Quand remplacer les balais d'essuie-glace
Les balais d'essuie-glace s'usent avec l'usage et avec le temps : la lumière du soleil, la chaleur, le gel, la saleté et le sel de déneigement durcissent et abîment le caoutchouc même sur un véhicule qui roule peu. C'est leur état qui décide du moment de les changer. Regardez-les régulièrement, par exemple lorsque vous lavez le véhicule et avant la saison où vous en avez le plus besoin, et remplacez-les lorsqu'ils n'essuient plus proprement ou sont endommagés. Lorsque le plan d'entretien du constructeur de votre véhicule ou le fabricant du balai indique un moment pour les changer, respectez-le. Certains balais d'essuie-glace ont un témoin d'usure ; les instructions fournies avec le balai indiquent comment il se lit.
Contrôlez les balais lorsque vous constatez l'un de ces signes :
- Des traces, un voile ou des zones non essuyées restent dans la zone balayée
- Un balai broute, saute ou grince sur la vitre mouillée
- Le caoutchouc est craquelé, déchiré, durci ou déformé, ou son arête d'essuyage est arrondie, entaillée ou effilochée
- Le caoutchouc s'est détaché du balai sur une partie de sa longueur
- L'armature, les articulations ou la fixation du balai sont tordues, corrodées, desserrées ou cassées
Remplacez un balai d'essuie-glace dont le caoutchouc est endommagé ou dont l'armature est endommagée, quel que soit son âge. Un mauvais essuyage sans dommage visible a aussi d'autres causes : une vitre qui porte de la cire, de l'huile, des insectes ou de la résine d'arbre, de la saleté sur l'arête d'essuyage, un liquide lave-glace inadapté ou manquant, une vitre piquée ou rayée, et un bras d'essuie-glace tordu, vrillé ou qui n'appuie plus assez fermement le balai contre la vitre. Nettoyez d'abord la vitre et essuyez le caoutchouc avec un chiffon propre et humide. Si un balai neuf essuie mal lui aussi, vérifiez d'abord que c'est le bon balai pour le bras, qu'il est intact, dans le bon sens, sur le bon adaptateur, verrouillé sur le bras et sans sa bande de protection, et nettoyez de nouveau la vitre et le caoutchouc. S'il essuie toujours mal, faites contrôler les balais, les bras d'essuie-glace et la vitre par un atelier.
Un balai dont le caoutchouc est endommagé ou dont l'armature est endommagée peut laisser une vue trouble à travers le pare-brise sous la pluie et de nuit, et un balai dont le caoutchouc s'est détaché peut rayer la vitre. Ne remettez pas à plus tard le remplacement d'un tel balai, et n'utilisez pas l'essuie-glace concerné tant qu'il n'a pas été remplacé.
Avant de commencer
Un bras d'essuie-glace est poussé vers la vitre par un ressort puissant. Un bras qui vous échappe ou qui retombe sans son balai peut frapper la vitre de son extrémité métallique nue et la fissurer ou l'écailler. Gardez la maîtrise d'un bras chaque fois que vous le manipulez, abaissez-le à la main et ne laissez jamais un bras sans balai dressé au-dessus d'une vitre non protégée. Une protection sur la vitre réduit le risque de dommage ; elle ne rend pas inoffensif un bras qui retombe.
- Garez le véhicule sur un sol plat, frein de stationnement serré, à l'abri du vent fort si vous le pouvez. Arrêtez les essuie-glaces à leur commande, y compris toute position automatique ou à détection de pluie, et coupez le contact. Des essuie-glaces qui se mettent en marche pendant que vous travaillez peuvent vous blesser les mains et endommager les bras, le capot ou la vitre.
- Cherchez dans la notice d'utilisation comment les bras d'essuie-glace de votre véhicule sont amenés dans une position où les balais peuvent être changés. Sur beaucoup de véhicules, les bras au repos se trouvent sous le bord arrière du capot et ne peuvent pas être soulevés de là : ces véhicules ont une position de service, et la notice décrit comment la régler et comment la quitter. Ne soulevez pas un bras contre le capot et ne le forcez pas, et ne poussez pas les bras à la main sur la vitre, sauf si les instructions du constructeur du véhicule le prévoient.
