Kaip pakeisti V formos rumbuotą diržą

Kada keisti V formos rumbuotą diržą

V formos rumbuotas diržas dirbdamas dėvisi ir sensta nuo karščio. Apytiksliai V formos rumbuoti diržai dažnai keičiami nuvažiavus 100 000–150 000 km. Techninės priežiūros grafikai skiriasi atsižvelgiant į automobilio gamintoją ir variklį: vienuose nurodoma rida arba laikas, kada diržas keičiamas, kituose numatyta per kiekvieną techninę priežiūrą jį tik apžiūrėti ir keisti pagal būklę. Lemia jūsų automobilio techninės priežiūros grafikas, o pažeistas arba susidėvėjęs diržas keičiamas nepaisant jo amžiaus.

Paprašykite patikrinti diržą ir jo pavarą, jei pastebite vieną iš šių požymių:

• Iš diržo pavaros sklindantis cypimas arba čirpimas, ypač užvedus šaltą variklį, drėgnu oru arba įsijungus energijos imtuvui, pavyzdžiui, oro kondicionieriui
• Skersiniai rumbų įtrūkimai, išbyrėję rumbų gabalai, vienas nuo kito atsiskyrę rumbai arba apspurę kraštai
• Sukietėjęs, blizgantis rumbų arba diržo nugarėlės paviršius
• Alyva, aušinimo skystis ar kitas skystis ant diržo
• Diržas eina ne skriemulio viduriu, plakasi arba yra pasislinkęs į šoną ir išėjęs iš kai kurių griovelių
• Atsižvelgiant į tai, kuriuos agregatus diržas suka: užsidega akumuliatoriaus arba įkrovimo įspėjamasis signalas, vairas pasunkėja arba kyla aušinimo skysčio temperatūra

Diržas gali būti susidėvėjęs ir be įtrūkimų: daugelio dabartinių diržų rumbai dyla pamažu, todėl diržas giliau sėda į griovelius ir prasčiau kimba. Šį susidėvėjimą iš akies įvertinti sunku; servisas gali jį išmatuoti diržo gamintojo matuokliu. Triukšmas ir praslydimas gali turėti ir kitų priežasčių: įtempiklis, kuris nebelaiko diržo įtempto arba nebeslopina jo judesių, kreipiamasis skriemulys ar varomasis agregatas su susidėvėjusiu guoliu, užstrigęs generatoriaus laisvosios eigos skriemulys, ne vienoje linijoje esantys skriemuliai ir dėl nuotėkio ant diržo patenkantis skystis. Naujas diržas šių gedimų nepašalina, o jie gali greitai sugadinti ir naują diržą.

Nevažiuokite toliau su V formos rumbuotu diržu, kuris yra nutrūkęs, apspuręs, su išbyrėjusiais gabalais arba nušokęs nuo skriemulių. Atsižvelgiant į variklį, akumuliatorius tada nebeįkraunamas, vairo stiprintuvas gali nustoti veikti, o variklis gali greitai perkaisti. Kai kuriuose varikliuose nutrūkusio diržo likučiai gali patekti į paskirstymo pavarą ir smarkiai sugadinti variklį. Išjunkite variklį ir pasirūpinkite, kad automobilis būtų nugabentas techninės pagalbos transportu.

Prieš pradedant

Pradėjusi judėti diržo pavara gali prignybti ir nutraukti pirštus, o įtempiklį veikia stipri spyruoklės jėga: nuo jo nuslydęs įrankis smarkiai atšoka. Dirbkite tik išjungę variklį ir pasirūpinę, kad jo nebūtų galima užvesti, nekiškite pirštų tarp diržo ir skriemulių, įtempiklio įrankį laikykite taip, kad jam nuslydus ranka neatsidurtų jo kelyje, ir niekada neatleiskite įtempiklio staiga.

