FIN-Decoder und FIN-Abfrage: was die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) verrät

Was eine FIN ist

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, kurz FIN (international VIN), ist der Code, den ein Hersteller für ein Fahrzeug vergibt, um es zu identifizieren. Eine FIN nach der internationalen Norm hat siebzehn Zeichen, Buchstaben und Ziffern. Eine kopierte oder veränderte FIN kann auf ein anderes Fahrzeug verweisen.

Die Fahrzeugvorschriften unter anderem der Europäischen Union und der Vereinigten Staaten schreiben für die Fahrzeuge, für die sie gelten, eine FIN dieses Aufbaus vor. Eine FIN nach dieser Norm verwendet die Buchstaben I, O und Q nicht.

Manche Dokumente, Verkäufer und Teilekataloge verwenden für eine Fahrzeugkennung die Wörter „Fahrgestellnummer“ oder „Rahmennummer“; diese Wörter können auch Kennungen bezeichnen, die keine FIN sind. Nicht jedes Fahrzeug hat eine FIN nach dieser Norm: Manche älteren Fahrzeuge haben eine Fahrgestellnummer im eigenen Format des Herstellers, die kürzer sein kann, und Fahrzeuge, die für den japanischen Inlandsmarkt gebaut wurden, können statt einer FIN eine Rahmennummer in einem eigenen Format tragen.

Eine FIN zu entschlüsseln und eine FIN abzufragen sind verschiedene Dinge. Ein FIN-Decoder liest, wofür die Zeichen selbst stehen. Eine FIN-Abfrage sucht nach Aufzeichnungen, die andere über das Fahrzeug unter dessen FIN geführt haben, und manche Anbieter nennen ihr Ergebnis einen Fahrzeughistorienbericht.

Wofür die Zeichen stehen

Die siebzehn Zeichen bilden drei Abschnitte. Was ein Zeichen bedeutet, legen teils die Norm und teils jeder Hersteller fest; die Bedeutung unterscheidet sich zwischen Herstellern, Märkten und Produktionsjahren.

• Die Zeichen eins bis drei, der internationale Herstellercode, identifizieren den Hersteller. Für welche Region oder welches Land der Code steht, zeigt nicht unbedingt, wo das Fahrzeug montiert wurde. Manche Hersteller haben einen Code für Kleinserien, dessen drittes Zeichen die Ziffer Neun ist; weitere Zeichen später in der FIN identifizieren dann den Hersteller.
• Die Zeichen vier bis neun, der Fahrzeugbeschreibungsteil, beschreiben das Fahrzeug im eigenen System des Herstellers, zum Beispiel die Modelllinie, die Karosserie, den Motortyp, das Getriebe oder die Rückhaltesysteme; wo das neunte Zeichen eine Prüfziffer ist, beschreibt es nichts. Manche Hersteller belegen einige dieser Stellen mit Zeichen, die keine Bedeutung haben.
• Bei Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt und für einige andere Märkte ist das neunte Zeichen eine Prüfziffer, die aus den übrigen Zeichen berechnet wird und einen beim Abschreiben der FIN gemachten Fehler aufdecken kann. Hersteller anderswo müssen keine verwenden.
• Die Zeichen zehn bis siebzehn bilden den Fahrzeugidentifizierungsteil, der zusammen mit dem Rest der FIN das einzelne Fahrzeug identifizieren soll. Bei Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt gibt das zehnte Zeichen das Modelljahr an und das elfte das Montagewerk. Hersteller anderswo können diesen Abschnitt auf ihre eigene Weise nutzen, und manche nutzen diese beiden Stellen auf dieselbe Weise. Der Abschnitt kann eine Seriennummer enthalten.

Das Modelljahr ist nicht unbedingt das Baujahr oder das Jahr der Erstzulassung. Je nach Hersteller und Markt kann ein Modelljahr vor dem gleichnamigen Kalenderjahr beginnen, und ein Fahrzeug kann lange nach seinem Bau zum ersten Mal zugelassen werden.

