Milloin sytytystulpat vaihdetaan
Vaihda sytytystulpat ajoneuvosi huolto-ohjelmassa ilmoitetuin välein. Väli riippuu moottorista ja tulpan elektrodimateriaalista, joten mikään yksittäinen luku ei päde kaikkiin autoihin.
Karkeana ohjeena: kun luettelomme toimittaja ilmoittaa sytytystulpilleen vaihtovälin, se on tulpasta riippuen 30 000, 60 000 tai 90 000 km. Ajoneuvon sivulla vaihtoväli näkyy osanumeron kohdalla, jos toimittaja on sen ilmoittanut. Ajoneuvosi huolto-ohjelma on ensisijainen.
Huoltojen välillä tulppien kuluminen voi ilmetä seuraavina oireina:
- Moottorissa on sytytyskatkoja tai tyhjäkäynti on epätasainen
- Se käynnistyy huonosti, varsinkin kylmällä tai kostealla säällä
- Moottori epäröi kiihdytettäessä ja polttoaineenkulutus kasvaa
- Moottorin merkkivalo syttyy ja muistiin on tallentunut sytytyskatkovika
Näillä oireilla on muitakin syitä, kuten viallinen sytytyspuola, vaurioitunut sytytysjohto tai ilmavuoto. Jos sytytyskatkoja on vain yhdessä sylinterissä, tarkista myös sen puola ja liitin ennen kuin syytät tulppia.
Valitse oikeat tulpat
Sytytystulpan on vastattava moottoria kierteeltään, kierteen pituudeltaan, istukkatyypiltään, lämpöarvoltaan ja kärkiväliltään. Tulppa, joka menee kierteelle, ei välttämättä ole oikea: väärällä kierteen pituudella mäntä tai venttiili voi osua tulppaan, ja väärä lämpöarvo voi vaurioittaa moottoria.
Valitse ajoneuvosi tämän sivun valitsimella nähdäksesi sen moottorille luetellut osanumerot, kukin toimittajansa ilmoittamine tietoineen, kuten kärkiväli, kiristysmomentti, kierre ja avainväli. Kun tulppien vaihtoväli täyttyy tai ne ovat kuluneet, vaihda moottorin kaikki tulpat, kukin sille paikalle määrättyyn tulppaan; yksittäisen vaurioituneen tulpan voi vaihtaa erikseen. Useimmissa moottoreissa on sama tulppa joka sylinterissä, mutta ei kaikissa.
Ennen kuin aloitat
Työskentele kylmällä moottorilla, ellei ajoneuvon valmistajan työohje toisin määrää. Kuumasta alumiinisesta sylinterinkannesta irrotettava tulppa voi repiä kierteen mukanaan, ja kuumat osat aiheuttavat palovammoja.
- Katkaise sytytysvirta ja pidä avain tai kauko-ohjain poissa ajoneuvon luota, jotta moottoria ei voi käynnistää. Noudata ajoneuvosi valmistajan ohjeita huoltotöistä moottoreissa, jotka käynnistyvät automaattisesti, ja kytke akku irti, jos nuo ohjeet sitä edellyttävät.
- Jos muistiin on tallentunut vika, lue ja kirjaa vikakoodit ennen kuin aloitat korjauksen tai kytket akun irti.
- Selvitä, miten moottorin suojakansi ja sytytyspuolat tai sytytysjohdot irtoavat omassa moottorissasi. Joissakin moottoreissa imusarja tai muut osat ovat tiellä, ja työ kestää huomattavasti pidempään.
- Varaa ennen minkään irrottamista esille uudet tulpat, momenttiavain ja sovellettava kiristysohje. Ajoneuvon sivulla on kunkin osanumeron kohdalla toimittajien ilmoittamat tiedot; jos ajoneuvon valmistaja antaa arvon, se on ensisijainen.
- Työskentele sylinteri kerrallaan, jotta jokainen puola tai johto palaa omaan sylinteriinsä ja vain yksi tulpanreikä on kerrallaan auki. Jos useita tulppia on oltava irti samaan aikaan, merkitse puolat ja johdot ja peitä jokainen avoin tulpanreikä.
Irrota vanhat tulpat
- Irrota moottorin suojakansi ja kaikki muu, mikä estää pääsyn sytytyspuoliin tai sytytysjohtoihin. Jos imusarja tai muita imupuolen osia on irrotettava, peitä paljastuneet aukot, jotta moottoriin ei pääse putoamaan mitään.
