Decodificatore VIN e controllo VIN: che cosa ti dice un numero di identificazione del veicolo

Che cos'è un VIN

Il numero di identificazione del veicolo, in breve VIN, è il codice che un costruttore assegna a un veicolo per identificarlo. Un VIN conforme allo standard internazionale ha diciassette caratteri, lettere e cifre. Un VIN copiato o alterato può rimandare a un altro veicolo.

Le norme sui veicoli dell'Unione europea e degli Stati Uniti, tra le altre, richiedono un VIN con questa struttura per i veicoli a cui si applicano. Un VIN conforme a questo standard non usa le lettere I, O e Q.

Alcuni documenti, venditori e cataloghi ricambi usano l'espressione numero di telaio per un identificativo del veicolo; questa espressione può indicare anche identificativi che non sono VIN. Non tutti i veicoli hanno un VIN conforme a questo standard: alcuni veicoli più vecchi hanno un numero di telaio nel formato proprio del costruttore, che può essere più corto, e i veicoli costruiti per il mercato interno giapponese possono portare, al posto di un VIN, un numero di telaio in un formato a sé.

Decodificare un VIN e controllare un VIN sono cose diverse. Un decodificatore VIN legge che cosa indicano i caratteri stessi. Un controllo VIN cerca le registrazioni che altri hanno conservato sul veicolo associandole al suo VIN, e alcuni operatori chiamano il suo risultato rapporto sulla storia del veicolo.

Che cosa indicano i caratteri

I diciassette caratteri formano tre sezioni. Il significato di un carattere è stabilito in parte dallo standard e in parte da ciascun costruttore, e cambia da un costruttore all'altro, da un mercato all'altro e da un anno di produzione all'altro.

• I caratteri da uno a tre, l'identificativo mondiale del costruttore, identificano il costruttore. La regione o il paese che il codice indica non mostra necessariamente dove il veicolo è stato assemblato. Alcuni costruttori hanno un codice per le piccole produzioni, il cui terzo carattere è la cifra nove; in tal caso, ulteriori caratteri più avanti nel VIN identificano il costruttore.
• I caratteri da quattro a nove, la sezione descrittiva del veicolo, descrivono il veicolo secondo il sistema proprio del costruttore, per esempio la linea di modello, la carrozzeria, il tipo di motore, il cambio o i sistemi di ritenuta; dove il nono carattere è una cifra di controllo, non descrive nulla. Alcuni costruttori riempiono alcune di queste posizioni con caratteri privi di significato.
• Sui veicoli per il mercato nordamericano e per alcuni altri mercati, il nono carattere è una cifra di controllo, calcolata dagli altri caratteri, che può rivelare un errore commesso nel copiare il VIN. Altrove i costruttori non sono tenuti a usarla.
• I caratteri da dieci a diciassette formano la sezione identificativa del veicolo, che, insieme al resto del VIN, ha lo scopo di identificare il singolo veicolo. Sui veicoli per il mercato nordamericano, il decimo carattere indica l'anno modello e l'undicesimo lo stabilimento di assemblaggio. Altrove i costruttori possono usare questa sezione a modo loro, e alcuni usano queste due posizioni nello stesso modo. La sezione può comprendere un numero di serie.

L'anno modello non è necessariamente l'anno di costruzione o di prima immatricolazione. A seconda del costruttore e del mercato, un anno modello può iniziare prima dell'anno solare omonimo, e un veicolo può essere immatricolato per la prima volta molto tempo dopo essere stato costruito.

Un decodificatore che legge i caratteri vale tanto quanto ciò che sa del sistema di quel costruttore. Dove non conosce il sistema, può mostrare il costruttore e poco altro, oppure descrivere il veicolo in modo sbagliato. Se il modello, la carrozzeria o il motore risultanti dalla decodifica non corrispondono al veicolo, questo è un motivo per guardare più da vicino, e il costruttore o un concessionario della marca potrebbe essere in grado di dire che cosa indica il VIN.