- Vérifiez jusqu'où les bras se soulèvent. Beaucoup de bras se rabattent à l'écart de la vitre et y restent ; certains ne se soulèvent que très peu et doivent être tenus pendant toute l'opération, ce qui est fréquent sur les lunettes arrière. Sur certains véhicules, un balai se change avec le bras reposant sur la vitre. La notice ou la procédure du constructeur du véhicule indique quel cas s'applique.
- N'ouvrez pas le capot tant que les bras sont en position de service ou soulevés de la vitre, et n'ouvrez pas un hayon avec le bras arrière soulevé, sauf si la notice indique que c'est possible : le capot ou le hayon peut heurter les bras.
- Préparez les balais neufs et lisez les instructions fournies avec eux avant de déposer quoi que ce soit. Vérifiez quel balai va sur quel bras. Avant de retirer un ancien balai, vérifiez que le neuf est bien le balai de ce bras, qu'il est intact et qu'il a l'adaptateur dont il a besoin ; en cas de doute, demandez d'abord confirmation au fournisseur ou au constructeur du véhicule.
- Si un balai est collé à la vitre par le gel, ne l'arrachez pas : dégivrez la vitre avant de régler la position de service, d'actionner les essuie-glaces ou de soulever un bras. La glace arrachée avec le balai peut déchirer le caoutchouc, et le travail est plus facile et plus sûr sur une vitre sèche et propre.
- Préparez une serviette épaisse pliée ou un morceau de carton épais à poser sur la vitre sous chaque bras avant que son balai soit retiré ; la protection y reste jusqu'à ce que le balai neuf soit posé. Lorsqu'un bras ne peut pas être soulevé, la protection est glissée entre la vitre et le bras aussi loin que possible.
Choisir les bons balais
Les balais d'essuie-glace diffèrent par la longueur, par la conception et par la fixation qui les tient sur le bras. Un balai trop long peut heurter le bord de la vitre, l'encadrement du pare-brise ou l'autre balai ; un balai trop court laisse une partie du champ de vision non essuyée ; un balai dont la fixation n'est pas la bonne ne se verrouille pas sur le bras et peut se détacher pendant l'essuyage. Ne posez que des balais répertoriés pour votre véhicule.
Sélectionnez votre véhicule avec le sélecteur de cette page pour voir les numéros de pièces répertoriés pour lui. La page du véhicule affiche des numéros de pièces avec les caractéristiques indiquées par leurs fournisseurs, telles que le type de balai d'essuie-glace, les longueurs et le type de fixation ; lorsque la liste d'un véhicule est longue, elle ne les affiche que pour une partie des numéros de pièces.
- Sur beaucoup de véhicules, le balai d'essuie-glace côté conducteur et celui côté passager ont des longueurs différentes, et certains balais sont faits pour un seul côté. Lisez chaque longueur affichée par la page du véhicule avec l'intitulé sous lequel son fournisseur l'indique, et ne déduisez pas des seules longueurs ce que contient un numéro de pièce : c'est l'indication d'un jeu ou d'un balai à l'unité, la quantité et les instructions fournies avec les balais qui le disent. Vérifiez à l'aide de la liste, de ces instructions et des repères éventuels sur les balais eux-mêmes quel balai va sur quel bras.
- Lorsqu'un fournisseur indique si un numéro de pièce est un jeu ou un balai à l'unité, ou la quantité qu'il contient, la page du véhicule l'affiche. Vérifiez que ce que vous commandez couvre tous les balais que vous comptez changer.
