Jak wymienić pióra wycieraczek

Kiedy wymienić pióra wycieraczek

Pióra wycieraczek zużywają się wskutek używania i z wiekiem: światło słoneczne, upał, mróz, brud i sól drogowa utwardzają i uszkadzają gumę nawet w pojeździe, który jeździ mało. O terminie wymiany decyduje ich stan. Oglądaj je regularnie, na przykład przy myciu pojazdu i przed porą roku, w której potrzebujesz ich najbardziej, i wymień je, gdy nie wycierają już czysto albo są uszkodzone. Jeśli harmonogram obsługi producenta Twojego pojazdu lub producent pióra podaje moment wymiany, trzymaj się go. Niektóre pióra wycieraczek mają wskaźnik zużycia; instrukcja dołączona do pióra mówi, jak się go odczytuje.

Sprawdź pióra, gdy zauważysz jeden z tych objawów:

• W polu wycierania zostają smugi, mgiełka albo niewytarte miejsca
• Pióro drga, przeskakuje albo piszczy na mokrej szybie
• Guma jest popękana, rozdarta, stwardniała lub zdeformowana albo jej krawędź zbierająca jest zaokrąglona, wyszczerbiona lub postrzępiona
• Guma odeszła od pióra na części swojej długości
• Szkielet, przeguby lub mocowanie pióra są wygięte, skorodowane, luźne albo połamane

Wymień pióro wycieraczki, którego guma lub szkielet są uszkodzone, niezależnie od jego wieku. Słabe wycieranie bez widocznych uszkodzeń ma też inne przyczyny: szybę pokrytą woskiem, olejem, owadami lub żywicą z drzew, brud na krawędzi zbierającej, nieodpowiedni płyn do spryskiwaczy lub jego brak, szybę z drobnymi zagłębieniami na powierzchni lub rysami oraz ramię wycieraczki, które jest wygięte, skręcone albo nie dociska już pióra do szyby dostatecznie mocno. Najpierw umyj szybę i przetrzyj gumę czystą, wilgotną ściereczką. Jeśli nowe pióro też wyciera słabo, sprawdź najpierw, czy jest to właściwe pióro do tego ramienia, nieuszkodzone, założone we właściwą stronę, na właściwym adapterze, zablokowane na ramieniu i bez paska ochronnego, i jeszcze raz oczyść szybę i gumę. Jeśli nadal wyciera słabo, zleć sprawdzenie piór, ramion wycieraczek i szyby warsztatowi.

Pióro z uszkodzoną gumą lub uszkodzonym szkieletem może w deszczu i w nocy pozostawiać niewyraźny widok przez szybę przednią, a pióro, od którego odeszła guma, może porysować szybę. Nie odkładaj wymiany takiego pióra i nie używaj tej wycieraczki, dopóki nie zostanie ono wymienione.

Zanim zaczniesz

Ramię wycieraczki dociska do szyby mocna sprężyna. Ramię, które wyślizgnie się z ręki albo opadnie bez pióra, może uderzyć w szybę gołym metalowym końcem i spowodować jej pęknięcie lub odprysk. Zawsze panuj nad ramieniem, gdy przy nim pracujesz, opuszczaj je ręką i nigdy nie zostawiaj ramienia bez pióra uniesionego nad niezabezpieczoną szybą. Osłona na szybie zmniejsza ryzyko uszkodzenia; nie sprawia, że opadające ramię jest nieszkodliwe.