• Prieš pradėdami gaukite automobilio gamintojo procedūrą: diržo išdėstymo schemą, įtempiklio tipą, kaip ir kuria kryptimi jis atleidžiamas, kokio įrankio jam reikia ir ar jį galima užfiksuoti, kurias dalis reikia nuimti prieigai, ir užveržimo specifikacijas. Jei negalite jos gauti, patikėkite darbą servisui: skirtingų variklių diržai atlaisvinami pernelyg skirtingai, kad tai būtų galima atspėti.
• Išsiaiškinkite, kaip jūsų variklio diržas laikomas įtemptas. Dauguma variklių turi automatinį įtempiklį su spyruokle arba hidrauliniu slopintuvu; norint atlaisvinti diržą, jis pasukamas arba pastumiamas įveikiant jo jėgą. Kai kurie turi įtempiklį arba varomąjį agregatą, kuris reguliuojamas ranka ir tada užveržiamas toje padėtyje. Kai kurie turi elastingąjį diržą visai be įtempiklio: jis ant skriemulių užtempiamas ir jį galima sumontuoti tik jam skirtu montavimo įrankiu.
• Išsiaiškinkite, kiek diržų turi jūsų variklis. Kai kurie varikliai visus agregatus suka vienu diržu, kiti turi antrą diržą, pavyzdžiui, oro kondicionieriaus kompresoriui, ir gali būti, kad vidinį diržą pavyks pasiekti tik nuėmus išorinį. Kiekvienas diržas turi savo dalies numerį, išdėstymo schemą ir įtempimo būdą.
• Išsiaiškinkite, kas trukdo prieiti prie diržo. Daugelyje automobilių prie jo prieinama per rato arką, nuėmus ratą ir arkos apsaugą, arba iš apačios, nuėmus apatinę variklio apsaugą. Kai kuriuose varikliuose diržas eina aplink variklio tvirtinimo atramą, kurią tada reikia išimti parėmus variklį. Jei jūsų automobilyje taip yra, o įrangos, kurią automobilio gamintojas nurodo varikliui paremti, neturite, patikėkite darbą servisui.
• Jei automobilio diržas suka starterį-generatorių arba automobilis yra hibridinis, pirmiausia atliekama automobilio gamintojo procedūra, kuria užtikrinama, kad elektros sistema būtų saugi, o diržas ir jo įtempiklis gali skirtis nuo aprašytų šiame vadove. Tiksliai laikykitės tos procedūros, o jei negalite, patikėkite darbą servisui. Nelieskite oranžinių aukštos įtampos kabelių ir jais sujungtų komponentų.
• Pastatykite automobilį ant tvirto, lygaus pagrindo ir įjunkite stovėjimo stabdį. Išjunkite degimą ir laikykite raktelį ar nuotolinio valdymo pultelį toliau nuo automobilio, kad variklio nebūtų galima užvesti. Jei variklis užsiveda automatiškai, laikykitės savo automobilio gamintojo nurodymų, kaip atlikti techninės priežiūros darbus, ir atjunkite akumuliatorių, jei tie nurodymai to reikalauja.
• Leiskite varikliui atvėsti tiek, kad prie dalių aplink diržą galėtumėte dirbti nenusidegindami. Elektrinis aušinimo ventiliatorius gali įsijungti pats net ir išjungus degimą: rankas ir įrankius laikykite atokiau nuo jo.
• Jei automobilį reikia pakelti, kelkite jį tik automobilio gamintojo nurodytose vietose ir statykite ant jo svoriui skirtų užvažiavimo rampų arba atramų, o ant žemės liekančius ratus užfiksuokite atsparomis. Niekada nelįskite po automobiliu, kurį laiko vien domkratas.

Tinkamo diržo pasirinkimas

V formos rumbuoti diržai skiriasi rumbų skaičiumi, ilgiu, medžiaga ir konstrukcija. Tai, kad diržą pavyksta uždėti ant skriemulių, dar nereiškia, kad jis tinkamas: per ilgo diržo gali nepavykti išlaikyti įtempto, per trumpas gali perkrauti agregatų guolius arba išvis netikti, o diržas, turintis per mažai rumbų, gali neatlaikyti apkrovos. Montuokite tik jūsų varikliui ir jo komplektacijai nurodytą diržą.