- Les fournisseurs du catalogue nomment plusieurs conceptions. Un balai d'essuie-glace plat, que certains appellent balai à lame plate, n'a pas d'armature extérieure : une lame-ressort à l'intérieur du balai appuie le caoutchouc contre la vitre sur toute sa longueur. Un balai d'essuie-glace à étrier a une armature articulée en métal ou en plastique qui appuie sur le caoutchouc en plusieurs points. Les bras d'essuie-glace sont faits pour des fixations déterminées, de sorte qu'un balai d'une autre conception ne convient que s'il est répertorié pour votre véhicule.
- Lorsqu'un fournisseur indique le type de fixation, ou quel adaptateur est monté sur un balai ou fourni avec lui, la page du véhicule l'affiche sous le nom que le fournisseur donne lui-même à cette fixation ou à cet adaptateur. Certains balais sont fournis avec plusieurs adaptateurs, dont un seul convient à un bras donné ; les instructions fournies avec le balai indiquent lequel correspond à quel bras et comment il se monte sur le balai.
- Lorsqu'un fournisseur indique qu'un balai est destiné aux véhicules à conduite à gauche, aux véhicules à conduite à droite ou aux deux, cela indique pour quels véhicules est la pièce : sur beaucoup de véhicules, les essuie-glaces des deux versions sont disposés différemment, et leurs balais ne sont pas interchangeables.
- Choisissez le balai d'essuie-glace d'une lunette arrière en fonction du bras arrière : certains bras arrière ont une fixation que l'on ne trouve que là, d'autres une fixation que des bras avant ont aussi. Lorsqu'un fournisseur indique pour un numéro de pièce une position de montage, telle qu'avant ou arrière, cela indique où va le balai. Lorsque plusieurs balais sont répertoriés pour un même emplacement d'un véhicule, il peut s'agir de pièces équivalentes de fournisseurs différents, de conceptions différentes ou de pièces pour des versions différentes du véhicule. Si les indications ne permettent pas de trancher, demandez au fournisseur ou au constructeur du véhicule avant d'acheter.
Contrôlez tous les balais que possède le véhicule. Les balais d'essuie-glace avant sont souvent remplacés ensemble, car ils sont en général en service depuis aussi longtemps l'un que l'autre, et certains numéros de pièces sont des jeux. Un balai disponible à l'unité peut être remplacé seul lorsque les autres sont intacts et essuient encore proprement. Vérifiez ce que contient le numéro de pièce que vous commandez. Le balai arrière se change lorsque son propre état le demande. Sur certains balais, le caoutchouc seul peut être renouvelé ; c'est un travail distinct, avec ses propres pièces, qui n'est pas décrit ici.
Déposer l'ancien balai
Changez un balai à la fois, et terminez son remplacement avant de passer au suivant, afin qu'aucun bras ne reste sans balai plus longtemps que ne dure le changement. La façon dont un balai neuf se place sur son bras est déterminée par les instructions fournies avec lui et par la procédure du constructeur du véhicule, avec ce que vous aurez noté sur l'ancien balai avant de le retirer.
- Essuie-glaces arrêtés, amenez les bras dans la position de changement des balais, comme le décrit la notice, et coupez de nouveau le contact s'il a fallu le mettre pour régler cette position.
- Lorsque le bras se soulève, levez-le en le tenant par le bras lui-même, non par le balai, lentement et seulement jusqu'où il va librement. Lorsqu'il reste levé de lui-même, vérifiez qu'il y est maintenu solidement ; lorsqu'il ne le reste pas, tenez-le jusqu'à ce que le balai neuf soit posé et que le bras soit de nouveau sur la vitre.
- L'ancien balai encore sur le bras, nettoyez la vitre dans la zone balayée avec du nettoyant pour vitres et un chiffon propre, aussi loin que vous pouvez l'atteindre, y compris l'endroit où le balai repose à l'arrêt, et laissez-la sécher. La saleté qui y reste est entraînée sur la vitre par le caoutchouc neuf. Posez ensuite la protection sur la vitre sous le bras, et veillez à ce qu'elle y reste jusqu'à ce que le balai neuf soit posé.