Ein Decoder, der die Zeichen liest, ist nur so gut wie das, was er über das System des jeweiligen Herstellers weiß. Wo er das System nicht kennt, kann er den Hersteller und wenig mehr zeigen oder das Fahrzeug falsch beschreiben. Passen Modell, Karosserie oder Motor laut Entschlüsselung nicht zum Fahrzeug, ist das ein Grund, genauer hinzusehen, und der Hersteller oder ein Händler der Marke kann möglicherweise sagen, wofür die FIN steht.

Was unter einer FIN geführte Aufzeichnungen zeigen können

Aufzeichnungen über ein Fahrzeug können unter seiner FIN geführt werden, zum Beispiel von Zulassungsbehörden, Prüforganisationen, Versicherern, Werkstätten, Fahrzeugherstellern und ihren Händlern sowie Auktionshäusern, und Inserate können die FIN angeben. Eine FIN-Abfrage sucht nach solchen Aufzeichnungen in den Quellen, auf die ihr Anbieter zugreifen kann. Solche Abfragen bieten kommerzielle Anbieter an, und in manchen Ländern stellen auch öffentliche Register einige dieser Aufzeichnungen bereit. Je nach Anbieter und nach den Ländern, in denen das Fahrzeug zugelassen war, kann ein Bericht Folgendes enthalten.

• Kilometerstände: die Stände des Kilometerzählers mit ihrem Datum, erfasst bei Fahrzeugprüfungen, Wartungen, Reparaturen, Zulassungen oder Verkäufen. Ein Stand, der niedriger ist als ein früherer, oder einer, der nicht zu den Ständen davor und danach passt, kann auf einen manipulierten Kilometerzähler hindeuten. Er kann auch auf einen Tippfehler in einer Aufzeichnung zurückgehen, darauf, dass Stände in Meilen und in Kilometern vermischt wurden, oder auf ein ausgetauschtes Kombiinstrument; ein zweifelhafter Stand ist deshalb ein Grund, nach den Dokumenten zu fragen, auf denen er beruht.
• Unfälle und Schäden: Schäden, die in Schadensmeldungen an Versicherer, in Kostenvoranschlägen für Reparaturen oder in Auktionsangeboten erfasst sind. Je nach Quelle können die Angaben das Datum, die beschädigten Bereiche, die geschätzten Reparaturkosten oder Fotos enthalten.
• Totalschaden und Verschrottung: ob ein Versicherer das Fahrzeug zum Totalschaden erklärt hat und ob es als verschrottet, zerlegt oder endgültig abgemeldet erfasst wurde. In manchen Ländern tragen die Aufzeichnungen zur Zulassung oder zum Eigentum des Fahrzeugs einen Vermerk über einen solchen Totalschaden oder über Hochwasser- oder Brandschäden.
• Diebstahl: ob das Fahrzeug in den Datenbanken, die die Abfrage durchsucht, als gestohlen erfasst ist oder war.
• Zulassungen und Importe: die Länder, in denen das Fahrzeug zugelassen war, die Zeitpunkte seiner Erstzulassung und seiner späteren Zulassungen sowie seine Importe und Exporte. In manchen Ländern gibt ein Bericht auch die Zahl der eingetragenen Halter oder Eigentümer an.
• Frühere Nutzung: ob ein Register oder eine andere Aufzeichnung eine Nutzung als Taxi, Mietwagen, Fahrschulwagen, Polizeifahrzeug oder zu einem anderen gewerblichen Zweck zeigt.
• Finanzierung: in manchen Ländern, ob ein Kredit, ein Leasing oder ein anderer Anspruch eines Geldgebers für das Fahrzeug eingetragen ist. Je nach dem Recht des Landes kann der Geldgeber das Fahrzeug dann von einem Käufer herausverlangen.
• Fahrzeugprüfungen: Datum und Ergebnis der regelmäßigen Prüfungen der Verkehrstauglichkeit mit den festgestellten Mängeln, wo die Aufzeichnungen der Prüforganisationen verfügbar sind.
• Wartungs- und Reparaturhistorie: Wartungen und Reparaturen, die Werkstätten oder die Händler des Herstellers erfasst haben, mit ihrem Datum und Kilometerstand. Arbeiten einer Werkstatt, die keine Aufzeichnungen weitergibt, oder des Eigentümers können fehlen.
• Rückrufe und Serviceaktionen: ob das Fahrzeug von einem Rückruf oder einer Serviceaktion des Herstellers betroffen ist und ob die Arbeiten als durchgeführt erfasst sind. Was erfasst wird und wer es nachschlagen kann, hängt vom Hersteller und vom Land ab; in manchen Ländern lassen sich Rückrufe auch bei einer öffentlichen Stelle oder einem Branchenverband anhand der FIN nachschlagen.
• Garantie: wo solche Aufzeichnungen verfügbar sind, ob für das Fahrzeug eine Herstellergarantie oder eine Garantieverlängerung erfasst ist und wann sie endet.
• Ursprüngliche Ausstattung: Die Aufzeichnungen des Herstellers können, wo verfügbar, Angaben zeigen wie die Ausstattung, die Lackierung und die Innenausstattung, mit denen das Fahrzeug gebaut wurde, seinen Motor und sein Getriebe, sein Produktionsdatum oder den Markt, für den es gebaut wurde. Solche Aufzeichnungen beschreiben das Fahrzeug so, wie es gebaut wurde, nicht die Änderungen, die seitdem vorgenommen wurden.
• Technische Daten: je nach Quelle Daten aus der Typgenehmigung oder der Zulassung, etwa die Leistung, die Gewichte, die Schadstoffklasse und der Kraftstoff.
• Frühere Inserate: Fotos und Beschreibungen aus früheren Verkaufsangeboten oder Auktionen, die den Zustand, die Ausstattung und den Kilometerstand des Fahrzeugs zu jener Zeit zeigen können.
• Bewertung: Manche Anbieter schätzen aus den Daten und der Historie des Fahrzeugs einen Marktwert. Eine solche Schätzung ist eine eigene Berechnung des Anbieters.
• Bekannte Mängel des Modells: Manche Berichte ergänzen allgemeine Informationen über das Modell, etwa Probleme, die zu diesem Modell gemeldet wurden. Das beschreibt das Modell, nicht das einzelne Fahrzeug.