Šiame puslapyje esančiu parinkikliu pasirinkite savo automobilį, kad rastumėte dalių numerius, kuriuos tiekėjai nurodo jo varikliui. Automobilio dalių puslapyje prie kiekvieno dalies numerio rodomi jo tiekėjo nurodyti parametrai, pavyzdžiui, rumbų skaičius, ilgis ir medžiaga, o prie kai kurių dalių numerių ir tempiamojo kordo medžiaga arba tai, kad diržas dvipusis.

• Tam pačiam varikliui, atsižvelgiant į jo komplektaciją, dažnai reikia skirtingo ilgio diržų: su oro kondicionieriumi ar be jo, su vienu ar kitu generatoriumi, su vairo stiprintuvo siurbliu ar be jo. Jei tiekėjas dalies numeriui nurodo sąlygas, pavyzdžiui, komplektaciją, gamybos laikotarpį ar variklio numerių intervalą, automobilio dalių puslapyje jos rodomos prie to dalies numerio: palyginkite jas su savo automobiliu. Jei iš nurodytų duomenų nepavyksta nustatyti, ar diržas tinka, prieš pirkdami pasiteiraukite tiekėjo arba automobilio gamintojo.
• Jei variklis turi daugiau nei vieną diržą, išsiaiškinkite, kuriam diržui skirtas kiekvienas dalies numeris, ir nemanykite, kad skirtingiems diržams skirti dalių numeriai gali pakeisti vienas kitą.
• Dvipusis diržas turi rumbus abiejose pusėse ir skriemulius suka ir nugarėle. Imkite jį tik tada, kai jis nurodytas jūsų varikliui, ir niekada nekeiskite jo diržu, kurio rumbai tik vienoje pusėje.
• Elastingasis diržas ir pavarai su įtempikliu skirtas diržas vienas kito nepakeičia, net jei rumbų skaičius ir ilgis, atrodo, sutampa. Pirmiau išvardyti parametrai ne visada pasako, ar diržas elastingasis: pasitikrinkite tai paties tiekėjo pateiktame dalies numerio aprašyme, o jei jame to nėra, pasiteiraukite tiekėjo arba automobilio gamintojo ir paklauskite tiekėjo, ar montavimo įrankis tiekiamas su diržu, ar jį reikia įsigyti atskirai.
• Jei tai pačiai vietai nurodyti keli dalių numeriai, palyginkite kiekvieno tiekėjo nurodytas sąlygas, o jei iš jų neaišku, kuris numeris skirtas jūsų automobiliui, pasiteiraukite tiekėjo arba automobilio gamintojo. Diržas parduodamas ir rinkiniais su įtempikliu ir skriemuliais; šiame vadove aprašomas tik diržas.

Prieš montuodami palyginkite naują diržą su senu: rumbų skaičius turi būti toks pat. Tačiau seno diržo nelaikykite etalonu: naudotas diržas dėvėdamasis yra pakitęs, o anksčiau sumontuotas diržas pats galėjo būti netinkamas. Pasirinkite jūsų varikliui nurodytą dalies numerį, kurio nurodytos sąlygos atitinka jūsų automobilį ir jo komplektaciją, o jei iš jų nepavyksta nustatyti, ar diržas tinka, pasiteiraukite tiekėjo arba automobilio gamintojo; skirtumą tarp abiejų diržų turi patvirtinti tiekėjas arba automobilio gamintojas.