- Moottoreissa, joissa on puola jokaisella tulpalla, vapauta puolan sähköliittimen lukitus ja irrota liitin; älä vedä johdoista. Moottoreissa, joissa on sytytysjohdot, irrota sytytysjohto tulpasta tarttumalla hattuun ja vetämällä siitä, älä koskaan itse johdosta.
- Moottoreissa, joissa on puola jokaisella tulpalla, avaa puolan kiinnitys, jos sellainen on, ja vedä puola suoraan ulos tulppakuilusta ajoneuvon valmistajan määräämällä ulosvetimellä, jos sellainen on määrätty. Älä kierrä tai väännä kiinni juuttunutta puolaa, ellei valmistajan työohje sitä salli. Muissa sytytysjärjestelmissä, kuten yhteisessä puolapaketissa, noudata valmistajan työohjetta päästäksesi tulppiin käsiksi.
- Puhdista tulppakuilu kokonaan ennen tulpan löysäämistä: puhalla tai imuroi kaikki irtolika pois, silmäsuojaimia käyttäen kun käytät paineilmaa, ja kuivaa kuilussa seisova öljy tai vesi. Mikään muu tulpanreikä ei saa olla tämän aikana auki tai peittämättä: sylinteriin ei saa päästä putoamaan mitään.
- Aseta tulppahylsy suoraan tulpan päälle ja löysää tulppaa vastapäivään tasaisella voimalla. Pidä jatkovarsi tulpan suuntaisena: vinossa oleva hylsy voi aiheuttaa halkeaman eristeeseen.
- Jos tulppa on hyvin tiukassa, lopeta äläkä käytä väkivaltaa. Katso ajoneuvon valmistajan työohje kiinni juuttuneelle tulpalle ennen kuin yrität uudelleen: jotkin tulpparakenteet katkeavat, kun niitä irrotetaan tavalliseen tapaan, ja sylinterinkanteen katkennut tulppa on korjaamotyö.
- Nosta tulppa ulos hylsyllä ja aseta vanhat tulpat sylinterijärjestykseen.
Tulppakuilussa seisova öljy voi olla peräisin vuotavasta venttiilikopan tiivisteestä tai tulppakuilun tiivisteestä tai jäänyt aiemmasta läikkymisestä. Selvitä sen alkuperä ja korjauta mahdollinen vuoto, sillä öljy voi vaurioittaa puolan tiivistettä ja aiheuttaa sytytyskatkoja.
Arvioi vanhojen tulppien kunto
Tulpan sytytyspää voi kertoa, miten sen sylinteri on käynyt. Seuraavat kuvaukset tulppien ulkonäöstä ovat vihjeitä, eivät diagnoosi. Vertaa tulppia toisiinsa: odottamaton ero voi viitata vikaan kyseisessä sylinterissä. Ota huomioon moottorit, joissa tulpat eroavat paikan mukaan.
- Vaaleanharmaa tai vaaleanruskea karsta ja tasaisesti kuluneet elektrodit: yleensä normaalia kulumista
- Kuiva musta noki: voi viitata rikkaaseen seokseen, runsaaseen lyhyiden matkojen ajoon tai heikkoon kipinään
- Märkä, öljyinen karsta: voi viitata siihen, että palotilaan pääsee öljyä, esimerkiksi venttiilinvarren tiivisteiden tai männänrenkaiden ohi
- Valkoinen, kuplainen eriste tai sulaneet elektrodit: ylikuumenemisen merkkejä, esimerkiksi väärän lämpöarvon, laihan seoksen tai sytytysvian vuoksi. Selvitytä syy ennen kuin jatkat ajamista.
- Haljennut tai lohjennut eriste: voi viitata mekaaniseen vaurioon tai nakutukseen
Jos eristeestä tai elektrodista puuttuu pala, älä käynnistä moottoria. Pala voi olla sylinterissä: tarkastuta ensin sylinteri ja selvitytä syy.
Asenna uudet tulpat
- Tarkista jokainen uusi tulppa moottorisi vaatimuksia vasten: kierre, kierteen pituus, istukka ja lämpöarvo. Vertaaminen vanhaan tulppaan on hyödyllinen toinen tarkistus, mutta asennettuna ollut tulppa on itse voinut olla väärä. Tiivisterenkaallisessa tulpassa renkaan on oltava paikallaan ja ehjä.
- Tarkista kärkiväli tulpalle moottorissasi määrättyä arvoa vasten rakotulkilla ja vain tulpan valmistajan sallimalla tavalla. Älä koskaan kosketa ohutta jalometallielektrodia äläkä väännä sitä vasten. Säädä kärkiväliä vain, jos tulpan valmistaja sallii sen kyseiselle tulpalle, ja valmistajan ilmoittamalla menetelmällä; muussa tapauksessa vaihdata tulppa, jonka kärkiväli on väärä.