Kein Bericht enthält für jedes Fahrzeug alle diese Aufzeichnungen. Was ein Bericht enthält, hängt davon ab, was überhaupt erfasst wurde, in welchen Ländern das Fahrzeug war, wie alt es ist und auf welche Quellen sein Anbieter zugreifen kann.

Wann sich eine FIN-Abfrage lohnt

• Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens: Vergleichen Sie die FIN am Fahrzeug mit seinen Dokumenten und mit dem Inserat, und prüfen Sie dann die Aufzeichnungen zum Fahrzeug auf Kilometerstände, Schäden, einen Totalschaden, Diebstahl, Finanzierungen und Importe. Vergleichen Sie das Modell, das Modelljahr und die Ausstattung, die der Decoder und die Aufzeichnungen angeben, mit dem, was der Verkäufer beschreibt. Was Sie finden, kann ein Grund sein, nicht zu kaufen, oder eine Grundlage für die Preisverhandlung.
• Vor dem Kauf eines Importfahrzeugs oder eines Fahrzeugs aus einem anderen Land: Aufzeichnungen aus den Ländern, in denen es zugelassen war, können Kilometerstände und Schäden zeigen, die in den Aufzeichnungen des neuen Landes fehlen. Der Markt, für den das Fahrzeug gebaut wurde, kann, wo die Aufzeichnungen des Herstellers ihn angeben, für die Zulassung des Fahrzeugs und für seine Teile eine Rolle spielen, zeigt aber für sich allein nicht, ob das Fahrzeug die Vorschriften eines anderen Marktes erfüllt.
• Vor dem Verkauf: Ein Bericht zeigt Käufern die Aufzeichnungen, auf die sein Anbieter zugreifen kann, und die ursprüngliche Ausstattung kann, wo die Aufzeichnungen des Herstellers sie zeigen, helfen, das Fahrzeug im Inserat zu beschreiben; gleichen Sie sie mit dem Fahrzeug ab, wie es jetzt ist.
• Beim Bestellen von Teilen: Eine FIN wird vergeben, um ein einzelnes Fahrzeug zu identifizieren, während ein Modellname viele Fahrzeuge umfasst. Eine kopierte oder veränderte FIN kann auf ein anderes Fahrzeug verweisen; vergleichen Sie deshalb die FIN am Fahrzeug mit seinen Dokumenten. Je nach Hersteller können dessen Aufzeichnungen zu der FIN Angaben nennen wie das Modell, das Modelljahr, den Motor und das Getriebe, die Ausstattung und das Produktionsdatum, und der Teilekatalog des Herstellers lässt sich mit der FIN durchsuchen. Manche Teile ändern sich während der Produktion eines Modells, und der Katalog eines Lieferanten kann einen FIN-Bereich als eine der Bedingungen eines Teils angeben, der zusammen mit den übrigen Bedingungen mit der FIN des Fahrzeugs zu vergleichen ist.
• Bei Lack- und Karosseriereparaturen: Die Aufzeichnungen des Herstellers nennen, wo verfügbar, möglicherweise die Lackierung, mit der das Fahrzeug gebaut wurde; sie ist für Lackierarbeiten und für Teile von Bedeutung, die in der Farbe des Fahrzeugs geliefert werden. Wurde das Fahrzeug seitdem in einer anderen Farbe lackiert, beschreiben die Aufzeichnungen es nicht mehr.