Visi kataloge esantys V formos rumbuotų diržų OE numeriai

Seno diržo nuėmimas

1. Prieš ką nors nuimdami išjunkite degimą, įsitikinkite, kad variklio negalima užvesti, kaip aprašyta skyriuje „Prieš pradedant“, ir leiskite varikliui atvėsti. Jei variklio gaubtas turi būti atidarytas, įsitikinkite, kad jo atrama arba dujiniai amortizatoriai patikimai jį laiko. Jei automobilį reikia pakelti, pakelkite ir paremkite jį taip, kaip aprašyta skyriuje „Prieš pradedant“, ir patikrinkite, ar jis patikimai stovi.
2. Nuimkite trukdančias dalis taip, kaip aprašo automobilio gamintojas: atsižvelgiant į automobilį, tai gali būti variklio dangtis, apatinė variklio apsauga, ratas ir rato arkos apsauga arba oro kanalas. Prieš traukdami dalį atleiskite visus spaustukus ar fiksatorius, o dalis laikykite kartu su jų tvirtinimo detalėmis.
3. Jei pagal automobilio gamintojo procedūrą prieš keičiamą diržą reikia nuimti išorinį diržą, pirmiausia imkitės išorinio diržo: užfiksuokite jo išdėstymo schemą ir nuimkite jį taip, kaip aprašyta tolesniuose žingsniuose, tokiu būdu, kokio reikalauja jo paties įtempimo būdas, o diržus laikykite atskirai. Jei išorinį diržą ketinama sumontuoti iš naujo ir automobilio gamintojas tai leidžia, prieš nuimdami ant jo nugarėlės pažymėkite sukimosi kryptį. Prieš atlaisvindami kiekvieną diržą užfiksuokite jo išdėstymo schemą: nufotografuokite arba nubraižykite eskizą, kuriame matyti, kaip diržas eina aplink kiekvieną skriemulį ir kuriais skriemuliais eina rumbuotoji pusė, o kuriais nugarėlė. Palyginkite tai, ką užfiksavote, su išdėstymo schema automobilio gamintojo procedūroje arba lipduke variklio skyriuje, jei automobilis tokį lipduką turi; jei jos skiriasi, gali būti, kad diržas anksčiau buvo sumontuotas neteisingai, ir lemia gamintojo išdėstymo schema, skirta jūsų varikliui ir komplektacijai.
4. Jei variklis turi automatinį įtempiklį: užmaukite automobilio gamintojo nurodytą įrankį ant įtempiklio tam skirtoje vietoje, įsitikinkite, kad jis užmautas iki galo, ir tolygiai pasukite arba pastumkite įtempiklį, įveikdami jo jėgą, procedūroje nurodyta kryptimi, tik tiek, kiek reikia diržui atlaisvinti. Nesukite toliau, kai įtempiklis atsiremia į ribotuvą. Jei įtempiklį galima užfiksuoti, užfiksuokite jį procedūroje nurodytu kaiščiu ar įrankiu.
5. Kai diržas atsilaisvins, numaukite jį nuo skriemulio, kurį nurodo automobilio gamintojo procedūra; jei ji nenurodo nė vieno, pirmiausia pasižiūrėkite tai automobilio gamintojo informacijoje. Tada neužfiksuotam įtempikliui leiskite lėtai, jį prilaikydami, grįžti, kol jis atsirems, ir nuimkite įrankį.
6. Jei diržas įtempiamas ranka: atlaisvinkite įtempiklio arba agregato, kuris perstumiamas diržui įtempti, tvirtinimo detales tokia tvarka ir tik tiek, kaip aprašo automobilio gamintojas, ir atsukite reguliavimo įtaisą atgal arba perstumkite agregatą, kol diržas atsilaisvins. Nesiremkite svertu į agregato korpusą, jo skriemulį ar jungtis.
7. Jei variklis turi elastingąjį diržą: nuimkite jį taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Keičiamas elastingasis diržas paprastai perpjaunamas, kad būtų galima jį nuimti; pirmiausia įsitikinkite, kad tai tikrai tas diržas, ir pjaukite tik diržą, neliesdami skriemulio, žarnos ar laido. Niekada nenuimkite ir neuždėkite elastingojo diržo, kaip svertą naudodami atsuktuvą ar panašų įrankį.
8. Visiškai išimkite diržą iš pavaros, be jėgos pravesdami jį pro ventiliatorių, žarnas ir variklio tvirtinimo atramą.
9. Apžiūrėkite kiekvieną pavaros skriemulį ir patikrinkite jį taip, kaip jo konstrukcijai aprašo automobilio gamintojo procedūra. Nė vienas neturi būti įtrūkęs, nuskilęs, atsilaisvinęs ar nudilusiais grioveliais. Kreipiamasis skriemulys ir įtempiklio skriemulys paprastai pasukami ranka ir turi suktis lengvai ir tyliai, neužsikirsdami, be laisvumo ir mušimo; varomųjų agregatų skriemuliai sukant juntami skirtingai, atsižvelgiant į agregatą, o generatoriaus laisvosios eigos skriemulys, jei toks yra, taip pat skriemulys su sankaba ar slopintuvu vertinami tik atliekant procedūroje nurodytą patikrą. Alkūninio veleno skriemulio dėl to nesukite.
10. Jei pavara turi įtempiklį, patikrinkite jį taip, kaip aprašo automobilio gamintojas: jo svirtis, įveikiant jo jėgą, turi judėti tolygiai ir grįžti nestrigdama, jis neturi būti įtrūkęs ar atsilaisvinęs, o iš hidraulinio slopintuvo, jei toks yra, neturi sunktis skystis. Taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, pasišviesdami lempa patikrinkite, ar skriemuliai yra vienoje linijoje.
11. Jei ant seno diržo ar skriemulių yra alyvos, aušinimo skysčio ar kito skysčio, suraskite, iš kur jis patenka. Nuotėkį reikia pašalinti prieš montuojant naują diržą, nes skystis diržą sugadina. Kiekvieno skriemulio griovelius nušluostykite sausa švaria šluoste, o nešvarumus ir diržo likučius iš jų pašalinkite minkštu šepetėliu. Nei skriemulių, nei diržo nepurkškite diržų purškalu ir netepkite jokia diržų priežiūros priemone.