Che cosa possono mostrare le registrazioni associate a un VIN

Le registrazioni su un veicolo possono essere conservate associate al suo VIN, per esempio da autorità di immatricolazione, enti di controllo, assicuratori, officine, costruttori di veicoli e i loro concessionari e case d'asta, e le inserzioni possono riportarlo. Un controllo VIN cerca tali registrazioni nelle fonti a cui ha accesso il suo operatore. Controlli di questo tipo sono offerti da operatori commerciali, e in alcuni paesi anche i registri pubblici forniscono alcune di queste registrazioni. A seconda dell'operatore e dei paesi in cui il veicolo è stato immatricolato, un rapporto può contenere quanto segue.

• Letture del chilometraggio: letture del contachilometri con le loro date, registrate in occasione di ispezioni, tagliandi, riparazioni, immatricolazioni o vendite. Una lettura più bassa di una precedente, o una che non si accorda con le letture prima e dopo di essa, può indicare un contachilometri manomesso. Può anche derivare da un errore di battitura in una registrazione, da letture in miglia e in chilometri mescolate tra loro o da un quadro strumenti sostituito: una lettura dubbia è quindi un motivo per chiedere i documenti su cui si basa.
• Incidenti e danni: danni registrati in richieste di risarcimento assicurativo, preventivi di riparazione o annunci d'asta. A seconda della fonte, la registrazione può includere la data, le zone danneggiate, il costo di riparazione stimato o foto.
• Danno totale e rottamazione: se un assicuratore ha dichiarato il veicolo non riparabile economicamente (danno totale), e se il veicolo è stato registrato come demolito, smontato o definitivamente cancellato dal registro. In alcuni paesi le registrazioni dell'immatricolazione o della proprietà del veicolo riportano un'annotazione per un danno totale di questo tipo, o per danni da alluvione o da incendio.
• Furto: se il veicolo è o è stato registrato come rubato nelle banche dati in cui cerca il controllo.
• Immatricolazioni e importazioni: i paesi in cui il veicolo è stato immatricolato, le date della sua prima immatricolazione e di quelle successive, e le sue importazioni ed esportazioni. In alcuni paesi un rapporto indica anche il numero di detentori o proprietari registrati.
• Uso precedente: se un registro o un'altra registrazione mostra un uso come taxi, auto a noleggio, auto di scuola guida, veicolo della polizia o per un altro scopo commerciale.
• Finanziamenti: in alcuni paesi, se sul veicolo è registrato un prestito, un leasing o un altro diritto di un finanziatore. A seconda della legge del paese, il finanziatore può allora far valere i propri diritti sul veicolo nei confronti di un acquirente.
• Revisioni: le date e gli esiti delle revisioni periodiche di idoneità alla circolazione, con i difetti riscontrati, dove sono disponibili le registrazioni degli enti di controllo.
• Storico dei tagliandi e delle riparazioni: i tagliandi e le riparazioni che le officine o i concessionari del costruttore hanno registrato, con le loro date e le letture del contachilometri. Possono mancare gli interventi eseguiti da un'officina che non condivide le proprie registrazioni o dal proprietario.
• Richiami e campagne di assistenza: se il veicolo è interessato da un richiamo o da una campagna di assistenza del costruttore, e se l'intervento risulta registrato come eseguito. Che cosa viene registrato e chi può consultarlo dipendono dal costruttore e dal paese; in alcuni paesi i richiami si possono consultare tramite il VIN anche presso un ente pubblico o un'associazione di categoria.
• Garanzia: dove tali registrazioni sono disponibili, se per il veicolo risulta registrata una garanzia del costruttore o una garanzia estesa, e quando scade.
• Dotazione originale: le registrazioni del costruttore, dove disponibili, possono mostrare dettagli come la dotazione, la vernice e gli interni con cui il veicolo è stato costruito, il suo motore e il suo cambio, la sua data di produzione o il mercato per cui è stato costruito. Tali registrazioni descrivono il veicolo così come è stato costruito, non le modifiche apportate in seguito.
• Dati tecnici: a seconda della fonte, dati dell'omologazione o dell'immatricolazione, come la potenza, i pesi, la classe di emissioni e il carburante.
• Inserzioni precedenti: foto e descrizioni tratte da precedenti annunci di vendita o aste, che possono mostrare le condizioni, la dotazione e la lettura del contachilometri del veicolo in quel momento.
• Valutazione: alcuni operatori stimano un valore di mercato in base ai dati e alla storia del veicolo. Una stima di questo tipo è un calcolo dell'operatore stesso.
• Difetti noti del modello: alcuni rapporti aggiungono informazioni generali sul modello, come i problemi segnalati per esso. Ciò descrive il modello, non il veicolo specifico.