• Nach dem Kauf und von Zeit zu Zeit: um zu sehen, ob die Aufzeichnungen, die Ihnen zugänglich sind, offene Rückrufe oder Serviceaktionen, das Ende der Garantie oder die Wartungshistorie zeigen.
• Schlüssel und Steuergeräte: Je nach Fahrzeug und Verfahren muss ein Ersatzschlüssel oder ein Ersatzsteuergerät möglicherweise auf das Fahrzeug codiert werden, und die FIN kann zu den Daten gehören, die dafür nötig sind.
• Versicherung: Ein Versicherer identifiziert das Fahrzeug unter Umständen anhand seiner FIN, und die Ausstattung, mit der das Fahrzeug gebaut wurde, kann für seinen Versicherungswert eine Rolle spielen.
• Zulassung und Fahrzeugprüfung: Behörden und Prüfer können die FIN am Fahrzeug mit seinen Dokumenten vergleichen, und je nach den Vorschriften des Landes kann eine FIN, die unleserlich oder verändert ist oder von den Dokumenten abweicht, eine Zulassung verhindern oder dazu führen, dass das Fahrzeug eine Prüfung der Verkehrstauglichkeit nicht besteht.
• Ältere Fahrzeuge und Klassiker: Die Aufzeichnungen oder das Archiv des Herstellers zeigen, wo verfügbar, möglicherweise Angaben wie den Motor, das Getriebe oder die Lackierung, mit denen das Fahrzeug gebaut wurde, zum Vergleich mit denen, die es jetzt hat. Ein auf die Norm ausgelegter Decoder liest die Formate älterer Fahrzeuge möglicherweise nicht.

Prüfen Sie die FIN am Fahrzeug selbst

Ein Bericht zeigt Aufzeichnungen, die unter der FIN geführt werden; sie gehören nicht unbedingt zu dem Fahrzeug, das vor Ihnen steht. Ein gestohlenes Fahrzeug kann eine FIN tragen, die von einem ähnlichen, legal zugelassenen Fahrzeug kopiert wurde, und eine Abfrage dieser FIN zeigt dann die Aufzeichnungen des anderen Fahrzeugs.

Wo die FIN angebracht ist, hängt vom Hersteller und vom Modell ab. Stellen, an denen sie zu finden sein kann:

• Auf einem Schild oder einem Etikett des Herstellers, zum Beispiel an einer Türsäule oder im Motorraum.
• Auf der Karosserie oder dem Rahmen eingeschlagen oder markiert, an einer Stelle, die unter einer Abdeckung oder einem Bodenbelag liegen kann.
• Bei manchen Fahrzeugen hinter der Windschutzscheibe, an deren unterem Rand, von außen lesbar.
• Je nach Fahrzeug in seinen Steuergeräten gespeichert, wo Diagnosegeräte sie auslesen können.
• In Dokumenten, die sie angeben können: der Zulassungsbescheinigung, der Übereinstimmungsbescheinigung, den Versicherungsdokumenten, den Wartungsnachweisen und dem Kaufvertrag. In Zulassungsbescheinigungen im einheitlichen Format der Europäischen Union ist sie unter dem Buchstaben E aufgedruckt.