Nemontuokite naujo diržo, jei kuris nors skriemulys sukasi užsikirsdamas, turi laisvumą ar yra pažeistas, jei įtempiklis stringa, yra silpnas, praleidžia skystį ar atsilaisvinęs, jei skriemuliai yra ne vienoje linijoje arba jei skystis vis dar patenka į diržo pavarą. Pirmiausia pasirūpinkite, kad sugedusi dalis būtų pakeista arba nuotėkis pašalintas; kitaip naujas diržas gali sugesti arba nušokti.

Naujo diržo montavimas

1. Patikrinkite naują diržą pagal automobiliui nurodytą dalies numerį ir palyginkite jį su senu, kaip aprašyta skyriuje „Tinkamo diržo pasirinkimas“. Apžiūrėkite naują diržą: nemontuokite pažeisto, užlaužto ar skysčiu sutepto diržo. Diržo neužlaužkite, stipriai nesulenkite ir neišverskite.
2. Jei pavara turi įtempiklį arba diržas įtempiamas ranka: uždėkite diržą ant skriemulių taip, kaip rodo automobilio gamintojo išdėstymo schema, procedūroje nurodyta tvarka ir užbaigdami procedūroje nurodytu skriemuliu. Elastingasis diržas dedamas ir montuojamas tik taip, kaip aprašyta toliau jam skirtame žingsnyje. Jei procedūroje tvarka nenurodyta, prieš montuodami diržą pasižiūrėkite ją automobilio gamintojo informacijoje. Rumbuotoji pusė eina grioveliuotais skriemuliais, o nugarėlė lygiais; dvipusis diržas eina taip, kaip rodo išdėstymo schema.
3. Prie kiekvieno grioveliuoto skriemulio patikrinkite, ar visi rumbai sugulę į griovelius ir ar diržas nėra per vieną rumbą pasislinkęs į šoną. Skriemulius, kurių tiesiogiai nematote, apžiūrėkite pasišviesdami lempa ir naudodami veidrodėlį, o pirštus laikykite atokiau nuo skriemulių kraštų.
4. Jei variklis turi automatinį įtempiklį: jei jis neužfiksuotas, jo įrankiu pasukite arba pastumkite jį atgal, įveikdami jo jėgą. Užmaukite diržą ant paskutinio skriemulio. Tada lėtai, prilaikydami, leiskite įtempikliui prisispausti prie diržo; užfiksuotą įtempiklį pirmiausia jo įrankiu prilaikykite, įveikdami jo jėgą, o fiksavimo kaištį ištraukite tik tuo metu, kuris nurodytas automobilio gamintojo procedūroje, paprastai tada, kai diržas jau guli ant visų skriemulių. Niekada neleiskite įtempikliui staiga atsitrenkti į diržą. Nuimkite įrankį.
5. Jei įtempiklis turi žymes ar rodyklę, rodančias jo darbo ribas, patikrinkite taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, ar su nauju diržu jis sustoja tose ribose. Jei įtempiklis sustoja už jų, vadinasi, diržas netinkamas, neteisingai išdėstytas arba įtempiklis sugedęs: prieš tęsdami raskite priežastį.