Nessun rapporto contiene tutte queste registrazioni per ogni veicolo. Ciò che un rapporto contiene dipende da che cosa è stato registrato in origine, dai paesi in cui il veicolo è stato, dalla sua età e dalle fonti a cui ha accesso il suo operatore.

Quando vale la pena di fare un controllo VIN

• Prima di acquistare un'auto usata: confronta il VIN sul veicolo con i suoi documenti e con l'inserzione, poi cerca nelle sue registrazioni letture del chilometraggio, danni, un danno totale, furti, finanziamenti e importazioni. Confronta il modello, l'anno modello e la dotazione indicati dal decodificatore e dalle registrazioni con ciò che descrive il venditore. Ciò che trovi può essere un motivo per non acquistare, o una base per trattare il prezzo.
• Prima di acquistare un veicolo importato o uno di un altro paese: le registrazioni dei paesi in cui è stato immatricolato possono mostrare letture del chilometraggio e danni che mancano nelle registrazioni del nuovo paese. Il mercato per cui il veicolo è stato costruito, dove le registrazioni del costruttore lo indicano, può contare per l'immatricolazione del veicolo e per i suoi ricambi, ma di per sé non mostra se il veicolo soddisfa le norme di un altro mercato.
• Prima di vendere: un rapporto mostra agli acquirenti le registrazioni a cui ha accesso il suo operatore, e la dotazione originale, dove le registrazioni del costruttore la mostrano, può aiutare a descrivere il veicolo nell'inserzione; verificala sul veicolo così com'è ora.
• Quando ordini ricambi: un VIN è assegnato per identificare un solo veicolo, mentre un nome di modello comprende molti veicoli. Un VIN copiato o alterato può rimandare a un altro veicolo, quindi confronta il VIN sul veicolo con i suoi documenti. A seconda del costruttore, le sue registrazioni relative al veicolo possono indicare dettagli come il modello, l'anno modello, il motore e il cambio, la dotazione e la data di produzione, e nel suo catalogo ricambi si può cercare con il VIN. Alcuni ricambi cambiano durante la produzione di un modello, e il catalogo di un fornitore può indicare un intervallo di VIN come una delle condizioni di un ricambio, da confrontare con il VIN del veicolo insieme alle altre.
• Per riparazioni di verniciatura e di carrozzeria: le registrazioni del costruttore, dove disponibili, possono indicare la vernice con cui il veicolo è stato costruito, che conta per la verniciatura e per i ricambi forniti nel colore del veicolo. Se da allora il veicolo è stato verniciato di un altro colore, le registrazioni non lo descrivono più.
• Dopo l'acquisto, e di tanto in tanto: per vedere se le registrazioni a tua disposizione mostrano richiami o campagne di assistenza ancora aperti, la scadenza della garanzia o lo storico dei tagliandi.
• Chiavi e centraline: a seconda del veicolo e della procedura, una chiave sostitutiva o una centralina sostitutiva potrebbe dover essere codificata per il veicolo, e il VIN può essere tra i dati necessari per farlo.
• Assicurazione: un assicuratore potrebbe identificare il veicolo tramite il suo VIN, e la dotazione con cui il veicolo è stato costruito può contare per il suo valore assicurato.
• Immatricolazione e ispezione: le autorità e gli ispettori possono confrontare il VIN sul veicolo con i suoi documenti e, a seconda delle norme del paese, un VIN illeggibile, alterato o diverso da quello dei documenti può bloccare un'immatricolazione o far sì che un'ispezione non venga superata.
• Veicoli più vecchi e d'epoca: le registrazioni o l'archivio del costruttore, dove disponibili, potrebbero mostrare dettagli come il motore, il cambio o la vernice con cui il veicolo è stato costruito, da confrontare con quelli che ha ora. Un decodificatore realizzato per lo standard potrebbe non leggere i formati dei veicoli più vecchi.