Vergleichen Sie die Zeichen an jeder Stelle, die Sie gefahrlos in Augenschein nehmen können. Weicht die FIN am Fahrzeug von der in seinen Dokumenten ab, wirken Schilder, Etiketten oder Prägungen verändert, ersetzt oder nachbearbeitet, oder passen Modell, Karosserie oder Motor laut Entschlüsselung nicht zum Fahrzeug, ist das ein Grund, nicht weiterzumachen, bis die Ursache geklärt ist.

Kaufen Sie kein Fahrzeug, dessen FIN von der in seinen Dokumenten abweicht oder verändert aussieht, bevor der Unterschied erklärt ist. Fragen Sie die Zulassungsbehörde oder die Polizei, wie Sie das prüfen lassen können.

Was eine FIN-Abfrage nicht beweisen kann

• Ein Bericht ohne Einträge zu Schäden, Diebstahl oder zweifelhaften Kilometerständen zeigt nicht, dass es nichts davon gab. Schäden, die ohne Schadensmeldung an einen Versicherer repariert wurden, und Laufleistung, die niemand erfasst hat, können ohne Aufzeichnung bleiben.
• Ein Bericht zeigt Aufzeichnungen, nicht den jetzigen Zustand des Fahrzeugs: Verschleiß, Korrosion, die Qualität einer Reparatur oder ein defektes Teil erscheinen darin nicht.
• Aufzeichnungen können falsch sein: Ein Kilometerstand oder eine FIN kann bei der Erfassung falsch eingetippt worden sein.
• Aufzeichnungen über das Fahrzeug, wie es gebaut wurde, beschreiben seine ursprüngliche Ausstattung und seinen ursprünglichen Motor. Teile und Ausstattung, die seitdem ersetzt wurden, stehen nicht darin.
• Die Abdeckung unterscheidet sich zwischen Ländern und Anbietern, und die Aufzeichnungen eines Landes erreichen nicht immer eine Abfrage, die in einem anderen Land durchgeführt wird.

Was auch immer ein Bericht sagt: Lassen Sie ein Gebrauchtfahrzeug von einer unabhängigen Werkstatt oder einer Prüforganisation prüfen und machen Sie eine Probefahrt, bevor Sie es kaufen.

Die FIN auf dieser Website

Diese Website bietet keine Suche nach der FIN und entschlüsselt sie nicht. Hier wählen Sie eine Marke und eine Modellreihe und vergleichen dann die für die Modellreihe gelisteten Fahrzeuge anhand von Motorcode, Leistung und Bauzeitraum.

Je nach Hersteller und danach, welcher Decoder oder welche Aufzeichnungen verfügbar sind, hilft Ihnen die FIN möglicherweise bei dieser Auswahl, indem sie Angaben wie das Modell, das Modelljahr oder den Motor zeigt.

Die Teilelisten auf unseren Fahrzeugseiten sind aus den Katalogen von Aftermarket-Lieferanten aufgebaut, mit den Einbaubedingungen, wie die Lieferanten sie angeben, und ein Lieferant kann ein Teil auf einen FIN- oder Fahrgestellnummernbereich einschränken. Wo ein Lieferant einen solchen Bereich angibt, zeigt die Liste ihn bei der Teilenummer so, wie der Lieferant ihn schreibt; er kann nur einige der Zeichen einer FIN nennen. Vergleichen Sie die Zeichen, die er nennt, zusammen mit den übrigen Bedingungen des Teils; eine FIN innerhalb des Bereichs bestätigt für sich allein nicht, dass das Teil passt. Wenn Sie unsicher sind, fragen Sie den Lieferanten des Teils oder einen Händler der Marke.

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