• Zaparkuj pojazd na równym podłożu z zaciągniętym hamulcem postojowym, w miarę możliwości w miejscu osłoniętym od silnego wiatru. Wyłącz wycieraczki ich przełącznikiem, także każde ustawienie automatyczne lub z czujnikiem deszczu, i wyłącz zapłon. Wycieraczki, które ruszą w czasie pracy, mogą zranić Ci dłonie i uszkodzić ramiona, maskę lub szybę.
• Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, jak ustawia się ramiona wycieraczek Twojego pojazdu w położeniu, w którym można wymienić pióra. W wielu pojazdach ramiona w położeniu spoczynkowym leżą pod tylną krawędzią maski i nie da się ich stamtąd unieść: takie pojazdy mają pozycję serwisową, a instrukcja obsługi opisuje, jak się ją ustawia i jak się z niej wychodzi. Nie unoś ramienia tak, by opierało się o maskę, i nie używaj siły, a także nie przesuwaj ramion ręką po szybie, chyba że instrukcje producenta pojazdu to przewidują.
• Sprawdź, jak daleko unoszą się ramiona. Wiele ramion odchyla się od szyby i zostaje w tym położeniu; niektóre unoszą się tylko nieznacznie i trzeba je przez cały czas przytrzymywać, co jest częste przy szybach tylnych. W niektórych pojazdach pióro wymienia się przy ramieniu leżącym na szybie. Instrukcja obsługi lub procedura producenta pojazdu mówi, który przypadek dotyczy Twojego pojazdu.
• Nie otwieraj maski, gdy ramiona są w pozycji serwisowej albo uniesione nad szybą, i nie otwieraj klapy tylnej przy uniesionym tylnym ramieniu, chyba że instrukcja obsługi mówi, że jest to możliwe: maska lub klapa tylna może uderzyć w ramiona.
• Przygotuj nowe pióra i przeczytaj dołączoną do nich instrukcję, zanim cokolwiek zdejmiesz. Ustal, które pióro należy do którego ramienia. Zanim zdejmiesz stare pióro, sprawdź, czy nowe jest piórem do tego ramienia, czy jest nieuszkodzone i czy ma adapter, którego potrzebuje; wszelkie wątpliwości wyjaśnij najpierw z dostawcą lub producentem pojazdu.
• Jeśli pióro przymarzło do szyby, nie odrywaj go: rozmroź szybę, zanim ustawisz pozycję serwisową, uruchomisz wycieraczki albo uniesiesz ramię. Lód oderwany razem z piórem może rozedrzeć gumę, a praca na suchej, czystej szybie jest łatwiejsza i bezpieczniejsza.
• Przygotuj gruby, złożony ręcznik albo kawałek grubej tektury, które kładzie się na szybie pod każdym ramieniem, zanim jego pióro zostanie zdjęte; osłona zostaje tam, dopóki nowe pióro nie będzie założone. Jeśli ramienia nie da się unieść, osłonę wsuwa się między szybę a ramię tak daleko, jak się da.

Dobór właściwych piór

Pióra wycieraczek różnią się długością, konstrukcją i mocowaniem, które trzyma je na ramieniu. Zbyt długie pióro może uderzać w krawędź szyby, w obramowanie szyby przedniej albo w drugie pióro; zbyt krótkie zostawia część pola widzenia niewytartą; pióro z niewłaściwym mocowaniem nie blokuje się na ramieniu i może odpaść podczas wycierania. Zakładaj tylko pióra podane dla Twojego pojazdu.

Wybierz pojazd w selektorze na tej stronie, aby zobaczyć podane dla niego numery części. Strona pojazdu pokazuje numery części z parametrami podanymi przez ich dostawców, takimi jak rodzaj pióra wycieraczki, długości i rodzaj mocowania; gdy lista pojazdu jest długa, pokazuje je tylko przy niektórych numerach części.

