Kerze und lösen Sie sie mit gleichmäßiger Kraft gegen den Uhrzeigersinn. Halten Sie die Verlängerung in einer Linie mit der Kerze: Ein verkanteter Schlüssel kann einen Riss im Isolator verursachen.
6. Sitzt eine Kerze sehr fest, hören Sie auf und wenden Sie keine Gewalt an. Schlagen Sie das Verfahren des Fahrzeugherstellers für festsitzende Kerzen nach, bevor Sie es erneut versuchen: Manche Kerzenbauarten brechen, wenn man sie auf die übliche Weise löst, und eine im Zylinderkopf abgebrochene Kerze ist ein Fall für die Werkstatt.
7. Heben Sie die Kerze mit dem Schlüssel heraus und legen Sie die alten Kerzen in der Reihenfolge der Zylinder ab.

Öl, das in einem Kerzenschacht steht, kann von einer undichten Ventildeckeldichtung oder Kerzenschachtdichtung stammen oder ein Rest von zuvor verschüttetem Öl sein. Finden Sie heraus, woher das Öl stammt, und lassen Sie vorhandene Undichtigkeiten beheben, denn Öl kann die Dichtung der Spule beschädigen und Zündaussetzer verursachen.

Den Zustand der alten Zündkerzen beurteilen

Das Kerzengesicht kann zeigen, wie der Zylinder gelaufen ist. Die folgenden Beschreibungen des Kerzenzustands liefern Hinweise, aber keine Diagnose. Vergleichen Sie die Kerzen miteinander: Ein unerwarteter Unterschied kann auf einen Fehler in diesem Zylinder hinweisen. Berücksichtigen Sie Motoren, deren Kerzen sich je nach Position unterscheiden.

• Hellgraue oder rehbraune Ablagerungen und gleichmäßig abgenutzte Elektroden: in der Regel normaler Verschleiß
• Trockener schwarzer Ruß: kann auf ein fettes Gemisch, viele Kurzstrecken oder einen schwachen Zündfunken hinweisen
• Nasse, ölige Ablagerungen: können darauf hinweisen, dass Öl in den Brennraum gelangt, etwa über Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe
• Ein weißer, blasiger Isolator oder angeschmolzene Elektroden: Anzeichen von Überhitzung, etwa durch falschen Wärmewert, ein mageres Gemisch oder einen Zündungsfehler. Lassen Sie die Ursache finden, bevor Sie weiterfahren.
• Ein gerissener oder abgeplatzter Isolator: kann auf mechanische Beschädigung oder Motorklopfen hinweisen

Fehlt ein Stück eines Isolators oder einer Elektrode, starten Sie den Motor nicht. Das Bruchstück kann im Zylinder liegen: Lassen Sie zuerst den Zylinder prüfen und die Ursache finden.

