Milloin sytytyspuola vaihdetaan
Huolto-ohjelmissa ei yleensä anneta sytytyspuolille vaihtoväliä. Puola vaihdetaan, kun se on vikaantunut tai vaurioitunut, esimerkiksi kun sen kotelo on haljennut tai siinä on palojälkiä. Jos puolan valmistaja toimittaa sytytystulpan päälle tulevan hatun erillisenä osana, vaurioituneen hatun voi vaihtaa erikseen kyseisen valmistajan ohjeen mukaan.
Pettävä puola voi oireilla näin:
- Moottorissa on sytytyskatkoja, se tärisee tyhjäkäynnillä tai epäröi kiihdytettäessä, joskus vain kostealla säällä tai kuormitettuna
- Moottorin merkkivalo syttyy tai vilkkuu, ja muistiin on tallentunut sytytyskatkovika tai sytytyspuolan vika
- Moottorin teho heikkenee ja polttoaineenkulutus kasvaa
- Moottori käynnistyy huonosti tai, jos yksi puola syöttää kaikkia sylintereitä, ei käynnisty lainkaan
Älä jatka ajamista, jos moottorissa on sytytyskatkoja. Palamatonta polttoainetta voi päästä pakoputkistoon, jossa se voi ylikuumentaa ja tuhota katalysaattorin. Jos moottorin merkkivalo vilkkuu, noudata ohjeita, jotka ajoneuvosi käyttöohjekirja antaa tästä varoituksesta.
Näillä oireilla on muitakin syitä, kuten kuluneet sytytystulpat, vaurioitunut sytytysjohto, vika johdotuksessa tai liittimessä, viallinen suutin, ilmavuoto tai heikko puristus. Varmista, että vika on puolassa, ennen kuin ostat uuden.
Ennen kuin aloitat
Sytytysjärjestelmä tuottaa erittäin korkean jännitteen. Älä koskaan koske puolaan, sytytysjohtoon tai niiden liittimiin äläkä irrota niitä, kun sytytysvirta on kytkettynä tai kun moottori käy tai käynnistin pyörittää sitä. Henkilön, jolla on sydämentahdistin tai muu elimistöön asennettu elektroninen laite, tulisi jättää sytytysjärjestelmän työt jollekulle toiselle.
- Katkaise sytytysvirta ja pidä avain tai kauko-ohjain poissa ajoneuvon luota, jotta moottoria ei voi käynnistää. Noudata ajoneuvosi valmistajan ohjeita huoltotöistä automaattisesti käynnistyvissä moottoreissa ja hybridiajoneuvoissa, ja kytke akku irti, jos nuo ohjeet sitä edellyttävät. Älä hybridiajoneuvossa koske oransseihin korkeajännitekaapeleihin tai niiden yhdistämiin osiin.
- Anna moottorin jäähtyä ennen kuin aloitat: kuumat osat aiheuttavat palovammoja.
- Jos ajoneuvo tallentaa vikakoodeja, lue ja kirjaa ne ennen kuin aloitat korjauksen tai kytket akun irti.
- Selvitä, miten moottorin suojakansi ja puola irtoavat omassa moottorissasi. Joissakin moottoreissa imusarja tai muut osat ovat tiellä, ja työ kestää huomattavasti pidempään.
- Varaa esille ajoneuvon valmistajan kiristysohje puolan kiinnityksille ennen kuin avaat ne, ja uusi puola sitten, kun vika on varmistettu.
- Jos useita puolia, sytytysjohtoja tai johtimia on irrotettava, merkitse jokaiseen ennen irrotusta sylinteri, paikka tai liitäntä, johon se kuuluu, tai käsittele yhtä osaa kerrallaan. Jokaisen sytytysjohdon, johtimen ja liittimen on palattava omalle paikalleen.
- Aina kun moottorin on käytävä tämän työn aikana, varmista ensin, että ajoneuvo on ulkona eikä pääse liikkumaan, seisontajarru kytkettynä ja vaihteisto vapaalla tai pysäköintiasennossa, ja että kädet, vaatteet, työkalut ja johdot ovat erossa liikkuvista ja kuumista osista. Älä koskaan käytä moottoria autotallissa tai muussa suljetussa tilassa: pakokaasut ovat myrkyllisiä.