6. Jei diržas įtempiamas ranka: įtempimą nustatykite automobilio gamintojo nurodytu būdu ir pagal jo specifikaciją, procedūroje nurodytu matavimo prietaisu, o tvirtinimo detales užveržkite dinamometriniu raktu procedūroje nurodyta tvarka ir pagal joje nurodytą specifikaciją. Įtempimo nevertinkite iš akies: per laisvas diržas praslysta, o per stipriai įtemptas gadina agregatų guolius. Atlikite kiekvieną patikrą ar pakartotinį reguliavimą, kurio procedūra reikalauja varikliui padirbus.
7. Jei variklis turi elastingąjį diržą: montuokite jį tik šiam diržui ir varikliui skirtu montavimo įrankiu ir tiksliai taip, kaip aprašyta įrankio, diržo ir automobilio gamintojo instrukcijose. Paprastai variklis sukamas ranka, sukant alkūninį veleną jo sukimosi kryptimi, kad įrankis užvestų diržą ant skriemulio. Jokiu kitu būdu diržo neužtempkite ir nemontuokite iš naujo nuimto elastingojo diržo, nebent tai leidžia automobilio gamintojo nurodymai.
8. Jei buvo nuimtas išorinis diržas, dabar taip pat sumontuokite ir jį, kiekvieną žingsnį atlikdami pagal jo paties įtempimo būdą: naują diržą arba, jei automobilio gamintojas leidžia montuoti iš naujo, o diržas tvarkingas, pažymėtą diržą taip, kad jis suktųsi ankstesne kryptimi. Dar kartą palyginkite kiekvieno diržo išdėstymą su tuo, ką užfiksavote, ir su gamintojo išdėstymo schema ir patikrinkite, ar prie kiekvieno skriemulio rumbai sugulę į griovelius. Jei automobilio gamintojo procedūroje tai numatyta, ranka pasukite variklį, sukdami alkūninį veleną įprasta sukimosi kryptimi, taip, kaip toje procedūroje aprašyta, joje nurodytu įrankiu, ir dar kartą patikrinkite, ar rumbai sugulę į griovelius. Variklį sukite tik ta kryptimi ir tik taip, kaip nurodyta toje procedūroje.
9. Išimkite visus įrankius, taip pat fiksavimo kaištį, montavimo įrankį ir viską, kuo buvo sukamas variklis, ir įsitikinkite, kad netrūksta nė vieno iš jų ir nė vienos šluostės. Prieigai nuimtas dalis sumontuokite atgal su jų tvirtinimo detalėmis taip, kaip aprašo automobilio gamintojas, ir užveržkite jas pagal specifikaciją; jei buvo nuimtas ratas, uždėkite jį ir užveržkite jo tvirtinimo detales taip, kaip nurodo gamintojas. Jei automobilis buvo pakeltas, nuleiskite jį.

Diržas, kuris pasislinkęs per vieną rumbą, neteisingai išdėstytas arba kurio pavaroje paliktas įrankis, gali nušokti arba nutrūkti vos užvedus variklį. Neužveskite variklio, kol prie kiekvieno skriemulio nepatikrinta, ar diržas teisingai išdėstytas ir ar rumbai sugulę į griovelius, ir kol iš variklio skyriaus neišimti visi įrankiai.