Die neuen Kerzen einbauen

1. Prüfen Sie jede neue Kerze gegen die Vorgabe für Ihren Motor: Gewinde, Gewindelänge, Dichtsitz und Wärmewert. Der Vergleich mit der alten Kerze ist eine nützliche zweite Kontrolle, aber die eingebaute Kerze kann selbst die falsche gewesen sein. Eine Kerze mit Dichtring muss diesen unbeschädigt an seinem Platz haben.
2. Prüfen Sie den Elektrodenabstand gegen den Wert, der für die Kerze in Ihrem Motor vorgeschrieben ist, mit einer Fühlerlehre und nur auf eine Weise, die der Kerzenhersteller zulässt. Berühren Sie eine feine Edelmetallelektrode nie und hebeln Sie nie an ihr. Stellen Sie einen Abstand nur ein, wenn der Kerzenhersteller es für diese Kerze erlaubt, und nach der Methode, die er nennt; andernfalls tauschen Sie eine Kerze mit falschem Abstand um.
3. Prüfen Sie Gewinde und Dichtsitz im Zylinderkopf. Sie müssen sauber und unbeschädigt sein, ohne Reste eines alten Dichtrings. Reinigen oder reparieren Sie sie nur nach einem Verfahren, das der Fahrzeughersteller zulässt, und halten Sie Schmutz vom Zylinder fern; ist das Gewinde beschädigt, hören Sie auf und lassen Sie es instand setzen.
4. Setzen Sie die Kerze mit trockenem oder geschmiertem Gewinde ein, je nachdem, welchen Zustand die Anzugsvorgabe voraussetzt: Ein für ein trockenes Gewinde angegebenes Drehmoment zieht eine Kerze mit geschmiertem Gewinde zu fest an. Tragen Sie weder Fett noch Anti-Seize-Paste auf, sofern der Kerzenhersteller oder der Fahrzeughersteller es nicht verlangt.
5. Drehen Sie jede Kerze von Hand ein, mit Schlüssel und Verlängerung, aber ohne Ratsche, bis sie aufsitzt. Sie muss sich leicht drehen lassen. Klemmt sie, drehen Sie sie heraus und prüfen Sie, ob sie gerade angesetzt ist. Lässt sie sich weiterhin nicht leicht drehen, hören Sie auf und lassen Sie Kerze und Gewinde im Zylinderkopf prüfen.
6. Halten Sie vor dem Anziehen die Anzugsvorgabe bereit, die für den Dichtsitz der Kerze und Ihren Motor gilt. Befolgen Sie die Vorgaben des Fahrzeugherstellers; wo sie keine Vorgabe enthalten, befolgen Sie das vollständige Einbauverfahren des Kerzenherstellers für diese Kerze. Schätzen Sie keinen Wert.
7. Ziehen Sie die Kerze nach dieser Vorgabe an: mit dem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Drehmoment, durch Weiterdrehen um den vorgeschriebenen Anzugswinkel oder mit beiden Verfahren. Eine zu lose Kerze kann überhitzen, und eine zu fest angezogene kann brechen oder den Zylinderkopf beschädigen.
8. Prüfen Sie den Zündkerzenstecker an der Spule oder am Zündkabel auf Risse, Brandspuren und Öl und ersetzen Sie ihn, wenn er beschädigt ist. Setzen Sie Spule oder Zündkabelstecker vollständig auf, wie der Fahrzeughersteller es beschreibt. Wurde eine Spulenbefestigung gelöst, montieren Sie sie nach der Anzugsvorgabe des Herstellers, und schließen Sie den elektrischen Stecker an, bis seine Verriegelung einrastet.
9. Wiederholen Sie das für die übrigen Zylinder. Bauen Sie danach alles, was für den Zugang ausgebaut wurde, so ein, wie der Fahrzeughersteller es beschreibt, mit neuen Dichtungen oder Befestigungsteilen, wo der Hersteller sie verlangt, und angezogen mit den Werten des Herstellers.

Motor starten und prüfen

1. Prüfen Sie, dass jeder Stecker eingerastet ist und kein Werkzeug oder Lappen im Motorraum liegt.
2. Haben Sie die Batterie abgeklemmt, schließen Sie sie so an, wie der Fahrzeughersteller es beschreibt.
3. Starten Sie den Motor. Er sollte gut anspringen und gleichmäßig im Leerlauf laufen.
4. Hat er Zündaussetzer oder geht die Motorkontrollleuchte an, schalten Sie ab und prüfen Sie die Spulen, Zündkabelstecker und Steckverbindungen, an denen gearbeitet wurde: Jedes Teil muss vollständig sitzen und zu seinem Zylinder führen. Bleibt der Fehler, lassen Sie ihn vor der Weiterfahrt diagnostizieren.
5. Löschen Sie nach der Kontrolle der Reparatur die gespeicherten Fehler, die mit ihr zusammenhängen, so wie das Diagnoseverfahren des Fahrzeugherstellers es beschreibt. Ein Fehler, der wiederkehrt oder nichts mit den Kerzen zu tun hat, braucht eine eigene Diagnose.

Fehler, die Sie vermeiden sollten

• Am heißen Motor arbeiten
• Schmutz in ein offenes Kerzenloch fallen lassen
• Eine Kerze mit der Ratsche ansetzen und das Gewinde verkanten
• Nach Gefühl anziehen statt nach Vorgabe
• Ein Gewinde schmieren und dann ein Drehmoment verwenden, das für ein trockenes Gewinde gilt
• Eine Kerze mit falscher Gewindelänge, falschem Dichtsitz oder falschem Wärmewert einbauen, weil sie sich einschrauben ließ
• Spulen oder Kabel zwischen den Zylindern vertauschen
• Eine heruntergefallene Kerze einbauen: Ihr Isolator kann gerissen sein, oder die Elektroden können sich berühren