• W wielu pojazdach pióro wycieraczki po stronie kierowcy i pióro po stronie pasażera mają różne długości, a niektóre pióra są przeznaczone tylko na jedną stronę. Każdą długość pokazaną na stronie pojazdu czytaj razem z nazwą, pod którą podaje ją dostawca, i nie wnioskuj z samych długości, co zawiera dany numer części: mówią o tym informacja, czy jest to komplet, czy pojedyncze pióro, ilość oraz instrukcja dołączona do piór. Na podstawie listy, tej instrukcji i ewentualnych oznaczeń na samych piórach ustal, które pióro należy do którego ramienia.
• Jeśli dostawca podaje, czy numer części to komplet, czy pojedyncze pióro, albo ilość, którą zawiera, strona pojazdu to pokazuje. Sprawdź, czy to, co zamawiasz, obejmuje każde pióro, które zamierzasz wymienić.
• Dostawcy w katalogu podają kilka konstrukcji. Płaskie pióro wycieraczki, przez niektórych nazywane piórem bezszkieletowym, nie ma zewnętrznego szkieletu: sprężysta listwa wewnątrz pióra dociska gumę do szyby na całej jej długości. Szkieletowe pióro wycieraczki ma przegubowy szkielet z metalu lub tworzywa, który dociska gumę w kilku punktach. Ramiona wycieraczek są wykonane pod określone mocowania, dlatego pióro o innej konstrukcji pasuje tylko wtedy, gdy jest podane dla Twojego pojazdu.
• Jeśli dostawca podaje rodzaj mocowania albo to, jaki adapter jest założony na piórze lub do niego dołączony, strona pojazdu pokazuje to pod nazwą, którą sam dostawca nadaje temu mocowaniu lub adapterowi. Do niektórych piór dołączonych jest kilka adapterów, z których tylko jeden pasuje do danego ramienia; instrukcja dołączona do pióra mówi, który jest przeznaczony do którego ramienia i jak zakłada się go na pióro.
• Jeśli dostawca podaje, że pióro jest przeznaczone do pojazdów z kierownicą po lewej stronie, do pojazdów z kierownicą po prawej stronie albo do obu, mówi to, do których pojazdów jest ta część: w wielu pojazdach wycieraczki obu wersji są rozmieszczone inaczej, a ich pióra nie są zamienne.
• Pióro wycieraczki szyby tylnej dobieraj do tylnego ramienia: niektóre tylne ramiona mają mocowanie spotykane tylko tam, inne takie, jakie mają też ramiona przednie. Jeśli dostawca podaje dla numeru części miejsce montażu, na przykład przód lub tył, wskazuje to, gdzie należy zamontować pióro. Jeśli dla tego samego miejsca w pojeździe podanych jest kilka piór, mogą to być równoważne części różnych dostawców, różne konstrukcje albo części do różnych wersji pojazdu. Jeśli podane informacje tego nie rozstrzygają, zapytaj przed zakupem dostawcę lub producenta pojazdu.

Sprawdź każde pióro, które ma pojazd. Przednie pióra wycieraczek często wymienia się razem, bo zwykle były w użyciu równie długo, a niektóre numery części to komplety. Pióro dostępne pojedynczo można wymienić osobno, gdy pozostałe są nieuszkodzone i nadal wycierają czysto. Sprawdź, co zawiera numer części, który zamawiasz. Tylne pióro wymienia się wtedy, gdy wymaga tego jego własny stan. W niektórych piórach można wymienić samą gumę; to osobna praca z własnymi częściami i nie jest tu opisana.

Wszystkie numery OE piór wycieraczek w katalogu

Zdjęcie starego pióra

Wymieniaj pióra pojedynczo i zakończ wymianę jednego, zanim zaczniesz wymieniać następne, tak aby żadne ramię nie stało bez pióra dłużej, niż trwa wymiana. O tym, jak nowe pióro ma być założone na swoje ramię, rozstrzygają dołączona do niego instrukcja i procedura producenta pojazdu, razem z tym, co zapamiętasz o starym piórze, zanim je zdejmiesz.