- Avant de déverrouiller quoi que ce soit, notez comment l'ancien balai est placé sur le bras : quelle extrémité est tournée vers l'axe du bras, dans quel sens se trouve le déflecteur le long du balai, s'il en a un, et comment la fixation est fermée.
- Sur certains véhicules, le balai porte des gicleurs de lave-glace ou un chauffage, avec un tuyau ou un connecteur électrique qui va jusqu'au balai. Si votre balai en a un, débranchez-le comme le décrit le constructeur du véhicule avant de retirer le balai : libérez tout clip ou verrou qu'il comporte, tirez sur le connecteur ou le raccord lui-même et jamais sur le tuyau ou le fil, et tenez la saleté à l'écart des extrémités ouvertes.
- Libérez la fixation de la manière qu'exige sa conception ; les instructions fournies avec le balai neuf et la procédure du constructeur du véhicule montrent comment. Lorsque le bras se termine par un crochet, le balai est généralement tourné pour former un angle avec le bras, on presse ou soulève la languette ou le verrou de son adaptateur, s'il y en a un, et le balai est glissé le long du bras, vers l'axe du bras, jusqu'à ce qu'il sorte du crochet et puisse être retiré. Lorsque le bras se termine par une partie droite ou par un axe, le balai est tenu par un bouton-poussoir, par une paire de languettes que l'on pince l'une vers l'autre, par un capuchon ou un volet que l'on ouvre, ou par un verrou qui le libère lorsque le balai est tourné selon un certain angle ; il se glisse ou se soulève alors hors de l'extrémité du bras. Sur beaucoup de lunettes arrière, il faut d'abord ouvrir un cache sur le bras, si le bras en a un, et le balai se déclipse d'un axe lorsqu'on le fait pivoter à l'écart du bras.
- N'employez que la force de vos doigts. Si le balai ne se libère pas, arrêtez-vous et reprenez le déverrouillage à l'aide des instructions : la fixation peut ne pas être complètement libérée, être d'une autre conception que celle que vous pensiez, ou être grippée ou endommagée. Ne la forcez pas ; si le balai ne peut pas être retiré de la manière que décrivent les instructions, faites-le retirer par un atelier. N'utilisez un outil que lorsque les instructions en demandent un, et ne faites pas levier contre le bras ou contre la vitre. Le plastique ancien peut être cassant, et un bras tordu ne tient plus son balai d'équerre par rapport à la vitre.
- Dès que le balai est retiré, abaissez lentement le bras nu sur la protection posée sur la vitre, ou tenez-le, sauf s'il reste levé solidement de lui-même et que la vitre sous lui est protégée. Ne le laissez pas retomber.
- Regardez l'extrémité du bras. Essuyez la saleté et la corrosion non adhérente avec un chiffon, et vérifiez que ni le crochet, ni l'axe, ni l'extrémité droite ne présentent de déformation, de fissure ou de forte corrosion et que le verrou éventuel bouge librement. Un bras dont l'extrémité est endommagée ou dont le verrou est endommagé ne peut pas tenir un balai solidement : arrêtez-vous là, faites réparer ou remplacer le bras par un atelier, et n'actionnez pas cet essuie-glace tant que son bras ne tient pas solidement le bon balai.
Poser le balai neuf
- Vérifiez que le balai neuf est l'un de ceux répertoriés pour votre véhicule et que c'est celui de ce bras. Comparez-le ensuite avec l'ancien balai : la longueur, la conception, la courbure et la fixation. S'ils diffèrent par autre chose que la marque et la conception que nomme la liste, ne posez pas le balai tant que son fournisseur ou le constructeur du véhicule n'a pas confirmé que c'est la bonne pièce. Le balai qui était monté peut lui-même avoir été le mauvais.
- Vérifiez que le balai neuf est intact et que son caoutchouc suit la forme avec laquelle le balai est fabriqué, est en place sur toute la longueur du balai et ne présente ni coupure, ni entaille, ni torsion, ni pli. Beaucoup de balais sont courbés par conception : ne les redressez pas. Ne posez pas un balai dont le caoutchouc présente un pli marqué, une coupure ou des parties qui se détachent. Évitez de toucher l'arête d'essuyage, et tenez-la à l'abri de la graisse et de l'huile.