Varmista, että vika on puolassa
- Jos ajoneuvo tallentaa vikakoodeja, lue ne vianmäärityslaitteella ja kirjaa ne. Sytytyskatkovika nimeää yleensä sylinterin. Sytytyspuolan virtapiirin vika nimeää virtapiirin, joka voi olla usean puolan yhteinen: selvitä ajoneuvon valmistajan antamasta koodin määritelmästä, mitä puolaa ja mitä sylinteriä vika koskee. Tällainen vika voi johtua myös johdotuksesta, liittimestä tai ohjainlaitteesta, joten se ei yksinään osoita, että puola on vikaantunut.
- Kun sytytysvirta on katkaistu ja moottori on kylmä, tarkasta puola, sen liitin tai liitännät ja, jos sellaisia on, sen sytytysjohdot. Halkeamat, palojäljet tai ohuet ryömintäjäljet kotelossa, hatussa tai sytytysjohdossa, turvonnut tai öljyn kyllästämä hattu, syöpyneet, taipuneet tai löysät liitännät, hankautunut johdotus ja, jos puola on tulppakuilussa, öljy tai vesi kuilussa viittaavat kaikki johonkin syyhyn. Näkyvästi vaurioitunut puola vaihdetaan, eikä öljystä tai vedestä märkää puolaa saa käyttää uudelleen ennen kuin syy on korjattu; älä käytä kumpaakaan seuraavan vaiheen kokeeseen.
- Jos tarkastuksessa ei löydy mitään ja moottorissa on erillinen puola jokaisella sytytystulpalla, epäilty puola ja toisen sylinterin puola voidaan vaihtaa keskenään, edellyttäen että molemmat ovat samanlaisia osia. Irrota ja asenna puolat alempana kuvatulla tavalla. Poista vikakoodit, käynnistä moottori kohdassa ”Ennen kuin aloitat” annettuja varotoimia noudattaen, anna sen käydä vain siihen asti, että sytytyskatko ilmenee uudelleen, ja lue koodit vielä kerran. Jos sytytyskatko on siirtynyt puolan mukana, puola on viallinen. Jos se on pysynyt samassa sylinterissä tai ei ole ilmennyt lainkaan, koe ei ole vapauttanut puolaa epäilystä: syy voi olla muualla, esimerkiksi sytytystulpassa, suuttimessa, johdotuksessa tai itse moottorissa, mutta myös ajoittainen vika tai toinen vika voi pitää sytytyskatkon siellä, missä se oli. Teetä vialle jatkovianmääritys.
- Muissa rakenteissa ja aina, kun tulos on epäselvä, testauta puola korjaamolla: testi vaatii ajoneuvon valmistajan määräämät laitteet ja työohjeen.
Älä koskaan etsi viallista sylinteriä irrottamalla liitintä, puolaa tai sytytysjohtoa käyvästä moottorista. Paljas korkeajännite voi vahingoittaa sinua ja voi tuhota puolan tai moottorinohjainlaitteen, ja palamatonta polttoainetta voi päästä katalysaattoriin ja vaurioittaa sitä.
Valitse oikea puola
Sytytyspuolat eroavat rakenteeltaan. Yksikipinäpuola syöttää yhtä sytytystulppaa ja on monissa moottoreissa suoraan sen päällä. Toiset puolat syöttävät useaa sylinteriä, sytytysjohtojen kautta tai yhtenä yksikkönä, joka on tulppien päällä, ja joissakin vanhemmissa moottoreissa on yksi puola ja virranjakaja. Puolat eroavat myös sähköliittimeltään, tulpan tai sytytysjohdon liitännältään ja siinä, onko kytkentäelektroniikka sisäänrakennettu. Kiinnitykseen sopiva puola ei välttämättä ole oikea: asenna vain puola, joka on lueteltu moottorillesi.
Valitse ajoneuvosi tämän sivun valitsimella nähdäksesi sen moottorille luetellut osanumerot. Jos toimittaja ne ilmoittaa, kunkin osanumeron kohdalla näytetään tietoja, kuten puolan tyyppi, liittimen napojen lukumäärä, toisioliitännän tyyppi ja nimellisjännite. Jos jokainen puola on erillinen osa, yksittäisen vikaantuneen puolan voi vaihtaa erikseen; moottorin muiden puolien vaihtaminen samalla on valinta, ei vaatimus, ellei ajoneuvon valmistaja toisin määrää. Jos useita puolia on rakennettu yhdeksi yksiköksi, kuten puolakiskoksi tai puolapaketiksi, vaihdetaan koko yksikkö.