- Tarkasta kierre ja tiivistepinta sylinterinkannessa. Niiden on oltava puhtaat ja ehjät, eikä niissä saa olla vanhan tiivisterenkaan jäänteitä. Puhdista tai korjaa ne vain ajoneuvon valmistajan hyväksymällä menetelmällä ja pidä lika poissa sylinteristä; jos kierre on vaurioitunut, lopeta ja korjauta se.
- Asenna tulppa niin, että sen kierre on kiristysohjeen edellyttämässä kunnossa, kuivana tai voideltuna: kuivalle kierteelle annettu momentti kiristää tulpan liian tiukalle, jos kierre on voideltu. Älä lisää rasvaa tai kiinnileikkautumisen estotahnaa, ellei tulpan valmistaja tai ajoneuvon valmistaja sitä vaadi.
- Aloita jokaisen tulpan kiertäminen käsin, hylsyllä ja jatkovarrella ilman räikkää, ja kierrä, kunnes tulppa asettuu istukkaansa. Sen on pyörittävä vapaasti. Jos se takertelee, ota se pois ja tarkista, että se on suorassa. Jos se ei vieläkään pyöri vapaasti, lopeta ja tarkastuta tulppa ja sylinterinkannen kierre.
- Varmista ennen kiristämistä, että sinulla on kiristysohje, joka koskee tulpan istukkatyyppiä ja moottoriasi. Noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita; jos niissä ei anneta kiristysohjetta, noudata tulpan valmistajan täydellistä asennusohjetta kyseiselle tulpalle. Älä arvaa arvoa.
- Kiristä tulppa ohjeen mukaan: momenttiavaimella määrättyyn momenttiin, kiertämällä sitä määrätyn kiristyskulman verran tai molemmilla tavoilla. Liian löysä tulppa voi ylikuumentua, ja liian tiukalle kiristetty voi katketa tai vaurioittaa sylinterinkantta.
- Tarkista, ettei puolan tai sytytysjohdon hatussa ole halkeamia, palojälkiä tai öljyä, ja vaihda vaurioitunut. Paina puola tai sytytysjohdon hattu kokonaan paikalleen ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla. Jos puolan kiinnitys irrotettiin, asenna se valmistajan kiristysohjeen mukaan ja kytke sähköliitin niin, että sen lukitus napsahtaa kiinni.
- Toista sama muille sylintereille. Asenna sitten kaikki pääsyn vuoksi irrotettu takaisin ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla, uusin tiivistein tai kiinnikkein siellä, missä valmistaja niitä vaatii, ja valmistajan arvoihin kiristettynä.
Käynnistä moottori ja tarkista
- Tarkista, että jokainen liitin on lukittunut ja ettei moottoritilaan ole jäänyt työkaluja tai riepuja.
- Jos kytkit akun irti, kytke se takaisin ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla.
- Käynnistä moottori. Sen pitäisi käynnistyä helposti ja käydä tasaisesti tyhjäkäynnillä.
- Jos siinä on sytytyskatkoja tai moottorin merkkivalo syttyy, sammuta moottori ja tarkista puolat, sytytysjohtojen hatut ja liittimet, joihin korjauksessa koskettiin: jokaisen on oltava kokonaan paikallaan ja kytkettynä omaan sylinteriinsä. Jos vika jatkuu, teetä vianmääritys ennen ajoa.
- Kun olet tarkistanut korjauksen, poista siihen liittyvät tallennetut viat ajoneuvon valmistajan vianmääritysohjeen kuvaamalla tavalla. Palaava vika tai vika, joka ei liity tulppiin, vaatii oman vianmäärityksensä.
Vältettävät virheet
- Työskentely kuumalla moottorilla
- Lian päästäminen avoimeen tulpanreikään
- Tulpan kiertämisen aloittaminen räikällä ja tulpan kiertäminen väärille kierteille
- Kiristäminen tuntumalla eikä ohjeen mukaan
- Kierteen voitelu ja sen jälkeen kuivalle kierteelle tarkoitetun momentin käyttö
- Sellaisen tulpan asentaminen, jonka kierteen pituus, istukka tai lämpöarvo on väärä, koska se meni kierteelle
- Puolien tai johtojen sekoittaminen sylinterien välillä
- Pudonneen tulpan asentaminen: sen eriste voi olla haljennut tai kärkiväli painunut kiinni