- Lorsque le balai a besoin d'un adaptateur qui n'est pas encore monté, choisissez celui que les instructions désignent pour votre bras et montez-le sur le balai comme elles le décrivent, dans le bon sens et jusqu'à ce qu'il se verrouille, s'il est conçu pour cela. Lorsqu'un adaptateur est déjà monté, vérifiez à l'aide des instructions que c'est celui de votre bras avant de continuer ; sur certains balais, l'adaptateur monté doit être échangé contre un autre fourni avec eux.
- Retirez du caoutchouc la bande ou le fourreau de protection, si le balai est fourni avec, au moment qu'indiquent les instructions : sur certains balais, la protection s'enlève avant la pose, sur d'autres une fois le balai sur le bras. Un balai qui essuie avec sa protection encore en place ne nettoie pas la vitre.
- Tenez le balai dans le sens où se trouvait l'ancien, sauf si les instructions ou un repère sur le balai indiquent autre chose : sur un balai fait pour un seul côté ou un seul sens, un repère ou les instructions indiquent quelle extrémité est tournée vers l'axe du bras et quel côté est vers le haut.
- Assemblez le balai et le bras de la manière qu'exige sa fixation, comme le décrivent les instructions. Sur un crochet, l'adaptateur du balai est engagé dans le crochet et le balai est glissé le long du bras, en s'éloignant de l'axe, jusqu'à ce que le verrou s'enclenche. Sur une extrémité droite ou un axe, le balai est poussé ou tourné sur le bras jusqu'à ce que son bouton, ses languettes ou son verrou s'enclenchent, et le capuchon ou le volet éventuel est fermé jusqu'à ce qu'il se verrouille. Le balai d'une lunette arrière se pose de la manière qu'exige sa propre fixation : lorsqu'il se clipse sur un axe, il est pressé sur l'axe jusqu'à ce qu'il s'enclenche, et le cache éventuel du bras est fermé.
- Contrôlez la fixation à la main. Tirez doucement sur le balai dans le sens où il a été retiré, et essayez de le déplacer latéralement : il doit rester verrouillé sur le bras. Vérifiez aussi que le balai peut bouger sur le bras de la manière que décrivent les instructions fournies avec lui, lorsque sa fixation est conçue pour le laisser basculer afin qu'il épouse la forme de la vitre. S'il se détache, s'il est de travers ou s'il est retenu là où il devrait bouger, retirez-le et posez-le de nouveau ; s'il ne se verrouille toujours pas, ne l'utilisez pas.
- Lorsque le balai a un tuyau ou un connecteur électrique, rebranchez-le comme le décrit le constructeur du véhicule : enfoncez-le à fond, refermez tout clip ou verrou que vous avez libéré, et faites passer le tuyau ou le fil comme il passait, de façon qu'il ne forme aucun pli marqué et ne soit pas coincé lorsque le bras bouge.
- Retirez la protection de la vitre et abaissez lentement le bras à la main jusqu'à ce que le balai repose sur la vitre. Ne le laissez pas tomber. Vérifiez que le caoutchouc repose sur la vitre sur toute sa longueur et que le balai ne dépasse pas de la vitre.
- Changez de la même manière chacun des autres balais que vous comptez remplacer, la vitre étant protégée sous son bras. Vérifiez ensuite que chaque balai que vous avez posé est sur le bras auquel il est destiné.
Contrôler les essuie-glaces
- Assurez-vous que chaque bras est abaissé, son balai sur la vitre, et qu'aucune serviette, aucun carton, aucun chiffon, aucun emballage ni aucune bande de protection ne reste sur la vitre, sur le capot ou sur la trajectoire des essuie-glaces. Tenez les personnes et les mains à l'écart des essuie-glaces.
- Mouillez abondamment la vitre avec de l'eau propre avant que quoi que ce soit ne bouge. Des balais neufs ne devraient pas balayer une vitre sèche, et sur certains véhicules les bras bougent dès que l'on quitte la position de service.