Controlla il VIN sul veicolo stesso

Un rapporto mostra registrazioni associate al VIN, che non appartengono necessariamente al veicolo che hai davanti. Un veicolo rubato può portare un VIN copiato da un veicolo simile regolarmente immatricolato, e un controllo di quel VIN mostra allora le registrazioni dell'altro veicolo.

Dove è marcato il VIN dipende dal costruttore e dal modello. Ecco alcuni posti in cui può trovarsi:

• Su una targhetta o un'etichetta del costruttore, per esempio su un montante della porta o nel vano motore.
• Punzonato o marcato sulla carrozzeria o sul telaio, in un punto che può trovarsi sotto una copertura o un rivestimento del pavimento.
• Su alcuni veicoli dietro il parabrezza, al suo bordo inferiore, leggibile dall'esterno.
• A seconda del veicolo, memorizzato nelle sue centraline, dove le apparecchiature di diagnosi possono leggerlo.
• Nei documenti che possono riportarlo: la carta di circolazione, il certificato di conformità, i documenti assicurativi, la documentazione dei tagliandi e il contratto di acquisto. Le carte di circolazione nel formato comune dell'Unione europea lo riportano alla lettera E.

Confronta i caratteri in ogni posto che puoi esaminare in sicurezza. Un VIN diverso tra il veicolo e i suoi documenti, una targhetta, un'etichetta o una punzonatura che sembra alterata, sostituita o rilavorata, e un modello, una carrozzeria o un motore risultanti dalla decodifica che non corrispondono al veicolo sono motivi per non procedere finché la causa non è chiara.

Non acquistare un veicolo il cui VIN è diverso da quello dei suoi documenti, o sembra alterato, finché la differenza non è stata spiegata. Chiedi all'autorità di immatricolazione o alla polizia come far controllare il VIN.

Che cosa non può dimostrare un controllo VIN

• Un rapporto senza voci di danni, furti o letture dubbie non mostra che nulla di tutto ciò sia accaduto. Danni riparati senza una richiesta di risarcimento assicurativo, e chilometraggio che nessuno ha registrato, possono non lasciare alcuna registrazione.
• Un rapporto mostra registrazioni, non le condizioni attuali del veicolo: l'usura, la corrosione, la qualità di una riparazione o un componente difettoso non vi compaiono.
• Le registrazioni possono essere sbagliate: una lettura o un VIN possono essere digitati male al momento della registrazione.
• Le registrazioni del veicolo così come è stato costruito ne descrivono la dotazione e il motore originali. I componenti e la dotazione sostituiti da allora non vi compaiono.
• La copertura varia tra paesi e operatori, e le registrazioni di un paese non sempre raggiungono un controllo eseguito in un altro.

Qualunque cosa dica un rapporto, fai ispezionare un veicolo usato da un'officina indipendente o da un ente di controllo, e fai un giro di prova, prima di acquistarlo.

Il VIN su questo sito

Questo sito non esegue ricerche per VIN e non decodifica alcun VIN. Qui scegli una marca e una serie di modelli, poi confronti i veicoli elencati per la serie in base a codice motore, potenza e periodo di produzione.

A seconda del costruttore e del decodificatore o delle registrazioni disponibili, il VIN potrebbe aiutarti a fare questa scelta mostrando dettagli come il modello, l'anno modello o il motore.

Gli elenchi dei ricambi nelle nostre pagine dei veicoli sono costruiti a partire dai cataloghi dei fornitori aftermarket, con le condizioni di compatibilità così come le indicano i fornitori, e un fornitore può limitare un ricambio a un intervallo di VIN o di numeri di telaio. Dove un fornitore indica un intervallo di questo tipo, l'elenco mostra l'intervallo, così come lo scrive il fornitore, insieme al numero del ricambio; l'intervallo può indicare solo alcuni dei caratteri di un VIN. Confronta i caratteri che indica, insieme alle altre condizioni del ricambio; un VIN compreso nell'intervallo non conferma di per sé che il ricambio sia compatibile. Se hai dubbi, chiedi al fornitore del ricambio o a un concessionario della marca.

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