Irrota vanha puola
- Ennen kuin irrotat mitään, katkaise sytytysvirta, varmista kohdassa ”Ennen kuin aloitat” kuvatulla tavalla, ettei moottoria voi käynnistää, ja anna moottorin jäähtyä, jos se on käynyt. Irrota sitten moottorin suojakansi ja kaikki muu, mikä estää pääsyn puolaan, ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla. Jos imusarja tai muita imupuolen osia on irrotettava, peitä paljastuneet aukot, jotta moottoriin ei pääse putoamaan mitään. Jos pääsy edellyttäisi polttoainejärjestelmän avaamista tai hybridiajoneuvon korkeajännitejärjestelmän osan irrottamista, sillä työllä on omat työohjeensa ja varotoimensa: jätä se korjaamolle.
- Poista irtolika puolan ympäriltä ennen kuin liikutat puolaa: pyyhi se pois tai puhalla tai imuroi se, silmäsuojaimia käyttäen kun käytät paineilmaa. Jos puola on sytytystulpan päällä, sen ympärille jäänyt lika voi pudota tulppakuiluun, kun puola nostetaan pois.
- Irrota puolan pienjännitepuoli. Jos siinä on liitin, vapauta liittimen lukitus ja irrota liitin vetämättä johdoista; lukitukset voivat haurastua iän ja lämmön vaikutuksesta, joten vapauta ne siten kuin ne on suunniteltu vapautettaviksi äläkä väännä niitä. Jos erilliset johtimet on kiinnitetty pisto- tai ruuviliitäntöihin, tarkista, että jokaiseen johtimeen on merkitty sen liitäntä, ja irrota ne sitten yksi kerrallaan.
- Jos puolassa on sytytysjohdot, tarkista, että jokaiseen sytytysjohtoon on merkitty sen paikka. Vapauta jokainen sytytysjohtoa pitävä pidike tai lukitus ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla ja irrota sitten kukin sytytysjohto tarttumalla hattuun ja vetämällä siitä, älä koskaan itse johdosta.
- Avaa puolan kiinnitykset, jos sellaisia on. Säilytä mahdollinen maadoitusjohto, kannake tai välikappale niiden yhteydessä ja kirjaa, mihin kukin kuuluu.
- Vedä sytytystulpan päällä oleva puola suoraan irti tulpasta ja ulos kuilustaan ajoneuvon valmistajan määräämällä ulosvetimellä, jos sellainen on määrätty. Älä kierrä tai väännä kiinni juuttunutta puolaa, ellei valmistajan työohje sitä salli. Usean tulpan päällä oleva yksikkö irrotetaan yhtenä kappaleena: vedä se irti tasaisesti ajoneuvon valmistajan antamalla menetelmällä. Kaikki muut puolat nostetaan irti kiinnityksestään.
- Jos puola oli tulpan päällä, tarkista, että se on tullut ulos kokonaisena. Jos hattu tai sen osa on jäänyt sytytystulpan päälle, se on poistettava kokonaan ennen uuden puolan asentamista, eikä kuiluun saa jäädä yhtään palaa. Noudata tässä ajoneuvon valmistajan työohjetta tai jätä työ korjaamolle.
- Jos puola oli tulppakuilussa, katso kuiluun lampun avulla ja kuivaa siinä seisova öljy tai vesi. Älä päästä mitään putoamaan avoimeen kuiluun äläkä jätä sitä auki pidemmäksi aikaa kuin työ vaatii.
- Tarkista liitin tai liitännät ja niiden takana oleva johdotus syöpymisen, taipuneiden tai löysien koskettimien sekä hankautuneen tai haurastuneen eristeen varalta. Vaurioitunut johdotus, vaurioituneet tai syöpyneet koskettimet ja liitin, joka ei enää lukitu, on korjattava ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla: uusi puola ei niitä korjaa.