- Quittez la position de service comme le décrit la notice, si vous en avez réglé une, pendant que la vitre est encore mouillée. Sur certains véhicules, les bras reviennent en place lorsque l'on met le contact ou que l'on actionne les essuie-glaces.
- Faites fonctionner les essuie-glaces à chacune de leurs vitesses et observez plusieurs balayages complets. Gardez la vitre mouillée pendant tout l'essai : si elle commence à sécher, arrêtez les essuie-glaces et mouillez-la de nouveau avant de continuer. Les balais devraient essuyer la vitre mouillée de façon régulière, sans traces, zones non essuyées, broutement ni bruit, rester dans les limites de la vitre, ne pas se toucher entre eux ni toucher l'encadrement du pare-brise, et s'arrêter au repos là où ils s'arrêtaient auparavant.
- Si un balai heurte quelque chose, se soulève de la vitre, pend de travers ou se détache, arrêtez immédiatement les essuie-glaces et coupez le contact avant de le toucher. Vérifiez ensuite que c'est le bon balai sur le bon bras, que le bon adaptateur est monté et que la fixation est verrouillée.
- Actionnez le lave-glace et vérifiez que le liquide atteint la vitre que les balais essuient. Lorsqu'un tuyau va jusqu'au balai, vérifiez aussi que du liquide sort des gicleurs et que rien ne fuit au raccord. Lorsque le balai est chauffant, vérifiez, dans la mesure où le véhicule le permet, qu'aucun défaut n'est signalé.
- Si les balais laissent des traces ou broutent, arrêtez les essuie-glaces, y compris toute position automatique ou à détection de pluie, et coupez le contact avant de toucher un balai ou la vitre. Lorsque les balais ne sont accessibles qu'en position de service, gardez la vitre mouillée pendant que vous la réglez comme le décrit la notice, et coupez de nouveau le contact avant de les manipuler. Vérifiez de nouveau que chacun est le bon balai pour le véhicule et pour son bras, intact, dans le bon sens, sur le bon adaptateur et verrouillé sur le bras, et que la bande de protection éventuelle a été retirée. Nettoyez ensuite de nouveau la vitre et essuyez le caoutchouc avec un chiffon propre et humide : de la cire, de l'huile ou un résidu de nettoyant sur la vitre en est une cause fréquente. Mouillez la vitre et tenez tout le monde à l'écart avant de refaire l'essai. Si les balais essuient toujours mal, faites contrôler les balais, les bras d'essuie-glace et la vitre par un atelier. Tant que les essuie-glaces n'essuient pas correctement la vitre, ne roulez pas dans des conditions qui les rendent nécessaires.
- Lorsqu'un témoin d'usure des balais neufs doit être activé, faites-le essuie-glaces arrêtés et contact coupé, comme le décrivent les instructions fournies avec eux.
- Éliminez les anciens balais conformément aux règles locales sur les déchets.
Erreurs à éviter
- Laisser un bras d'essuie-glace nu retomber sur une vitre non protégée
- Soulever les bras contre le capot alors que le véhicule a une position de service
- Travailler contact mis ou avec une fonction automatique des essuie-glaces active
- Ouvrir le capot ou le hayon avec les bras soulevés, lorsque la notice ne le permet pas
- Poser un balai qui n'est pas répertorié pour le véhicule parce qu'il a presque la bonne longueur
- Poser le balai du conducteur et celui du passager sur les mauvais bras, ou un balai dans le mauvais sens
- Utiliser un autre adaptateur que celui que les instructions désignent pour le bras
- Laisser la bande de protection sur le caoutchouc
- Prendre la route sans avoir vérifié que chaque balai est verrouillé sur son bras
- Faire fonctionner les essuie-glaces sur une vitre sèche, ou arracher un balai collé à la vitre par le gel
- Retirer un balai coincé en faisant levier avec un outil contre le bras ou contre la vitre