1. Przy wyłączonych wycieraczkach ustaw ramiona w położeniu do wymiany piór, jak opisuje instrukcja obsługi, i ponownie wyłącz zapłon, jeśli ustawienie tego położenia wymagało jego włączenia.
2. Jeśli ramię się unosi, podnieś je, trzymając za samo ramię, nie za pióro, powoli i tylko tak daleko, jak porusza się swobodnie. Jeśli samo pozostaje w górze, sprawdź, czy trzyma się tam pewnie; jeśli nie pozostaje, trzymaj je, dopóki nowe pióro nie będzie założone, a ramię nie wróci na szybę.
3. Gdy stare pióro jest jeszcze na ramieniu, umyj szybę w polu wycierania płynem do szyb i czystą ściereczką, tak daleko, jak sięgasz, także w miejscu, w którym pióro leży w położeniu spoczynkowym, i pozwól jej wyschnąć. Nowa guma przeciąga pozostały tam brud po szybie. Potem połóż osłonę na szybie pod ramieniem i dopilnuj, aby została tam, dopóki nowe pióro nie będzie założone.
4. Zanim cokolwiek zwolnisz, zapamiętaj, jak stare pióro siedzi na ramieniu: który koniec jest zwrócony w stronę osi obrotu ramienia, w którą stronę zwrócony jest spojler biegnący wzdłuż pióra, jeśli pióro go ma, i jak zamknięte jest mocowanie.
5. W niektórych pojazdach pióro ma dysze spryskiwaczy lub ogrzewanie, a do pióra dochodzi wężyk lub złącze elektryczne. Jeśli Twoje pióro ma takie przyłącze, odłącz je tak, jak opisuje producent pojazdu, zanim zdejmiesz pióro: zwolnij każdą spinkę lub blokadę, którą ma, ciągnij za samo złącze lub końcówkę, nigdy za wężyk ani przewód, i chroń otwarte końce przed brudem.
6. Zwolnij mocowanie w sposób, jakiego wymaga jego konstrukcja; pokazują to instrukcja dołączona do nowego pióra i procedura producenta pojazdu. Jeśli ramię kończy się hakiem, pióro zwykle obraca się pod kątem do ramienia, naciska się lub podnosi języczek albo blokadę na jego adapterze, jeśli adapter je ma, i przesuwa pióro wzdłuż ramienia, w stronę osi obrotu ramienia, aż wyjdzie z haka i da się je zdjąć. Jeśli ramię kończy się prostym odcinkiem lub sworzniem, pióro trzyma przycisk, para języczków, które ściska się ku sobie, nakładka lub klapka, którą się otwiera, albo blokada, która zwalnia pióro po obróceniu go pod określonym kątem; wtedy zsuwa się je lub zdejmuje z końca ramienia. Przy wielu szybach tylnych trzeba najpierw otworzyć osłonę na ramieniu, jeśli ramię ją ma, a pióro wypina się ze sworznia, odchylając je od ramienia.
7. Używaj tylko siły palców. Jeśli pióro nie schodzi, przerwij i jeszcze raz prześledź z instrukcją sposób zwalniania: mocowanie może nie być całkowicie zwolnione, może mieć inną konstrukcję, niż Ci się wydawało, albo może być zapieczone lub uszkodzone. Nie używaj siły; jeśli pióra nie da się zdjąć w sposób opisany w instrukcji, zleć jego zdjęcie warsztatowi. Narzędzia używaj tylko tam, gdzie instrukcja go wymaga, i nie podważaj pióra, opierając narzędzie o ramię lub o szybę. Stare tworzywo bywa kruche, a wygięte ramię nie trzyma już pióra prostopadle do szyby.
8. Gdy tylko pióro jest zdjęte, powoli opuść gołe ramię na osłonę leżącą na szybie albo trzymaj je, chyba że samo pewnie stoi, a szyba pod nim jest zabezpieczona. Nie pozwól mu opaść.
9. Obejrzyj koniec ramienia. Zetrzyj ściereczką brud i luźną korozję i sprawdź, czy hak, sworzeń lub prosty koniec nie jest wygięty, pęknięty ani mocno skorodowany oraz czy blokada na nim, jeśli jest, porusza się swobodnie. Ramię z uszkodzonym końcem lub uszkodzoną blokadą nie utrzyma pióra pewnie: przerwij pracę w tym miejscu, zleć warsztatowi naprawę lub wymianę ramienia i nie uruchamiaj tej wycieraczki, dopóki jej ramię nie będzie pewnie trzymać właściwego pióra.