Tulppakuilussa seisova öljy voi olla peräisin vuotavasta venttiilikopan tiivisteestä tai tulppakuilun tiivisteestä tai jäänyt aiemmasta läikkymisestä. Vettä on voinut päästä sisään puolan vaurioituneen tiivisteen ohi tai moottoria pestäessä. Selvitä alkuperä ja korjauta mahdollinen vuoto, sillä öljy tai vesi kuilussa voi vaurioittaa hattua ja aiheuttaa sytytyskatkoja myös uudella puolalla.
Tarkista myös sytytystulppa
Puola ja sen sytytystulppa toimivat yhdessä. Kulunut tulppa, jonka kärkiväli on kasvanut, tarvitsee kipinän muodostamiseen korkeamman jännitteen, mikä kuormittaa puolaa enemmän. Jos tulpan eriste on haljennut, kipinä voi karata halkeamaa pitkin sen sijaan, että se löisi kärkivälin yli. Kumpikin voi aiheuttaa sytytyskatkon, jota uusi puola ei korjaa, ja voi vaurioittaa uutta puolaa tai sen hattua.
Tulpan kuluminen näkyy sen kärkipäässä, jota ei voi nähdä tulpan ollessa paikallaan. Ellet tiedä, että epäillyn puolan syöttämien tulppien vaihtoväli ei ole vielä täyttynyt ja että tulpat ovat kunnossa, irrota ja tarkasta nuo tulpat ennen kuin asennat uuden puolan. Sytytystulppien vaihto-ohjeemme kuvaa, miten se tehdään, ja kertoo työn vaatimat työkalut ja varotoimet. Vaihda tulppa, joka on kulunut, vaurioitunut tai muu kuin moottorille määrätty; jos tulppien vaihtoväli on täyttynyt tai niiden ikää ei tiedetä, on järkevää vaihtaa moottorin kaikki tulpat.
Jos puola on tulpan päällä, katso myös tulpan yläpäätä sen kuilussa. Haljennut eriste tai ylilyönnin jättämä palanut jälki tarkoittaa, että tulppa on vaihdettava; tasainen värjäytymä eristeen ympärillä on yleensä harmiton. Tarkista sytytysjohdollisissa moottoreissa myös sytytysjohdot ja niiden hatut, ja vaihda sytytysjohto, joka on halkeillut, palanut tai öljyn kyllästämä.
Asenna uusi puola
- Tarkista, että uusi puola on moottorillesi lueteltu. Vertaa sitä sitten vanhaan puolaan: rakenne, sähköliitin ja napojen lukumäärä, liitäntä tulppaan tai sytytysjohtoihin, pituus ja kiinnityskohdat. Jos ne eroavat toisistaan, älä asenna puolaa ennen kuin sen toimittaja tai ajoneuvon valmistaja vahvistaa, että se korvaa vanhan osan. Asennettuna ollut puola on itse voinut olla väärä.
- Tarkista, että uuden puolan liitännät ovat puhtaat ja ehjät. Tarkista tulpan päälle tulevasta puolasta myös, että sen hattu ja mahdollinen tiiviste ovat puhtaat ja ehjät ja että hatun sisällä oleva kosketin on paikallaan.
- Käytä rasvaa tai kosketinsuihketta hatussa, koskettimissa tai liittimessä vain, jos puolan valmistaja tai ajoneuvon valmistaja sitä edellyttää, ja silloinkin vain valmistajan nimeämää ainetta valmistajan nimeämässä kohdassa.
- Paina sytytystulpan päälle tuleva puola suoraan kuiluunsa, kunnes se on kokonaan paikallaan tulpan päällä ja sen tiiviste, jos sellainen on, on oikein paikallaan. Älä käytä voimaa: jos puola ei mene alas, vedä se ulos ja selvitä syy. Jos yksikkö tulee usean tulpan päälle, kohdista jokainen hattu tulppaansa ennen kuin painat yksikön paikalleen ajoneuvon valmistajan antamalla menetelmällä, ja tarkista, että se on paikallaan jokaisen tulpan päällä. Kaikki muut puolat asennetaan kiinnitykseensä kannakkeineen, välikappaleineen ja maadoitusjohtoineen niin kuin ne olivat.
- Asenna puolan kiinnitykset, jos sellaisia on, ja kiristä ne ajoneuvon valmistajan kiristysohjeen mukaan. Monet puolien laipat ovat muovia, ja kierteet ovat usein kevytmetallisessa tai muovisessa kannessa: liika kiristäminen voi halkaista laipan tai rikkoa kierteen.