Darbo patikra

1. Jei atjungėte akumuliatorių, vėl prijunkite jį taip, kaip aprašo automobilio gamintojas. Variklį užveskite tik lauke, įjungę stovėjimo stabdį ir pavarų dėžę perjungę į neutralią arba stovėjimo padėtį. Prieš užvesdami įsitikinkite, kad prie diržo pavaros nėra žmonių ir kad rankos, drabužiai, plaukai, įrankiai ir šluostės yra atokiau nuo diržų, skriemulių ir ventiliatorių.
2. Leiskite varikliui dirbti tuščiąja eiga ir stebėkite diržo pavarą iš saugaus atstumo, nesilenkdami virš jos: diržas turi eiti kiekvieno skriemulio viduriu, nesiplakdamas, neslankiodamas į šonus ir be triukšmo. Jei pavara turi įtempiklį, jo svirtis neturi stipriai svyruoti. Patikrinkite, ar akumuliatoriaus arba įkrovimo įspėjamasis signalas užgęsta, kai variklis pradeda dirbti. Jei dega įspėjamasis signalas, kuris prieš darbą nedegė, prieš važiuodami raskite jo priežastį taip, kaip aprašyta automobilio gamintojo informacijoje.
3. Jei diržas cypia, slankioja į šonus ar plakasi arba įspėjamasis signalas tebedega, nedelsdami išjunkite variklį. Prieš liesdami diržo pavarą pasirūpinkite, kad variklio nebūtų galima užvesti, ir leiskite jam atvėsti, tada raskite priežastį: patikrinkite diržo išdėstymą, rumbų padėtį grioveliuose, įtempimą, įtempiklį ir skriemulius. Nevažiuokite, kol gedimas nepašalintas.
4. Išjunkite variklį, pasirūpinkite, kad jo nebūtų galima užvesti, ir leiskite dalims aplink diržą atvėsti. Dar kartą apžiūrėkite diržą: visi jo rumbai tebeturi būti sugulę į kiekvieną griovelį, o įtempiklis su žymėmis tebeturi būti savo ribose.
5. Prieš važiuodami, automobiliui stovint, patikrinkite, ar vairo stiprintuvas veikia normaliai, jei diržas suka jo siurblį; jei neveikia, nevažiuokite ir paprašykite, kad automobilis būtų patikrintas. Patikrinkite kitus diržo sukamus agregatus, jei jūsų automobilis juos turi: ar oro kondicionierius įsijungia be diržo keliamo triukšmo ir ar aušinimo skysčio temperatūra per pirmąją kelionę išlieka normali. Jei kas nors negerai, sustokite, išjunkite variklį ir paprašykite, kad automobilį patikrintų servisas.
6. Jei automobilio gamintojo procedūra reikalauja, kad ranka įtempiamo diržo įtempimas būtų dar kartą patikrintas varikliui kurį laiką padirbus, padarykite tai taip, kaip aprašyta procedūroje, išjungę variklį, pasirūpinę, kad jo nebūtų galima užvesti, ir leidę jam atvėsti.

Klaidos, kurių reikia vengti

• Darbas prie diržo pavaros, kai variklį galima užvesti
• Diržo atlaisvinimas neužfiksavus jo išdėstymo schemos
• Staigus įtempiklio paleidimas arba jo sukimas ne ta kryptimi, į ribotuvą
• Diržo uždėjimas ar nuėmimas atsuktuvu kaip svertu
• Elastingojo diržo užtempimas ant skriemulių be jam skirto montavimo įrankio
• Diržo montavimas taip, kad ant skriemulio jis pasislinkęs per vieną rumbą
• Diržo apvedimas ne iš tos skriemulio pusės
• Naujo diržo montavimas, kai skriemulys užstrigęs, įtempiklis silpnas arba pavara užteršta dėl nuotėkio
• Ranka įtempiamo diržo įtempimo vertinimas iš akies
• Kitokio ilgio ar kitokio rumbų skaičiaus diržo montavimas todėl, kad jį pavyksta uždėti
• Diržų purškalo naudojimas triukšmingam diržui nutildyti
• Fiksavimo kaiščio, įrankio ar šluostės palikimas diržo pavaroje
• Važiavimas toliau su pažeistu diržu