Montaż nowego pióra

1. Sprawdź, czy nowe pióro jest jednym z podanych dla Twojego pojazdu i czy jest to pióro do tego ramienia. Potem porównaj je ze starym piórem: długość, konstrukcję, wygięcie i mocowanie. Jeśli różnią się czymś więcej niż marką i konstrukcją, którą podaje lista, nie zakładaj pióra, dopóki jego dostawca lub producent pojazdu nie potwierdzi, że to właściwa część. Pióro, które było założone, samo mogło być niewłaściwe.
2. Sprawdź, czy nowe pióro jest nieuszkodzone oraz czy jego guma ma kształt, z jakim pióro zostało wykonane, jest osadzona na całej długości pióra i nie ma nacięć, wyszczerbień, skręceń ani załamań. Wiele piór jest wygiętych konstrukcyjnie: nie prostuj takiego pióra. Nie zakładaj pióra, którego guma jest załamana, nacięta albo odchodzi. Staraj się nie dotykać krawędzi zbierającej i chroń ją przed smarem i olejem.
3. Jeśli pióro potrzebuje adaptera, który nie jest jeszcze założony, wybierz ten, który instrukcja wskazuje dla Twojego ramienia, i załóż go na pióro tak, jak ona opisuje, we właściwą stronę i aż się zablokuje, jeśli jest do tego przeznaczony. Jeśli adapter jest już założony, sprawdź w instrukcji, czy to ten do Twojego ramienia, zanim przejdziesz dalej; w niektórych piórach założony adapter trzeba zamienić na inny, dołączony do pióra.
4. Zdejmij z gumy pasek lub osłonkę ochronną, jeśli pióro jest dostarczane z taką ochroną, w momencie wskazanym w instrukcji: w niektórych piórach usuwa się tę ochronę przed montażem, w innych dopiero wtedy, gdy pióro jest na ramieniu. Pióro, które wyciera z pozostawioną ochroną gumy, nie oczyszcza szyby.
5. Trzymaj pióro zwrócone tak, jak siedziało stare, chyba że instrukcja lub oznaczenie na piórze mówi inaczej: w piórze przeznaczonym na jedną stronę lub w jednym kierunku oznaczenie albo instrukcja mówi, który koniec jest zwrócony w stronę osi obrotu ramienia i która strona jest u góry.
6. Połącz pióro z ramieniem w sposób, jakiego wymaga jego mocowanie, tak jak opisuje instrukcja. Przy haku adapter pióra wprowadza się w hak i przesuwa pióro wzdłuż ramienia, od osi obrotu, aż blokada zaskoczy. Przy prostym końcu lub sworzniu pióro nasuwa się lub obraca na ramieniu, aż jego przycisk, języczki lub blokada zaskoczą, a nakładkę lub klapkę, jeśli jest, zamyka się, aż się zablokuje. Pióro szyby tylnej zakłada się w sposób, jakiego wymaga jego własne mocowanie: jeśli wpina się je na sworzeń, dociska się je do sworznia, aż zaskoczy, a osłonę na ramieniu, jeśli jest, zamyka się.
7. Sprawdź mocowanie ręką. Pociągnij lekko pióro w kierunku, w którym zostało zdjęte, i spróbuj poruszyć nim na boki: musi pozostać zablokowane na ramieniu. Sprawdź też, czy pióro może poruszać się na ramieniu w sposób opisany w dołączonej do niego instrukcji, jeśli jego mocowanie jest wykonane tak, by pióro mogło się przechylać i dzięki temu przylegać do szyby. Jeśli pióro schodzi, siedzi krzywo albo jest unieruchomione tam, gdzie powinno się poruszać, zdejmij je i załóż ponownie; jeśli nadal się nie blokuje, nie używaj go.
8. Jeśli pióro ma wężyk lub złącze elektryczne, podłącz wężyk lub złącze ponownie tak, jak opisuje producent pojazdu: wciśnij przyłącze do końca, zapnij z powrotem każdą zwolnioną wcześniej spinkę lub blokadę i poprowadź wężyk lub przewód tak jak wcześniej, aby nie był załamany ani przytrzaśnięty, gdy ramię się porusza.
9. Zdejmij osłonę z szyby i powoli opuść ramię ręką, aż pióro oprze się na szybie. Nie pozwól mu opaść. Sprawdź, czy guma przylega do szyby na całej swojej długości i czy pióro nie wystaje poza szybę.
10. W ten sam sposób wymień każde kolejne pióro, które zamierzasz wymienić, z zabezpieczoną szybą pod jego ramieniem. Potem sprawdź, czy każde założone pióro jest na ramieniu, do którego należy.