- Jos puolassa on sytytysjohdot, paina kukin sytytysjohto siihen liitäntään, jolle se merkittiin, kunnes se on kokonaan paikallaan, ja kiinnitä jokainen sitä pitävä pidike tai lukitus. Vie sytytysjohdot niin kuin ne olivat, pidikkeissään ja erottimissaan. Vääriin liitäntöihin kytketyt sytytysjohdot voivat aiheuttaa sytytyskatkoja tai seoksen syttymistä imu- tai pakoputkistossa.
- Kytke puolan pienjännitepuoli takaisin. Paina liitin paikalleen niin, että sen lukitus napsahtaa kiinni. Kytke erilliset johtimet kukin siihen liitäntään, jolle se merkittiin, ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla: vääriin liitäntöihin kytketyt johtimet voivat heikentää kipinää tai vaurioittaa sytytysjärjestelmää. Vie johdotus niin kuin se oli, erilleen kuumista ja liikkuvista osista.
- Ennen kuin suljet mitään, poista jokainen liina tai suojus, jonka asetit aukon päälle, ja varmista, ettei yhtään jää sisään. Asenna sitten kaikki pääsyn vuoksi irrotettu takaisin ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla, uusin tiivistein tai kiinnikkein siellä, missä valmistaja niitä vaatii, ja valmistajan arvoihin kiristettynä.
Käynnistä moottori ja tarkista
- Tarkista, että jokainen liitin on lukittunut ja ettei moottoritilaan ole jäänyt työkaluja tai riepuja.
- Jos kytkit akun irti, kytke se takaisin ajoneuvon valmistajan kuvaamalla tavalla.
- Varmista, että ajoneuvo on ulkona eikä pääse liikkumaan, seisontajarru kytkettynä ja vaihteisto vapaalla tai pysäköintiasennossa; älä koskaan käytä moottoria autotallissa tai muussa suljetussa tilassa. Käynnistä sitten moottori. Sen pitäisi käynnistyä helposti ja käydä tasaisesti tyhjäkäynnillä.
- Jos siinä on sytytyskatkoja tai moottorin merkkivalo vilkkuu, sammuta moottori ja tarkista puola, sytytysjohdot, johtimet ja liittimet, joihin korjauksessa koskettiin: jokaisen on oltava kokonaan kiinni ja omalla paikallaan. Jos vika jatkuu, teetä vianmääritys ennen ajoa. Merkkivalo, joka palaa tasaisesti moottorin käydessä tasaisesti, voi johtua ennen korjausta tallentuneesta viasta, jota seuraava vaihe käsittelee.
- Kun olet tarkistanut korjauksen, poista siihen liittyvät tallennetut viat ajoneuvon valmistajan vianmääritysohjeen kuvaamalla tavalla. Palaava vika tai vika, joka ei liity puolaan, vaatii oman vianmäärityksensä.
- Puolan vika voi ilmetä vain kuormitettuna. Kun moottori käy tasaisesti ajoneuvon seistessä paikallaan, tarkista lyhyellä ajolla, että se vetää tasaisesti ja että moottorin merkkivalo pysyy sammuksissa. Jos sytytyskatko palaa, pysähdy turvalliseen paikkaan ja teetä vianmääritys ennen kuin jatkat ajoa. Lue sen jälkeen vikakoodit vielä kerran, jos ajoneuvo tallentaa niitä.
Vältettävät virheet
- Puolan vaihtaminen varmistamatta, että se aiheuttaa sytytyskatkon
- Ajon jatkaminen, vaikka moottorissa on sytytyskatkoja
- Liittimen irrottaminen johdoista vetämällä tai sytytysjohdon irrottaminen itse johdosta vetämällä
- Kiinni juuttuneen puolan vääntäminen irti niin, että sen hattu repeää
- Öljyn tai veden jättäminen tulppakuiluun
- Uuden puolan asentaminen kuluneen tai vaurioituneen sytytystulpan päälle
- Puolan kiinnitysten liika kiristäminen
- Sytytysjohtojen, johtimien tai liittimien sekoittaminen keskenään
- Sellaisen puolan asentaminen, jota ei ole lueteltu moottorille, koska se sattui sopimaan kiinnitykseen