Kontrola wycieraczek

1. Upewnij się, że każde ramię jest opuszczone, a jego pióro leży na szybie, oraz że na szybie, na masce ani na drodze wycieraczek nie pozostały żadne ręczniki, kawałki tektury, ściereczki, opakowania ani paski ochronne. Dopilnuj, aby ludzie i dłonie były z dala od wycieraczek.
2. Zmocz dokładnie szybę czystą wodą, zanim cokolwiek się poruszy. Nowe pióra nie powinny przesuwać się po suchej szybie, a w niektórych pojazdach ramiona ruszają, gdy tylko wyjdzie się z pozycji serwisowej.
3. Wyjdź z pozycji serwisowej tak, jak opisuje instrukcja obsługi, jeśli była ustawiana, dopóki szyba jest jeszcze mokra. W niektórych pojazdach ramiona wracają po włączeniu zapłonu lub uruchomieniu wycieraczek.
4. Uruchom wycieraczki na każdej prędkości, jaką mają, i obserwuj kilka pełnych cykli. Przez cały czas utrzymuj szybę mokrą: jeśli zaczyna wysychać, zatrzymaj wycieraczki i zmocz ją ponownie, zanim przejdziesz dalej. Pióra powinny wycierać mokrą szybę równomiernie, bez smug, niewytartych miejsc, drgań i hałasu, pozostawać w obrębie szyby, nie dotykać ani siebie nawzajem, ani obramowania szyby przedniej i zatrzymywać się w spoczynku tam, gdzie wcześniej.
5. Jeśli pióro w coś uderza, odrywa się od szyby, wisi krzywo albo się luzuje, natychmiast wyłącz wycieraczki i wyłącz zapłon, zanim go dotkniesz. Potem sprawdź, czy jest to właściwe pióro na właściwym ramieniu, czy założony jest właściwy adapter i czy mocowanie jest zablokowane.
6. Uruchom spryskiwacz i sprawdź, czy płyn trafia na szybę, którą wycierają pióra. Jeśli do pióra dochodzi wężyk, sprawdź też, czy z dysz wypływa płyn i czy na połączeniu nic nie przecieka. Jeśli pióro jest ogrzewane, sprawdź, na ile pojazd na to pozwala, czy nie jest sygnalizowana usterka.
7. Jeśli pióra zostawiają smugi lub drgają, wyłącz wycieraczki, także każde ustawienie automatyczne lub z czujnikiem deszczu, i wyłącz zapłon, zanim dotkniesz pióra lub szyby. Jeśli do piór można się dostać tylko w pozycji serwisowej, utrzymuj szybę mokrą podczas jej ustawiania tak, jak opisuje instrukcja obsługi, i ponownie wyłącz zapłon, zanim zaczniesz przy nich pracować. Sprawdź ponownie, czy każde z nich jest właściwym piórem do pojazdu i do swojego ramienia, nieuszkodzonym, założonym we właściwą stronę, na właściwym adapterze i zablokowanym na ramieniu oraz czy pasek ochronny, jeśli był, został zdjęty. Potem jeszcze raz umyj szybę i przetrzyj gumę czystą, wilgotną ściereczką: wosk, olej lub pozostałości środka czyszczącego na szybie to częsta przyczyna. Zmocz szybę i dopilnuj, aby nikogo nie było w pobliżu, zanim ponownie sprawdzisz działanie. Jeśli pióra nadal wycierają słabo, zleć sprawdzenie piór, ramion wycieraczek i szyby warsztatowi. Dopóki wycieraczki nie wycierają szyby prawidłowo, nie jedź w warunkach, w których są potrzebne.
8. Jeśli wskaźnik zużycia na nowych piórach trzeba uruchomić, zrób to przy wyłączonych wycieraczkach i wyłączonym zapłonie, tak jak opisuje dołączona do nich instrukcja.
9. Stare pióra zutylizuj zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów.

Błędy, których należy unikać

• Pozwolenie, by gołe ramię wycieraczki opadło na niezabezpieczoną szybę
• Unoszenie ramion tak, że opierają się o maskę, w pojeździe, który ma pozycję serwisową
• Praca przy włączonym zapłonie lub aktywnym automatycznym trybie wycieraczek
• Otwieranie maski lub klapy tylnej przy uniesionych ramionach, gdy instrukcja obsługi na to nie pozwala
• Założenie pióra, które nie jest podane dla pojazdu, bo ma prawie właściwą długość
• Założenie pióra kierowcy i pióra pasażera na niewłaściwe ramiona albo pióra w niewłaściwą stronę
• Użycie innego adaptera niż ten, który instrukcja wskazuje dla ramienia
• Pozostawienie paska ochronnego na gumie
• Ruszenie w drogę bez sprawdzenia, czy każde pióro jest zablokowane na swoim ramieniu
• Uruchamianie wycieraczek na suchej szybie albo odrywanie pióra, które do niej przymarzło
• Podważanie zakleszczonego pióra narzędziem opartym o ramię lub o szybę